Powrót na stronę Europarl

Choisissez la langue de votre document :

  • bg - български
  • es - español
  • cs - čeština
  • da - dansk
  • de - Deutsch
  • et - eesti keel
  • el - ελληνικά
  • en - English
  • fr - français
  • ga - Gaeilge
  • hr - hrvatski
  • it - italiano
  • lv - latviešu valoda
  • lt - lietuvių kalba
  • hu - magyar
  • mt - Malti
  • nl - Nederlands
  • pl - polski (wybrano)
  • pt - português
  • ro - română
  • sk - slovenčina
  • sl - slovenščina
  • fi - suomi
  • sv - svenska
Interpelacje
PDF 44kWORD 10k
17 lipca 2020
P-004282/2020
Pytanie priorytetowe wymagające odpowiedzi na piśmie
do Komisji
Art. 138 Regulaminu
Kosma Złotowski (ECR)
 Przedmiot: Praktyki dyskryminacyjne stosowane wobec przewoźników z Polski na rynku usług transportowych w UE

Rynek drogowego transportu towarów zapewnia sprawne funkcjonowanie gospodarki UE. Niestety coraz częściej zdarzają się na tym rynku praktyki mające charakter dyskryminacji ze względu na narodowość przewoźników. Dotyczy to zarówno uciążliwych kontroli ukierunkowanych wyłącznie na przewoźników z wybranych państw członkowskich, jak również używania fałszywych zarzutów do budowania atmosfery niechęci wobec polskich firm transportowych. W efekcie coraz częściej w ogłoszeniach na publicznie dostępnych giełdach transportowych pojawiają się klauzule, że z zamieszczanych ofert nie mogą korzystać przedsiębiorstwa z Polski. W związku z tym chciałbym zapytać:

1. Czy zdaniem Komisji wykluczanie ze współpracy przez zleceniodawców z Niemiec, Francji czy Holandii firm z Polski i umieszczanie w ogłoszeniach klauzul zastrzegających, że nie mogą z nich korzystać podmioty wyłącznie z niektórych państw członkowskich, ma charakter dyskryminacji ze względu na narodowość?

2. Czy Komisja monitoruje praktyki dyskryminacyjne na europejskim rynku usług transportowych, takie jak zróżnicowanie oferowanych stawek za przewóz towarów w zależności od narodowości przewoźnika (przy czym stawki dla przewoźników z Polski i z innych państw peryferyjnych są dużo niższe) i czy ma zamiar podjąć działania legislacyjne, aby takie działania ukrócić?

3. Czy w opinii Komisji relacje biznesowe firm spedycyjnych i innych zleceniodawców z przewoźnikami, szczególnie MŚP, mogą być przykładem nadużywania pozycji dominującej, co skutkuje między innymi zaniżaniem cen usług transportowych?

Ostatnia aktualizacja: 28 lipca 2020Zastrzeżenia prawne - Polityka ochrony prywatności