Förslaget ändrades på följande sätt:

Kommissionens förslag (1)   Parlamentetsändringar (Ändringsförslag 1) Skäl 4a (nytt) 4a. Begränsningar vad gäller flyg- och tjänstgöringstid samt bestämmelser om tid för vila är avgörande för luftfartens säkerhet. Därför bör bestämmelser om begränsningar vad gäller flyg- och tjänstgöringstid samt om tid för vila ingå i denna förordning. (Ändringsförslag 2) Skäl 5    5. Bestämmelserna om kommittéförfarandet bör ändras med hänsyn till rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter.    5. Bestämmelserna om kommittéförfarandet bör ändras med hänsyn till rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter. Vid behandlingen av säkerhetsfrågor inom ramen för kommitté förfarandet bör företrädare för flygbolag, flygbesättning och kabinbesättning konsulteras om möjligt och informeras i god tid. (Ändringsförslag 3) ARTIKEL 1.5 Artikel 11.1 (förordning (EEG) nr 3922/91)    1. Enligt det förfarande som avses i artikel 12.2 skall kommissionen göra de ändringar som blivit nödvändiga på grund av vetenskapliga och tekniska framsteg i de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilagorna.    1. Enligt det förfarande som avses i artikel 12.2 skall kommissionen i samarbete med relevanta EU-organ göra de ändringar som blivit nödvändiga på grund av vetenskapliga och tekniska framsteg i de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilagorna. (Ändringsförslag 4) ARTIKEL 2 FÖRSTA STYCKET Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. Denna förordning träder i kraft den sextionde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. (Ändringsförslag 5) BILAGA Bilaga III, Avsnitt B, OPS 1.085, stycke c.4    4. om han tvivlar på sin förmåga att utföra de uppgifter som tilldelats honom eller    4. om han inte uppfyller gällande medicinska krav eller om han tvivlar på sin förmåga att utföra de uppgifter som tilldelats honom eller (Ändringsförslag 6) BILAGA Bilaga III, Avsnitt B, OPS 1.125, stycke ba (nytt)    ba) Varje tjänstgörande kabinbesättningsmedlem skall på varje flygning medföra gällande certifikat över yrkesmässig kompetens med intyg över att han genomgått lämplig utbildning för den typ eller variant av flygplan som flygningen utförs med. (Ändringsförslag 7) BILAGA Bilaga III, Avsnitt O, OPS 1.988    a) I detta avsnitt och med avseende på alla andra tillämpliga krav skall med "kabinbesättningsmedlem” avses en besättningsmedlem som inte är medlem av flygbesättningen och som med tanke på passagerarnas säkerhet utför uppgifter som han tilldelats av operatören eller befälhavaren för flygplanet. En operatör skall säkerställa att alla    b) En operatör skall säkerställa att: besättningsmedlemmar som inte är flygbesättningsmedlemmar och som operatören utsett att tjänstgöra i flygplanets passagerarutrymme uppfyller bestämmelserna i detta avsnitt och tillämpliga säkerhetsregler med undantag för extra besättningsmedlemmar som utsetts enbart till arbetsuppgifter som inte rör säkerheten.    1. alla kabinbesättningsmedlemmar som operatören utsett att tjänstgöra i flygplanets passagerarutrymme uppfyller bestämmelserna i detta avsnitt och tillämpliga säkerhetsregler med undantag för extra besättningsmedlemmar som utsetts enbart till arbetsuppgifter som inte rör säkerheten,    2. alla kabinbesättningsmedlemmar som utsetts som medlemmar av den tjänstgörande kabinbesättningen är iförda operatörens uniform och kan klart igenkännas av passagerarna. Kraven i detta avsnitt gäller inte för barnvakter/barnledsagare, underhållare, markingenjörer, medicinsk personal, sekreterare eller säkerhetspersonal som av operatören ges uppgifter i passagerarkabinen på ett flygplan . (Ändringsförslag 9) BILAGA Bilaga III, Avsnitt O, OPS 1.1000, stycke c    c) När mer än en kabinbesättningsmedlem krävs enligt OPS 1.990 får operatören inte utse en person till befattningen som kabinchef om inte denne har minst ett års erfarenhet av tjänstgöring som kabinbesättningsmedlem och har genomgått en lämplig utbildning.    c) När mer än en kabinbesättningsmedlem krävs enligt OPS 1.990 får operatören inte utse en person till befattningen som kabinchef om inte denne har minst ett års erfarenhet av tjänstgöring som kabinbesättningsmedlem och har genomgått en lämplig utbildning som åtminstone skall omfatta följande:    1. information före flygning:    (i) funktion som besättning,    (ii) fördelning av kabinbesättningens arbetsstationer och ansvar,    (iii) genomgång av den särskilda flygningen, inberäknat flygplanstyp, utrustning, flygverksamhetens art och det område där den bedrivs samt passagerarkategorier, varvid särskild uppmärksamhet skall ägnas funktionshindrade, spädbarn samt bårburna passagerare    2. samarbete med besättningen:    (i) disciplin, ansvar och befälshierarki,    (ii) vikten av samarbete och kommunikation,    (iii) inkapacitet hos pilot och    3. genomgång av operatörens krav och rättsliga krav:    (i) säkerhetsupplysningar till passagerarna, nödbroschyrer,    (ii) säkring av pentryn,    (ii) stuvning av bagage i kabinen,    (iv) elektronisk utrustning,    (v) rutiner vid tankning med passagerare ombord,    (vi) turbulens,    (vii) handlingar, och    4. mänskliga faktorer och resurshantering inom besättningen, och    5. rapportering av olyckor och händelser och    6. begränsningar vad gäller flyg- och tjänstgöringstid samt bestämmelser om tid för vila . (Ändringsförslag 10) BILAGA Bilaga III, Avsnitt O, OPS 1.1000a (nytt) OPS 1.1000a Drift med en enda kabinbesättningsmedlem I de fall där driften av ett flygplan förutsätter en enda kabinbesättningsmedlem skall operatören se till att vederbörande har minst sex månaders erfarenhet av att vara tjänstgörande medlem av kabinbesättningen och har genomgått en lämplig kurs där åtminstone nedanstående skall ingå:    1) ansvar inför befälhavaren för utförandet av kabinsäkerhets- och nödrutiner enligt vad som föreskrivs i drifthandboken,    2) vikten av samordning och kommunikation med flygbesättningen,    3) hantering av stökiga passagerare,    4) översyn av operatörens krav och de rättsliga kraven,    5) handlingar,    6) rapportering av olyckor och händelser, och    7) begränsningar vad gäller flyg- och tjänstgöringstid samt bestämmelser om tid för. (Ändringsförslag 11) BILAGA Bilaga III, Avsnitt O, OPS 1.1005 En operatör skall tillse att varje kabinbesättningsmedlem med godkänt resultat genomgår grundutbildning, godkänd av myndigheten, enligt de tillämpliga kraven och innehar ett bevis för yrkesmässig kompetens som beskriver den utbildning som besättningsmedlemmen genomgått med godkänt resultat. En operatör skall tillse att varje kabinbesättningsmedlem, innan han inleder övergångsutbildning med godkänt resultat har genomgått grundutbildning, godkänd av myndigheten, enligt de tillämpliga kraven och innehar ett certifikat för yrkesmässig kompetens som beskriver den utbildning som besättningsmedlemmen genomgått med godkänt resultat. (Ändringsförslag 12) BILAGA Bilaga III, Avsnitt P, Kapitel A, Punkt 7.1 Det system som utarbetats av operatören i enlighet med förekommande nationella bestämmelser. Det system som utarbetats av operatören i enlighet med förekommande nationella och europeiska bestämmelser. (Ändringsförslag 13) BILAGA Bilaga III, Avsnitt Q (nytt) Avsnitt Q BEGRÄNSNINGAR VAD GÄLLER FLYG- OCH TJÄNSTGÖRINGSTID SAMT BESTÄMMELSER OM TID FÖR VILA FÖR FLYG- OCH KABINBESÄTTNINGAR Operatören skall för besättningsmedlemmarna fastställa ett schema med flyg- och tjänstgöringstider samt tid för vila

(1) EGT C 311 E, 31.10.2000, s. 13.

(Medbeslutandeförfarandet: första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

-  med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet, (KOM(2000) 121 ) (1) ,

-  med beaktande av artikel 251.2 och artikel 80.2 i EG-fördraget, i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag (C5-0170/2000 ),

-  med beaktande av artikel 67 i arbetsordningen,

-  med beaktande av betänkandet från utskottet för regionalpolitik, transport och turism och yttrandet från utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden (A5-0393/2000 ).

1.  Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2.  uppmanar kommissionen att, för den händelse att företrädare för flygbolagen och deras anställda senast den 1 maj 2001 skulle nå fram till en överenskommelse om begränsningar för flygtid och tjänstgöringstid samt krav på viloperioder för flyg- och kabinbesättning, utgående från denna överenskommelse framlägga ett förslag om ändring av denna förordning,

3.  uppmanar kommissionen att, för den händelse att företrädare för flygbolagen och deras anställda inte skulle nå fram till en överenskommelse om begränsningar för flygtid och tjänstgöringstid samt krav på viloperioder för flyg- och kabinbesättning senast den 1 maj 2001, framlägga ett förslag om ändring av denna förordning senast den 1 juli 2001,

4.  uppmanar kommissionen att på nytt höra parlamentet om kommissionen har för avsikt att väsentligt ändra detta förslag eller ersätta det med ett nytt,

5.  uppdrar åt talmannen att delge rådet och kommissionen parlamentets ståndpunkt.

(1) EGT C 311 E, 31.10.2000, s. 13.