Пълен протокол на разискванията

Сряда, 19 октомври 2022 г. - Страсбург

20.2. Устойчиви горива в морския транспорт (Инициатива FuelEU — сектор „Морско пространство“) (A9-0233/2022 - Jörgen Warborn)

Mutiski balsojumu skaidrojumi

  Manon Aubry (The Left). – Monsieur le Président, quel sens y a-t-il à voter ce texte sur les carburants maritimes soi-disant durables sans se poser plus largement la question des 10 milliards de tonnes de marchandises qui traversent le monde chaque année sur des porte-conteneurs ultra-polluants? Un iPhone, par exemple, parcourt 20 fois le tour de la Terre avant d’arriver dans nos mains. Une crevette pêchée en mer du Nord effectue 6 700 kilomètres pour arriver dans notre assiette, en passant par le Maroc, les Pays-Bas et l’Allemagne. C’est le résultat direct du tout libre-échange promu par l’Union européenne, qui fait venir de la viande du Brésil, des céréales du Canada et du lait de Nouvelle-Zélande.

De la même manière, à quoi bon débattre de la couleur du carburant qu’on met dans les grands bateaux sans s’interroger sur l’impact, notamment, des gigantesques paquebots de croisière qui ravagent les océans et polluent tour à tour Venise, Barcelone et Marseille?

Alors plutôt que de tenter de verdir un mode de transport qui restera toujours ultra-polluant, mettons fin au grand déménagement du monde et organisons la relocalisation de notre alimentation et de notre industrie, et même, dirais-je, de nos loisirs.

  Stanislav Polčák (PPE). – Pane předsedající, já jsem tento návrh zprávy podpořil. Domnívám se, že představuje opět vítaný posun vpřed, protože námořní doprava zůstávala tak trochu mimo naše zorné pole. Spokojili jsme se s tím, že moře je volné a že na toto moře nemáme prakticky žádný vliv. Myslím si, že je proto dobře, že i Komise navrhla návrh nařízení, který ukazuje požadavky, které se v Evropě musí v tomto ohledu i na námořní dopravu vztahovat. Občané na to poukazovali, jak výrazně neekologicky se chovají různí provozovatelé námořních lodí. Počítá se snížením emisí i v námořní dopravě. Ta trajektorie je nastavená, myslím, podle tohoto nařízení správně.

Je důležité poznamenat, že samozřejmě v námořní dopravě je technologicky složitější dospět k nulovým emisím, to je nepochybné. Ale my se bavíme o tom, že se tyto emise rozhodně musí snižovat. Proto jsem tento návrh podpořil.