Index 
 Anterior 
 Seguinte 
 Texto integral 
Processo : 2018/0143(COD)
Ciclo de vida em sessão
Ciclo relativo ao documento : A8-0354/2018

Textos apresentados :

A8-0354/2018

Debates :

PV 14/11/2018 - 8
CRE 14/11/2018 - 8
PV 17/04/2019 - 19
CRE 17/04/2019 - 19

Votação :

PV 14/11/2018 - 14.7
CRE 14/11/2018 - 14.7
Declarações de voto
PV 18/04/2019 - 10.6
Declarações de voto

Textos aprovados :

P8_TA(2018)0455
P8_TA(2019)0426

Debates
Quinta-feira, 18 de Abril de 2019 - Estrasburgo Edição revista

11.1. Normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 dos veículos pesados novos (A8-0354/2018 - Bas Eickhout)
Vídeo das intervenções
 

Mündliche Stimmerklärungen

 
  
MPphoto
 

  Dobromir Sośnierz (NI). – Panie Przewodniczący! Głosowałem przeciwko temu sprawozdaniu, ponieważ nie rozumiem logiki, która każe liczyć jeden pojazd jako dwa pojazdy, jeśli jest to pojazd zeroemisyjny, chociażby dlatego, że nie ma czegoś takiego jak pojazd zeroemisyjny, bo nawet hulajnoga emituje jakieś ciepło w postaci rozgrzanych mięśni jeźdźca, który na niej jedzie.

W związku z tym jest to sterta bajek i niestety kolejna dyrektywa, nad którą nieodpowiedzialni posłowie głosują i nie mają do końca wyobrażenia jak te ich dyrektywy i zarządzenia będą potem wdrażane. Nie mają dostatecznej wiedzy na temat tego, żeby sprawdzić czy rzeczywiście środowisko zyska na tym, że samochody elektryczne nie emitują wprawdzie zanieczyszczeń w miejscu, w którym jeżdżą, ale emitują je w elektrowni. Czy mamy wystarczająco dużo zasobów w naszych sieciach energetycznych, żeby zacząć ładować znacznie powiększoną flotę samochodów elektrycznych? Co będzie z akumulatorami, z substancjami szkodliwymi zawartymi w tych akumulatorach? W Norwegii pojawia się już z tym problem. W związku z tym uważam, że jest to kolejna nieodpowiedzialna regulacja, która zagraża rynkowi samochodowemu w Europie.

 
Última actualização: 8 de Julho de 2019Aviso legal - Política de privacidade