Index 
 Anterior 
 Seguinte 
 Texto integral 
Processo : 2016/2327(INI)
Ciclo de vida em sessão
Ciclo relativo ao documento : A8-0356/2017

Textos apresentados :

A8-0356/2017

Debates :

PV 14/12/2017 - 4
CRE 14/12/2017 - 4

Votação :

PV 14/12/2017 - 8.9
CRE 14/12/2017 - 8.9
Declarações de voto

Textos aprovados :

P8_TA(2017)0503

Debates
Quinta-feira, 14 de Dezembro de 2017 - Estrasburgo Edição revista

9.10. Estratégia Europeia de Mobilidade Hipocarbónica (A8-0356/2017 - Bas Eickhout)
Vídeo das intervenções
 

Mundliche Erklärungen zur Abstimmung

 
  
MPphoto
 

  Lucy Anderson (S&D). – Mr President, transport represents almost a quarter of Europe’s greenhouse gas emissions and is the main cause of air pollution in cities. This excellent report calls strongly for a change towards more sustainable modes of transport, a deployment of alternative fuels infrastructure and an ambitious action plan for the increasing use of electric vehicles. I agree entirely with these priorities so I was proud to vote for the report.

In addition, it was good that the amendment to the report, seeking to promote incentives to use mega trucks, was defeated as these are dangerous and unnecessary. However, it was disappointing that the point in the report on phasing out new emitting cars by 2035 was not approved. The European automotive industry must adapt much faster to mobility transition.

 
  
MPphoto
 

  Xabier Benito Ziluaga (GUE/NGL). – Señor presidente, en la Unión Europea el sector del transporte representa un tercio del consumo de energía y un cuarto de las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, es uno de los sectores que más ha visto aumentar sus emisiones desde 1990. Por tanto, transitar hacia un modelo de movilidad sostenible es una tarea fundamental.

Pero, nuevamente, tenemos que tener cuidado con el greenwashing. Con aquellos que usan la lucha contra el cambio climático para lavar su imagen. El uso del mal llamado gas natural y de algunos biocombustibles no representa para nada una solución adecuada. Estos combustibles no hacen más que perpetuar el modelo extractivista y nos anclan a un modelo global con excesiva necesidad o dependencia del transporte.

Por ello, debemos desarrollar masivamente los transportes colectivos y mejorar el transporte ferroviario, mejorar también la intermodalidad y la digitalización del sector e incluir las externalidades con el principio de «Quien contamina, paga».

Estas herramientas son algunas de las medidas necesarias para que podamos respirar un aire menos contaminado.

 
  
MPphoto
 

  Maria Grapini (S&D). – Domnule președinte, în calitatea mea de membră a Comisiei TRAN, dar și a Comisiei pentru piața internă și protecția consumatorilor, am votat acest raport. Sunt foarte multe lucruri care aduc îmbunătățiri. Știm cu toții că transportul aduce efecte asupra competitivității economiei în țările noastre și pe piața internă. În același timp, m-am bucurat că în raport s-a pus accent pe transportul urban și eu cred – și am spus și în plenară – că este nevoie să se înceapă de acolo, cu transportul urban, pentru a trece de la un combustibil pe benzină la autoturisme și autovehicule electrice.

De asemenea, mă bucură poziția comisarului și, și în raport, este prevăzut ce s-a cuprins în Cartea albă în 2011 legat de tranziția care trebuie să se facă către un transport ecologic: să se țină cont de impactul care are loc asupra întreprinderilor mici și mijlocii, să investim în tehnologie și cercetare, pentru a avea parcuri de mașini, precum și infrastructura necesară pentru alimentarea electrică și, în acest fel, să ajungem la o economie competitivă și curată.

 
  
MPphoto
 

  Seán Kelly (PPE). – A Uachtaráin, vótáil mé le mo ghrúpa sa tuarascáil seo. Ach bíodh sin ráite, is dóigh liom go bhfuil freagracht mhór ar an Aontas ó thaobh troid i gcoinne athrú aeráide agus ár n-astaíochtaí a íoslaghdú agus dár ndóigh, tá mórán déanta againn cheana féin. Bhíos i bPáras dhá bhliain ó shin, i gcomhair shíniú Chomhaontú Pháras, mar ar thug gach tír beagnach ar domhan gealltanas an t-ardú teochta a choimeád faoi dhá chéim, i gcoinne leibhéal aimsir na Réabhlóide Tionsclaíche agus síos go dtí 1.5 céim, más féidir.

Tá ról lárnach ag an iompar sa cheist seo agus is dóigh liom gur féidir, ar a laghad, astaíochtaí gáis ceaptha teasa a laghdú seasca faoin gcéad idir seo agus 2050. Beidh nuálaíocht an-tábhachtach dó sin agus fáiltím roimh mhodhanna iompair éifeachtúla nua chun dícharbónú iompair a bhaint amach.

Agus mar fhocal scoir, níl mé chun amhrán Gaelach a chasadh, ach Nollaig Shona do gach uile dhuine, agus míle buíochas as ucht an chomhoibrithe uaitse agus na hoifigigh timpeall ort i rith na bliana.

I might be the last speaker this year, but hopefully I am not the least.

 
  
MPphoto
 

  Der Präsident. – Damit sind die Erklärungen zur Abstimmung geschlossen.

 
Dados pessoais - Política de privacidade