• EL - ελληνικά
  • EN - English
Κοινοβουλευτική ερώτηση - P-4949/2010(ASW)Κοινοβουλευτική ερώτηση
P-4949/2010(ASW)

    Απάντηση του κ. Hahn εξ ονόματος της Επιτροπής

    Ένα μέρος του σχεδίου που αναφέρει ο αξιότιμος βουλευτής έχει συγχρηματοδοτηθεί αποτελεσματικά από το περιφερειακό πρόγραμμα Πελοπόννησος 2000-2006. Τα προβλήματα που αναφέρονται στην ερώτηση αφορούν τη σιδηροδρομική γραμμή από την Τρίπολη στην Καλαμάτα, όπου λειτουργεί η σιδηροδρομική γραμμή Κόρινθος-Τρίπολη. Κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής η ενδιάμεση διαχειριστική αρχή της περιφέρειας Πελοποννήσου ενημέρωσε την Επιτροπή ότι το έργο με τίτλο «Ανακαίνιση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών: Ανδρίτσαινα-Kαλαμάτα, Ζευγολατιό-Kαλό Νερό, Λεύκτρα-Mεγαλόπολη» συγχρηματοδοτείται από το Γ' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και αποτελεί μέρος μιας μεγαλύτερης ομάδας έργων που χρηματοδοτούνται από εθνικούς πόρους. Ο αρμόδιος φορέας για την υλοποίηση αυτού του υποέργου είναι ο Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής (ΕΔΙΣΥ). Ο φυσικός στόχος αυτού του υποέργου έχει ήδη υλοποιηθεί.

    Κατ' εφαρμογήν της αρχής της επικουρικότητας, τα κράτη μέλη είναι υπεύθυνα για την επιλογή, τη διαχείριση και την υλοποίηση έργων επιχειρησιακών προγραμμάτων σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς. Τα κράτη μέλη δεν είναι υποχρεωμένα να προβαίνουν σε κοινοποιήσεις για ζητήματα σχεδιασμού και ανάπτυξης έργων στην Επιτροπή, εκτός εάν τα τελευταία συγχρηματοδοτούνται ως σημαντικά προγράμματα, όπως προβλέπεται στον κανονισμό του Συμβουλίου 1260/1999 (άρθρο 25). Η Επιτροπή πρόκειται να ζητήσει, κατά τη διαδικασία κλεισίματος των προγραμμάτων 2000-2006, την επιβεβαίωση, ότι τα έργα που δηλώθηκαν ως βάση για πληρωμή είναι επιχειρησιακά, αν η ενίσχυση χρησιμοποιήθηκε σωστά και αν οι στόχοι του συγκεκριμένου προγράμματος έχουν επιτευχθεί. Το κράτος μέλος αναλαμβάνει να ολοκληρώσει ή να θέσει σε λειτουργία, με δική του επιβάρυνση, όλα τα έργα τα οποία ήταν ημιτελή ή δεν είχαν τεθεί ακόμη σε λειτουργία το αργότερο δύο χρόνια μετά την εκπνοή της προθεσμίας υποβολής της τελικής έκθεσης για το συγκεκριμένο πρόγραμμα.

    Ωστόσο, ο ισχύων κανονισμός 1260/1999 (άρθρο 30 παράγραφος 4) προβλέπει μια ελάχιστη περίοδο 5 ετών ύστερα από την απόφαση των αρμόδιων αρχών σχετικά με τη συμμετοχή των Ταμείων, στη διάρκεια της οποίας η εν λόγω ενέργεια παρέμβασης δεν αναμένεται να υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις.

    Οι ρυθμίσεις χρηματοδότησης για τη δημιουργία υποδομής στο πλαίσιο των διαρθρωτικών ταμείων δεν συνδέονται με τις υποχρεώσεις όσον αφορά τις υπηρεσίες δημοσίων μεταφορών. Σε περίπτωση που η παροχή υπηρεσιών σε επιβάτες δεν μπορεί να λειτουργήσει με επικερδή τρόπο, το κράτος μπορεί να αποφασίσει να αποζημιώσει τον πάροχο επιβατικών μεταφορών βάσει της σύμβασης[1].

    ΕΕ C 191 E, 01/07/2011