NAIADES II - program działań na rzecz żeglugi śródlądowej
22.1.2014
Pytanie wymagające odpowiedzi ustnej O-000016/2014
do Komisji
art. 115 Regulaminu PE
Brian Simpson, Komisji Transportu i Turystyki
W komunikacie z 10 września 2013 r. pt. „W kierunku wysokiej jakościowo żeglugi śródlądowej oraz dróg wodnych w Europie – NAIADES II” (COM(2013)0623) Komisja zauważyła, że żegluga śródlądowa przechodzi obecnie trudny okres i boryka się z nadwyżką zdolności w niektórych segmentach oraz ciągłą fragmentacją podmiotów rynkowych, w okresie największego spowolnienia gospodarki UE od 2008 r. Dla umożliwienia trwałego i inkluzywnego wzrostu tej branży w perspektywie długoterminowej Komisja zaproponowała zmiany strukturalne w żegludze śródlądowej, które obejmują usprawnienia w warunkach działania branży, infrastrukturze, rynkach i innowacjach, zatrudnieniu i kwalifikacjach, a także integrację z łańcuchem logistycznym.
Jednak Komisja nie zdołała zaproponować innowacyjnych i konkretnych środków, w tym odpowiedniego i ukierunkowanego finansowania, które zapewniłyby pełne wdrożenie programu działań i miały realny wpływ na branżę. NAIADES II wydaje się być zbieraniną istniejących środków.
Z uwagi na znaczenie żeglugi śródlądowej dla zapewnienia trwałego łańcucha transportowego w Europie, zwłaszcza w odniesieniu do przewozu towarów, Parlament jest zaniepokojony, że brakuje solidnej i konkretnej strategii dla żeglugi śródlądowej.
Czy Komisja zamierza sporządzić plan strategiczny, przewidujący konkretne działania, środki służące wdrożeniu oraz osiągalne, wymierne cele krótko- i średnioterminowe, żeby wzmocnić pozycję żeglugi śródlądowej w łańcuchu transportowym i wesprzeć jej integrację z tym łańcuchem?
Jakie konkretne środki zamierza podjąć Komisja oraz jakie zasoby przewiduje w celu zachęcenia do przejmowania innowacji w celu zwiększenia środowiskowej wydajności floty śródlądowej, przy założeniu że dostęp do finansowania, zwłaszcza MŚP oraz mikroprzedsiębiorstw jest obecnie bardzo utrudniony?
Jakie konkretne środki zamierza podjąć Komisja w celu ułatwienia dostępu do rozmaitych unijnych instrumentów finansowania MŚP, które stanowią większość branży żeglugi śródlądowej, przy założeniu że dostęp do tych instrumentów zazwyczaj wymaga specjalnej wiedzy administracyjnej i biurokratycznej, którą zwykle MŚP nie dysponują?