Διαδικασία : 2018/2718(RSP)
Διαδρομή στην ολομέλεια
Διαδρομή του εγγράφου : B8-0245/2018

Κείμενα που κατατέθηκαν :

B8-0245/2018

Συζήτηση :

Ψηφοφορία :

PV 31/05/2018 - 7.7
Αιτιολογήσεις ψήφου

Κείμενα που εγκρίθηκαν :

P8_TA(2018)0237

ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ
PDF 489kWORD 52k
Βλ. επίσης την κοινή πρόταση ψηφίσματος RC-B8-0242/2018
28.5.2018
PE621.629v01-00
 
B8-0245/2018

εν συνεχεία δήλωσης της Επιτροπής

σύμφωνα με το άρθρο 123 παράγραφος 2 του Κανονισμού


σχετικά με τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» μετά το 2020 (2018/2718(RSP))


Roberts Zīle, Zdzisław Krasnodębski εξ ονόματος της Ομάδας ECR

Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» μετά το 2020 (2018/2718(RSP))  
B8‑0245/2018

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

–  έχοντας υπόψη τα άρθρα 311, 312 και 323 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ),

–  έχοντας υπόψη τον κανονισμό (EE, Ευρατόμ) αριθ. 1311/2013 του Συμβουλίου, της 2ας Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου για την περίοδο 2014-2020(1) και τη μεταγενέστερη τροποποίησή του από τον κανονισμό (ΕΕ, Ευρατόμ) 2017/1123 του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2017(2),

–  έχοντας υπόψη τη διοργανική συμφωνία της 2ας Δεκεμβρίου 2013 μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής για τη δημοσιονομική πειθαρχία, τη συνεργασία σε δημοσιονομικά θέματα και τη χρηστή δημοσιονομική διαχείριση(3) και την πρόταση της Επιτροπής, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, για τροποποίηση της διοργανικής συμφωνίας (COM(2016)0606),

–  έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής της 14ης Σεπτεμβρίου 2016 για κανονισμό του Συμβουλίου για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 1311/2013 για τον καθορισμό του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου για την περίοδο 2014-2020 (COM(2016)0604), και το συνοδευτικό έγγραφο εργασίας των υπηρεσιών της Επιτροπής (SWD(2016)0299),

–  έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής, της 2ας Μαΐου 2018 με τίτλο «Ένας σύγχρονος προϋπολογισμός για μια Ένωση που προστατεύει, ενδυναμώνει και υπερασπίζεται τους πολίτες της – Πολυετές δημοσιονομικό πλαίσιο 2021-2027»(COM(2018) 0321),

–  έχοντας υπόψη τη δήλωση στην οποία προέβη ο Jean-Claude Juncker εξ ονόματος της Επιτροπής στις 2 Μαΐου 2018, σχετικά με την εγκριθείσα απόφαση της Επιτροπής για το πακέτο του ΠΔΠ μετά το 2020,

–  έχοντας υπόψη το άρθρο 123 παράγραφος 2 του Κανονισμού του,

Α.  λαμβάνοντας υπόψη ότι ο τομέας των μεταφορών παραμένει βασικός επενδυτικός τομέας που συμβάλλει στη μεγέθυνση και την ανάπτυξη μέσω της ενίσχυσης του οικονομικού δυναμικού κάθε κράτους μέλους και κάθε περιφέρειας της ΕΕ, ενισχύοντας κατ’ αυτό τον τρόπο την οικονομική, κοινωνική και εδαφική συνοχή, υποστηρίζοντας την εσωτερική αγορά και συμβάλλοντας έτσι στην αντιμετώπιση των ανισορροπιών μεταξύ των περιφερειών·

Β.  λαμβάνοντας υπόψη ότι οι υφιστάμενες ενεργειακές υποδομές της ΕΕ γερνούν και ότι μπορεί, ως εκ τούτου, να μην είναι σε θέση να ανταπεξέλθουν στη μελλοντική ζήτηση ενέργειας ή να εξασφαλίσουν την ασφάλεια του εφοδιασμού·

Γ.  λαμβάνοντας υπόψη ότι ο μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) επινοήθηκε ως ένα κοινό χρηματοδοτικό πρόγραμμα υπό κεντρική διαχείριση για τις υποδομές μεταφορών, ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, στο πλαίσιο της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για μια έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη και ότι αποφέρει απτά επιτόπια αποτελέσματα·

Δ.  λαμβάνοντας υπόψη ότι ο CEF προβλέπει τη διάθεση σημαντικού μεριδίου της χρηματοδότησης της ΕΕ για έργα στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας τα οποία συμβάλλουν σημαντικά στην επίτευξη του στόχου μιας ευρωπαϊκής οικονομίας χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα·

Ε.  λαμβάνοντας υπόψη ότι τα είδη των έργων που συγχρηματοδοτούνται από τον CEF αντιστοιχούν στη φιλοδοξία της ΕΕ να αυξηθεί η συνδεσιμότητα σε ευρωπαϊκή κλίμακα για τρεις σημαντικούς τομείς και να επικεντρωθεί η στήριξη σε δημόσια αγαθά με ευρωπαϊκή διάσταση· λαμβάνοντας υπόψη ότι ο CEF συμβάλλει στην επίτευξη των προτεραιοτήτων της Επιτροπής όσον αφορά την απασχόληση, την ανάπτυξη και τις επενδύσεις, την εσωτερική αγορά, την Ενεργειακή Ένωση, το κλίμα και την ψηφιακή ενιαία αγορά, ενισχύοντας την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα της ΕΕ·

ΣΤ.  λαμβάνοντας υπόψη ότι, μέχρι τα τέλη του 2017, ο CEF — Μεταφορές είχε ήδη διαθέσει 21.3 δισεκατομμύρια EUR υπό μορφή επιχορηγήσεων για έργα ΔΕΔ-Μ, τα οποία πυροδότησαν συνολικές επενδύσεις ύψους 41.6 δισεκατομμυρίων EUR· λαμβάνοντας υπόψη ότι, κατά τη διάρκεια του 2018, θα υπογραφούν επιπρόσθετες συμφωνίες επιχορήγησης στο πλαίσιο πρόσκλησης υποβολής προτάσεων συνδυασμού που θα συνδυάζει επιχορηγήσεις του CEF με ιδιωτική χρηματοδότηση, μεταξύ άλλων από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΤΣΕ)· λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αρχικός προϋπολογισμός ύψους 1 δισ. EUR για την πρόσκληση αυτή αυξήθηκε τον Νοέμβριο 2017 κατά 350 εκατ. ευρώ για τη στήριξη της προτεραιότητας «Καινοτομία και νέες τεχνολογίες» σύμφωνα με τους στόχους του σχεδίου δράσης για τα εναλλακτικά καύσιμα·

Ζ.  λαμβάνοντας υπόψη ότι οι νομοθετικές προτάσεις της Επιτροπής σχετικά με τις ευρωπαϊκές στρατηγικές επενδύσεις, περιλαμβανομένης της επικαιροποίησης του CEF, αναμένεται να δημοσιευθούν τον Μάιο και τον Ιούνιο του 2018·

1.  τονίζει ότι οι επενδύσεις στις υποδομές μεταφορών συνιστούν επενδύσεις στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη, συνοχή, ανταγωνιστικότητα και απασχόληση, τομείς στους οποίους η ΕΕ πρέπει να εξασφαλίσει πραγματική προστιθέμενη αξία για τους πολίτες·

2.  υπογραμμίζει ότι οι επενδύσεις στις ενεργειακές υποδομές έχουν ζωτική σημασία για την υλοποίηση της Ενεργειακής Ένωσης και ότι ο CEF αποτελεί, κατά συνέπεια, βασικό εργαλείο πολιτικής για την αντιμετώπιση του επενδυτικού χάσματος στον τομέα της ενέργειας, την επίτευξη ανάπτυξης και τη δημιουργία θέσεων εργασίας·

3.  πιστεύει ότι στον τομέα των μεταφορών, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε έργα που δημιουργούν ή βελτιώνουν διασυνοριακές συνδέσεις, που συμπληρώνουν ελλείπουσες συνδέσεις και εξαλείφουν σημεία συμφόρησης· θεωρεί, επομένως, ότι, στο πλαίσιο αυτό, ο CEF θα μπορούσε να συνεισφέρει με συγκεκριμένο τρόπο στη φιλοδοξία για επίτευξη ενός ενιαίου ευρωπαϊκού χώρου μεταφορών·

4.  επισημαίνει ότι ο CEF ήταν, είναι και πρέπει να παραμείνει ένα αποτελεσματικό και ειδικά εστιασμένο μέσο για την πραγματοποίηση επενδύσεων στις διευρωπαϊκές υποδομές (ΔΕΔ) στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας και στον ψηφιακό τομέα και για να συμβάλει στις προτεραιότητες της ΕΕ που αφορούν την απασχόληση, την ανάπτυξη και τις επενδύσεις, την εσωτερική αγορά, την Ενεργειακή Ένωση, το κλίμα και την ψηφιακή ενιαία αγορά·

5.  επιμένει, επιπλέον, ότι ο CEF θα πρέπει να επικεντρωθεί στην εξασφάλιση ενωσιακής προστιθέμενης αξίας στο πλαίσιο της ανάπτυξης της συνδεσιμότητας στις μεταφορές, κυρίως μέσω της εστίασης σε έργα εθνικής, περιφερειακής ή τοπικής εμβέλειας τα οποία δεν θα μπορούσαν να επιτευχθούν χωρίς την υποστήριξη της ΕΕ·

6.  ενθαρρύνει την Επιτροπή να συνεχίσει να χορηγεί χρηματοδότηση από τον CEF με τη μορφή επιχορηγήσεων, δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης αυτής αφορά έργα που έχουν ευρύτερα περιφερειακά και ενωσιακά οφέλη, για τα οποία όμως δεν υπάρχει ούτε επαρκής εθνική χρηματοδότηση ούτε χρηματοδότηση από την αγορά·

7.  καλεί την Επιτροπή να εξετάσει νέους τρόπους προώθησης του CEF ως μέσου με πολιτικό χαρακτήρα και ειδικούς τομεακούς στόχους, που αφορά σύνθετα έργα με διάσταση διασυνοριακής ή πανευρωπαϊκής διαλειτουργικότητας·

8.  επισημαίνει τη σημασία της άμεσης διαχείρισης, η οποία εξασφαλίζει ταχεία διάθεση της χρηματοδότησης και πολύ άρτια εκτέλεση του προϋπολογισμού, καθώς και το γεγονός ότι η άμεση διαχείριση των επιχορηγήσεων του CEF έχει αποδειχθεί πολύ αποτελεσματική, με σταθερή δεξαμενή έργων και ανταγωνιστική διαδικασία επιλογής, με έμφαση στους στόχους πολιτικής της ΕΕ, συντονισμένη υλοποίηση και πλήρη συμμετοχή των κρατών μελών· υπογραμμίζει ότι ο Εκτελεστικός Οργανισμός Καινοτομίας και Δικτύων (INEA) έχει να επιδείξει ένα πολύ καλό ιστορικό επιδόσεων όσον αφορά τη δημοσιονομική διαχείριση του CEF, κυρίως χάρη στην ευελιξία του στον ταχύ αναπροσανατολισμό κεφαλαίων που προορίζονταν για συγκεκριμένες δράσεις αλλά δεν δαπανήθηκαν, στη χρηματοδότηση νέων δράσεων· επιμένει, ως εκ τούτου, στην ενίσχυση του INEA για να διασφαλισθεί ότι τα κονδύλια της ΕΕ θα δαπανώνται με τον ενδεδειγμένο τρόπο·

9.  υπογραμμίζει ότι η ολοκλήρωση πολλών μεγάλων έργων υποδομών ΔΕΔ-Μ που βρίσκονται επί του παρόντος σε εξέλιξη απαιτεί σημαντικές επενδύσεις, μέρος των οποίων εξαρτάται από τη συνέχιση της στήριξης της ΕΕ, αλλιώς υπάρχει κίνδυνος διακοπής της εκτέλεσής τους·

10.  επισημαίνει τα οφέλη της συμπληρωματικότητας του CEF, του προγράμματος «Ορίζων 2020», των Ευρωπαϊκών Διαρθρωτικών και Επενδυτικών Ταμείων (ΕΔΕΤ) και του ΕΤΣΕ· επισημαίνει ότι το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και το Ταμείο Συνοχής έχουν ισχυρή περιφερειακή διάσταση που ανταποκρίνεται στην τοπική ζήτηση και εστιάζει την οικονομική υποστήριξη στις λιγότερο ανεπτυγμένες περιφέρειες και στα κράτη μέλη που είναι επιλέξιμα για ενίσχυση από το Ταμείο Συνοχής·

11.  υπογραμμίζει τη σημασία που έχει η συνέχιση της διάθεσης/του καθορισμού συγκεκριμένου ποσού του Ταμείου Συνοχής στο προσεχές ΠΔΠ 2021-2027 για έργα στον τομέα των μεταφορών στο πλαίσιο του CEF βάσει των μέγιστων ποσοστών χρηματοδότησης που ισχύουν για το Ταμείο Συνοχής· τονίζει ότι το ποσό που θα διατεθεί από το Ταμείο Συνοχής στο επόμενο ΠΔΠ 2021 — 2027 πρέπει να παραμείνει έστω στο ίδιο επίπεδο όπως και στο προηγούμενο ΠΔΠ 2014-2020, και ότι το ποσό αυτό πρέπει οπωσδήποτε να επαρκεί για την ολοκλήρωση, κατά τη διάρκεια του επόμενου ΠΔΠ 2021-2027, των εν εξελίξει έργων που χρηματοδοτούνται από αυτά τα κονδύλια του Ταμείου Συνοχής·

12.  χαιρετίζει τις πρωτοβουλίες, βάσει των οποίων ένα ποσοστό του προϋπολογισμού στον τομέα της συνοχής (11.3 δισ. EUR – μεταφορές) εκτελέστηκε βάσει άμεσης διαχείρισης στο πλαίσιο του CEF· σημειώνει ότι οι επενδύσεις στις υποδομές μεταφορών της ΕΕ θα πρέπει να εξακολουθήσουν να βασίζονται σε έναν καλά ισορροπημένο συνδυασμό πόρων που θα υπόκεινται τόσο σε κεντρική όσο και σε κοινή διαχείριση·

13.  καλεί την Επιτροπή και τα κράτη μέλη να παραμείνουν προσηλωμένοι στους κύριους στόχους πολιτικής του CEF:

α)  όσον αφορά τις μεταφορές — ολοκλήρωση του κεντρικού δικτύου του ΔΕΔ-Μ έως το 2030, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της κοινής επιχείρησης SESAR και του ERTMS, και ολοκλήρωση του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ έως το 2050·

β)  όσον αφορά την ενέργεια — ολοκλήρωση των διαδρόμων προτεραιότητας ΔΕΔ-Ε έως το 2030, δηλαδή δημιουργία ευφυών και ψηφιακών δικτύων, επίτευξη των στόχων διασύνδεσης για το 2030 (μεταξύ άλλων και στα περιφερειακά κράτη μέλη), ανάπτυξη διασυνδεδεμένων παράκτιων δικτύων και διασφάλιση της ασφάλειας του εφοδιασμού, μεταξύ άλλων, μέσω συγχρονισμού·

γ)  όσον αφορά την ψηφιοποίηση — μεγιστοποίηση των οφελών της ψηφιακής ενιαίας αγοράς για όλους τους πολίτες και τις επιχειρήσεις έως το 2030, επίτευξη μιας κοινωνίας των Gigabit στην οποία θα επικρατεί απόλυτη κυβερνοασφάλεια μέχρι το 2025, προετοιμασία για την συνδεσιμότητα terabit έως το 2030 και ανάπτυξη δεδομένων σε ολόκληρη την ΕΕ και υποδομών ψηφιακών υπηρεσιών·

14.  θεωρεί ότι είναι αναγκαία η επικαιροποίηση του CEF ώστε να καλύπτει όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των οδικών υποδομών και των εσωτερικών πλωτών οδών, να εστιάζει στις διασυνδέσεις και στην ολοκλήρωση των δικτύων σε περιφερειακές περιοχές και να καλύπτει επίσης όλες τις μεταφορικές ανάγκες, συμπεριλαμβανομένων των ψηφιακών λύσεων, της αλλαγής του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών και της ενίσχυσης της βιωσιμότητας των μεταφορών· φρονεί ότι ο αναβαθμισμένος CEF οφείλει επίσης να δώσει προτεραιότητα σε πιο άμεσες ζεύξεις μεταξύ κεντρικών και εκτεταμένων δικτύων, συμπεριλαμβανομένων λόγου χάρη οριζόντιων προτεραιοτήτων όπως είναι οι θαλάσσιες αρτηρίες· φρονεί ότι τούτο πρέπει να αντικατοπτρίζεται στους καταλόγους των προκαθορισμένων έργων που συμπεριλαμβάνονται στον επόμενο κανονισμό για τον CEF·

15.  επαναλαμβάνει ότι η διαδικασία πρόσκλησης υποβολής προτάσεων συνδυασμού που ξεκίνησε το 2017 και συνδυάζει επιχορηγήσεις του CEF με χρηματοδοτικά μέσα που βασίζονται στην αγορά, και συγκεκριμένα με τα χρηματοδοτικά μέσα που διατίθενται στο πλαίσιο του ΕΤΣΕ, αποσκοπεί στην ενίσχυση, στο μέτρο του δυνατού, της συμπληρωματικότητας μεταξύ των δύο καθεστώτων στήριξης και στην ταυτόχρονη μόχλευση άλλων πηγών χρηματοδότησης, και κυρίως του ΕΤΣΕ, ιδιωτών επενδυτών ή εθνικών αναπτυξιακών τραπεζών·

16.  υπενθυμίζει ότι, στον τομέα των τηλεπικοινωνιών, η διπλή εστίαση του CEF στις ψηφιακές διασυνοριακές υπηρεσίες δημόσιου συμφέροντος και στις υποδομές επικοινωνιών και υπολογιστικής έχει δείξει ότι το πρόγραμμα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην επίτευξη των στόχων της ψηφιακής ενιαίας αγοράς της ΕΕ, δεδομένου ότι συμβάλλει στην ανάπτυξη και εφαρμογή κοινών πολιτικών για την αντιμετώπιση των κοινωνικών προκλήσεων, όπως ο ψηφιακός μετασχηματισμός της υγειονομικής περίθαλψης, η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, η κάλυψη 5G των διαδρόμων των ΔΕΔ-Μ και η ψηφιοποίηση των κυβερνήσεων·

17.  υπενθυμίζει ότι η πρόταση της Επιτροπής του 2011 για το ΠΔΠ θέσπισε ένα χρηματοδοτικό μέσο με συνολικό προϋπολογισμό 50 δισεκατομμυρίων EUR, που υποδιαιρούνταν σε 9.1 δισεκατομμύρια EUR για ενεργειακά έργα, σε 9.2 δισεκατομμύρια EUR για τηλεπικοινωνίες/ψηφιακά έργα και σε 21.7 δισεκατομμύρια EUR για έργα στον τομέα των μεταφορών, προβλέποντας επίσης την διάθεση/τον καθορισμό πρόσθετου ποσού 10 δισεκατομμυρίων EUR από το Ταμείο Συνοχής για έργα στον τομέα των μεταφορών, με αποτέλεσμα το συνολικό ποσό για τον τομέα των μεταφορών να φτάσει τα 31.7 δισεκατομμύρια EUR· επισημαίνει ότι στο ΠΔΠ 2014-2020 και στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων για το ΕΤΣΕ το ποσό αυτό μειώθηκε σημαντικά·

18.  επικροτεί την καθιέρωση διατομεακών συνεργειών στο πλαίσιο του CEF· αναμένει ότι στο μέλλον οι κατευθυντήριες γραμμές τομεακής πολιτικής και ο CEF θα διαθέτουν μεγαλύτερη ευελιξία, ούτως ώστε να διευκολύνουν τις συνέργειες και να ανταποκρίνονται καλύτερα σε νέες τεχνολογικές εξελίξεις και προτεραιότητες, όπως η ψηφιοποίηση, ενώ παράλληλα θα επιταχύνουν τη δημιουργία μιας οικονομίας χαμηλών εκπομπών και θα αντιμετωπίζουν προκλήσεις κοινές για το κοινωνικό σύνολο, όπως η κυβερνοασφάλεια·

19.  καλεί την Επιτροπή να χρησιμοποιήσει το πλαίσιο του CEF για την επίτευξη των στόχων που περιγράφονται στο «Σχέδιο δράσης για τη στρατιωτική κινητικότητα: η ΕΕ λαμβάνει μέτρα για τη δημιουργία μιας Αμυντικής Ένωσης»·

20.  θεωρεί ότι το προτεινόμενο επίπεδο των πιστώσεων που διατίθενται για τον CEF (όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση «Προϋπολογισμός της ΕΕ για το μέλλον») και, ιδίως, το χαμηλό επίπεδο των πιστώσεων για τις μεταφορές, δεν είναι ικανοποιητικό, και σημειώνει ότι το ύψος των πιστώσεων αυτών είναι χαμηλότερο απ’ ό,τι στο ΠΔΠ 2014-2020· καλεί, ως εκ τούτου, την Επιτροπή να συμπεριλάβει μεγαλύτερο ποσό στην πρόταση κανονισμού της για τον CEF και να διατηρήσει έστω το ίδιο επίπεδο χρηματοδότησης του CEF με αυτό που προβλεπόταν και στο προηγούμενο ΠΔΠ, σύμφωνα με τις ανάγκες και τα οφέλη των υποδομών στους τομείς των μεταφορών, της ενέργειας και των τηλεπικοινωνιών·

21.  αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει το παρόν ψήφισμα στην Επιτροπή και στα κράτη μέλη.

 

(1)

ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 884.

(2)

ΕΕ L 163 της 24.6.2017, σ. 1.

(3)

ΕΕ C 373 της 20.12.2013, σ. 1.

Τελευταία ενημέρωση: 18 Σεπτεμβρίου 2018Ανακοίνωση νομικού περιεχομένου - Πολιτική απορρήτου