NÁVRH UZNESENIA o cestovnom ruchu a doprave v roku 2020 a v ďalšom období
10.6.2020 - (2020/2649(RSP))
v súlade s článkom 132 ods. 2 rokovacieho poriadku
Roman Haider, Marco Campomenosi, Massimo Casanova, Julie Lechanteux, Philippe Olivier, Lucia Vuolo, Paolo Borchia, Maximilian Krah
v mene skupiny ID
B9‑0180/2020
Uznesenie Európskeho parlamentu o cestovnom ruchu a doprave v roku 2020 a v ďalšom období
Európsky parlament,
– so zreteľom na článok 132 ods. 2 rokovacieho poriadku,
A. keďže pandémia ochorenia COVID-19 mala veľmi závažný a negatívny vplyv na osobnú a nákladnú dopravu vo všetkých odvetviach a na celkovú hospodársku situáciu v odvetví cestovného ruchu;
B. keďže odvetvie dopravy potrebuje primeranú hospodársku podporu, ktorá by sa mala poskytovať tak, aby sa súčasne zabezpečila dostupnosť a prepojenosť, ochrana práv spotrebiteľov a znižovanie administratívnej záťaže a nákladov dotknutých spoločností;
C. keďže pracovné miesta v celom odvetví cestovného ruchu aj dopravy treba chrániť a brať pritom do úvahy vplyv na finančnú situáciu zamestnávateľov a zamestnancov, a to aj tých, ktorých situácia je neistá v dôsledku nedostatočného obratu počas niekoľkých po sebe nasledujúcich mesiacov;
D. keďže plán obnovy EÚ v oblasti dopravy a cestovného ruchu je zameraný najmä na financovanie alternatívnej infraštruktúry na podporu ekologickejšej dopravy;
E. keďže návrh Komisie na stanovenie veľmi reštriktívnych cieľov, ktoré sú zamerané na zníženie emisií CO2 pri preprave osôb a tovaru, by mohol poškodiť oživenie hospodárstva spoločností, ktoré v súčasnosti čelia finančným ťažkostiam;
F. keďže tieto príliš ambiciózne ciele už majú značný vplyv na automobilový priemysel, v neposlednom rade vzhľadom na rozsiahle ťažkosti na domácich trhoch s elektrickými vozidlami;
G. keďže európske letecké spoločnosti zaznamenali pokles dopravy o viac ako 80 % v dôsledku zrušenia letov vyplývajúceho z opatrení na zamedzenie šírenia nákazy a v nadchádzajúcich mesiacoch by mohli čeliť veľmi reálnemu riziku finančného zlyhania;
H. keďže energetická transformácia v preprave tovaru a osôb sa uskutočňuje v hospodárskom kontexte, ktorý je už vo veľkej miere ohrozený nekalou hospodárskou súťažou a podvodmi v oblasti sociálneho zabezpečenia spojenými s vysielaním pracovníkov;
I. keďže opatrenia prijaté na ochranu zdravia vzhľadom na pandémiu ochorenia COVID-19 sú dôležité a potrebné, ale mali by byť počas fázy obnovy primerané;
1. konštatuje, že je naliehavo potrebné umožniť odvetvové opatrenia na vnútroštátnej úrovni s cieľom riešiť osobitné potreby pracovníkov v odvetviach dopravy a cestovného ruchu, ktorí boli osobitne zasiahnutí krízou spôsobenou ochorením COVID-19;
2. domnieva sa, že potreby malých a stredných podnikov (MSP), zainteresovaných strán a pracovníkov v odvetviach dopravy a cestovného ruchu by sa mali náležite zohľadniť prostredníctvom príslušných konzultácií s cieľom prijať osobitné opatrenia prispôsobené domácemu trhu každého členského štátu;
3. zdôrazňuje, že ochrana podnikov a pracovných miest v odvetviach dopravy a cestovného ruchu je základným kameňom hospodárskej a priemyselnej konkurencieschopnosti, keďže doprava je strategickým sektorom pre hospodárstva členských štátov, najmä pre priemysel a cestovný ruch;
4. zdôrazňuje význam odvetvia cestovného ruchu ako kľúčového prispievateľa k hospodárskemu rastu a národným HDP členských štátov; zdôrazňuje potrebu opatrení na ochranu spotrebiteľov aj zainteresovaných strán v odvetví cestovného ruchu vrátane cestovných kancelárií a cestovných agentúr;
5. berie na vedomie, že Komisia 13. mája 2020 prijala oznámenie o cestovnom ruchu a doprave v roku 2020 a v ďalšom období (COM(2020)0550) a balík opatrení v oblasti cestovného ruchu a dopravy;
6. zdôrazňuje význam horských a pobrežných oblastí, ktoré priťahujú viac ako tretinu všetkých podnikov v oblasti cestovného ruchu v Európe, pričom mnohé z nich sú MSP, ktoré čelia rôznym výzvam; žiada, aby sa plážové koncesie vyňali z rozsahu pôsobnosti revidovanej smernice 2006/123/ES[1];
7. vyjadruje poľutovanie nad plánom obnovy EÚ, ktorý navrhla Komisia, a domnieva sa, že doteraz prijaté opatrenia by mohli spôsobiť ešte väčšie narušenie trhu, nekalú súťaž a sociálny damping medzi členskými štátmi;
8. pripomína, že presadzovaním iniciatívy európskej zelenej dohody by sa mohlo oslabiť hospodárske oživenie európskych spoločností po kríze spôsobenej ochorením COVID-19, a zdôrazňuje, že ak by sa pre Európu stanovili prísne ciele v oblasti klímy, mohlo to spôsobiť konkurenčnú nevýhodu vo vzťahu k tretím krajinám;
9. zdôrazňuje význam zaručenia prepojenosti a dostupnosti pre ľudí vo všetkých regiónoch, najmä v okrajových, vidieckych, horských, riedko osídlených a ostrovných oblastiach, ktoré sú ťažšie prístupné a vyžadujú si vyššie náklady na dopravu;
10. zdôrazňuje význam jasných a aktuálnych informácií o pravidlách, ktoré sa vzťahujú na cestujúcich a spotrebiteľov;
11. poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto uznesenie Komisii.
- [1] Ú. v. EÚ L 376, 27.12.2006, s. 36.