Az 1071/2009/EK rendelet végrehajtása

4.2.2014

Szóbeli választ igénylő kérdés: O-000032/2014
a Bizottság számára
az eljárási szabályzat 115. cikke
Brian Simpson, a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság nevében

A közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról szóló 1071/2009/EK rendelet 2009-ben került elfogadásra. A rendelet célja többek között annak biztosítása, hogy a jó hírnév megszerzésére vonatkozó feltételek részeként a vállalkozások rendelkezzenek tényleges és állandó székhellyel, továbbá legyen a belső piacon való működéshez szükséges közösségi engedélyük. Ennek megfelelően e rendelet tényleges végrehajtása a postafiókcégek megszűnésével járna együtt. A rendelet 2011. december 4-én lépett hatályba, így a postafiókcégek attól az időponttól kezdve jogszabályba ütköznek.

Két évvel a rendelet teljes körű alkalmazásának megkezdése után postafiókcégek bizonyíthatóan még mindig léteznek. A szociális partnerek (az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége és a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Egyesülete), a tagállamok és a Parlament felhívásai ellenére azonban nincsenek olyan adatok a jelenség elterjedtségéről (hány postafiókcég létezik az EU-n belül, mi a tagállamok szerinti eloszlásuk, stb.), amelyek bizonyíthatnák, hogy egyes tagállamok nem teljesítették a rendelet végrehajtásából eredő kötelezettségeiket.

Ennek fényében kérem a Bizottságot a következő kérdések megválaszolására:

1. Hány postafiókcéget szüntettek meg az elmúlt két évben tagállamok szerinti lebontásban? Milyen tájékoztatást tud nyújtani a Bizottság a nemzeti ellenőrzési és végrehajtási intézkedésekkel, illetve azok hiányával kapcsolatban?

2. Milyen intézkedéseket tett a Bizottság a tényleges, határokon átnyúló végrehajtás és ellenőrzés kialakítására?

3. Milyen intézkedéseket tett a Bizottság azon tagállamokkal szemben, amelyek mostanáig nem hajtották végre megfelelően az 1071/2009/EK rendeletet?

4. Tudna-e tájékoztatást adni a Bizottság a vezetési és pihenőidőt meghatározó tagállami szintű szabályok végrehajtásával kapcsolatban, különösen arra vonatkozóan, hogy a tagállamok ellenőrzik-e a nemzetközi közúti fuvarozást végző gépjárművezetők maximális heti pihenőidejét, és ha igen, hogyan?