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Preguntas parlamentarias
PDF 42kWORD 26k
21 de octubre de 2013
E-012002-13
Pregunta con solicitud de respuesta escrita E-012002-13
a la Comisión
Artículo 117 del Reglamento
Ramon Tremosa i Balcells (ALDE)

 Asunto:  Orientaciones RTE-T, análisis coste-beneficios, volumen de pasajeros y sostenibilidad económica de algunos trayectos del AVE
 Respuesta escrita 

Uno de cada cuatro trayectos del AVE solo tiene un pasajero al día. En 2012 se contabilizaron 10 rutas entre las 22 estaciones de la red con menos de 10 pasajeros en los doce meses y otras 88 con menos de cinco viajeros diarios. Únicamente 16 relaciones superaron los 100 000 pasajeros en el año, y tan solo dos rebasaron el millón(1). Entre Puente Genil y Córdoba viajaron en todo el año 295 personas; entre Guadalajara y Calatayud, 127; entre Antequera y Puertollano, 108.

Entre las estaciones en las que existieron relaciones con menos de diez pasajeros al día está la de Tardienta, en Huesca; de los diez trayectos de ida o vuelta con parada en este apeadero, solo dos logran un pasajero por día. De los ocho restantes, dos suman poco más de 30 pasajeros a lo largo del año y seis no llegan ni siquiera a diez viajeros en los 12 meses. Pero este pequeño pueblo aragonés no es un caso único. Poblaciones con mucho más empaque, como Guadalajara (2 trayectos), Huesca (1), Calatayud (2), Antequera (2), Puertollano (2), Cuenca (1), Utiel-Requena (2) o Puente Genil (2), explotan alguna relación con menos de 10 pasajeros al año. Si a estas estaciones les sumamos las de ciudades como Ciudad Real o Lleida, habremos identificado las poblaciones desde las que se explota la práctica totalidad de los 48 trayectos del AVE a los que calificamos de «unipersonales», porque tuvieron uno o menos de un pasajero por día. Por ejemplo, entre Puente Genil y Córdoba viajaron en todo el año 295 personas; entre Guadalajara y Calatayud, 127; entre Antequera y Puertollano, 108.

El parque de RENFE, en el que se han invertido 5 000 millones de euros, cuenta con 195 trenes de alta velocidad. Solo 86 han sido diseñados para los trayectos directos o semidirectos entre grandes capitales del país. Las restantes 109 unidades fueron adquiridas para los servicios Alvia y Avant.

¿Tiene la Comisión conocimiento de estos datos sobre el volumen de pasajeros y el tráfico del AVE? ¿Nos puede facilitar la Comisión los datos que tiene?

¿Considera la Comisión que el dispendio dedicado a la alta velocidad en España respeta las nuevas normas RTE-T y el principio de coste-beneficio?

¿Ha recibido la Comisión un estudio sobre los retornos económicos de esta infraestructura y, en particular, se han implicado fondos de financiación europeos?

(1)http://www.eldiario.es/economia/Renfe-AVE-Tardienta-Puente_Genil_0_121438139.html

 DO C 221 de 11/07/2014
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