Adina-Ioana Vãleanin Euroopan komission puolesta antama vastaus

21.8.2020

Komissio on toteuttanut useita toimia liikenteen käytännön jatkuvuuden turvaamiseksi covid-19-kriisin aikana:

• Tavaroiden esteetöntä liikkuvuutta ja kriittisen henkilöstön liikkumista rajojen yli on pyritty ylläpitämään ja erilaisten lupien voimassaoloa on jatkettu[1].

• Vakaviin taloudellisiin vaikeuksiin joutuneita raideliikennealan yrityksiä on tuettu laajentamalla mahdollisuuksia valtiontukeen muun muassa tilapäisillä valtiontukipuitteilla[2] ja raideliikenteen valtiontukea koskevalla ohjeistuksella[3].

• Julkisen palvelun velvoitteeseen perustuvissa järjestelmissä on sallittu poikkeusratkaisuja, joilla ylläpidetään perusliikennepalvelua tai mukautetaan tarjontaa raideliikenteen matkustajien tarpeisiin kriisiaikana.

Komissio on myös tukenut Euroopan raidealan yrityksiä, jotka ovat vakavasti kärsineet tarjontaketjujen katkoksista ja tehtaiden tilapäisistä sulkemisista:

• Irtisanomisriskin pienentämiseksi on luotu tilapäinen hätätilanteen tukijärjestelmä[4].

• Koheesiorahastojen käyttöön on luotu tilapäisiä joustoja[5].

Lisäksi Euroopan investointipankki on esittänyt suunnitelman, jolla saadaan rahoitusta helpottamaan pk-yritysten ja mid-cap-yritysten likviditeettiin ja käyttöpääomaan liittyviä ongelmia[6].

Kuten Euroopan uudessa teollisuusstrategiassa[7] todetaan, kestävän ja älykkään liikkuvuuden toimialoilla, kuten raideliikenteellä, on vastuu ja mahdollisuudet edistää digitaalista ja vihreää siirtymää sekä tukea Euroopan teollisuuden kilpailukykyä ja parantaa liikenneyhteyksiä.

EU:n monivuotinen rahoitusarvio sekä erityisesti Verkkojen Eurooppa ‐ohjelma vuosille 2021‐2027 ja EU:n elpymisrahasto tulevat olemaan avainasemassa elpymisen kannalta. Verkkojen Eurooppa 2021‐2027 ‐ohjelma, mukaan lukien ohjelman yleiselle liikenneosiolle ehdotettu 1,5 miljardin euron lisärahoitus, tulee olemaan hyvin tärkeä väline pyrittäessä Euroopan vihreän kehityksen ohjelman[8] tavoitteisiin: ehdotuksen mukaan vähintään 60 % ohjelman määrärahoista olisi kohdennettava ilmastotavoitteiden tukemiseen.

• [1] Tiedonanto vihreistä kaistoista: https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/2020-03-23-communication-green-lanes_en.pdf ;
  Ohjeet matkustajien oikeuksista: https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/c20201830_fi.pdf
  Ehdotus asetukseksi tiettyjen todistusten, lupakirjojen ja lupien voimassaoloajan pidentämisestä: https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/com_2020_0176.pdf
• [2] Yksityiskohtaista tietoa laajennetuista mahdollisuuksista valtiontukeen covid-19-kriisin yhteydessä: https://ec.europa.eu/competition/state_aid/what_is_new/covid_19.html
• [3] Komission tiedonanto – Rautatieyrityksille myönnettäviä valtiontukia koskevat yhteisön suuntaviivat (EUVL C 184, 22.7.2008, s. 13).
• [4] https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fi/IP_20_582
• [5]  https://ec.europa.eu/info/sites/info/files/european_structural_and_investments_funds.pdf
• [6]  https://www.eib.org/en/press/all/2020-086-eib-group-will-rapidly-mobilise-eur-40-billion-to-fight-crisis-caused-by-covid-19
• [7]  https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fi/ip_20_416
• [8]  https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal_fi