Index 
 Anterior 
 Seguinte 
 Texto integral 
Processo : 2022/2909(RSP)
Ciclo de vida em sessão
Ciclo relativo ao documento : B9-0102/2023

Textos apresentados :

B9-0102/2023

Debates :

Votação :

Declarações de voto

Textos aprovados :

P9_TA(2023)0058

Relato integral dos debates
XML 12k
Quinta-feira, 16 de Fevereiro de 2023 - Estrasburgo Edição revista

11.4. Desenvolver uma estratégia da UE para a utilização da bicicleta (B9-0102/2023)
Vídeo das intervenções
 

Oral explanations of vote

 
  
MPphoto
 

  Ангел Джамбазки (ECR). – Г-н Председател, гласувах против резолюцията относно минималния доход, защото както всеки един документ за добрата ... на Европейския парламент става дума, за иначе добрата идея и кауза за борба с бедността [....]

(Председателят прекъсна оратора поради несъответствие на изказването му с обсъжданата тема)

 
  
MPphoto
 

  President. – Dear colleague, I heard you were speaking on the minimum income resolution, which was not on the vote. We are on cycling right now, so it’s just ‘get on your bike’.

 
  
MPphoto
 

  Angel Dzhambazki (ECR). – Thank you, it was my mistake.

Г-н Председател, гласувах в подкрепа за резолюцията относно разработване на стратегия на Европейския съюз в областта на велосипедния транспорт.

Безспорно колоезденето не трябва да се разглежда само като спорт и развлекателна дейност, но и като истинско транспортно средство с индивидуална политика и специално финансиране. Велосипедът е средство за транспорт, което представлява множество предимства по отношение на здравето, намаляването на задръстванията по пътищата и следователно на замърсяването, има икономически предимства, когато говорим за покупателна способност на европейските граждани. Нужна е велосипедна стратегия, включваща повече велосипедна инфрастуктура, подобряване на градското планиране, изграждане на нови пътища, насърчаване на мултимодалността, признаване и стимулиране на европейската велосипедна индустрия, осигуряване на достъп за уязвимите групи и информационни кампании за повишаване на пътната безопасност – тъй като в една част от нашите държави на велосипедистите все още не се гледа като на участници в движението, което застрашава техния живот и здраве – а това трябва да бъде по някакъв начин предизвикано.

 
  
MPphoto
 

  Mick Wallace (The Left). – Mr President, I think it's great that Mr Dzhambazki regularly cycles his bike from Strasbourg to Bulgaria, fair play to him. Now, road transport emissions account for 26% of the EU's CO2 emissions. More cycling will make our cities and towns more liveable, safe and inclusive. Cycling should be elevated to a strategic priority at EU level. Now, this resolution calls for more than doubling the total number of kilometres cycled by 2030. It also talks about the creation of synergies between cycling and other modes of transport, such as making more places available for bikes inside trains, and providing more secure parking areas for bikes at stations. This is an important point. In Ireland, Dublin City Metrolink stations will reportedly have bicycle parking for just 28 % of predicted demand on a normal day.

Now, finally, the resolution stresses that cycling tourism and cycling in rural areas needs to be supported by accelerating the development of the EuroVelo network. This is a fair and valid point. However, cycling tourism should not be developed at the expense of public transport. I'm all in favour of building greenways, but it shouldn't be at the expense of railways.

 
Última actualização: 18 de Setembro de 2023Aviso legal - Política de privacidade