Fullständigt förhandlingsreferat

Tisdagen den 12 juni 2018 - Strasbourg

6.3. Gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (A8-0364/2016 - Marian-Jean Marinescu)

Dichiarazioni di voto orali

  Νότης Μαριάς (ECR). – Κύριε Πρόεδρε, η Ευρωπαϊκή Ένωση συζητεί τους κοινούς κανόνες στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και τις διατάξεις για τον Οργανισμό Αεροπορικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά ταυτόχρονα κλείνει τα μάτια σε αυτό που συμβαίνει στο Αιγαίο, εκεί όπου η Τουρκία παραβιάζει τον ελληνικό εναέριο χώρο. Τα τουρκικά μαχητικά καθημερινά παραβιάζουν το FΙR Αθηνών. Δεν τηρούν τους κανόνες που έχουν σχέση με τις πτήσεις. Τα πολεμικά αεροσκάφη της Τουρκίας παρενοχλούν όχι μόνο στρατιωτικά αεροσκάφη αλλά και πολιτικά αεροσκάφη τα οποία υπερίπτανται του FΙR Αθηνών. Υπάρχει λοιπόν κίνδυνος ατυχήματος και πρέπει να ληφθούν μέτρα ενάντια στην Τουρκία, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων στο Αιγαίο. Γι’ αυτό λοιπόν πρέπει να σταλεί ένα αποφασιστικό μήνυμα στην Τουρκία ότι θα κινδυνεύσει με τη διακοπή των αεροπορικών πτήσεων Ευρωπαϊκής Ένωσης-Τουρκίας εάν συνεχίσει να παραβιάζει το FΙR Αθηνών.

  Bogdan Andrzej Zdrojewski (PPE). – Panie Przewodniczący! To dobre sprawozdanie, i niezwykle potrzebne. Koledze Marinescu należą się podziękowania za dość szybką pracę. Podkreślam, że my dziś nadrabiamy czas, a właściwie go gonimy. Szkoda, że z pewnymi kosztami. Natomiast chcę zwrócić uwagę na jeden element, który cały czas nam umyka. Otóż musimy skoncentrować się nie tylko na regulacjach prawnych, ale także na konieczności zbudowania systemów sprawnej identyfikacji przede wszystkim dronów oraz innych pojazdów, które naruszają przestrzeń. Drugi element, równie ważny, dotyczy możliwości ich neutralizacji. Nad tym powinniśmy pracować niezwykle szybko, bo to tak naprawdę będzie decydowało o bezpieczeństwie, a nie same przepisy w zakresie identyfikacji czy rejestracji pojazdów.

  Alex Mayer (S&D). – Mr President, I welcome this report’s new rules, so that the European Aviation Safety Agency (EASA) can collect data on links between poor working conditions and flight safety. I believe it is vital, as exploitative employment models soar at low-cost airlines. Take Ryanair pilots and first officers, based at Stansted in my constituency. Many are not directly employed by the airline but are employed as contractors, meaning that they do not have access to sick pay. Some Ryanair pilots have told me that they go into work not feeling 100%, as otherwise they won’t get paid. I have yet to meet a passenger who wants their pilot to be feeling a bit under the weather. When you’re hurtling through the air at 500 miles an hour at 30 000 feet, you want a pilot to be on top of their game.

Of course, currently this is all anecdotal, but thanks to this vote, now we’ve got the power to truly discover what price safety.