Ausführliche Sitzungsberichte

Donnerstag, 9. November 2023 - Brüssel

7.1. Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Motoren hinsichtlich ihrer Emissionen und der Dauerhaltbarkeit von Batterien (Euro 7) (A9-0298/2023 - Alexandr Vondra)

Dichiarazioni di voto orali

  Eugen Tomac (PPE). – Doamna președintă, lupta împotriva schimbărilor climatice reprezintă în continuare o prioritate a Uniunii Europene, iar introducerea noilor standarde de emisii Euro 7 privind autoturismele, camionetele și vehiculele grele reprezintă un pas enorm către o Europă durabilă.

Este foarte important, totuși, ca aceste măsuri să aibă întotdeauna pe prim plan îmbunătățirea calității vieții cetățenilor Uniunii Europene. Tocmai de aceea, noile limite de poluare trebuie să fie unele realiste și care să asigure că industria auto europeană rămâne una competitivă și relevantă la nivel global. Mai mult decât atât, trebuie să ne asigurăm că economia europeană nu devine dependentă de lanțurile de aprovizionare ale țărilor terțe, mai ales în contextul politic global incert.

Consider că poziția Parlamentului cu privire la această propunere de regulament este una ambițioasă, dar echilibrată și realistă.

Astfel, am votat în favoarea unui nou set de reguli pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii Europene, fără a reprezenta o povară prea mare pentru cetățeni.

  Ангел Джамбазки (ECR). – Г-жо Председател, убедено гласувах против този доклад. Този доклад за пореден път въвежда законови изисквания, които ще доведат до несигурност в производството на автомобилите и ще доведат до по-високи цени на автомобилите. Въпреки поетите ангажименти да не се въвеждат повече стандарти, виждаме още веднъж опит за нова рестрикция, която ще направи автомобилите по-скъпи, която ще отнеме възможността на хората да притежават възможност за придвижване. Това е напомняне от старите съветски времена, когато не се позволяваше правото на лична, индивидуална частна собственост и европейските чиновници ще решават кой може да се придвижва и кой не може да се придвижва.

Пълна глупост, срещу всяка икономическа логика, срещу всяка пазарна логика. Това е един екологичен политически брюкселски балон, който за пореден път показва, че хората в Брюксел са загубили връзка с реалността и това, което правят е единствено насочено срещу интересите на потребителите.

  Rosa D'Amato (Verts/ALE). – Signora Presidente, onorevoli colleghi, ho votato contro il regolamento Euro 7, che avrebbe dovuto essere un'occasione per ridurre l'impatto delle emissioni del trasporto stradale sull'inquinamento dell'aria e sulla nostra salute.

Ogni anno nell'Unione europea 70 000 persone muoiono prematuramente a causa del biossido di azoto emesso dalle auto, 140 al giorno in Italia. Ma invece di seguire gli esperti di salute pubblica, il Parlamento ha preferito ascoltare la campagna di disinformazione orchestrata dalle lobby del settore.

Il testo votato oggi è di fatto un Euro 6 bis, si guarda al 2050 con una tecnologia vecchia di dieci anni. L'industria e la maggior parte di questo Parlamento hanno cercato di farci credere che le case automobilistiche non abbiano le risorse per investire nella riduzione dell'inquinamento causato dai loro veicoli con motore a combustione e che gli investimenti si tradurranno in aumenti di prezzo insostenibili per gli acquirenti. Queste sono bugie!

I profitti delle principali case automobilistiche non sono mai stati così alti e i profitti delle auto negli ultimi anni sono aumentati principalmente a causa della scelta delle case automobilistiche di sostituire modelli piccoli con modelli pesanti e costosi.

Al contrario, con auto meno inquinanti potremmo risparmiare oltre 100 miliardi di risorse pubbliche in danno all'ambiente e alla salute e soprattutto potremmo salvare migliaia di vite umane.

  Jiří Pospíšil (PPE). – Paní předsedající, s radostí jsem podpořil tento kompromis. Podle mého názoru zvítězil zdravý rozum a ten návrh na jedné straně chrání přírodu, na druhé straně zachovává konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu. Ta původní verze předložená Komisí by vedla k tomu, že by pro střední třídu byly menší a střední vozy cenově nedostupné a poškodilo by to jak Evropany, občany, kteří si nekupují jenom velké luxusní vozy, tak samozřejmě i výrobce. Takže tento návrh je smysluplný. Jsem rád, že prošel. Děkuji zpravodaji, který toto vyjednal. Děkuji i české vládě, která na tom měla velký podíl a iniciovala v Radě posun názorů jednotlivých členských států a dohodu právě zemí, které pohlížejí na tento právní předpis racionálně a ne pouze ideologicky. Racionální pohled je důležitější než pohled ideologický a my opravdu musíme skloubit přírodu a evropský průmysl, a tím zabránit nárůstu čínského průmyslu.

  Seán Kelly (PPE). – A Uachtaráin, tá áthas orm beagánín a rá faoin tuarascáil seo, go raibh maith agat a Uachtaráin.

I voted for this proposal as it seeks to update the Euro emission standards to introduce more stringent air pollutant emission limits for internal combustion engine vehicles sold in the EU, with a view to meeting the European Green Deal’s zero pollution ambition – very important for the environment and for people’s health – while at the same time keeping vehicles affordable for consumers and, very importantly, also promoting Europe’s competitiveness.

In line with my previous position on the regulation on CO2 standards for cars and vans, I did not support the inclusion of carbon-neutral fuels and biofuels into the legislation. Introducing such provisions would weaken the ambitions of the file further, and could bring confusion and uncertainty to the market.

  Stanislav Polčák (PPE). – Paní předsedající, tento návrh jsem podpořil, protože podle mého názoru nalezl rozumný kompromis mezi tím, že máme řešit dopady automobilového průmyslu a provozu na lidské zdraví a ochranu životního prostředí a na druhé straně konkurenceschopnost našeho automobilového průmyslu jako takového. Je důležité říct, že nárůst dopravy je opravdu alarmující. I emise, i když se neustále snižují u jednotlivých aut, tak díky nárůstu celkového objemu aut a výroby aut neustále rostou. A bylo důležité najít ambiciózní, ale realistické cíle, které také zachovají dostupnost malých a středních vozidel pro spotřebitele. Jsem rád, že došlo ke kompromisu v oblasti dusíku a prachových částic, které musí být sníženy. To je nesporné. Také, že jsme standardizovali zkoušky pro auta na zavádění emisí, respektive na kontrolu emisí jako takových. Jsem rád, že členské státy signalizují, že tento návrh podpoří, i proto jsem jej také podpořil.