Stenograma dezbaterilor

Joi, 7 iulie 2022 - Strasbourg

13.1. Combustibilii de aviație durabili (Inițiativa ReFuelEU în domeniul aviației) (A9-0199/2022 - Søren Gade)

Mündliche Stimmerklärungen

  Billy Kelleher (Renew). – Mr President, in making the decisions on this particular file I tried to stick as close as possible to the Commission proposals. Having consulted widely, being truthful with stakeholders, we concluded the original Commission proposal was the best option in terms of how we transition the aviation sector to a cleaner, greener future.

And there is no doubt, I believe, that if we put the right policies in place that the airline industry will be up for us because it will have to be stimulated, invested in. But I do believe that sustainable aviation fuel will have great downstream benefits as well, not just in the context of the initial aspect, with regard to carbon reduction from airplanes themselves, but also the feed stocks that will be required for sustainable aviation fuels.

So, for that reason, that that was a decision that I took. I want to thank the Renew Europe colleague Søren Gade as this file’s rapporteur for his work on file. He had a nearly impossible task, being quite truthful. And, while he was excellent in bringing all parts of the Parliament together, I just believe that there were so many competing interests in here that the compromises were not suitable for what’s needed to stimulate sustainable aviation fuel investment in airlines.

  Seán Kelly (PPE). – Mr President, I was happy to vote in favour of the REFuel EU Aviation Initiative Report. The aim of the report is to boost the supply and demand for sustainable aviation fuels in the EU, in line with the goal of reducing aviation’s environmental footprint, which is huge, to achieve the EU's climate targets.

It is imperative that European planes use the greenest and most sustainable fuels to help the EU become climate neutral by 2050. And it is important that we invest much more in the development and deployment of sustainable fuels made in , in order to decrease costs. And that is one lesson I think we have learned from COVID and from the Russian invasion of Ukraine, that we need to put more resources into producing things so we can have the label ‘made in Europe’ on them.

  Vlad-Marius Botoş (Renew). – Domnule președinte, vedem și trăim tot mai des fenomene meteorologice extreme. Simțim zi de zi temperaturile tot mai ridicate, seceta sau inundațiile care afectează zone care nu se confruntau cu aceste fenomene până acum câțiva ani.

Este clar că este nevoie să reacționăm urgent la nivel european și chiar mondial. Acesta este motivul pentru care am hotărât modificarea direcției politice a Uniunii Europene acum mai bine de trei ani, în 2019, odată cu Green Deal. Este nevoie totuși de echilibru, de susținerea inovației și de timp pentru ca economia să se adapteze.

Înțeleg elanul și dorința de a acționa rapid, dar nu trebuie să neglijăm costurile pe care aceste schimbări le vor avea asupra vieții cetățenilor noștri. Raportul privind combustibilii de aviație durabilă stabilește un echilibru între ce dorim și ce putem face pe termen scurt, dar și pe termen mediu și lung. Tocmai de aceea am susținut acest raport și îl felicit pe colegul meu din Vilnius, Søren Gade, pentru un raport echilibrat, care sprijină atât mediul, cât și aviația.

  Maria Grapini (S&D). – Domnule președinte, acest raport sigur este important, s-a încercat o negociere pentru a se găsi un echilibru între decarbonizarea sectorului aviației și posibilitățile industriei.

Totdeauna am crezut, ca inginer, că trebuie să fim realiști când luăm niște măsuri și să le facem în ritmul în care, așa cum spunea și doamna comisară astăzi, industria poate să ajungă la acele obiective, mai ales că, sigur, industria aviației din Uniunea Europeană nu este cel mai mare poluator, din contră, doar 2 % este în responsabilitatea aviației.

Nu am putut să susțin în final și m-am abținut la acest raport pentru că nu cred că este soluția optimă. Sunt mai aproape de varianta Comisiei, de aceea sper ca la negocierile instituționale să se ajungă la un echilibru mai bun decât a fost astăzi în Parlament și cred foarte tare că noi, Parlamentul European, trebuie să ne gândim totdeauna când luăm decizii și la impactul pe care îl aduce imediat aplicarea deciziilor noastre asupra sectorului respectiv și până la urmă, asupra cetățenilor.

  Ангел Джамбазки (ECR). – Г-н Председател, убедено гласувахме против този доклад, защото той за пореден път потвърждава тежкото политическо раздвоение на личността в тази зала. От една страна, колегите казват, че искат да има устойчиви горива, че искат да има екологичен компонент, възстановим компонент в горивата в авиационната индустрия. След което се добавя този компонент и се оказва, че той се добива от ресурси, които водят след себе си обезлесяване и загуба на гори в редица държави. И тогава зелените, всички в тази зала и други, които дойдоха тук с колела преди малко, казват, че това било вече лошо.

Е кое е вярното, бе колеги? Кое от двете е вярното в края на краищата? Или тези горива са екологични и устойчиви, или не са. Няма как и двете да са верни. Между другото, многото регулации, опитите да наложите административно, хора, които не са изкарали и 5 лева в живота си с някаква работа, да налагат на другите как да си правят бизнеса, в случая с авиацията водят до това, което виждаме днес по летищата, тежки проблеми.

  Андрей Слабаков  (ECR). – Г-н Председател, значи аз смятам, че този проект по принцип не е лош, особено в първоначалния му вариант, защото се появиха едни промени, които мен лично много ме притесняват. Каквото и да се направи с горивата за самолети, „зелените“ колеги отдясно, бих ги нарекъл талибани, продължават да обвиняват авиационния сектор за обезлесяването на Южна Америка, на Азия. За тях никога нищо не е достатъчно, а вероятно те ще ни карат да махаме с ръце, вместо да летим.

Аз разбирам, че е добре биогоривата и водородът да станат част от устойчивите авиационни горива, но санкциите са просто извън нормалния човешки разум. Нека да има малко повече разум, стига с тази зелена утопия, която ще доведе само до екологични катастрофи и огромни, тежки социални сътресения.