Evropski parlament,

–   ob upoštevanju sporov Svetovne trgovinske organizacije (STO) med Evropsko unijo (EU) in Združenimi državami Amerike (ZDA) zaradi domnevnih subvencij Airbusu in Boeingu,

–   ob upoštevanju svoje resolucije z dne 1. junija 2006 o transatlantskih gospodarskih odnosih EU–ZDA(1),

–   ob upoštevanju resolucije senata ZDA (Res. 632) z dne 8. decembra 2006, ki poziva ZDA in EU naj si skupaj prizadevata za okrepitev transatlantskega trga,

–   ob upoštevanju vrhunskega srečanja EU–ZDA 30. aprila 2007,

–   ob upoštevanju člena 108(5) svojega Poslovnika,

A.   ker ceni transatlantsko partnerstvo med EU in ZDA in na splošno podpira pravične in uravnotežene trgovinske politike,

B.   ker so v zadnjem desetletju transatlantski gospodarski odnosi doživeli obdobje povezovanja, kakršnega še ni bilo, saj so evropske naložbe v ZDA predstavljale 75 % celotnega ameriškega priliva naložb v letu 2006, naložbe ZDA v Evropi pa so se povečale na rekordnih 128 milijard USD (128 000 000 000), kar je 59 % celotnega ameriškega tujega neposrednega odliva naložb v letu 2006,

C.   ker je letalska industrija izjemno pomembna za zaposlovanje in ustvarjanje delovnih mest, zlasti v sektorjih, kjer je potrebna visoka usposobljenost delavcev, ter tudi za številne druge sektorje, za regionalni razvoj in za najsodobnejše nadnacionalno industrijsko sodelovanje,

D.   ker imata v civilni letalski industriji tako Airbus kot Boeing zmožnost, da oblikujeta in gradita velika komercialna letala, in ker je v interesu letalskih družb in njihovih uporabnikov, da se ohrani visoka stopnja zdrave konkurence,

E.   ker so leta 1992 EU in ZDA podpisale dvostranski sporazum o trgovini velikih civilnih letal (sporazum iz leta 1992), s katerim so bili ustvarjeni enakopravni pogoji s pravili, ki urejajo vladno podporo,

F.   ker se je EU strogo držala celotnega sporazuma iz leta 1992 in je redno zagotavljala dokaze, da ga je upoštevala,

G.   ker so ZDA v veliki meri prezrle svoje dolžnosti iz tega sporazuma, saj niso poročale o subvencioniranju Boeinga, podelile pa so mu tudi subvencije, ki so presegale dogovorjene meje, in nedovoljene subvencije,

H.   ker je bila zaradi sporazuma iz leta 1992 v tem sektorju stabilnost ohranjena do leta 2004, ko so se ZDA enostransko odločile odstopiti od sporazuma in predložiti zadevo Svetovni trgovinski organizaciji zoper EU zaradi evropskega vračljivega financiranja, ki je v celoti v skladu s sporazumom iz leta 1992 in je podobno financiranju Boeinga, namenjeno za razvoj in proizvodnjo velikih delov modela 787 na Japonskem in v drugih državah, ki si delijo tveganje,

I.   ker EU kljub številnim poštenim prizadevanjem doslej ni uspela oblikovati poštene in uravnotežene podlage za sporazumno rešitev,

J.   ker ponovno izraža svojo podporo Komisiji, ki je bila vedno naklonjena uravnoteženi in sporazumni rešitvi brez pogojevanja,

K.   ker je uravnotežena in pravična vladna podpora na letalskem in vesoljskem področju na obeh straneh Atlantika privedla do raziskav in inovacij, večje varnosti, boljše okoljske učinkovitosti ter uspešnosti zračnega prevoza,

L.   ker je financiranje Airbusa s strani držav članic strogo omejeno, vračljivo z obrestmi in nima nobenega vpliva na konkurenčnost Boeinga, saj je Airbus povrnil 40 %, več kot je prejel od vlad držav članic od leta 1992, ter je doslej preplačal 7 milijard EUR,

M.   ker EU oporeka številnim nedovoljenim in kaznivim ameriškim zveznim, državnim in lokalnim subvencijam za Boeing, ki znašajo 23,7 milijard USD v obliki nevračljivih subvencij za obdobje zadnjih dveh desetletij in do leta 2024,

N.   ker ponavlja svoje prepričanje o pomembnosti pravične in odprte konkurence pri javnih razpisih ter z odobravanjem vzame na znanje pogodbo, ki je bila dodeljena skupini Northrop Grumman European Aeronautic Defence and Space company (EADS) za program zračnih tankerjev na podlagi nepristranskih meril za opredelitev in določitev najboljše in najprimernejše opreme za ameriško letalstvo, in jo ugodno ocenjuje,

O.   ker zaskrbljeno opaža ostre napade Boeinga, ki želi vodstvo EADS in nekatere države članice prikazati kot "nezanesljive poslovne partnerje na letalskem in vesoljskem področju" ter kot varnostno grožnjo za vojaško pripravljenost ZDA; to sporočilo v Evropi ni ostalo neopaženo,

P.   ker je poročilo urada za vladno odgovornost ZDA, ki podpira pritožbo na ponudbo Boeinga, priznano zgolj kot ocena postopka izbire in ne kot ocena letala; ker ponavlja svoje prepričanje, da bo neoporečnost postopka javnih razpisov ameriškega ministrstva za obrambo ostala nespremenjena za vse konkurente,

1.   na Komisijo naslavlja naslednja priporočila v imenu EU za zaščito interesov držav članic in obsežne civilne letalske industrije EU:

2.   naroči svojemu predsedniku, naj to resolucijo posreduje Svetu in Komisiji ter predsedniku in Kongresu Združenih držav Amerike.

(1) UL C 298 E, 8.12.2006, str. 235.