Χρήση ιδιωτικών αεροσκαφών και εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου
8.9.2022
Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-003021/2022
προς την Επιτροπή
Άρθρο 138 του Κανονισμού
Mick Wallace (The Left), Clare Daly (The Left), Αλέξης Γεωργούλης (The Left), Leila Chaibi (The Left), Miguel Urbán Crespo (The Left), Kateřina Konečná (The Left), Manu Pineda (The Left), Manon Aubry (The Left), Sira Rego (The Left)
Ένας από τους σημαντικότερους περιορισμούς στον υπολογισμό των κατά κεφαλήν εκπομπών (μέσο ατομικό αποτύπωμα άνθρακα) είναι ότι συγκαλύπτουν τις τεράστιες κοινωνικές ανισότητες όσον αφορά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Στη Γαλλία, όπου οι μέσες ετήσιες εκπομπές ανέρχονται σε 8,7 τόνους ισοδύναμου CO2 (tCO 2e) κατά κεφαλήν, ο μέσος όρος του 50 % των ατόμων με τα μικρότερα εισοδήματα είναι μάλλον χαμηλός με 5 tCO 2e κατά κεφαλήν, ενώ εκτινάσσεται σε σχεδόν 25 tCO 2e κατά κεφαλήν για το πλουσιότερο 10 % του πληθυσμού[1].
Υπολογίζεται ότι μόνο το 1 % του πληθυσμού ευθύνεται για το 50 % των παγκόσμιων εκπομπών από τις αεροπορικές μεταφορές[2]. Ο τομέας των αερομεταφορών έχει πληγεί σοβαρά από την πανδημία COVID-19 και τους επακόλουθους περιορισμούς στις διεθνείς μετακινήσεις, καθώς και από το χάος που προκαλείται λόγω κακοδιαχείρισης στους αερολιμένες. Η χρήση ιδιωτικών αεροσκαφών στην Ευρώπη υπολογίζεται ότι αυξήθηκε κατά 30 % σε σύγκριση με τα προ της πανδημίας επίπεδα, σε σχεδόν 179 000 πτήσεις, με πολλούς από τους πλουσιότερους ανθρώπους της ηπείρου να αποφεύγουν τα χαοτικά αεροδρόμια και τα απρόβλεπτα ωράρια πτήσεων[3].
- 1.Τι σχεδιάζει να κάνει η Επιτροπή για να περιορίσει σημαντικά τη χρήση των ιδιωτικών αεροσκαφών;
- 2.Προτίθεται να αναλάβει η ίδια οποιαδήποτε δέσμευση για την απαγόρευση της χρήσης ιδιωτικών αεροσκαφών από τα δικά της ανώτερα στελέχη;