Rozhodnutie Európskeho parlamentu nevzniesť námietky voči delegovanému nariadeniu Komisie z 13. marca 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 223/2014 z 11. marca 2014 o Fonde európskej pomoci pre najodkázanejšie osoby (C(2014)1627 – 2014/2676(DEA))

P7_TA(2014)0340 B7-0273/2014

Európsky parlament,

–  so zreteľom na delegované nariadenie Komisie (C(2014)1627),

–  so zreteľom na list Komisie z 13. marca 2014, ktorým ho žiada, aby oznámil, že nevznesie námietku voči delegovanému nariadeniu,

–  so zreteľom na list Výboru pre zamestnanosť a sociálne veci predsedovi Konferencie predsedov výborov z 18. marca 2014,

–  so zreteľom na článok 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 223/2014(1), a najmä na jeho článok 32 ods. 8, článok 32 ods. 9, článok 34 ods. 7, článok 34 ods. 8, článok 55 ods. 4 a článok 62 ods. 4,

–  so zreteľom na článok 87a ods.6 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na skutočnosť, že neboli vznesené námietky v lehote stanovenej v tretej a štvrtej zarážke článku 87a ods. 6 rokovacieho poriadku, ktorá vypršala 3. apríla 2014,

A.  keďže opakovane zdôrazňoval, že je nevyhnutné, aby sa Fond európskej pomoci pre najodkázanejšie osoby začal bezodkladne využívať;

1.  oznamuje, že nevznesie námietku voči delegovanému nariadeniu;

2.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto rozhodnutie Rade a Komisii.

(1) Ú. v. EÚ L 72, 12.3.2014, s. 1.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa stanovujú jednotné pravidlá a jednotný postup riešenia krízových situácií úverových inštitúcií a určitých investičných spoločností v rámci jednotného mechanizmu riešenia krízových situácií a jednotného fondu na riešenie krízových situácií bánk a ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1093/2010 (COM(2013)0520 – C7-0223/2013 – 2013/0253(COD))

P7_TA(2014)0341 A7-0478/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0520),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7–0223/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na odôvodnené stanovisko predložené na základe Protokolu č. 2 o uplatňovaní zásad subsidiarity a proporcionality švédskym parlamentom, ktorý tvrdí, že návrh legislatívneho aktu nie je v súlade so zásadou subsidiarity,

–  so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky zo 6. novembra 2013(1),

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru zo 17. októbra 2013(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste z 27. marca 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci a stanoviská Výboru pre právne veci a Výboru pre ústavné veci (A7–0478/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní(3);

2.  berie na vedomie vyhlásenie Rady, ktoré je uvedené v prílohe k tomuto uzneseniu;

3.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

4.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. .../2014, ktorým sa stanovujú jednotné pravidlá a jednotný postup riešenia krízových situácií úverových inštitúcií a určitých investičných spoločností v rámci jednotného mechanizmu riešenia krízových situácií a jednotného fondu na riešenie krízových situácií a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1093/2010

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, nariadeniu (EÚ) č. 806/2014.)

PRÍLOHA K LEGISLATÍVNEMU UZNESENIU

Vyhlásenie Rady

Signatári Medzivládnej dohody o prevode a mutualizácii príspevkov do jednotného fondu na riešenie krízových situácií vyhlasujú, že sa budú usilovať o včasné dokončenie procesu ratifikácie v súlade so svojimi príslušnými vnútroštátnymi právnymi požiadavkami, aby sa mechanizmus na riešenie krízových situácií stal plne funkčným 1. januára 2016.

(1) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku. (2) Ú. v. EÚ C 67, 6.3.2014, s. 58. (3) Táto pozícia nahrádza pozmeňujúce návrhy prijaté 6. februára 2014 (Prijaté texty, P7_TA(2014)0095).

Uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o ochrane spotrebiteľa – ochrane spotrebiteľov pri poskytovaní dodávateľských služieb (2013/2153(INI))

P7_TA(2014)0342 A7-0163/2014

Európsky parlament,

–  so zreteľom na svoje uznesenie z 22. mája 2012 o stratégii posilňovania práv zraniteľných spotrebiteľov(1),

–  so zreteľom na svoje uznesenie z 25. októbra 2011 o mobilite a začlenení osôb so zdravotným postihnutím a Európskej stratégii pre oblasť zdravotného postihnutia 2010 – 2020(2),

–  so zreteľom na svoje uznesenie z 11. júna 2013 o novom programe európskej spotrebiteľskej politiky(3),

–  so zreteľom na svoje uznesenie z 15. novembra 2011 o reforme uplatňovania pravidiel EÚ v oblasti štátnej pomoci na služby všeobecného hospodárskeho záujmu(4),

–  so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2005/29/ES z 11. mája 2005 o nekalých obchodných praktikách podnikateľov voči spotrebiteľom na vnútornom trhu (smernica o nekalých obchodných praktikách),

–  so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2011/83/EÚ z 25. októbra 2011 o právach spotrebiteľov, ktorou sa mení smernica Rady 93/13/EHS a smernica Európskeho Parlamentu a Rady 1999/44/ES a ktorou sa zrušuje smernica Rady 85/577/EHS a smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/7/ES,

–  so zreteľom na smernicu Rady 2004/113/ES z 13. decembra 2004 o vykonávaní zásady rovnakého zaobchádzania medzi mužmi a ženami v prístupe k tovaru a službám a k ich poskytovaniu(5),

–  so zreteľom na návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady z 13. septembra 2013, ktorým sa stanovujú opatrenia týkajúce sa jednotného európskeho trhu s elektronickými komunikáciami a na dosiahnutie prepojeného kontinentu a ktorým sa menia smernice 2002/20/ES, 2002/21/ES a 2002/22/ES a nariadenia (ES) č. 1211/2009 a (EÚ) č. 531/2012 (COM(2013)0627),

–  so zreteľom na oznámenie Komisie Európskemu parlamentu, Rade, Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov z 15. novembra 2012 s názvom V záujme lepšieho fungovania vnútorného trhu s energiou (COM(2012)0663),

–  so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2008/6/ES z 20. februára 2008, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 97/67/ES s ohľadom na úplné dokončenie vnútorného trhu poštových služieb Spoločenstva,

–  so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2000/31/ES z 8. júna 2000 o určitých právnych aspektoch služieb informačnej spoločnosti na vnútornom trhu, najmä o elektronickom obchode (smernica o elektronickom obchode),

–  so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2009/72/ES z 13. júla 2009 o spoločných pravidlách pre vnútorný trh s elektrinou, ktorou sa zrušuje smernica 2003/54/ES,

–  so zreteľom na oznámenie Komisie s názvom Smerom k európskej charte práv spotrebiteľov energie (COM(2007)0386),

–  so zreteľom na Chartu základných práv Európskej únie, tak ako bola článkom 6 Zmluvy o Európskej únii (ZEÚ) prijatá do zmlúv, najmä na článok 8 (ochrana osobných údajov), článok 11 (sloboda prejavu a právo na informácie), článok 21 (nediskriminácia), článok 23 (rovnosť medzi ženami a mužmi), článok 25 (práva starších osôb), článok 26 (integrácia osôb so zdravotným postihnutím), článok 34 (sociálne zabezpečenie a sociálna podpora), článok 36 (prístup k službám všeobecného hospodárskeho záujmu), článok 37 (ochrana životného prostredia) a článok 38 (ochrana spotrebiteľa),

–  so zreteľom na článok 12 ZEÚ,

–  so zreteľom na článok 14 ZEÚ a na protokol č. 26 k ZEÚ,

–  so zreteľom na článok 48 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa (A7-0163/2014),

A.  keďže lepšie informácie pre spotrebiteľov o dodávateľských službách sú mimoriadne dôležité a keďže treba zabezpečiť, aby spotrebitelia mali prístup k takýmto službám, pričom členským štátom by sa mala poskytnúť potrebná pružnosť, aby mohli brať ohľad na zraniteľných spotrebiteľov;

B.  keďže odvetvové právne predpisy boli prijaté a už prispeli k zlepšeniu ochrany spotrebiteľov, no keďže členským štátom sa pripomína, že v tejto súvislosti je naďalej potrebné správne vykonávanie a presadzovanie právnych predpisov;

C.  keďže v prípade dodávateľských služieb je potrebné rešpektovať vnútroštátne právomoci a právo na samosprávu na úrovni miestnej samosprávy a keďže odvetvové ustanovenia tvoria primeraný právny rámec pre dodávateľské služby;

Všeobecne

1.  poznamenáva, že na niektoré základné práva spotrebiteľov sa vzťahuje smernica 2011/83/EÚ a že spoločné vlastnosti dodávateľských služieb sú uvedené v príslušných odvetvových právnych predpisoch;

2.   pripomína členským štátom, že smernicu o právach spotrebiteľov bolo potrebné transponovať do polovice decembra 2013 a že sa bude uplatňovať na všetky zmluvy uzatvorené po 13. júny 2014;

3.  poznamenáva, že ochrana spotrebiteľa je účinná len vtedy, keď práva spotrebiteľov možno aj presadzovať; preto vyzýva členské štáty, aby v plnej miere vykonávali ustanovenia smernice o nekalých obchodných praktikách (2005/29/ES), smernice o klamlivej a porovnávacej reklame (2006/114/ES) a smernice o právach spotrebiteľov (2011/83/EÚ); v tejto súvislosti vyzdvihuje dôležitosť systémov alternatívneho riešenia sporov (ARS) ako účinných a nákladovo úsporných mechanizmov riešenia sporov medzi spotrebiteľmi a poskytovateľmi dodávateľských služieb; preto vyzýva členské štáty, aby vykonávali smernicu o ARS (2013/11/EÚ) a nariadenie (EÚ) č. 524/2013 o riešení sporov online (RSO);

4.  poukazuje na to, že zvýšenie informovanosti spotrebiteľov o ich právach zohráva kľúčovú úlohu pri dosahovaní vysokej úrovne ochrany spotrebiteľa, ale takisto zdôrazňuje základnú úlohu zákazníckych služieb zastupujúcich poskytovateľov dodávateľských služieb; zdôrazňuje, že jednotlivcom zodpovedným za kontakt s klientmi by mala byť poskytnutá odborná príprava a mali by byť oboznámení s právami spotrebiteľov; preto nabáda poskytovateľov dodávateľských služieb, aby v súlade s tým vyškolili svojich zamestnancov a zabezpečili, aby všetci zákazníci mali vždy ľahký prístup k personalizovanej pomoci;

5.  poukazuje na to, že je potrebné, aby spotrebitelia mali prístup k cenovo dostupným a kvalitným dodávateľským službám v celej EÚ, keďže tieto služby sú rozhodujúce pre zaistenie sociálnej a územnej súdržnosti, pričom súčasne prispievajú k európskej hospodárskej konkurencieschopnosti;

6.  podporuje existenciu silných a nezávislých spotrebiteľských organizácií, ktoré pomáhajú s komplexnou ochranou spotrebiteľa, no vyzdvihuje dôležitosť nájsť primeranú rovnováhu medzi potrebami spotrebiteľov a potrebami poskytovateľov dodávateľských služieb;

7.  zdôrazňuje, že všetkým spotrebiteľom by mal byť bez ohľadu na ich finančnú situáciu umožnený prístup k dodávateľským službám; navrhuje, aby za osobitných okolností členské štáty mohli usúdiť, že „zraniteľní spotrebitelia“ môžu vyžadovať náležité opatrenia;

8.  žiada Komisiu a členské štáty, aby venovali väčšiu pozornosť kampaniam zameraným na informovanosť a vzdelávanie spotrebiteľov v súvislosti s dodávateľskými službami a aby do takýchto kampaní zacielených na odovzdávanie správnych odkazov správnym segmentom spotrebiteľov viac investovali;

Energetika

9.  domnieva sa, že otvorený, transparentný a integrovaný vnútorný trh s energiou je potrebný na dosiahnutie konkurencieschopných cien energie, bezpečnosti dodávok, udržateľnosti, ako aj efektívneho rozsiahleho zavádzania obnoviteľných zdrojov energie, a vyzýva členské štáty, aby riadne transponovali, uplatňovali a lepšie monitorovali tretí balík právnych predpisov o vnútornom trhu s energiou; poukazuje na to, že treba lepšie informovať spotrebiteľov, najmä pokiaľ ide o zlepšovanie ponúkaných služieb, a umožniť porovnateľnosť a transparentnosť sadzieb a tým dosiahnuť nediskriminačné stanovovanie cien;

10.  zdôrazňuje kľúčový význam včasného, správneho a úplného vykonávania platných právnych predpisov vrátane regulačnej činnosti, ktorá sa vyžaduje v treťom balíku právnych predpisov o vnútornom trhu s energiou, s cieľom dosiahnuť do roku 2014 integrovaný a konkurencieschopný európsky vnútorný trh;

11.  víta prácu pracovnej skupiny pre zraniteľných spotrebiteľov v rámci občianskeho energetického fóra, ako aj oznámenie Komisie z 22. januára 2014 o cenách energie a nákladoch na energiu v Európe (COM(2014)0021) a priloženú správu, ktorá obsahuje analýzu vplyvu a vzťahu cien energie a nákladov na energiu v členských štátoch; pripomína, že úlohou členských štátov je zaoberať sa tiež rôznymi faktormi a situáciami súvisiacimi s energiou a zraniteľnými spotrebiteľmi;

12.  poznamenáva, že vypovedanie zmluvy o dodávke energie často zahŕňa obmedzujúce podmienky a komplexné postupy, ktoré sťažujú zmenu dodávateľa; žiada urýchlenie a zjednodušenie postupov na zmenu dodávateľa; poznamenáva, že existujúce kritéria hodnotenia balíka právnych predpisov o vnútornom trhu s energiou sú doplnené v príslušnej smernici o elektrickej energii a plyne, ktorá je súčasťou tretieho balíka právnych predpisov o vnútornom trhu s energiou; vyzdvihuje dôležitosť pravidelných správ Komisie o presadzovaní vnútorného trhu s energiou;

13.  zdôrazňuje, že je potrebné, aby Komisia predložila svoje závery k elektronickej fakturácii, keďže sa týkajú aj správy online účtu spotrebiteľa za energiu;

14.  vyjadruje poľutovanie nad tým, že súčasné ceny energií nezohľadňujú vždy vonkajšie náklady, konkrétne environmentálne škody spojené s daným zdrojom energie alebo výrobným postupom, ktoré však z dlhodobého hľadiska idú na úkor celej spoločnosti; požaduje, aby sa v tejto súvislosti pomocou opatrení presadzovala väčšia cenová transparentnosť pre spotrebiteľov;

15.  domnieva sa, že podniky by mali uverejňovať informácie o cenách, zmenách cien a zmenách zmlúv v prehľadnej forme; pripomína členským štátom, že už v treťom balíku právnych predpisov o vnútornom trhu s energiou sa stanovuje povinnosť členských štátov zabezpečovať plnenie tejto povinnosti; vyzýva členské štáty a príslušné podniky, aby prijali vhodné opatrenia, ktorými sa zabezpečí prístup spotrebiteľov k zreteľným, zrozumiteľným a porovnateľným informáciám o poplatkoch, podmienkach a prostriedkoch nápravy;

16.  pripomína, že v treťom balíku právnych predpisov o vnútornom trhu s energiou sa odporúča, aby členské štáty pred začatím nasadzovania inteligentných meracích systémov vykonali analýzu nákladov a prínosov; zdôrazňuje, že inteligentné siete umožňujú spotrebiteľom sledovať a prispôsobovať svoju spotrebu energie, no poukazuje na to, že z niektorých analýz nákladov a prínosov, ktoré uskutočnili členské štáty, vôbec nevyplýva, že by došlo k značným úsporám nákladov spotrebiteľov; zdôrazňuje, že ustanovenia o ochrane spotrebiteľov, ako aj ustanovenia o ochrane údajov sa musia dodržiavať, a podčiarkuje, že spotrebitelia sa musia naďalej sami rozhodovať, či budú alebo nebudú využívať inteligentné meradlá;

Telekomunikácie

17.  zdôrazňuje, že spotrebiteľské hľadisko elektronického jednotného trhu a sektora elektronických komunikácií je mimoriadne dôležité, a poukazuje na značné zlepšenia v oblasti ochrany spotrebiteľa, ktoré boli zavedené po začatí vykonávania balíka právnych predpisov o telekomunikáciách 2009 (smernice 2009/136/ES a 2009/140/ES); vyzdvihuje dôležité nové a zlepšujúce prvky ochrany a posilnenia postavenia spotrebiteľa, ktoré v súčasnosti navrhuje Parlament; poukazuje na to, aké je dôležité, aby všetci spotrebitelia mali prístup ku kvalitným elektronickým komunikačným službám a aby sa vybudovala nová infraštruktúra s cieľom zmierniť digitálnu priepasť;

18.  opakuje svoje návrhy zamerané na uľahčenie zmeny poskytovateľa elektronických komunikačných služieb pre spotrebiteľov, a to bez iných dodatočných poplatkov, než sú skutočné náklady na zmenu, bez straty údajov a pri čo najmenšom množstve formalít, a povzbudzuje ich k tomu, aby tak učinili; podporuje tiež návrhy na presadzovanie nezávislého informovania o stanovovaní cien, fakturácii a kvalite služieb vrátane rýchlosti prenosu údajov;

Poštové služby

19.  poznamenáva, že spotrebitelia majú osoh z poštových služieb zameraných viac na kvalitu a z úspor, ktoré sú na nich prenášané prostredníctvom znižovania nákladov; zdôrazňuje, že podmienkou zvyšovania dôvery spotrebiteľov v trh doručovania sú väčšie možnosti dodávok, väčšia transparentnosť a lepšie informácie a ceny; poznamenáva, že smernicou 97/67/ES zmenenou smernicami 2002/39/ES a 2008/6/ES sa zabezpečuje poskytovanie univerzálnej služby v rámci poštových služieb; pripomína Komisii, aby vo svojej správe o vykonávaní preskúmala, či členské štáty spĺňajú túto záruku; žiada Komisiu, aby povzbudila poskytovateľov poštových služieb k tomu, aby zlepšili interoperabilitu a zrýchlili nasadenie zefektívnených procesov zameraných na znižovanie nákladov a zvyšovanie dostupnosti a kvality doručovacích služieb;

20.  poukazuje na význam plošných poštových doručovacích služieb v celej Únii; zdôrazňuje, že je nevyhnutné zabezpečiť rýchlosť a spoľahlivosť služieb doručovania balíkov poskytovaných poštovými službami a súkromnými poskytovateľmi služieb, a to najmä s cieľom napĺňať potreby spotrebiteľov nakupujúcich na internete; opakuje návrhy týkajúce sa potreby pomôcť so zlepšením služieb a znížením nákladov, ktoré uviedol vo svojom uznesení zo 4. februára 2014 o doručovaní balíkov(6);

21.  víta všetku snahu, ktorú prevádzkovatelia na trhu s doručovaním balíkov už vynaložili s cieľom lepšie plniť potreby online spotrebiteľov a obchodníkov, ako je zavedenie flexibilného doručovania a možností vrátenia tovaru; zároveň zdôrazňuje, že ďalšie stimuly v záujme zlepšenia interoperability a kvality služieb sú vítané;

Verejná doprava

22.  poznamenáva, že práva spotrebiteľov využívajúcich služby v oblasti dopravy sa vplyvom odvetvových opatrení za posledné roky posilnili;

23.  zdôrazňuje, že pozornosť by sa mala zamerať na spotrebiteľov s prístupom k fungujúcej miestnej verejnej doprave bez ohľadu na to, či bývajú v oblastiach, kde by takéto služby boli menej výnosné; uznáva, že za túto oblasť nesú zodpovednosť členské štáty, a vyzýva ich, aby prijali náležité opatrenia;

24.  upozorňuje, že v budúcnosti sa z dôvodu starnutia obyvateľstva posilní význam fungujúcej verejnej dopravy, ktorá je nevyhnutná aj pre dosahovanie cieľov v oblasti klímy stanovených v rámci stratégie EÚ 2020; požaduje vypracovanie spoločných nástrojov na zabezpečenie optimalizovanej multimodality fungujúcej a kvalitnej verejnej dopravy, aby sa zaistil voľný pohyb ľudí, ako aj konkurencieschopnosť týchto služieb.

25.  požaduje celostný prístup k starším ľuďom a ľuďom so zníženou pohyblivosťou; domnieva sa, že treba brať do úvahy celý reťazec verejnej dopravy vrátane prístupu k uzlom verejnej dopravy; želá si, aby sa riešila potreba uceleného systému kontaktných miest s cieľom pomôcť osobám so zníženou pohyblivosťou.

o
o   o

26.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto uznesenie Rade a Komisii.

(1) Ú. v. EÚ C 264 E, 13.9.2013, s. 11. (2) Ú. v. EÚ C 131 E, 8.5.2013, s. 9. (3) Prijaté texty, P7_TA(2013)0239. (4) Ú. v. EÚ C 153 E, 31.5.2013, s. 51. (5) Ú. v. EÚ L 373, 21.12.2004, s. 37. (6) Prijaté texty, P7_TA(2014)0067.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES (COM(2013)0622 – C7-0266/2013 – 2013/0302(COD))

P7_TA(2014)0343 A7-0145/2014

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0622),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 91 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7‑0266/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 21. januára 2014(1),

–  zo zreteľom na stanovisko Výboru regiónov z 31. januára 2014(2),

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch (A7-0145/2014),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../ EÚ, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica 2006/87/ES

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91 ods. 1,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru(3),

so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov(4),

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom(5),

keďže:

(1)  V smernici Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES(6) sa stanovujú zosúladené podmienky na vydávanie technických osvedčení pre plavidlá vnútrozemskej plavby v celej sieti vnútrozemských vodných ciest Únie.

(2)  Technické požiadavky pre plavidlá, ktoré sa plavia po rieke Rýn, stanovuje Ústredná komisia pre plavbu na Rýne (CCNR).

(3)  Technické požiadavky stanovené v prílohách k smernici 2006/87/ES z prevažnej časti zahŕňajú ustanovenia uvedené vo verzii nariadení o prehliadkach plavidiel na Rýne, ktorú v roku 2004 schválila CCNR. Podmienky a technické požiadavky na vydávanie osvedčení na vnútrozemskú plavbu podľa článku 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne sa pravidelne aktualizujú a uznáva sa, že zohľadňujú súčasný technologický rozvoj.

(4)  Uplatňovanie dvoch odlišných súborov pravidiel – tých, ktoré sa týkajú osvedčení vydaných Vzhľadom na rozdielne právne rámce a časové rámce pre rozhodovacie postupy je ťažké zachovať ekvivalentnosť medzi osvedčeniami Únie pre vnútrozemskú plavbu vydanými podľa smernice 2006/87/ES a osvedčeniami vydanými v zmysle článku 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne, a tých, ktoré sa týkajú osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu – nezabezpečuje právnu istotu a bezpečnosť. Nie je teda zabezpečená právna istota, čo môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť plavby. [PN 1]

(5)  V záujme zosúladenia na úrovni Únie a aby sa zabránilo narušeniu hospodárskej súťaže a nerovnosti úrovní bezpečnosti, mali by sa uplatňovať a pravidelne aktualizovať rovnaké technické požiadavky pre celú sieť vnútrozemských vodných ciest Únie.

(6)  CCNR zhromaždila mnoho odborných znalostí v oblasti vypracúvania a aktualizácie technických požiadaviek na plavidlá vnútrozemskej plavby, a tie by sa teda mali v plnej miere využiť v súvislosti s vnútrozemskými vodnými cestami Únie. Útvary Komisie a CCNR podpísali v roku 2013 administratívnu dohodu, aby posilnili vzájomnú spoluprácu, najmä pokiaľ ide o vypracúvanie technických požiadaviek týkajúcich sa plavidiel vnútrozemskej plavby. V rámci tejto dohody bolo stanovené, že sa zriadi výbor (Výbor pre vypracúvanie európskych technických noriem – CESTE), ktorý bude vypracovávať technické normy v oblasti vnútrozemskej plavby, na ktoré budú môcť Únia a CCNR odkazovať vo svojich predpisoch. [PN 2]

(7)  Osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu, ktoré potvrdzujú plný súlad plavidiel s technickými požiadavkami, by mal platiť na všetkých vnútrozemských vodných cestách Únie.

(8)  Mali by sa lepšie zosúladiť podmienky, za ktorých členské štáty vydávajú doplnkové osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu pre vykonávanie plavby na vodných cestách v zóne 1 a 2 (ústia riek) a vykonávanie plavby na vodných cestách v zóne 4.

(9)  V záujme bezpečnosti by sa mali na vysokej úrovni zosúladiť normy takým spôsobom, aby nedošlo k zníženiu úrovne bezpečnostných noriem na vnútrozemských vodných cestách Únie. Členským štátom by sa však malo na základe konzultácie s Komisiou povoliť zavedenie osobitných ustanovení o dodatočných alebo znížených technických požiadavkách v určitých zónach za predpokladu, že takéto opatrenia sa obmedzia na konkrétne predmety stanovené v prílohe III a IV.

(10)  Členské štáty by mali mať možnosť uplatniť výnimku z ustanovení tejto smernice v určitých prípadoch, ktoré sa týkajú splavných vodných ciest neprepojených s vnútrozemskými vodnými cestami ostatných členských štátov, alebo určitých plavidiel, ktoré sa plavia výlučne na vnútroštátnej vodnej ceste.

(11)  Členským štátom by sa po schválení zo strany Komisie malo povoliť aj uplatnenie výnimky z ustanovení tejto smernice pri určitých plavidlách v záujme využitia alternatívnych prístupov, podpory inovácií alebo zabránenia neprimeraným nákladom.

(12)  Osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu by sa malo vydávať na plavidlá, ktoré vyhovejú technickej kontrole vykonanej pred uvedením plavidla do prevádzky. V rámci tejto technickej kontroly by sa malo preveriť, či je plavidlo v súlade s technickými požiadavkami stanovenými v tejto smernici. Príslušné orgány členských štátov by mali byť budú oprávnené vykonať kedykoľvek dodatočné kontroly s cieľom overiť, či fyzický stav plavidla zodpovedá osvedčeniam Únie na vnútrozemskú plavbu. [PN 3]

(13)  V rámci určitých časových obmedzení a v závislosti od kategórie dotknutých plavidiel je vhodné určiť dobu platnosti osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu pre každý jednotlivý prípad.

(14)  V rámci určitých obmedzení je v záujme zachovania vysokej miery bezpečnosti vnútrozemskej plavby potrebné zaviesť podrobné ustanovenia týkajúce sa nahrádzania, obnovovania, predlžovania platnosti a vydávania nových osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu.

(15)  Opatrenia uvedené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2009/100/ES(7) musia naďalej platiť pre plavidlá, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica.

(16)  Mal by sa stanoviť prechodný režim pre plavidlá, ktoré sú v prevádzke a zatiaľ nemajú osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu, keď sa podrobujú prvej technickej prehliadke podľa revidovaných technických požiadaviek stanovených touto smernicou.

(17)  Mali by sa vydať záväzné administratívne pokyny s cieľom zabezpečiť podrobné pravidlá zosúladeného uplatňovania technických požiadaviek.

(18)  Z dôvodu V záujme zaistenia vysokej úrovne bezpečnosti a efektívnosti vnútrozemskej plavby a zachovania ekvivalentnosti osvedčení je potrebné zohľadniť zmeny technických požiadaviek. V záujme dosiahnutia tohto cieľa na vnútrozemskú plavbu by sa mali technické požiadavky stanovené v prílohách k tejto smernici priebežne aktualizovať s cieľom zohľadniť vedecký a technický pokrok a technické normy v oblasti vnútrozemskej plavby. S cieľom dosiahnuť to by sa mala na Komisiu mala delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie na prispôsobenie, pokiaľ ide o prispôsobenie príloh k tejto smernici vedeckému a technickému pokroku alebo vývoju v danej oblasti a aktualizáciám technických noriem v dôsledku činnosti medzinárodných organizácii, najmä CCNR. Je obzvlášť dôležité, aby Komisia by počas prípravných prác uskutočnila primerané mala otvoreným a transparentným spôsobom uskutočniť príslušné konzultácie so všetkými príslušnými zainteresovanými stranami, a to aj na odbornej úrovni expertov. Komisia by mala pPri príprave a vypracovaní a vypracúvaní delegovaných aktov by Komisia mala zabezpečiť súčasné, včasné a vhodné postúpenie príslušných dokumentov , aby sa príslušné dokumenty súčasne, vo vhodnom čase a vhodným spôsobom postúpili Európskemu parlamentu a Rade. [PN 4]

(18a)  Komisia by mala predovšetkým prijať delegované akty s cieľom zaviesť technické požiadavky pre plavidlá poháňané skvapalneným zemným plynom (LNG), čo by umožnilo efektívnu a bezpečnú plavbu týchto plavidiel na vnútrozemských vodných cestách. [PN 5]

(19)  V záujme využitia alternatívnych prístupov, podpory inovácií, prevencie neprimeraných nákladov, zabezpečenia efektívneho postupu vydávania osvedčení alebo zohľadnenia regionálnych okolností by sa mali Komisii zveriť vykonávacie právomoci súvisiace s povolením určitých výnimiek z technických požiadaviek pre určité plavidlá, schvaľovaním klasifikačných spoločností a schvaľovaním dodatočných alebo znížených technických požiadaviek pre plavidlá vykonávajúce plavbu v niektorých zónach, ktoré nie sú prepojené so splavnými vnútrozemskými vodnými cestami iného členského štátu. Uvedené právomoci by sa mali vykonávať v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011(8).

(19a)  S cieľom zabezpečiť primeraný rámec pre koordináciu a spoluprácu s medzinárodnými organizáciami príslušnými pre vnútrozemskú plavbu, najmä CCNR, a vypracovanie jednotných technických noriem pre vnútrozemskú plavbu, na ktoré by mohli Únia a medzinárodné organizácie odkazovať, by táto smernica mala byť predmetom preskúmania, najmä pokiaľ ide o účinnosť opatrení ňou zavedených, ako aj mechanizmov spolupráce s medzinárodnými organizáciami príslušnými pre vnútrozemskú plavbu, aby sa dosiahlo vytvorenie jediného, jednotného súboru technických noriem. [PN 6]

(20)  Smernica 2006/87/ES by sa preto mala zrušiť,

PRIJALI TÚTO SMERNICU:

Článok 1

Klasifikácia vodných ciest

Na účely tejto smernice sa vnútrozemské vodné cesty Únie klasifikujú takto:

a)  Zóny 1, 2, 3 a 4:

i)  zóny 1 a 2: vodné cesty uvedené v zozname v prílohe I kapitole 1,

ii)  zóna 3: vodné cesty uvedené v zozname v prílohe I kapitole 2,

iii)  zóna 4: vodné cesty uvedené v zozname v prílohe I kapitole 3.

b)  Zóna R: tie vodné cesty uvedené v písmene a), pre ktoré sa majú vydať osvedčenia v súlade s článkom 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne v znení v čase nadobudnutia účinnosti tejto smernice.

Článok 2

Vymedzenie pojmov a rozsah pôsobnosti

1.  Na účely tejto smernice sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

a)  „plavidlo“ (v širšom zmysle – orig. craft) znamená plavidlo (v užšom zmysle) alebo plávajúci stroj,

b)  „plavidlo“ (v užšom zmysle – orig. vessel) znamená plavidlo vnútrozemskej plavby alebo námornú loď,

c)  „remorkér“ znamená plavidlo určené osobitne na ťahanie,

d)  „tlačný remorkér“ znamená plavidlo určené osobitne na tlačenie tlačnej zostavy plavidiel,

e)  „osobná loď“ znamená výletnú alebo kajutovú loď skonštruovanú a vybavenú na prepravu viac ako 12 cestujúcich,

f)  „plávajúci stroj“ znamená plávajúcu konštrukciu vybavenú mechanickým zariadením ako napríklad žeriavy, bagrovacie zariadenia, baranidlá alebo elevátory,

g)  „rekreačné plavidlo“ znamená plavidlo určené na športové alebo oddychové účely, ktoré nie je osobnou loďou,

h)  „výtlak vody“: znamená ponorený objem plavidla v m3,

i)  „dĺžka (L)“ znamená maximálnu dĺžku trupu v m, bez kormidla a čeleňa,

j)  „šírka (B)“ znamená maximálnu šírku trupu v m, meranú po vonkajší okraj obšívky plášťa (bez bočných lopatových kolies, odierok a podobne),

k)  „ponor (T)“ znamená zvislú vzdialenosť v m medzi najnižším bodom trupu bez zohľadnenia kýlu alebo iných pripevnených prípojných zariadení a čiarou najväčšieho ponoru,

l)  „klasifikačná spoločnosť“ znamená klasifikačnú spoločnosť, ktorá bola schválená v súlade s kritériami a postupmi podľa článku 9,

m)  „osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu“ znamená osvedčenie, ktoré pre plavidlo vnútrozemskej plavby vydal príslušný orgán a ktoré potvrdzuje zhodu s technickými požiadavkami tejto smernice.

2.  Táto smernica sa vzťahuje na tieto plavidlá:

a)  plavidlá s dĺžkou (L) najmenej 20 m,

b)  plavidlá, ktorých objem vyjadrený ako dĺžka (L) x šírka (B) x ponor (T) je 100 m3 alebo viac.

3.  Táto smernica sa vzťahuje aj na tieto plavidlá:

a)  remorkéry a tlačné remorkéry, ktoré sú určené na vlečenie alebo tlačenie plavidiel uvedených v odseku 1 alebo plávajúcich strojov, alebo na posúvanie takýchto plavidiel alebo plávajúcich strojov vedľa seba;

b)  plavidlá určené na prepravu cestujúcich, ktoré môžu prepravovať viac ako 12 cestujúcich okrem posádky,

c)  plávajúce stroje.

4.  Táto smernica sa nevzťahuje na tieto plavidlá:

a)  prevozné lode,

b)  vojenské lode,

c)  námorné lode vrátane námorných vlečných a tlačných remorkérov, ktoré

i)  vykonávajú plavbu v pobrežných vodách alebo v nich majú základňu,

ii)  dočasne vykonávajú plavbu na vnútrozemských vodných cestách za predpokladu, že majú:

–  osvedčenie preukazujúce zhodu s Medzinárodným dohovorom o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS) z roku 1974 alebo rovnocenné osvedčenie, osvedčenie preukazujúce zhodu s Medzinárodným dohovorom o nákladovej značke z roku 1966 alebo rovnocenné osvedčenie a medzinárodné osvedčenie o prevencii ropného znečistenia (IOPP) preukazujúce zhodu s Medzinárodným dohovorom o zabránení znečisťovaniu z lodí (MARPOL) z roku 1973, alebo

–  ak ide o osobné lode, na ktoré sa nevzťahujú všetky dohovory uvedené v prvej zarážke, osvedčenie o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode vydané v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES(9), alebo

–  ak ide o rekreačné plavidlo, na ktoré sa nevzťahujú všetky dohovory uvedené v prvej zarážke, osvedčenie krajiny, pod vlajkou ktorej sa plaví.

Článok 3

Povinnosť mať osvedčenie

1.  Plavidlá, ktoré vykonávajú plavbu na vnútrozemských vodných cestách Únie uvedených v článku 1, musia mať:

a)  ak vykonávajú plavbu na vodnej ceste v zóne R:

–  buď osvedčenie vydané podľa článku 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne, alebo

–  osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu, ktoré potvrdzuje plný súlad plavidla s technickými požiadavkami uvedenými v prílohe II, pre ktoré bola bez toho, aby boli dotknuté prechodné ustanovenia prílohy II, stanovená rovnocennosť s technickými požiadavkami stanovenými pri uplatňovaní Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne podľa platných pravidiel a postupov,

b)  ak vykonávajú plavbu na iných vodných cestách, osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu, podľa potreby vrátane špecifikácií uvedených v článku 5.

2.  Osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu sa vypracuje podľa vzoru uvedeného v časti I prílohy V a vydá sa v súlade s touto smernicou. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 na zmenu tohto vzoru, ak to bude potrebné na zohľadnenie vedeckého a technického pokroku, na zefektívnenie plnenia administratívnych požiadaviek alebo zohľadnenie vývoja v tejto oblasti v dôsledku činnosti medzinárodných organizácií, najmä CCNR.

Článok 4

Doplnkové osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu

1.  Všetky plavidlá, ktoré majú platné osvedčenie vydané podľa článku 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne, sa môžu za predpokladu dodržania ustanovení článku 5 ods. 5 tejto smernice plaviť na vodných cestách Únie iba s týmto osvedčením.

2.  Všetkým plavidlám, ktoré majú osvedčenie uvedené v odseku 1, sa však poskytne aj doplnkové osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu:

a)  ak vykonávajú plavbu na vodných cestách v zóne 3 a 4, ak chcú využiť zníženie úrovne technických požiadaviek na týchto vodných cestách,

b)  ak vykonávajú plavbu na vodných cestách v zóne 1 a 2 alebo, v prípade osobných lodí, ak vykonávajú plavbu na vodných cestách v zóne 3, ktoré nie sú spojené so splavnými vnútrozemskými vodnými cestami iného členského štátu, ak dotknutý členský štát prijal dodatočné technické požiadavky na tieto vodné cesty v súlade s článkom 5 ods. 1, 2 a 3.

3.  Doplnkové osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu sa vypracuje podľa vzoru uvedeného v časti II prílohy V a vydajú ho príslušné orgány po predložení osvedčenia uvedeného v odseku 1 a podľa podmienok, ktoré upravia orgány príslušné pre dotknuté vodné cesty. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty na zmenu tohto vzoru, ak to bude potrebné na zohľadnenie vedeckého a technického pokroku, na zefektívnenie plnenia administratívnych požiadaviek alebo zohľadnenie vývoja v tejto oblasti v dôsledku činnosti medzinárodných organizácií, najmä CCNR.

Článok 5

Dodatočné alebo znížené technické požiadavky pre určité zóny

1.  Pokiaľ požiadavky Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne nestanovujú inak a po konzultácii s Komisiou môžu členské štáty prijať dodatočné technické požiadavky k tým, ktoré sú uvedené v prílohe II, pre plavidlá, ktoré vykonávajú plavbu na vodných cestách v zóne 1 a 2 na ich území.

2.  Každý členský štát môže v súvislosti s osobnými loďami vykonávajúcimi plavbu na vodných cestách v zóne 3 na jeho území, ktoré nie sú spojené so splavnými vnútrozemskými vodnými cestami iného členského štátu, ponechať v platnosti dodatočné technické požiadavky k požiadavkám uvedeným v prílohe II. Členské štáty môžu prijímať takéto nové dodatočné technické požiadavky v súlade s postupom podľa odseku 3. Dodatočné požiadavky sa môžu týkať len prvkov uvedených v zozname v prílohe III.

3.  Členský štát oznámi Komisii navrhované dodatočné požiadavky aspoň šesť mesiacov pred predpokladaným dátumom nadobudnutia ich účinnosti a informuje ostatné členské štáty.

Komisia schváli dodatočné technické požiadavky prostredníctvom vykonávacích aktov prijatých v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 25 ods. 2.

4.  Dodržiavanie týchto dodatočných požiadaviek sa určí v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu uvedenom v článku 3 alebo, ak sa uplatňuje článok 4 ods. 2, v doplnkovom osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu. Tento doklad o zhode sa uznáva na vodných cestách Únie v príslušnej zóne.

5.  Ak by uplatňovanie prechodných ustanovení uvedených v prílohe II kapitole 24a viedlo k zníženiu úrovne existujúcich národných bezpečnostných noriem, môže členský štát neuplatniť dané prechodné ustanovenia vo vzťahu k osobným lodiam vnútrozemskej plavby vykonávajúcim plavbu na jeho vnútrozemských vodných cestách, ktoré nie sú spojené so splavnými vnútrozemskými vodnými cestami iného členského štátu. Za týchto okolností môže príslušný členský štát požadovať, aby takéto plavidlá, ktoré vykonávajú plavbu na jeho neprepojených vnútrozemských vodných cestách, boli v plnom súlade s technickými požiadavkami stanovenými v prílohe II počnúc od 30. decembra 2008.

Členský štát, ktorý využíva možnosť podľa prvého pododseku, informuje Komisiu a ostatné členské štáty o svojom rozhodnutí a poskytne Komisii podrobné údaje o príslušných vnútroštátnych normách, ktoré sa vzťahujú na osobné lode vykonávajúce plavbu na jeho vnútrozemských vodných cestách.

Súlad s požiadavkami členského štátu na vykonávanie plavby na jeho neprepojených vnútrozemských vodných cestách sa uvedie v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu uvedenom v článku 3 alebo, ak sa uplatňuje článok 4 ods. 2, v doplnkovom osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu.

6.  Na plavidlá, ktoré vykonávajú plavbu iba na vodných cestách v zóne 4, sa na všetkých vodných cestách v tejto zóne vzťahujú len znížené požiadavky vymedzené v prílohe II. Súlad s týmito zníženými požiadavkami sa uvedie v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu uvedenom v článku 3.

7.  Členské štáty môžu po konzultácii s Komisiou povoliť čiastočné uplatnenie technických požiadaviek alebo stanoviť menej prísne technické požiadavky ako tie, ktoré sú uvedené v prílohe II, pre plavidlá vykonávajúce plavbu výlučne na vodných cestách v zóne 3 a 4 na ich území.

Menej prísne alebo čiastočné uplatnenie technických požiadaviek sa môže týkať len prvkov uvedených v prílohe IV. Ak technické charakteristiky plavidla zodpovedajú týmto menej prísnym alebo čiastočne uplatneným technickým požiadavkám, uvedie sa to v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu alebo, ak sa uplatňuje článok 4 ods. 2, v doplnkovom osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu.

Členské štáty oznámia Komisii zníženie alebo čiastočné uplatnenie technických požiadaviek uvedených v prílohe II aspoň šesť mesiacov pred nadobudnutím účinnosti a informujú ostatné členské štáty.

Článok 6

Výnimky

1.  Členské štáty môžu povoliť výnimky z celej tejto smernice alebo jej časti pre:

a)  plavidlá, remorkéry, tlačné remorkéry a plávajúce stroje, ktoré vykonávajú plavbu na splavných vodných cestách, ktoré nie sú spojené vnútrozemskými vodnými cestami s vodnými cestami iných členských štátov,

b)  plavidlá s nosnosťou nepresahujúcou 350 ton alebo plavidlá, ktoré nie sú určené na prepravu tovaru a majú výtlak menší ako 100 m3, ktorých kýl bol položený pred 1. januárom 1950 a ktoré vykonávajú plavbu výlučne na vnútroštátnych vodných cestách.

2.  Členské štáty môžu, pokiaľ ide o plavbu na ich vnútroštátnych vodných cestách, povoliť výnimky z jedného alebo viacerých ustanovení tejto smernice pre obmedzené cesty miestneho záujmu alebo cesty v prístavných oblastiach. Tieto výnimky a cesty alebo oblasti, na ktoré sa vzťahujú, sa uvedú v osvedčení daného plavidla.

3.  Členské štáty oznámia Komisii výnimky povolené v súlade odsekmi 1 a 2 a informujú o tom ostatné členské štáty.

4.  Od členského štátu, na ktorého vodných cestách v dôsledku výnimiek povolených v súlade s odsekmi 1 a 2 nevykonávajú plavbu žiadne plavidlá podliehajúce ustanoveniam tejto smernice, sa nevyžaduje dodržiavanie článkov 8, 9 a 11.

Článok 7

Vydávanie osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

1.  Osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu sa vydáva plavidlám, ktorých kýl bol položený od [dátum transpozície tejto smernice], na základe technickej prehliadky, ktorá sa vykoná pred uvedením plavidla do prevádzky a ktorou sa má zistiť, či plavidlo vyhovuje technickým požiadavkám uvedeným v prílohe II.

2.  Osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu sa vydá plavidlu, ktoré bolo vylúčené z rozsahu pôsobnosti smernice Rady 82/714/EHS(10) ale vzťahuje sa naň táto smernica v súlade s článkom 2 ods. 2 a 3, na základe technickej prehliadky, ktorá sa vykoná po uplynutí platnosti súčasného osvedčenia plavidla, v každom prípade však najneskôr do 30. decembra 2018, aby sa zistilo, či plavidlo spĺňa technické požiadavky uvedené v prílohe II.

Akékoľvek nesplnenie technických požiadaviek stanovených v prílohe II sa uvedie v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu. Ak sa príslušné orgány domnievajú, že tieto nedostatky nepredstavujú zjavné nebezpečenstvo, môžu plavidlá uvedené v prvom pododseku tohto článku pokračovať v plavbe dovtedy, kým sa komponenty alebo časti plavidla označené v osvedčení ako nespĺňajúce uvedené požiadavky, nenahradia alebo neupravia. Potom musia tieto komponenty alebo časti spĺňať technické požiadavky uvedené v prílohe II.

3.  Zjavné nebezpečenstvo v zmysle tohto článku sa predpokladá najmä vtedy, ak sú ovplyvnené požiadavky týkajúce sa konštrukčnej pevnosti stavby lodí, plavby alebo ovládateľnosti, alebo osobitné charakteristiky plavidla v súlade s technickými požiadavkami uvedenými v prílohe II. Povolené výnimky z technických požiadaviek v rámci prílohy II nie sú nedostatkami, ktoré predstavujú zjavné nebezpečenstvo.

Náhrada existujúcich dielov zhodnými dielmi alebo dielmi rovnocennej technológie a konštrukcie v priebehu bežných opráv a údržby sa nepovažuje za náhradu v zmysle tohto článku.

4.  Počas technických prehliadok podľa odseku 1 a 2 tohto článku alebo počas technickej prehliadky vykonanej na žiadosť vlastníka plavidla sa podľa potreby skontroluje, či je stav plavidla v súlade s dodatočnými požiadavkami uvedenými v článku 5 ods. 1, 2 a 3.

Článok 8

Príslušné orgány

1.  Osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu môžu vydať vydávajú príslušné orgány členských štátov. [PN 7]

2.  Každý členský štát vypracuje zoznam uvádzajúci, ktoré orgány sú príslušné na vydanie osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu, a oznámi ho Komisii a ostatným členským štátom.

3.  Príslušné orgány vedú register všetkých osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu, ktoré vydajú v súlade so vzorom stanoveným v prílohe VI. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 na zmenu tohto vzoru v záujme zohľadnenia vedeckého a technického pokroku, zefektívnenia plnenia administratívnych požiadaviek alebo zohľadnenia vývoja v tejto oblasti v dôsledku činnosti iných medzinárodných organizácií, najmä CCNR.

Článok 9

Vykonávanie technických prehliadok

1.  Technické prehliadky podľa článku 7 vykonávajú príslušné orgány. Tieto orgány môžu úplne alebo čiastočne upustiť od podrobenia plavidla technickej kontrole, ak je z platného potvrdenia vydaného uznanou klasifikačnou spoločnosťou zrejmé, že plavidlo celkom alebo čiastočne spĺňa technické požiadavky uvedené v prílohe II.

2.  Komisia prijme vykonávacie akty na schválenie klasifikačnej spoločnosti, ktorá spĺňa kritériá uvedené v zozname v prílohe VII, alebo na odobratie schválenia v súlade s postupom uvedeným v odsekoch 3 a 4. Tieto vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 25 ods. 2.

3.  Žiadosť o schválenie predkladá Komisii členský štát, v ktorom má klasifikačná spoločnosť svoje ústredie alebo dcérsku spoločnosť oprávnenú na vydávanie potvrdení, že plavidlá spĺňajú požiadavky podľa prílohy II v súlade s touto smernicou. K žiadosti sa priložia všetky informácie a dokumenty potrebné na skontrolovanie splnenia kritérií na schválenie.

Ktorýkoľvek členský štát si môže vyžiadať vypočutie alebo doplnenie ďalších informácií alebo dokumentov.

4.  Ktorýkoľvek členský štát môže Komisii predložiť žiadosť o odobratie schválenia, ak je toho názoru, že klasifikačná spoločnosť už nespĺňa kritériá podľa prílohy VII. Žiadosť o odobratie musí byť dokladovaná dokumentáciou.

5.  Až do schválenia podľa tejto smernice sa klasifikačné spoločnosti, ktoré sú uznané, schválené a oprávnené členským štátom v súlade so smernicou Rady 94/57/ES(11), považujú za schválené len vo vzťahu k plavidlám vykonávajúcim plavbu výlučne na vodných cestách príslušného členského štátu.

6.  Komisia zverejní zverejní po prvýkrát do ... (12) a vedie aktuálny zoznam klasifikačných spoločností schválených v súlade s týmto článkom. [PN 8]

7.  Každý členský štát vypracuje zoznam, v ktorom uvedie svoje orgány príslušné na vykonávanie technických prehliadok, a oznámi ho Komisii a ostatným členským štátom.

8.  Každý členský štát vyhovie osobitným požiadavkám týkajúcim sa kontrolných orgánov a žiadosti o prehliadku podľa prílohy II.

Článok 10

Platnosť osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

1.  Dobu platnosti osvedčení Únie vydávaných pre novovybudované plavidlá v súlade s ustanoveniami tejto smernice určuje príslušný orgán maximálne na:

a)  päť rokov v prípade osobných lodí,

b)  desať rokov v prípade všetkých ostatných plavidiel.

Doba platnosti sa uvedie v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu.

2.  V prípade plavidiel, ktoré sú pred technickou prehliadkou už v prevádzke, príslušný orgán určuje dobu platnosti osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu v závislosti od prípadu podľa výsledkov prehliadky. Platnosť však nesmie prekročiť doby určené v odseku 1.

3.  Každý členský štát môže v prípadoch uvedených v prílohe II vydať dočasné osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu. Dočasné osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu sa vypracujú podľa vzoru uvedeného v časti III prílohy V. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 na zmenu tohto vzoru v záujme zohľadnenia vedeckého a technického pokroku, zefektívnenia plnenia administratívnych požiadaviek alebo zohľadnenia vývoja v tejto oblasti v dôsledku činnosti iných medzinárodných organizácií, najmä CCNR.

Článok 11

Náhrada osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

Každý členský štát stanoví podmienky, za ktorých sa môže nahradiť platné osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu, ktoré sa stratilo alebo poškodilo.

Článok 12

Obnovenie osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

1.  Osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu sa obnoví po uplynutí jeho platnosti v súlade s podmienkami stanovenými v článku 7.

2.  Pokiaľ ide o obnovenie osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu, prechodné ustanovenia v prílohe II kapitole 24 a 24a sa vzťahujú na plavidlá a za podmienok podľa daných ustanovení.

Článok 13

Predĺženie platnosti osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

Platnosť osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu môže orgán, ktorý ho vydal alebo obnovil, výnimočne predĺžiť bez technickej prehliadky v súlade s prílohou II. Takéto predĺženie sa uvedie v osvedčení.

Článok 14

Vydávanie nových osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

Pri veľkých úpravách alebo opravách, ktoré ovplyvňujú konštrukčnú pevnosť lode, plavbu alebo ovládateľnosť alebo osobitné charakteristiky plavidla v súlade s prílohou II, sa dané plavidlo pred akoukoľvek ďalšou plavbou znovu podrobí technickej prehliadke podľa článku 7. Na základe tejto prehliadky sa buď vydá nové osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu, v ktorom sa uvedú technické charakteristiky plavidla, alebo sa zodpovedajúcim spôsobom zmení existujúce osvedčenie. Ak je toto osvedčenie vydané v inom členskom štáte, než v tom, v ktorom bolo vydané alebo obnovené pôvodné osvedčenie, príslušný orgán, ktorý vydal alebo obnovil osvedčenie, sa náležite informuje do jedného mesiaca.

Článok 15

Zamietnutie vydať alebo obnoviť osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu a ich odobratie

1.  Každé rozhodnutie o zamietnutí vydať alebo obnoviť osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu musí byť odôvodnené. Vlastník plavidla musí byť o ňom upovedomený a musí byť informovaný o opravných prostriedkoch a lehotách na ich podanie v príslušnom členskom štáte.

2.  Akékoľvek platné osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu môže príslušný orgán, ktorý ho vydal alebo obnovil, odobrať ak plavidlo prestane vyhovovať technickým požiadavkám uvedeným v jeho osvedčení.

Článok 16

Ďalšie prehliadky

1.  Príslušné orgány členského štátu môžu kedykoľvek skontrolovať, či plavidlo má platné osvedčenie v súlade s touto smernicou a či spĺňa požiadavky uvedené v takom osvedčení, alebo či predstavuje zjavné nebezpečenstvo pre osoby na palube, pre životné prostredie alebo bezpečnosť plavby. Príslušné orgány prijmú nevyhnutné opatrenia v súlade s odsekmi 2 až 5.

2.  Ak orgány pri takejto kontrole zistia, že osvedčenie nie je na palube alebo že osvedčenie na palube je neplatné, alebo že plavidlo nespĺňa požiadavky uvedené v tomto osvedčení, ale táto neplatnosť alebo nesplnenie požiadaviek nepredstavuje zjavné nebezpečenstvo, vlastník plavidla alebo jeho zástupca prijmú všetky nevyhnutné opatrenia na nápravu danej situácie. Orgán, ktorý vydal osvedčenie alebo ho naposledy obnovil, o tom bude informovaný do siedmich dní.

3.  Ak orgány pri takejto kontrole zistia, že plavidlo predstavuje zjavné nebezpečenstvo pre osoby na palube, životné prostredie alebo bezpečnosť plavby, môžu plavidlu zabrániť v ďalšej plavbe až do prijatia potrebných krokov na nápravu danej situácie.

Rovnako môžu predpísať opatrenia, ktoré umožnia, ak je to po ukončení prepravných operácií vhodné, plavidlu bezpečne pokračovať na miesto, kde sa skontroluje alebo opraví. Orgán, ktorý vydal osvedčenie alebo ho naposledy obnovil, o tom bude informovaný do siedmich dní.

4.  Členský štát, ktorý zabránil plavidlu pokračovať v plavbe alebo oznámil jeho vlastníkovi, že tak zamýšľa urobiť, ak nedôjde k náprave zistených nedostatkov, do siedmich dní informuje orgán členského štátu, v ktorom bolo osvedčenie vydané alebo naposledy obnovené, o rozhodnutí, ktoré prijal alebo ktoré má v úmysle prijať.

5.  V každom rozhodnutí o prerušení plavby plavidla prijatom v rámci vykonávania tejto smernice sa uvedú podrobné dôvody, na ktorých sa zakladá. Príslušnej strane sa bezodkladne oznámi a táto strana musí byť zároveň informovaná o opravných prostriedkoch, ktoré má k dispozícii podľa platných právnych predpisov príslušných členských štátov, a o lehotách na ich podanie.

Článok 17

Jedinečné európske identifikačné číslo plavidla

Príslušný orgán, ktorý vydal osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu, v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu uvedie Jedinečné európske identifikačné číslo plavidla podľa prílohy II, kapitoly 2.

Článok 18

Ekvivalencie a výnimky

1.  Členské štáty môžu od Komisie žiadať prijatie vykonávacích aktov, ktorými sa povolia výnimky alebo uzná ekvivalencia technických špecifikácií určitého plavidla, pokiaľ ide o:

a)  použitie alebo prítomnosť iných materiálov, inštalácií alebo zariadení na palube alebo prijatie iných aspektov vyhotovenia alebo iných úprav, ako sa uvádzajú v prílohe II,

b)  vydanie osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu na skúšobné účely a na obmedzený čas, pričom takéto osvedčenie zahŕňa nové technické špecifikácie odchylné od požiadaviek prílohy II časti II, za predpokladu, že takéto špecifikácie poskytnú ekvivalentnú bezpečnosť,

c)  uplatnenie výnimiek zo strany kontrolných orgánov na osobnú loď v súvislosti s priestormi určenými na používanie osobami so zníženou pohyblivosťou, ak sa uplatnenie konkrétnych požiadaviek uvedených v prílohe II kapitole 15 považuje za prakticky náročné alebo by viedlo k neprimeraným nákladom,

d)  použitie iných hasív ako tých, ktoré sú uvedené v prílohe II kapitole 10,

e)  použitie trvalo inštalovaných hasiacich systémov na ochranu objektov,

f)  uplatnenie prílohy II kapitoly 24 na plavidlo prestavané na dĺžku viac ako 110 m,

g)  výnimky z požiadaviek stanovených v prílohe II kapitole 24 a 24a po uplynutí platnosti prechodných ustanovení, ak je technicky náročné tieto požiadavky uplatniť alebo ak by ich uplatnenie mohlo viesť k neprimerane vysokým nákladom,

h)  uznávanie noriem týkajúcich sa systémov rozstrekujúcich menšie množstvá vody iných ako tie, ktoré sú uvedené v prílohe II kapitole 10.

Tieto vykonávacie akty sa prijmú v súlade s konzultačným postupom uvedeným v článku 25 ods. 2.

2.  Príslušné orgány členských štátov uvedú ekvivalencie a výnimky podľa odseku 1 písm. a) až g) v osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu. Informujú o tom Komisiu aj ostatné členské štáty.

3.  Do prijatia vykonávacích aktov uvedených v ods. 1 písm. a) môžu príslušné orgány vydať dočasné osvedčenie Únie na vnútrozemskú plavbu podľa článku 10 ods. 2.

V takom prípade príslušné orgány do jedného mesiaca od vydania dočasného osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu oznámia Komisii a ostatným členským štátom názov a európske identifikačné číslo plavidla, povahu výnimky a štát, v ktorom je plavidlo zaregistrované alebo v ktorom má domovský prístav.

4.  Komisia zverejní register radarového navigačného zariadenia a ukazovateľov rýchlosti zmeny kurzu schválených v súlade s prílohou II.

Článok 19

Uznávanie plavebných osvedčení plavidiel tretích krajín

Únia sa zúčastní na rokovaniach s tretími krajinami s cieľom zabezpečiť vzájomné uznávanie plavebných osvedčení medzi Úniou a tretími krajinami.

Do uzatvorenia takýchto dohôd môžu príslušné orgány členského štátu na účely plavby po vodných cestách daného členského štátu uznať plavebné osvedčenia plavidiel z tretích krajín.

Vydávanie osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu plavidlám tretích krajín sa uskutočňuje v súlade s článkom 7 ods. 1.

Článok 20

Pokračovanie uplatniteľnosti smernice 2009/100/ES

Na plavidlá, na ktoré sa nevzťahuje článok 2 ods. 2 a 3 tejto smernice, ale vzťahuje sa na ne článok 1 písm. a) smernice 2009/100/ES, sa vzťahujú ustanovenia uvedenej smernice.

Článok 21

Prechodné ustanovenia o používaní dokumentov

Dokumenty spadajúce do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, ktoré príslušné orgány členského štátu vydali v zmysle smernice 2006/87/ES pred nadobudnutím účinnosti tejto smernice, platia až do uplynutia doby ich platnosti.

Článok 22

Prispôsobenie príloh

1.  Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 týkajúce sa prispôsobenia príloh I, II, III, IV a VII vedeckému a technickému pokroku alebo vývoju v tejto oblasti v dôsledku činnosti medzinárodných organizácií, najmä CCNR, s cieľom zabezpečiť, aby sa obe osvedčenia uvedené v článku 3 ods. 1 písm. a) vydávali na základe technických požiadaviek zaručujúcich rovnocennú úroveň bezpečnosti alebo aby sa zohľadnili prípady uvedené v článku 5.

Komisia do 31. decembra 2017 prijme v súlade s článkom 24 delegované akty týkajúce sa začlenenia zvláštnych požiadaviek pre plavidlá poháňané skvapalneným zemným plynom (LNG) do kapitoly 19ba prílohy II. [PN 9]

Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 týkajúce sa záväzných administratívnych pokynov súvisiacich s podrobným uplatňovaním technických požiadaviek v zmysle prílohy II s cieľom zabezpečiť zosúladenie výkladu týchto požiadaviek alebo zohľadniť najlepšie postupy vypracované na úrovni Únie alebo odvodené z činnosti medzinárodných organizácií, najmä CCNR.

Pri prijímaní takýchto delegovaných aktov Komisia zabezpečí, aby technické požiadavky, ktoré treba splniť na vydanie osvedčenia Únie na vnútrozemskú plavbu uznávaného na plavbu na Rýne, poskytli rovnocennú úroveň bezpečnosti, ako sa vyžaduje pre vydanie osvedčenia uvedeného v článku 22 Revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne.

2.  Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 na účely aktualizácie odkazov tejto smernice na určité ustanovenia prílohy II s cieľom zohľadniť zmeny vykonané v danej prílohe.

Článok 23

Dočasné požiadavky

Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty v súlade s článkom 24 na účely zabezpečenia dočasných technických požiadaviek pre plavidlá, aby sa umožnilo vykonávanie skúšok s cieľom stimulovať inovácie a technický pokrok. Maximálna doba platnosti takýchto požiadaviek je tri roky.

Článok 24

Delegovanie právomocí

1.  Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty za podmienok stanovených v tomto článku.

2.  Delegovanie právomoci podľa článku Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článkoch 3, 4, 8, 10, 22 a 23 sa Komisii udeľuje na na dobu neurčitú od [dátum nadobudnutia účinnosti smernice] obdobie piatich rokov od ...(13). Komisia vypracuje správu týkajúcu sa delegovania právomoci najneskôr deväť mesiacov pred uplynutím tohto päťročného obdobia. Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje na rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia. [PN 10]

3.  Európsky parlament alebo Rada môžu kedykoľvek zrušiť Delegovanie právomoci uvedené v článku 3, 4, 8, 10, 22 a 23 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní zrušení sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádzauvedenej v danom rozhodnutí. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov Nemá vplyv na platnosť žiadneho delegovaného aktu, ktoré už nadobudli účinnosť. [PN 11 sa netýka všetkých jazykových verzií]

4.  Keď Komisia oznamuje prijme delegovaný akt hneď po prijatí súčasne , zároveň oznámi túto skutočnosť Európskemu parlamentu a Rade.

5.  Delegovaný akt prijatý podľa článku článkov 3, 4, 8, 10, 22 a 23 nadobúda nadobudne účinnosť, len ak voči nemu Európsky parlament ani Rada nevznesú námietky do dvoch mesiacov od oznámenia aktu Komisiou. Európsky parlament alebo Rada môže túto lehotu predĺžiť voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace. [PN 12]

Článok 25

Postup výboru

1.  Komisii pomáha výbor zriadený podľa článku 7 smernice Rady 91/672/EHS(14) (ďalej len „výbor“). Uvedený výbor je výborom v zmysle nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

2.  Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 4 nariadenia (EÚ) č. 182/2011. Ak sa má stanovisko výboru získať písomným postupom, predseda výboru môže rozhodnúť o ukončení postupu bez výsledku v rámci lehoty na poskytnutie stanoviska.

Článok 26

Sankcie

Členské štáty stanovia pravidlá týkajúce sa sankcií za porušenie vnútroštátnych ustanovení prijatých na základe tejto smernice a prijmú potrebné opatrenia, aby zabezpečili ich implementáciu. Ustanovené sankcie musia byť účinné, primerané a odrádzajúce.

Článok 26a

Preskúmanie

Komisia pred ...(15) a následne každé tri roky predloží Európskemu parlamentu a Rade správu, v ktorej preskúma účinnosť opatrení zavedených touto smernicou, najmä pokiaľ ide o zosúladenie technických požiadaviek a vypracovanie technických noriem pre vnútrozemskú plavbu. V správe sa tiež preskúmajú mechanizmy spolupráce s medzinárodnými organizáciami príslušnými pre vnútrozemskú plavbu. K správe sa v náležitých prípadoch pripojí legislatívny návrh na ďalšie zefektívnenie spolupráce a koordinácie pri vypracúvaní noriem, na ktoré sa bude môcť odkazovať v právnych aktoch Únie. [PN 13]

Článok 27

Transpozícia

1.  Členské štáty, ktoré majú vnútrozemské vodné cesty uvedené v článku 1, prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou s účinnosťou od 1. januára 2015. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.

Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Členské štáty určia, ako sa takýto odkaz uvedie. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.

2.  Členské štáty oznámia Komisii znenie ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.

Článok 28

Zrušenie

Smernica 2006/87/ES sa zrušuje s účinnosťou od 1. januára 2015.

Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu.

Článok 29

Nadobudnutie účinnosti

Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Článok 30

Adresáti

Táto smernica je určená členským štátom, ktoré majú vnútrozemské vodné cesty uvedené v článku 1.

V

Za Európsky parlament Za Radu

predseda predseda

ZOZNAM PRÍLOH

Príloha I Zoznam vnútrozemských vodných ciest Únie geograficky rozdelených na zóny 1, 2, 3 a 4

Príloha II Minimálne technické požiadavky pre plavidlá na vnútrozemských vodných cestách v zónach 1, 2, 3 a 4

V prílohe II sa vkladá táto kapitola:

„KAPITOLA 19ba

ZVLÁŠTNE POŽIADAVKY PLATNÉ PRE PLAVIDLÁ POHÁŇANÉ SKVAPALNENÝM ZEMNÝM PLYNOM (LNG) (prázdne)“ [PN 14]

Príloha III Predmety možných dodatočných technických požiadaviek pre plavidlá na vnútrozemských vodných cestách v zóne 1 a 2

Príloha IV Predmety možného zníženia úrovne technických požiadaviek platných pre plavidlá na vnútrozemských vodných cestách v zóne 3 a 4

Príloha V Vzory osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

Príloha VI Vzor registra osvedčení Únie na vnútrozemskú plavbu

Príloha VII Klasifikačné spoločnosti

Prílohy sa nepreberajú v celom rozsahu v tomto konsolidovanom znení. Konzultujte prosím návrh Komisie COM(2013)0622, časti 2 a 3.

(1) Ú. v. EÚ C 177, 11.6.2014, s. 58. (2) Ú. v. EÚ C 126, 26.4.2014, s. 48. (3) Ú. v. EÚ C 177, 11.6.2014, s. 58. (4) Ú. v. EÚ C 126, 26.4.2014, s. 48. (5) Pozícia Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014. (6) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica Rady 82/714/EHS (Ú. v. EÚ L 389, 30.12.2006, s. 1). (7) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/100/ES zo 16. septembra 2009 o vzájomnom uznávaní plavebných licencií pre plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy (Ú. v. EÚ L 259, 2.10.2009, s. 8). (8) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13). (9) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES zo 6. mája 2009 o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode (Ú. v. EÚ L 163, 25.6.2009, s. 1). (10) Smernica Rady 82/714/EHS zo 4. októbra 1982, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy (Ú. v. ES L 301, 28.10.1982, s. 1), (smernica zrušená smernicou 2006/87/ES). (11) Smernica Rady 94/57/ES z 22. novembra 1994 o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky a pre príslušné činnosti námorných úradov (Ú. v. ES L 319, 12.12.1994, s. 20). (12) Jeden rok odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice. (13) Dátum nadobudnutia účinnosti tejto smernice. (14) Smernica Rady 91/672/EHS zo 16. decembra 1991 o vzájomnom uznávaní kapitánskych osvedčení pre prepravu tovaru a cestujúcich vnútrozemskou vodnou dopravou, vydávaných jednotlivými štátmi (Ú. v. ES L 373, 31.12.1991, s. 29). (15) Tri roky odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 515/97 z 13. marca 1997 o vzájomnej pomoci medzi správnymi orgánmi členských štátov a o spolupráci medzi správnymi orgánmi členských štátov a Komisiou pri zabezpečovaní riadneho uplatňovania predpisov o colných a poľnohospodárskych záležitostiach (COM(2013)0796 – C7-0421/2013 – 2013/0410(COD))

P7_TA(2014)0344 A7-0241/2014

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie Európskemu parlamentu a Rade (COM(2013)0796),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a na články 33 a 325 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0421/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Dvora audítorov z 25. februára 2014(1),

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa (A7-0241/2014),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. .../2014, ktorým sa mení nariadenie Rady (ES) č. 515/97 o vzájomnej pomoci medzi správnymi orgánmi členských štátov a o spolupráci medzi správnymi orgánmi členských štátov a Komisiou pri zabezpečovaní riadneho uplatňovania predpisov o colných a poľnohospodárskych záležitostiach

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej články 33 a 325,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanovisko Dvora audítorov(2),

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom(3),

keďže:

(1)  S cieľom zabezpečiť, aby sa nariadenie Rady (ES) č. 515/97(4) vzťahovalo všetky možné pohyby tovaru v súvislosti s colným územím Únie, je vhodné objasniť vymedzenie colných predpisov, pokiaľ ide o pojmy vstup a výstup tovaru.

(2)  V záujme ďalšieho posilnenia administratívnych postupov a postupov v trestnom konaní pri riešení nezrovnalostí je potrebné zabezpečiť, aby sa dôkazy získané prostredníctvom vzájomnej pomoci mohli považovať za prípustné v konaniach pred správnymi a súdnymi orgánmi členského štátu dožadujúceho orgánu.

(3)  V oznámení Komisie z 8. januára 2013 o riadení colných rizík a bezpečnosti dodávateľského reťazca sa uznáva naliehavá potreba zlepšiť kvalitu a dostupnosť údajov potrebných na analýzu rizík pred vstupom, najmä v záujme účinného rozpoznania a zmierňovania rizík z hľadiska bezpečnosti a ochrany na vnútroštátnej úrovni, ako aj na úrovni Únie v medziach spoločného rámca pre riadenie rizík vytvoreného podľa článku 13 ods. 2 nariadenia Rady (EHS) č. 2913/92(5). Začlenením údajov o pohybe kontajnerov do riadenia rizík pred vstupom sa podstatne zvýši prehľadnosť dodávateľského reťazca a výrazne sa zlepší schopnosť Únie a členských štátov zameriavať kontroly na rizikovejšie zásielky a zároveň uľahčiť tok legálneho obchodu.

(4)  Pre lepšiu zrozumiteľnosť, konzistentnosť, účinnosť, ucelenosť a transparentnosť je nevyhnutné konkrétnejšie vymedziť orgány, ktoré by mali mať prístup k zoznamom vytvoreným na základe nariadenia (ES) č. 515/97; na tento účel sa vytvorí odkaz na príslušné orgány. [PN 1]

(5)  Údaje týkajúce sa pohybu kontajnerov umožňujú určiť trendy podvodnej činnosti a rizikové trendy v súvislosti s tovarom, ktorý sa presúva na colné územie Únie a von z neho. Tieto údaje pomáhajú pri prevencii, vyšetrovaní a stíhaní operácií, ktoré predstavujú alebo sa javia ako porušovanie colných predpisov, a slúžia príslušným orgánom pri riadení colných rizík vymedzených v článku 4 bode 25 nariadenia (EHS) č. 2913/92. S cieľom zhromaždiť a používať čo najúplnejší súbor údajov bez potenciálneho negatívneho účinku na malé a stredné podniky v sektore špeditérskych služieb je potrebné, aby poskytovatelia vo verejnom alebo súkromnom sektore, ktorí pôsobia v medzinárodnom dodávateľskom reťazi, poskytovali Komisii údaje týkajúce sa pohybu kontajnerov, ak tieto údaje zbierajú v elektronickom formáte prostredníctvom svojich systémov sledovania zariadení alebo majú k týmto údajom prístup.

(5a)  Z údajov o rozsahu problému, ako sú Komisiou uvedené v posúdení vplyvu z 25. novembra 2013 týkajúcom sa zmeny nariadenia (ES) č. 515/97, vyplýva, že podvody spojené s nepravdivým deklarovaním pôvodu môžu v EÚ27 vzrásť až na ročnú stratu 100 miliónov EUR. Členské štáty v roku 2011 ohlásili 1 905 prípadov zaznamenaných podvodov a iných nezrovnalostí spojených s nesprávnym opisom tovaru, ktoré predstavovali stratu 107,7 milióna EUR. Táto suma sa pritom týka iba škody zistenej členskými štátmi a Komisiou. Keďže informácie o približne 30 000 prípadov podozrenia z podvodu nie sú dostupné, skutočný rozsah problému je podstatne väčší. [PN 2]

(5b)  V záujme zabezpečenia vysokej úrovne ochrany spotrebiteľa je povinnosťou Únie bojovať proti podvodom v colnej oblasti a prispieť tým k cieľu vytvorenia vnútorného trhu s bezpečnými produktmi s pravými osvedčeniami o pôvode. [PN 3]

(6)  Vzhľadom na zvýšenie výskytu podvodov v colnej oblasti je zvýšenie miery odhaľovania a prevencie na vnútroštátnej úrovni i na úrovni Únie rozhodujúce. Odhalenie podvodu, zistenie rizikových trendov a realizácia účinných postupov v oblasti riadenia rizík podstatne závisí od identifikácie a krížovej analýzy relevantných súborov operačných údajov. Preto je potrebné vytvoriť na úrovni Európskej únie zoznam obsahujúci údaje o dovoze, vývoze a tranzite tovaru vrátane tranzitu tovaru v rámci členských štátov a priameho vývozu. Na tento účel by mali členské štáty umožniť systematickú reprodukciu údajov o dovoze, vývoze a tranzite tovaru zo systémov prevádzkovaných Komisiou a mali by poskytovať Komisii čo možno najskôr údaje týkajúce sa tranzitu tovaru v rámci členského štátu a priameho vývozu. Komisia by každoročne mala predložiť Európskemu parlamentu a Rade výsledky dosiahnuté pomocou tohto zoznamu. Komisia by do ...(6) mala uskutočniť posúdenie s cieľom vyhodnotiť uskutočniteľnosť rozšírenia údajov obsiahnutých v zozname o údaje týkajúce sa pozemného a vzdušného dovozu a tranzitu tovaru, ako aj potrebu rozšíriť údaje obsiahnuté v zozname o údaje týkajúce sa vývozu. [PN 4]

(7)  Na účely vykonávania článku 18b nariadenia (ES) č. 515/97 vytvorila Komisia niekoľko technických systémov, ktoré umožňujú poskytovanie technickej pomoci, odbornej prípravy alebo činností v oblasti komunikácie, ako aj iných prevádzkových činností členským štátom. Uvedené technické systémy sa musia výslovne uvádzať v uvedenom nariadení a musia sa na ne vzťahovať požiadavky na ochranu údajov.

(8)  Zavedenie elektronického colníctva v roku 2011, v ktorom si podkladové dokumenty o dovoze a vývoze už neponechávajú colné správy ale hospodárske subjekty, viedlo k omeškaniam vo vyšetrovaniach vedených Európskym úradom pre boj proti podvodom (OLAF) v colnej oblasti, pretože na získanie týchto dokumentov potrebuje OLAF sprostredkovateľskú pomoc colných správ. Trojročná premlčacia lehota, ktorá sa uplatňuje na colné doklady v držbe správneho orgánu, navyše predstavuje ďalšie prekážky brániace úspešnému výkonu vyšetrovaní. Komisia by preto za určitých okolností a po predchádzajúcom oznámení členským štátom mala mať právo v záujme urýchlenia vyšetrovaní v colnej oblasti mala mať právo vyžiadať si podkladové dokumenty k dovozným a vývozným vyhláseniam priamo od dotknutých hospodárskych subjektov. Dotknuté hospodárske subjekty by mali byť informované, ktorý druh postupu sa uplatňuje. Uvedené hospodárske subjekty by mali mať povinnosť poskytnúť požadované dokumenty Komisii, a to včas, po tom, čo Komisia vopred informuje členské štáty. [PN 5]

(9)  V záujme zabezpečenia dôvernosti a väčšej bezpečnosti vložených údajov by sa mal stanoviť obmedzený prístup k vloženým údajom len pre konkrétnych používateľov a len na vymedzené účely. [PN 6]

(10)  S cieľom zaručiť aktuálnosť informácií a zabezpečiť transparentnosť a právo dotknutých osôb na informácie zakotvené v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001(7) a smernici Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES(8) by sa mala zaviesť možnosť zverejňovať na internete aktualizácie zoznamov príslušných orgánov, ktoré členské štáty a útvary Komisie určili ako orgány s prístupom do colného informačného systému (CIS).

(11)  Nariadenie (ES) č. 45/2001 sa vzťahuje na spracovanie osobných údajov inštitúciami, orgánmi, úradmi a agentúrami Únie.

(12)  Pre lepšiu konzistentnosť dohľadu nad ochranou údajov je potrebná užšia spolupráca medzi Európskym dozorným úradníkom pre ochranu údajov a Spoločným dozorným orgánom zriadeným podľa rozhodnutia Rady 2009/917/SVV(9) s cieľom zabezpečiť koordináciu auditov CIS.

(13)  Ustanovenia upravujúce uchovávanie údajov v CIS majú často za následok neodôvodniteľné straty informácií; príčinou je skutočnosť, že členské štáty z dôvodu administratívnej náročnosti a nedostatku potrebných zdrojov, najmä ľudských zdrojov, nevykonávajú ročné preskúmania systematicky. Je preto nevyhnutné zjednodušiť postup uchovávania údajov v CIS, a to zrušením povinnosti ročného preskúmania údajov a stanovením maximálnej doby uchovávania na 10 rokov, ktorá zodpovedá lehotám stanoveným pre zoznamy vytvorené na základe tohto nariadenia. Táto Toto by sa však nemalo vzťahovať na premlčaciu lehotu ustanovenú v článku 221 ods. 3 nariadenia (EHS) č. 2913/92. Doba uchovávania údajov je nevyhnutná vzhľadom na dlhotrvajúce postupy pre spracovanie nezrovnalostí a vzhľadom na skutočnosť, že tieto údaje sú potrebné na vykonávanie spoločných colných operácií a vyšetrovaní. S cieľom zabezpečiť pravidlá pre ochranu údajov by okrem toho mal byť Európsky dozorný úradník pre ochranu údajov informovaný o prípadoch uchovávania osobných údajov v CIS na obdobie dlhšie ako päť rokov. [PN 7]

(14)  V záujme zlepšenia možností analýzy podvodov a jednoduchšieho vykonávania vyšetrovaní by údaje o súčasných vyšetrovacích spisoch uložené v identifikačnej databáze colných spisov (FIDE) mali byť vedené anonymne po uplynutí jedného roka od posledného pozorovania a mali by sa uchovávať vo forme, v ktorej už nie je možné dátový subjekt identifikovať.

(15)  Keďže ciele týkajúce sa posilnenia riadenia colných rizík, ako sa vymedzuje v článku 4 bodoch 25 a 26 a v článku 13 ods. 2 nariadenia (EHS) č. 2913/92, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni samotných členských štátov, ale z dôvodu dosahov a účinku opatrenia ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Zmluvy o Európskej únii. V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov.

(16)  Poskytovatelia služieb vo verejnom alebo súkromnom sektore, pôsobiaci v medzinárodnom dodávateľskom reťazci, ktorí sú v čase nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia v súvislosti s poskytovaním údajov o pohybe kontajnerov viazaní súkromnými zmluvami, by mali mať možnosť odkladu pri uplatňovaní článku 18c, aby mohli nanovo dojednať svoje zmluvy a zabezpečiť zlučiteľnosť budúcich zmlúv s povinnosťou poskytovať údaje Komisii.

(17)  Nariadením (ES) č. 515/97 sa Komisii udeľujú právomoci na účely vykonávania niektorých jeho ustanovení; v dôsledku nadobudnutia účinnosti Lisabonskej zmluvy je potrebné právomoci, ktoré boli Komisii udelené uvedeným nariadením, zosúladiť s článkami 290 a 291 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ).

(18)  S cieľom doplniť určité nepodstatné prvky nariadenia (ES) č. 515/97 a hlavne vytvoriť zjednodušený a štruktúrovaný zoznam správ CSM by sa Komisii mala udeliť právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 ZFEÚ, pokiaľ ide o udalosti, v prípade ktorých by sa mali predkladať správy CSM, minimálne dátové prvky poskytované v správach CSM a frekvenciu predkladania správ.

(19)  S cieľom doplniť určité nepodstatné prvky nariadenia (ES) č. 515/97 a hlavne špecifikovať informácie, ktoré majú byť vložené do CIS, by sa Komisii mala udeliť právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 ZFEÚ, pokiaľ ide o určovanie operácií súvisiacich s uplatňovaním poľnohospodárskych predpisov, v prípade ktorých je potrebné poskytnúť informácie do centrálnej databázy CIS.

(20)  Je osobitne dôležité, aby Komisia počas svojich prípravných prác uskutočňovala náležité konzultácie, a to aj na úrovni expertov. Komisia by pri príprave a vypracúvaní delegovaných aktov mala zaistiť súčasné, včasné a náležité postúpenie príslušných dokumentov Európskemu parlamentu a Rade.

(21)  S cieľom zaistiť jednotné podmienky vykonávania nariadenia (ES) č. 515/97 by sa Komisii mali udeliť vykonávacie právomoci, pokiaľ ide o formát údajov a spôsob doručovania správ CSM. Uvedené právomoci by sa mali vykonávať v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011(10). Pri prijímaní vykonávacích aktov by sa mal uplatňovať postup preskúmania.

(22)  S cieľom zaistiť jednotné podmienky vykonávania nariadenia (ES) č. 515/97 by sa Komisii mali udeliť vykonávacie právomoci, pokiaľ ide o špecifické zložky, ktoré majú byť zahrnuté do CIS pre každú kategóriu uvedenú v článku 24 písm. a) až h). Uvedené právomoci by sa mali vykonávať v súlade s nariadením (EÚ) č. 182/2011. Pri prijímaní vykonávacích aktov by sa mal uplatňovať postup preskúmania. Špecifické zložky, ktoré majú byť zahrnuté do CIS, budú vychádzať z požiadaviek uvedených v prílohe k nariadeniu Komisie (ES) č. 696/98(11).

(23)  Konzultovalo sa s európskym dozorným úradníkom pre ochranu údajov, ktorý vydal stanovisko 11. marca 2014,

PRIJALI TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Nariadenie (ES) č. 515/97 sa mení takto:

1.  V článku 2 sa odsek 1 mení takto:

a)  prvá zarážka sa nahrádza takto:"

„– „colné predpisy“ znamenajú súbor ustanovení Únie a súvisiace delegované a vykonávacie ustanovenia, ktoré upravujú vstup, výstup, dovoz, vývoz, tranzit a predloženie tovaru, ktorý je predmetom obchodu medzi členskými štátmi a tretími krajinami, a medzi členskými štátmi v prípade tovaru, ktorý nemá colný štatút Únie podľa článku 28 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), alebo tovaru podrobeného dodatočnej kontrole či vyšetrovaniu s cieľom stanovenia jeho štatútu v Únii,“;

b)  pridáva sa zarážka:"

„– „verejní alebo súkromní poskytovatelia služieb pôsobiaci v medzinárodných dodávateľských reťazcoch“ sú vlastníci, odosielatelia, adresáti, špeditéri, dopravcovia, výrobcovia a iní zainteresovaní sprostredkovatelia alebo osoby, ktoré sú súčasťou medzinárodného dodávateľského reťazca.“ [PN 8]

2.  Článok 12 sa nahrádza takto:"

„Doklady, overené kópie dokladov, potvrdenia, všetky nástroje úradné úkony alebo rozhodnutia, ktoré vydávajú správne orgány správnych orgánov, správy a iné informácie, ktoré pracovníci dožiadaného orgánu získajú a oznámia dožadujúcemu orgánu v priebehu poskytovania pomoci ustanovenej v článkoch 4 až 11, môžu tvoriť prípustné dôkazy v správnych a súdnych konaniach dožadujúceho členského štátu rovnakým spôsobom, ako keby boli získané v členskom štáte, v ktorom konanie prebieha.“ [PN 9]

2a.  Vkladá sa tento článok:"

„Článok 16a

Dokumenty, overené kópie dokumentov, osvedčenia, všetky akty alebo rozhodnutia správnych orgánov, správy či akékoľvek iné informácie ktoré získajú zamestnanci v jednom členskom štáte a oznámia ich v rámci pomoci stanovenej v článkoch 13 až 15 inému členskému štátu, sa môžu stať dôkazmi prípustnými v správnych a súdnych konaniach členského štátu, ktorý informácie dostáva rovnakým spôsobom, akoby boli získané v členskom štáte, v ktorom konanie prebieha.” [PN 10]

2b.  V článku 18 ods. 1 sa v prvom pododseku dopĺňa táto zarážka:"

„– porušeniach colných predpisov prekračujúcich prahovú hodnotu stanovenú Komisiou.“ [PN 11]

2c.  V článku 18 ods. 1 sa záverečná veta prvého pododseku nahrádza takto:"

„oznámia Komisii v čo najkratšom čase, ale v každom prípade najneskôr do troch týždňov buď z vlastnej iniciatívy, alebo na odôvodnenú žiadosť Komisie všetky relevantné informácie, či už formou dokumentov alebo ich kópií či výpisov, potrebné na zistenie skutočností, na základe ktorých môže Komisia koordinovať kroky, ktoré podniknú členské štáty.“ [PN 12]

2d.  V článku 18 ods. 4 sa prvý pododsek nahrádza takto:"

„4. Ak sa Komisia domnieva, že sa v jednom alebo viacerých členských štátoch vyskytli nezrovnalosti, informuje o tom príslušný členský štát alebo členské štáty, a tento príslušný členský štát alebo členské štáty čo najskôr, ale v každom prípade najneskôr do troch týždňov od prijatia informácie uskutočnia zisťovanie, na ktorom sa môžu zúčastniť zástupcovia Komisie za podmienok stanovených v článku 9 ods. 2 a článku 11 tohto nariadenia.“ [PN 13]

3.  Článok 18a sa mení takto:

a)  odsek 1 sa nahrádza takto:"

„1. Bez toho, aby boli dotknuté právomoci členských štátov, na účely riadenia rizík, ako sa ustanovuje v článku 4 bodoch 25 a 26 a v článku 13 ods. 2 nariadenia (EHS) č. 2913/92, a s cieľom pomáhať orgánom uvedeným v článku 29 pri zisťovaní pohybu tovaru, ktorý môže byť predmetom operácií potenciálne porušujúcich colné a poľnohospodárske predpisy, ako aj dopravných prostriedkov, a to vrátane kontajnerov používaných na tento účel, Komisia vytvorí a bude spravovať zoznam údajov od poskytovateľov služieb vo verejnom alebo súkromnom sektore, ktorí pôsobia v medzinárodnom dodávateľskom reťazci. Uvedené orgány majú k zoznamu údajov priamy prístup. Zabezpečia, aby sa informácie týkajúce sa záujmov poskytovateľov služieb z členských štátov obsiahnuté v tomto zozname používali len na účely tohto nariadenia.“; [PN 14]

b)  odsek 2 sa nahrádza takto:"

____________________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 z 18. decembra 2000 o ochrane jednotlivcov so zreteľom na spracovanie osobných údajov inštitúciami a orgánmi Spoločenstva a o voľnom pohybe takýchto údajov (Ú. v. ES L 8, 12.1.2001, s. 1).;

c)  vkladajú vkladá sa tieto odseky 5 a 6 tento odsek:"

„5. Európsky dozorný úradník pre ochranu údajov dohliada na súlad tohto zoznamu s nariadením (ES) č. 45/2001.

Komisia vykoná primerané technické a organizačné opatrenia na ochranu osobných údajov proti náhodnému alebo nezákonnému zničeniu, náhodnej strate alebo neoprávnenému zverejneniu, zmene a prístupu alebo iným neoprávneným formám spracovania. [PN 16]

6.  Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (ES) č. 45/2001, môže Komisia môže so súhlasom poskytovateľov služieb vo verejnom alebo súkromnom sektore, ktorí pôsobia v medzinárodnom dodávateľskom reťazci, postúpiť údaje uvedené v článku 18a ods. 3 medzinárodným organizáciám a/alebo inštitúciám/agentúram EÚ vrátane Svetovej colnej organizácie, Medzinárodnej námornej organizácie, Medzinárodnej organizácie civilného letectva, ako aj Europolu, ktoré sa podieľajú na ochrane finančných záujmov Únie a na správnom uplatňovaní colných predpisov a s ktorými Komisia uzatvorila príslušnú dohodu alebo memorandum o porozumení. [PN 17]

Údaje sa postúpia podľa tohto odseku iba na všeobecné účely tohto nariadenia, ktoré zahŕňajú ochranu finančných záujmov Únie, a/alebo na účely riadenia rizík, ako sa stanovuje v článku 4 bodoch 25 a 26 a v článku 13 ods. 2 nariadenia Rady (EHS) č. 2913/92*. [PN 18 sa netýka slovenskej verzie]

Dohoda alebo memorandum o porozumení, na základe ktorého sa môže vykonať Presun údajov podľa tohto odseku, obsahujú okrem iného dodržiava zásady ochrany údajov, ako je napríklad možnosť pre dátové subjekty uplatniť svoje práva na prístup a opravu a požadovať správnu a súdnu nápravu, ako aj nezávislý mechanizmus dohľadu na zabezpečenie dodržiavania ochrany údajov. [PN 19]

Údaje získané od poskytovateľov služieb vo verejnom alebo súkromnom sektore, ktorí pôsobia v medzinárodnom dodávateľskom reťazci, sa uchovávajú iba po dobu potrebnú na dosiahnutie účelu, na ktorý boli vložené, a nesmú sa uchovávať dlhšie ako desať rokov. Ak sa osobné údaje uchovávajú dlhšie ako päť rokov, je potrebné o tom informovať európskeho dozorného úradníka pre ochranu údajov.

Komisia je splnomocnená v súlade s článkom 43 prijímať delegované akty s cieľom zmeniť zoznam medzinárodných organizácií a/alebo inštitúcií/agentúr EÚ, ktoré sa podieľajú na ochrane finančných záujmov Únie a na správnom uplatňovaní colných predpisov. [PN 20]

Pri príprave delegovaných aktov uvedených v tomto odseku Komisia uskutoční konzultácie so zástupcami podnikateľského sektora. [PN 21]

___________

* Nariadenie Rady (EHS) č. 2913/92 z 12. októbra 1992, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Spoločenstva (Ú. v. ES L 302, 19.10.1992, s. 1).“

4.  Článok 18b sa mení takto:

a)  odsek 2 sa nahrádza takto:"

„2. Komisia môže členským štátom poskytnúť zabezpečí túto expertízu, technickú alebo logistickú pomoc, odbornú prípravu alebo činnosť v oblasti komunikácie, alebo tiež akúkoľvek inú operačnú podporu na plnenie cieľov tohto nariadenia a tiež pri vykonávaní úloh členských štátov v rámci vykonávania colnej spolupráce uvedenej v článku 87 ZFEÚ. Na tento účel Komisia vytvorí vhodné technické systémy.“ [PN 22]

(b)  vkladá sa tento odsek 3:"

„3. Európsky dozorný úradník pre ochranu údajov dohliada na súlad všetkých technických systémov vytvorených podľa tohto článku s nariadením (ES) č. 45/2001.“ [PN 23]

5.  Vkladajú sa tieto články:"

„Článok 18c

1.  Poskytovatelia služieb vo verejnom alebo súkromnom sektore, pôsobiaci v medzinárodnom dodávateľskom reťazci a uvedení v článku 18a ods. 1 Námorní dopravcovia, ktorí uchovávajú údaje o pohybe a stave kontajnerov alebo majú prístup k týmto údajom, predložia Komisii správy o stave kontajnerov (ďalej len „správy CSM“). [PN 24]

2.  Požadované správy CSM sa predložia v týchto prípadoch: prípade kontajnerov, ktoré sa majú prepraviť loďou na colné územie Únie z tretej krajiny.

3.  V požadovaných správach CSM sa majú uvádzať udalosti, na ktoré odkazuje článok 18f, pokiaľ o nich má vedomosť verejný alebo súkromný poskytovateľ služieb vo verejnom alebo súkromnom sektore, ktorý pôsobí v medzinárodnom dodávateľskom reťazci a ktorý predkladá správu, a boli pre ne vygenerované alebo zozbierané údaje v elektronickom zariadení na sledovanie kontajnerov. [PN 27]

4.  Komisia vytvorí a bude spravovať zoznam predložených správ CSM (ďalej len „zoznam CSM“). Zoznam CSM bude súčasťou zoznamu uvedeného v článku 18a a nebude obsahovať osobné údaje. [PN 28]

Článok 18d

1.  Ak sa má kontajner (vrátane kontajnerov, ktoré sa nebudú vykladať v Únii) lodnou dopravou prepraviť na colné územie Únie z tretej krajiny, verejní alebo súkromní poskytovatelia služieb, ktorí podliehajú povinnosti uvedenej v článku 18c ods. 1, predložia správy CSM v súvislosti so všetkými udalosťami, ktoré nastali od okamihu, keď bol kontajner podľa hlásenia naposledy prázdny pred prepravou na colné územie Únie, až do okamihu, keď je opäť nahlásený ako prázdny.

2.  Ak ani v jednom z uvedených prípadov nie sú v elektronických záznamoch k dispozícii konkrétne správy CSM potrebné na určenie príslušnej vykládky kontajnera, poskytovateľ preloží správy CSM týkajúce sa udalostí, ktoré nastali v časovom rozmedzí najmenej tri mesiace pred fyzickým vstupom na colné územie Únie a jeden mesiac po vstupe na colné územie Únie, alebo do príchodu na miesto určenia mimo colného územia Únie, a to podľa toho, čo nastane skôr.

Článok 18e

1.  Ak sa kontajner lodnou dopravou prepravuje z colného územia Únie do tretej krajiny, verejní alebo súkromní poskytovatelia služieb, ktorí podliehajú povinnosti uvedenej v článku 18c ods. 1, predložia správy CSM v súvislosti so všetkými udalosťami, ktoré nastali od okamihu, keď bol kontajner podľa hlásenia prázdny na colnom území Únie, až do okamihu, keď je kontajner nahlásený ako prázdny mimo colného územia Únie.

2.  Ak ani v jednom z uvedených prípadov nie sú v elektronických záznamoch k dispozícii konkrétne správy CSM potrebné na určenie príslušnej vykládky kontajnera, poskytovateľ môže predložiť správy CSM týkajúce sa udalostí, ktoré nastali v priebehu najmenej troch mesiacov po výstupe z colného územia Únie.

Článok 18f

1.  Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 43, ktorý stanovuje udalosti týkajúce sa stavu kontajnera, v prípade ktorých je potrebné predložiť správy CSM v súlade s článkom 18c, minimálne prvky údajov, ktoré sa majú predložiť v správach CSM, a frekvenciu predkladania správ.

2.  Komisia prijme prostredníctvom vykonávacích aktov ustanovenia týkajúce sa formátu údajov v správach CSM a spôsobu doručenia správ CSM a ustanovenia týkajúce povinností, ktoré sa môžu vzťahovať na kontajnery, ktoré vstupujú do Únie z dôvodu presmerovania. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 43a ods. 2. [PN 29]

2a.  V súlade s článkom 18a ods. 1 Komisia prostredníctvom vykonávacieho aktu stanoví prostriedky, ktorými sa získa súhlas poskytovateľov služieb pred postúpením ich zaregistrovaných správ CSM iným organizáciám alebo orgánom. [PN 30]

2b.  Komisia sa naliehavo vyzýva, aby pri príprave delegovaných a vykonávacích aktov uvedených v tomto článku viedla úzke konzultácie so zástupcami podnikateľského sektora pravidelnej námornej prepravy kontajnerov. Môže ich pozvať, aby sa zúčastnili na zasadnutiach príslušných výborov a v expertných skupinách, ktoré sa majú použiť na prípravu takýchto aktov. [PN 31]

Článok 18g

1.  Komisia vytvorí a bude spravovať zoznam obsahujúci údaje o dovoze, vývoze a tranzite tovaru vrátane tranzitu v rámci členského štátu, ako sa uvádza v prílohách 37 a 38 nariadenia (EHS) č. 2454/93* (ďalej len „zoznam údajov o dovoze, vývoze a tranzite“). Členské štáty dajú Komisii súhlas systematicky replikovať údaje týkajúce sa dovozu, vývozu a tranzitu zo zdrojov prevádzkovaných Komisiou na základe nariadenia (EHS) č. 2913/92. Členské štáty čo najskôr poskytnú Komisii údaje o tranzite tovarov v rámci členského štátu a o priamom vývoze. Poskytnuté informácie o fyzických a právnických osobách sa používajú iba na účely tohto nariadenia. [PN 32]

2.  Použitie zoznamu pomôže pri prevencii, vyšetrovaní a stíhaní operácií, ktoré sú porušením colných predpisov alebo sa tak javia, a na účely riadenia rizík vrátane colných kontrol založených na riziku, ako sa vymedzuje v článku 4 bodoch 25 a 26 a v článku 13 ods. 2 nariadenia (EHS) č. 2913/92.

3.  Zoznam bude prístupný výhradne útvarom Komisie a vnútroštátnym orgánom, ktoré sú uvedené v článku 29. V rámci Komisie a vnútroštátnych orgánov sú na spracovanie osobných údajov uvedených v tomto zozname splnomocnení iba určení analytici.

Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (ES) č. 45/2001, môže Komisia môže so súhlasom dodávajúceho členského štátu postúpiť vybrané údaje získané v súlade s postupom uvedeným v odseku 1 medzinárodným organizáciám a/alebo inštitúciám/agentúram EÚ vrátane Svetovej colnej organizácie, Medzinárodnej námornej organizácie, Medzinárodnej organizácie civilného letectva a Medzinárodného združenia leteckých prepravcov, ako aj Europolu, ktoré sa podieľajú na ochrane finančných záujmov Únie a správnom uplatňovaní colných predpisov a s ktorými Komisia uzatvorila príslušnú dohodu alebo memorandum o porozumení. [PN 33]

Údaje sa postúpia podľa tohto odseku iba na všeobecné účely tohto nariadenia, ktoré zahŕňajú ochranu finančných záujmov Únie, a/alebo na účely riadenia rizík, ako sa stanovuje v článku 4 bodoch 25 a 26 a v článku 13 ods. 2 nariadenia (EHS) č. 2913/92.

Dohoda alebo memorandum o porozumení, na základe ktorých sa môže vykonať presun údajov podľa tohto odseku, obsahujú okrem iného zásady ochrany údajov, ako je napríklad možnosť pre dátové subjekty uplatniť svoje práva na prístup a opravu a požadovať správnu a súdnu nápravu, ako aj nezávislý mechanizmus dohľadu na zabezpečenie dodržiavania ochrany údajov.

3a.  V súlade s článkom 51a Komisia každoročne predloží Európskemu parlamentu a Rade výsledky dosiahnuté pomocou uvedeného zoznamu. [PN 34]

4.  Na spracovanie osobných údajov, ktoré Komisia vykonáva v súvislosti s údajmi v tomto zozname, sa uplatňuje nariadenie (ES) č. 45/2001. [PN 35]

Komisia sa považuje za prevádzkovateľa údajov v zmysle článku 2 písm. d) nariadenia (ES) č. 45/2001.

Zoznam údajov o dovoze, vývoze a tranzite podlieha predbežnej kontrole európskym dozorným úradníkom pre ochranu údajov podľa článku 27 nariadenia (ES) č. 45/2001. [PN 36]

Údaje uvedené v zozname údajov o dovoze, vývoze a tranzite sa uchovávajú iba po dobu potrebnú na dosiahnutie účelu, na ktorý boli vložené, a nesmú sa uchovávať dlhšie ako desať rokov. Ak sa osobné údaje uchovávajú dlhšie ako päť rokov, je potrebné o tom informovať európskeho dozorného úradníka pre ochranu údajov.

5.  Zoznam údajov o dovoze, vývoze a tranzite nesmie obsahovať osobitné kategórie údajov v zmysle článku 10 ods. 5 nariadenia (ES) č. 45/2001.

Komisia vykoná primerané technické a organizačné opatrenia na ochranu osobných údajov proti náhodnému alebo nezákonnému zničeniu, náhodnej strate alebo neoprávnenému zverejneniu, zmene a prístupu alebo iným neoprávneným formám spracovania. [PN 37]

Článok 18h

1.  Komisia môže po zaslaní žiadosti členskému štátu, ako sa uvádza v odseku 1a tohto článku, a v súlade s článkom 14 nariadenia (EHS) č. 2913/92 priamo od hospodárskych subjektov získať podkladové dokumenty k dovozným a vývozným tranzitným vyhláseniam, pre ktoré hospodárske subjekty vytvorili alebo zhromaždili podkladové dokumenty, pokiaľ ide o vyšetrovanie týkajúce sa uplatňovania colných predpisov, ako sa vymedzuje v článku 2 ods. 1 tohto nariadenia, a to buď s výslovným súhlasom členského štátu alebo s tichým súhlasom uvedeným v 18h ods. 1b tohto nariadenia. Komisia informuje o tejto žiadosti zároveň s jej podaním všetky členské štáty, ktoré sa pravdepodobne stanú účastníkmi následného zisťovania. Komisia poskytne členskému štátu, v ktorom je hospodársky subjekt usadený, kópiu žiadosti zároveň s jej podaním. Komisia poskytne kópie odpovede a podkladové dokumenty hospodárskeho subjektu členskému štátu, v ktorom je hospodársky subjekt usadený, do jedného týždňa od jej prijatia. [PN 38]

1a.  Po podaní žiadosti Komisie o podkladové dokumenty k dovoznému alebo tranzitnému vyhláseniu má členský štát v súlade s článkom 14 nariadenia (EHS) č. 2913/92 tri týždne na to, aby buď:

1b.  Ak členský štát:

predpokladá sa, že vyjadril tichý súhlas s tým, aby Komisia požiadala o podkladové dokumenty k dovoznému alebo tranzitnému vyhláseniu priamo hospodársky subjekt. [PN 40]

2.  V lehotách, v ktorých musia hospodárske subjekty uchovávať príslušnú dokumentáciu, poskytnú tieto hospodárske subjekty na požiadanie Komisii informácie uvedené v odseku 1 do troch týždňov. [PN 41]

_________________

* Nariadenie Komisie (EHS) č. 2454/93 z 2. júla 1993, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (EHS) č. 2913/92, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Spoločenstva (Ú. v. ES L 253, 11.10.1993, s. 1).“

5a.  V článku 21 sa odsek 1 nahrádza takto:"

„1. So zisteniami a informáciami získanými v priebehu misií Spoločenstva uvedených v článku 20 tohto nariadenia, a najmä s podkladmi, ktoré poskytli príslušné orgány dotknutých tretích krajín, rovnako ako aj s informáciami získanými v priebehu administratívneho vyšetrovania, a to aj útvarmi Komisie, sa bude nakladať v súlade s článkom 45 tohto nariadenia.“ [PN 42]

6.  V článku 23 sa odsek 4 sa nahrádza takto:"

„4. Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 43, pričom určí tie operácie, ktoré si v súvislosti s uplatňovaním poľnohospodárskych nariadení vyžadujú vloženie informácií do CIS.“

7.  V článku 25 sa odsek 1 sa nahrádza takto:"

„1. Komisia prijme prostredníctvom vykonávacích aktov ustanovenia týkajúce sa položiek, ktoré majú byť zahrnuté do CIS, vzťahujúcich sa na jednotlivé kategórie uvedené v článku 24 písm. a) až h) v takom rozsahu, aký je potrebný na dosiahnutie cieľa, pre ktorý bol systém vytvorený. Do kategórie uvedenej v článku 24 písm. e) sa nesmú začleniť osobné údaje. Tieto vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 43a ods. 2.“

8.  Článok 29 sa mení takto:

a)  odsek 1 sa nahrádza takto:"

„1. Prístup k údajom začleneným do CIS je vyhradený výlučne vnútroštátnym orgánom, ktoré určí každý členský štát, a útvarom, ktoré určí Komisia. Uvedenými vnútroštátnymi orgánmi môžu byť colné správy, ale aj iné príslušné orgány v súlade so zákonmi, inými právnymi predpismi a postupmi dotknutého členského štátu, ktoré majú konať v záujme dosiahnutia cieľa stanoveného v článku 23 ods. 2. [PN 43]

Dodávajúci partner CIS má právo určiť, ktoré z uvedených vnútroštátnych orgánov môžu mať prístup k údajom, ktoré tento partner vložil do CIS.“;

b)  odsek 2 sa nahrádza takto:"

„2. Každý členský štát zašle Komisii zoznam ním menovaných príslušných vnútroštátnych orgánov, ktoré majú prístup k CIS, s uvedením údajov a účelu prístupu k týmto údajom pre jednotlivé orgány.

Na základe toho Komisia informuje ostatné členské štáty. Takisto preverí, či sa v zozname menovaných vnútroštátnych orgánov nenachádzajú orgány, ktoré boli vymenované neoprávnene, a informuje všetky členské štáty o zodpovedajúcich podrobnostiach týkajúcich sa útvarov Komisie oprávnených mať prístup k CIS.

Zoznam vnútroštátnych orgánov a útvarov Komisie takto menovaných uverejní Komisia pre informáciu v Úradnom vestníku Európskej únie, pričom následné aktualizácie zoznamu bude Komisia zverejňovať na internete.“

9.  V článku 30 ods. 3 sa tretí pododsek nahrádza takto:"

„Zoznam orgánov alebo útvarov týmto poverených zverejní Komisia na internete.“

9a.  V článku 30 sa odsek 4 nahrádza takto:"

„4. Údaje získané z CIS môžu byť s predchádzajúcim povolením a na základe podmienok stanovených členským štátom, ktorý ich do systému vložil, poskytnuté vnútroštátnym orgánom, ktoré nie sú uvedené v odseku 2, tretím krajinám a medzinárodným alebo regionálnym organizáciám a/alebo agentúram Únie, ktoré sa podieľajú na ochrane finančných záujmov Únie a na správnom uplatňovaní colných predpisov. Na zaistenie bezpečnosti takýchto údajov pri ich prenose alebo dodaní útvarom nachádzajúcim sa mimo jeho územia prijme každý členský štát osobitné opatrenia.

Ak do systému vložila údaje Komisia, ustanovenia uvedené v prvom pododseku platia pre Komisiu mutatis mutandis.“ [PN 44]

10.  Nadpis kapitoly 4 sa nahrádza takto:"

„Kapitola 4

Uchovávanie údajov“

11.  Článok 33 sa nahrádza takto:"

„Článok 33

Údaje vložené do CIS sa uchovávajú iba po dobu potrebnú na dosiahnutie účelu, na ktorý boli vložené, a nesmú sa uchovávať dlhšie ako desať rokov. Ak sa osobné údaje uchovávajú dlhšie ako päť rokov, je potrebné o tom informovať európskeho dozorného úradníka pre ochranu údajov.“ [PN 45]

12.  Článok 37 sa mení takto:

a)  odsek 3a sa nahrádza takto:"

„3a. Týmto nariadením sa konkretizuje a dopĺňa nariadenie (ES) č. 45/2001.

Európsky dozorný úradník pre ochranu údajov dozerá na to, či CIS je v súlade s nariadením (ES) č. 45/2001.“;

b)  dopĺňa sa tento odsek:"

„5. Európsky dozorný úradník pre ochranu údajov koordinuje svoju činnosť so spoločným dozorným orgánom zriadeným na základe rozhodnutia Rady 2009/917/SVV*, každý v rámci svojich príslušných právomocí, s cieľom zabezpečiť koordinovaný dohľad a audity CIS.

_________________

* Rozhodnutie Rady 2009/917/SVV z 30. novembra 2009 o využívaní informačných technológií na colné účely (Ú. v. EÚ L 323, 10.12.2009, s. 20).“

13.  Článok 38 sa mení takto:

a)  v odseku 1 sa vypúšťa písmeno b);

b)  odsek 2 sa nahrádza takto:"

c)  odsek 3 sa nahrádza takto:"

„3. Komisia overí, že uskutočnené vyhľadávania boli oprávnené a vykonané oprávnenými užívateľmi. Overovanie sa uskutoční aspoň v 1 % zo všetkých vyhľadávaní. Rozsah overovania závisí na celkovom objeme údajov, ktoré majú byť overené, na závažnosti priestupku a na očakávanom objeme dotknutých príjmov, vždy však musí byť rovný alebo vyšší než 1 % vyhľadávaní. Záznam takýchto vyhľadávaní a overovaní sa vloží do systému a použije len pre uvedené overovanie. Po šiestich mesiacoch sa vymaže.“ [PN 46]

14.  Článok 41d sa mení takto:

a)  odsek 1 sa nahrádza takto:"

b)  odsek 3 sa nahrádza takto:"

„3. Bezodkladne po uplynutí maximálnej lehoty uchovávania údajov podľa odseku 1 Komisia údaje anonymizuje alebo vymaže.“ [PN 48]

15.  Článok 43 sa nahrádza takto:"

„1. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty za podmienok stanovených v tomto článku.

2.  Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 18a ods. 6, článku 18f ods. 1, článku 18g ods. 3 a článku 23 ods. 4 sa Komisii udeľuje na dobu neurčitú od [d/m/rrrr] [uveďte dátum nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia] ...(12). [PN 49]

3.  Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 18a ods. 6, článku 18f ods. 1, článku 18g ods. 3 a článku 23 ods. 4 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádza. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť. [PN 50]

4.  Komisia oznamuje delegovaný akt hneď po prijatí súčasne Európskemu parlamentu a Rade.

5.  Delegovaný akt prijatý podľa článku 18a ods. 6, článku 18f ods. 1, článku 18g ods. 3 a článku 23 ods. 4 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace.“ [PN 51]

16.  Vkladá sa tento článok:"

„Článok 43a

1.  Komisii pomáha výbor. Uvedený výbor je výborom v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011*.

2.  Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5 nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

_____________________

* Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13).“.

Článok 1a

Komisia do ...(13) vypracuje posúdenie:

–  potreby rozšíriť údaje obsiahnuté v zozname uvedenom v článku 18a nariadenia (ES) č. 515/97 o údaje o vývoze, a

–  uskutočniteľnosti rozšírenia údajov obsiahnutých v zozname uvedenom v článku 18a nariadenia (ES) č. 515/97 o údaje o pozemnom a vzdušnom dovoze a tranzite tovaru. [PN 52]

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Na verejných alebo súkromných poskytovateľov služieb, ktorí sú v čase nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia viazaní súkromnými zmluvami, ktoré im bránia plniť si povinnosti stanovené v článku 18c ods. 1 nariadenia (ES) č. 515/97, sa tieto povinnosti vzťahujú najskôr jeden rok po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia požadovaných delegovaných a vykonávacích aktov uvedených v článku 18f ods. 1 a článku 18f ods. 2 nariadenia (ES) č. 515/97. [PN 53]

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V

Za Európsky parlament Za Radu

predseda predseda

(1) Ú. v. EÚ C 94, 31.3.2014, s. 1. (2) Ú. v. EÚ C 94, 31.3.2014, s. 1. (3) Pozícia Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014. (4) Nariadenie Rady (ES) č. 515/97 z 13. marca 1997 o vzájomnej pomoci medzi správnymi orgánmi členských štátov a o spolupráci medzi správnymi orgánmi členských štátov a Komisiou pri zabezpečovaní riadneho uplatňovania predpisov o colných a poľnohospodárskych záležitostiach (Ú. v. ES L 82, 22.3.1997, s. 1). (5) Nariadenie Rady (EHS) č. 2913/92 z 12. októbra 1992, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Spoločenstva (Ú. v. ES L 302, 19.10.1992, s. 1). (6) Dva roky od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia. (7) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 45/2001 z 18. decembra 2000 o ochrane jednotlivcov so zreteľom na spracovanie osobných údajov inštitúciami a orgánmi spoločenstva a o voľnom pohybe takýchto údajov (Ú. v. ES L 8, 12.1.2001, s. 1). (8) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane fyzických osôb pri spracovaní osobných údajov a voľnom pohybe týchto údajov (Ú. v. ES L 281, 23.11.1995, s. 31). (9) Rozhodnutie Rady 2009/917/SVV z 30. novembra 2009 o využívaní informačných technológií na colné účely (Ú. v. EÚ L 323, 10.12.2009, s. 20). (10) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 182/2011 zo 16. februára 2011, ktorým sa ustanovujú pravidlá a všeobecné zásady mechanizmu, na základe ktorého členské štáty kontrolujú vykonávanie vykonávacích právomocí Komisie (Ú. v. EÚ L 55, 28.2.2011, s. 13). (11) Nariadenie Komisie (ES) č. 696/98 z 27. marca 1998, ktorým sa vykonáva nariadenie Rady (ES) č. 515/97 o vzájomnej pomoci medzi správnymi orgánmi členských štátov a spolupráci medzi správnymi orgánmi členských štátov a Komisiou na zabezpečenie riadneho uplatňovania predpisov v colných a poľnohospodárskych záležitostiach (Ú. v. ES 96, 28.3.1998, s. 22). (12) Dátum nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia. (13) Dva roky od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o zmenenom návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa stanovuje postup pri poskytovaní informácií v oblasti technických noriem a predpisov, ako aj pravidiel vzťahujúcich sa na služby informačnej spoločnosti (kodifikované znenie) (COM(2013)0932 – C7-0006/2014 – 2010/0095(COD))

P7_TA(2014)0345 A7-0247/2014

(Riadny legislatívny postup – kodifikácia)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2010)0179) a na zmenený návrh (COM(2013)0932),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a články 114, 337 a 43 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0006/2014),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanoviská Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru(1),

–  so zreteľom na Medziinštitucionálnu dohodu z 20. decembra 1994 o zrýchlenej pracovnej metóde pre úradnú kodifikáciu právnych textov(2),

–  so zreteľom na články 86 a 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre právne veci (A7-0247/2014),

A.  keďže podľa stanoviska konzultačnej pracovnej skupiny právnych služieb Európskeho parlamentu, Rady a Komisie je predmetom uvedeného návrhu iba jasná a jednoduchá kodifikácia platných textov bez ich podstatnej zmeny;

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../EÚ, ktorou sa stanovuje postup pri poskytovaní informácií v oblasti technických predpisov, ako aj pravidiel vzťahujúcich sa na služby informačnej spoločnosti (kodifikované znenie)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, najmä na jej články 114, 337 a 43,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanoviská Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru(3),

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom(4),

keďže:

(1)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 98/34/ES(5) bola opakovane podstatným spôsobom zmenená(6). V záujme jasnosti a prehľadnosti by sa mala táto smernica kodifikovať.

(2)  Vnútorný trh pozostáva z oblasti bez vnútorných hraníc, v ktorej je zaručený voľný pohyb tovaru, osôb, služieb a kapitálu. Základným princípom Únie je preto zákaz množstevných obmedzení pohybu tovaru, ako aj opatrení s obdobným účinkom.

(3)  V záujme podporovania hladkého fungovania vnútorného trhu by sa mala zabezpečiť čo možno najvyššia miera prehľadnosti pri vnútroštátnych zámeroch prijať technické predpisy.

(4)  Prekážky obchodu vyplývajúce z technických predpisov a súvisiace s výrobkami sú prípustné iba v prípadoch, v ktorých sú potrebné na splnenie zásadných požiadaviek a v ktorých je ich cieľom verejný záujem, ktorého sú hlavnou zárukou.

(5)  Zásadný význam má pre Komisiu, aby mala k dispozícii pred prijatím technických opatrení potrebné informácie. Z toho dôvodu jej musia členské štáty, ktorých povinnosťou je uľahčovanie úlohy vyplývajúcej Komisii z článku 4 ods. 3 Zmluvy o Európskej únii (ZEÚ), oznamovať svoje návrhy z oblasti technických predpisov.

(6)  Všetky členské štáty musia tiež byť informované o technických predpisoch, ktoré zamýšľa prijať ktorýkoľvek iný členský štát.

(7)  Cieľom vnútorného trhu je vytvárať prostredie umožňujúce súťaž pri podnikaní. Zvýšené poskytovanie informácií predstavuje jeden zo spôsobov, ako napomáhať podnikom pri čo možno najlepšom využívaní výhod vlastných tomuto trhu. Z takéhoto dôvodu je potrebné umožniť, aby mohli prevádzkovatelia hospodárskych činností vyhodnocovať dopad vnútroštátnych technických opatrení navrhovaných inými členskými štátmi, čo sa dosiahne pravidelným zverejňovaním názvov notifikovaných návrhov opatrení, ako aj pomocou opatrení, súvisiacich s dôverným charakterom takýchto návrhov.

(8)  Je v záujme právnej istoty žiaduce, aby členské štáty verejne vyhlásili, že vnútroštátny technický predpis bol prijatý v súlade s formálnym postupom, predpísaným touto smernicou.

(9)  Čo sa týka technických predpisov na výrobky, opatrenia, ktorých cieľom je zabezpečenie riadneho fungovania alebo pokračujúceho rozvoja trhu, zahŕňajú zvýšenú prehľadnosť zámerov jednotlivých členských štátov a rozširovanie kritérií a podmienok na posúdenie možného vplyvu navrhovaných opatrení na trh.

(10)  Je z toho dôvodu potrebné posúdiť všetky požiadavky kladené v súvislosti s výrobkom a brať do úvahy vývojové trendy vnútroštátnych postupov na reguláciu výrobkov.

(11)  Opatrenia, s výnimkou technických špecifikácií, vzťahujúce sa na životný cyklus výrobku po jeho uvedení na trh, majú schopnosť ovplyvňovať voľný pohyb tohto výrobku alebo vytvárať prekážky brániace riadnemu fungovaniu vnútorného trhu.

(12)  Je potrebné vyjasniť pojem de facto technického predpisu. Vzhľadom najmä na skutočnosť, že ustanovenia, pomocou ktorých sa verejný orgán odvoláva na technické špecifikácie alebo iné požiadavky alebo pomocou ktorých presadzuje ich dodržiavanie, ako aj ustanovenia vzťahujúce sa na výrobky, s ktorými sa verejný orgán vo verejnom záujme zaoberá, vlastne prisudzujú takýmto požiadavkám alebo špecifikáciám záväznejšiu hodnotu, než akú by mali, vzhľadom na ich pôvod v súkromnom sektore.

(13)  Komisii a členským štátom je potrebné poskytnúť dostatočný čas na vypracovanie návrhu zmien v zamýšľanom opatrení s cieľom odstrániť alebo zmierniť akékoľvek prekážky, ktoré by takéto opatrenie mohlo predstavovať pre voľný pohyb tovaru.

(14)  Príslušný členský štát musí pri formulovaní konečného znenia zamýšľaného opatrenia brať tieto zmeny do úvahy.

(15)  Z povahy vnútorného trhu vyplýva, že najmä v prípadoch, v ktorých nemôže byť členskými štátmi realizovaný princíp vzájomného uznávania, Komisia prijíma alebo navrhuje prijatie záväzných aktov. Stanovilo sa dočasné obdobia zastavenia prác (moratórium), cieľom ktorého je zabrániť tomu, aby prijatie vnútroštátnych opatrení ohrozilo prijímanie záväzných aktov v tej istej oblasti Európskym parlamentom a Radou alebo Komisiou.

(16)  Daný členský štát musí na základe všeobecných povinností vyplývajúcich z článku 4 ods. 3 ZEÚ oddialiť zavedenie zamýšľaného opatrenia na dobu dostatočnú na to, aby umožnila buď spoločné preskúmanie navrhovaných zmien, alebo prípravu návrhu legislatívneho aktu, alebo prijatie záväzného aktu Komisie.

(17)  S cieľom uľahčenia prijatia opatrení Európskym parlamentom a Radou by sa mali členské štáty zdržiavať zavádzania technických predpisov po tom, ako Rada prijme pozíciu v prvom čítaní k návrhu Komisie v tej istej oblasti.

(18)  Je potrebné stanoviť Stály výbor, ktorého členov menujú členské štáty a ktorého úlohou je spolupracovať s Komisiou pri zmierňovaní nepriaznivých vplyvov na voľný pohyb tovaru.

(19)  Táto smernica by sa nemala dotýkať povinností členských štátov týkajúcich sa lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva tých smerníc, ktoré sú uvedené v prílohe III časti B,

PRIJALI TÚTO SMERNICU:

Článok 1

1.  Na účely tejto smernice platia nasledujúce vymedzenia pojmov:

a)  „výrobok“ je každý priemyselne vyrábaný výrobok a každý poľnohospodársky výrobok, vrátane rybích výrobkov;

b)  „služba“ je každá služba poskytovaná informačnou spoločnosťou, to jest každá služba, ktorá sa bežne poskytuje za odmenu, na diaľku, elektronickým spôsobom a na základe individuálnej žiadosti príjemcu služieb.

Na účely tejto definície:

(i)  „na diaľku“ znamená, že služba sa poskytuje bez toho, aby pri tom boli obe strany súčasne prítomné,

(ii)  „služba poskytovaná elektronicky“ znamená, že služba sa z miesta pôvodu odošle a na mieste určenia prijíma prostredníctvom elektronického zariadenia, určeného na spracovávanie (vrátane digitálneho komprimovania) a uskladňovanie údajov a je úplne vysielaná, prenášaná a prijímaná po drôte, prostredníctvom rádiových vĺn, optickým spôsobom, alebo inými elektromagnetickými prostriedkami,

(iii)  „na základe individuálnej žiadosti príjemcu služieb“ znamená, že služba sa prostredníctvom prenosu údajov poskytuje na individuálnu žiadosť.

Indikatívny zoznam služieb, ktoré nespadajú pod túto definíciu, je uvedený v prílohe I;

c)  „technická špecifikácia“ je špecifikácia obsiahnutá v dokumente upravujúcom charakteristiky, ktoré sa od výrobku vyžadujú, ako je napríklad stupeň kvality, funkčnosť, bezpečnosť a rozmery, vrátane požiadaviek vzťahujúcich sa na výrobok z hľadiska názvu, pod ktorým sa predáva, a tiež terminológie, symbolov, skúšania a skúšobných metód, balenia, označovania alebo štítkovania a postupov posudzovania zhody.

Pojem „technická špecifikácia“ sa vzťahuje aj na výrobné metódy a postupy používané v súvislosti s poľnohospodárskymi výrobkami uvedenými v článku 38 ods. 1 druhom pododseku ZFEÚ, výrobkami určenými na spotrebu pre ľudí a zvieratá a liekmi, ako sú definované v článku 1 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/83/ES(7) , ako aj na výrobné metódy a postupy vzťahujúce sa na iné výrobky v prípadoch, keď majú vplyv na charakteristiky týchto výrobkov;

d)  „iné požiadavky“ sú požiadavky iné ako technická špecifikácia; sú kladené na výrobok s cieľom ochrany najmä spotrebiteľov alebo životného prostredia a ovplyvňujú životnosť výrobku po jeho uvedení na trh. Ide o požiadavky, ako sú podmienky používania, opätovného používania a spotreby alebo zneškodňovania v prípadoch, v ktorých môžu mať takéto podmienky významný vplyv na zloženie alebo povahu výrobku alebo na jeho odbyt;

e)  „pravidlá, vzťahujúce sa na služby“ sú požiadavky všeobecnej povahy, ktoré sa vzťahujú na zriaďovanie a vykonávanie služieb v zmysle písmena b), najmä ustanovenia týkajúce sa poskytovateľa služby, služieb ako takých a ich príjemcu a vylučujúce všetky pravidlá netýkajúce sa špecificky služieb tak, ako sú definované v tomto písmene.

Na účely tejto definície:

i)  sa pravidlo považuje za pravidlo osobitne určené pre služby informačnej spoločnosti vtedy, ak so zreteľom na jeho dôvodovú správu a jej vykonávaciu časť je špecifickým cieľom a zámerom všetkých alebo niektorých z jeho ustanovení regulovanie takýchto služieb, vykonávané explicitným a cieleným spôsobom,

ii)  sa pravidlo nepovažuje za pravidlo osobitne určené pre služby informačnej spoločnosti vtedy, ak tieto služby ovplyvňuje iba nepriamym alebo náhodným spôsobom;

f)  „technický predpis“ sú technické špecifikácie a ďalšie požiadavky alebo pravidlá o službách vrátane príslušných správnych opatrení, dodržiavanie ktorých je v prípade predaja, poskytovania služieb, zriadenia poskytovateľa alebo používania služby v členskom štáte alebo na väčšej časti jeho územia de facto alebo de jure povinné, ako aj zákony, predpisy alebo administratívne opatrenia, okrem tých, ktoré sú uvedené v článku 7, ktoré zakazujú výrobu, dovoz, predaj alebo používanie výrobku alebo zakazujúce poskytovanie alebo používanie služby alebo usadenie sa subjektu v členskom štáte ako poskytovateľa služby.

Medzi de facto technické predpisy patria:

i)  zákony, predpisy alebo administratívne opatrenia členskému štátu, ktoré sa vzťahujú buď na technické špecifikácie alebo iné požiadavky, alebo predpisy o službách, alebo na profesijné pravidlá alebo pravidlá správnej praxe, ktoré obratom odkazujú na technické špecifikácie alebo iné požiadavky alebo pravidlá o službách a zosúladenie s nimi tvorí predpoklad súladu s povinnosťami vyplývajúcimi z týchto zákonov, predpisov alebo správnych opatrení,

ii)  nezáväzné dohody, kde je jednou zo zmluvných strán verejný orgán, a ktoré vo všeobecnom záujme zabezpečujú súlad s technickými špecifikáciami a inými požiadavkami alebo pravidlami o službách, s výnimkou špecifikácií vzťahujúcich sa na ponukové konania verejného obstarávania,

iii)  technické špecifikácie alebo iné požiadavky a predpisy o službách, súvisiace s fiškálnymi alebo finančnými opatreniami, ktoré ovplyvňujú spotrebu výrobkov alebo služieb podporovaním súladu s technickými špecifikáciami alebo inými požiadavkami alebo predpismi o službách; nepatria sem technické špecifikácie ani iné požiadavky alebo pravidlá o službách, ktoré súvisia s vnútroštátnymi systémami sociálneho zabezpečenia.

Patria sem technické predpisy, ukladané orgánmi určenými členskými štátmi a nachádzajúcimi sa na zozname, ktorý je vypracovaný a aktualizovaný, ak je to potrebné, Komisiou v rámci výboru uvedeného v článku 2.

Rovnaký postup sa použije aj pre aktualizáciu tohto zoznamu;

g)  „návrh technického predpisu“ je znenie technickej špecifikácie, inej požiadavky alebo pravidla o službách, vrátane administratívnych opatrení formulovaných s cieľom uzákoňovania alebo dosiahnutia uzákonenia návrhu technického predpisu ako technického predpisu, pričom znenie je v štádiu prípravy a je v ňom ešte možné vykonať podstatné zmeny.

2.  Táto smernica sa nevzťahuje na:

a)  služby rozhlasového vysielania;

b)  služby televízneho vysielania, na ktoré sa vzťahuje článok 1 ods. 1 písm. e) smernice Európskeho parlamentu a Rady 2010/13/EÚ(8).

3.  Táto smernica sa nevzťahuje na pravidlá súvisiace so záležitosťami, na ktoré sa vzťahuje právna úprava Únie pre oblasť telekomunikačných služieb v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/21/ES(9).

4.  Táto smernica sa nevzťahuje na predpisy súvisiace so záležitosťami, na ktoré sa vzťahuje právna úprava Únie pre oblasť finančných služieb, ktorých neúplný zoznam je uvedený v prílohe II tejto smernice.

5.  S výnimkou článku 5 ods. 3 sa táto smernica nevzťahuje na predpisy uzákonené buď na regulovaných trhoch v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/39/ES(10), alebo na účel týchto trhov, ani na predpisy uzákonené buď priamo inými trhmi, alebo orgánmi vykonávajúcimi pre uvedené trhy zúčtovacie alebo platobné funkcie, alebo na účel takýchto iných trhov alebo orgánov.

6.  Táto smernica sa nevzťahuje na tie opatrenia, ktoré považujú členské štáty na základe zmlúv za potrebné prijať na ochranu osôb, najmä pracovníkov, ktorí výrobky používajú, za predpokladu, že takéto opatrenia nemajú na výrobky vplyv.

Článok 2

Zriaďuje sa Stály výbor pozostávajúci z predstaviteľov menovaných členskými štátmi, ktorí sa budú môcť obracať o pomoc na odborníkov a poradcov. Výboru bude predsedať predstaviteľ Komisie.

Výbor si vypracuje vlastný rokovací poriadok.

Článok 3

1.  Výbor sa bude stretávať najmenej dva razy do roka.

Výbor sa schádza v osobitnom zložení, aby preskúmal otázky týkajúce sa služieb informačnej spoločnosti.

2.  Komisia predloží výboru správu o zavádzaní a používaní postupov, predpísaných touto smernicou, a predloží návrhy zamerané na odstraňovanie existujúcich aj predvídateľných prekážok obchodu.

3.  Výbor bude vyjadrovať svoje stanovisko k oznámeniam a návrhom uvedeným v odseku 2 a môže najmä v tejto súvislosti Komisii navrhovať, aby:

a)  v prípade potreby zabezpečovala, aby sa zainteresované členské štáty najprv navzájom dohodli s cieľom predísť riziko vzniku prekážok obchodu;

b)  prijímala všetky nevyhnutné opatrenia;

c)  identifikovala oblasti, v ktorých sa javí potreba harmonizácie, a v prípade potreby príslušnú harmonizáciu v danom sektore uskutočnila.

4.  Komisia sa musí s výborom poradiť:

a)  pri rozhodovaní o konkrétnom systéme, ktorým sa bude realizovať vymieňanie informácií, upravovaných touto smernicou, a pred uskutočnením akýchkoľvek zmien v takomto systéme;

b)  pri vyhodnocovaní činnosti systému, zriadeného na základe tejto smernice.

5.  Komisia môže s výborom prediskutovať všetky predbežné návrhy technických predpisov, ktoré obdrží.

6.  Výboru je možné postúpiť na základe žiadosti jeho predsedu alebo členského štátu akékoľvek otázky súvisiace s vykonávaním tejto smernice.

7.  Rokovania výboru a informácie, ktoré sa mu predložia, budú dôverné.

Ak sú však vykonané potrebné bezpečnostné opatrenia, môže sa výbor a vnútroštátne orgány poradiť s fyzickými aj právnickými osobami vrátane osôb pochádzajúcich zo súkromného sektoru, s cieľom získania odborného stanoviska.

8.  O otázkach týkajúcich sa pravidiel o službách môžu Komisia a výbor viesť konzultácie s fyzickými alebo právnickými osobami z priemyselného alebo akademického sektoru a, pokiaľ to je možné, s ich zastupujúcimi orgánmi, schopnými poskytnúť odborné stanovisko o sociálnych a spoločenských cieľoch a dôsledky akýchkoľvek návrhov pravidiel o službách a vždy, keď sa Komisii a výboru odporučí, zoberú ich názor na vedomie.

Článok 4

Členské štáty oznámia Komisii v súlade s článkom 5 ods. 1 všetky žiadosti, ktoré predložili normalizačným inštitúciám s cieľom vypracovať technické špecifikácie alebo normu na špecifické výrobky na účel schválenia technického predpisu na takéto výrobky vo forme návrhov technických predpisov, a uvedú dôvody ich schválenia.

Článok 5

1.  Členské štáty okamžite oznámia Komisii, s výhradou článku 7, všetky návrhy technických predpisov; okrem tých prípadov, keď návrh technického predpisu obsahuje iba prenos medzinárodnej alebo európskej normy a keď postačí informácia o príslušnej norme, členské štáty oznámia Komisii aj dôvody, pre ktoré je uzákonenie takéhoto technického predpisu potrebné, keď to nebude zjavné už z návrhu technického predpisu.

Ak to bude potrebné a ak sa tak neurobilo už pri predbežnom oznámení, členské štátu budú súčasne oznamovať aj znenie základných zákonných alebo právnych ustanovení, ktoré sa predmetnej veci priamym a zásadným spôsobom týkajú, a ich znalosť bude potrebná na posúdenie dopadu návrhu technického predpisu.

Členské štáty budú oznamovať opätovne znenie návrhov za podmienok, uvedených v prvom a druhom pododseku tohto odseku, v prípadoch, keď v nich vykonajú také zásahy, ktoré budú mať za následok významnú zmenu ich pôsobnosti, skrátenie časového plánu, pôvodne predpokladaného pre ich implementáciu, a pridanie nových alebo sprísnenie už existujúcich špecifikácií alebo požiadaviek.

 Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia hlavy VIII nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006(11), v prípadoch, v ktorých majú návrhy za cieľ predovšetkým obmedzenie predaja (marketingu) alebo používania chemickej látky, prípravku alebo výrobku, zavedené z dôvodu verejného zdravia alebo ochrany spotrebiteľov alebo životného prostredia, budú členské štáty oznamovať buď súhrn, alebo odkazy na všetky relevantné údaje, vzťahujúce sa na zmienenú látku, prípravok alebo výrobok a na ich známe a dostupné náhrady, ak budú takéto informácie k dispozícii, budú oznamovať aj predpokladané dopady daného opatrenia na verejné zdravie a ochranu spotrebiteľov a životného prostredia dovedna s analýzou rizík, vykonanou v súlade so zásadami stanovenými v prílohe XV časti II bodu 3 nariadenia (ES) č. 1907/2006 .

Komisia bezodkladne informuje o návrhu a ďalších dokumentoch, ktoré jej boli odoslané, ostatné členské štáty; môže v súvislosti s takýmto návrhom požiadať o názor aj výbor uvedený v článku 2 a keď to bude žiaduce, aj iný výbor zodpovedný za danú oblasť.

V prípade technických špecifikácií alebo iných požiadaviek alebo pravidiel o službách uvedených v článku 1 ods. 1 písm. f) druhom pododseku bode iii) môžu byť podrobné stanoviská Komisie alebo členských štátov vyjadrené iba k tým aspektom, ktoré môžu prekážať obchodu alebo ktoré v súvislosti s pravidlami o službách bránia voľnému pohybu služieb alebo slobode usadiť sa poskytovateľov služieb, nie však k fiškálnym alebo finančným aspektom navrhovaného opatrenia.

2.  Členskému štátu, ktorý odoslal návrh technického predpisu, môže Komisia a členské štáty poskytnúť svoje pripomienky; zmienený členský štát bude brať takéto pripomienky pri ďalšom spracúvaní technického predpisu v maximálnej možnej miere do úvahy.

3.  Členské štáty oznámia bezodkladne Komisii definitívne znenie technického predpisu.

4.  Okrem prípadov, keď sa tak bude diať na výslovné želanie notifikujúceho členského štátu, nebudú mať informácie poskytované na základe tohoto článku dôverný charakter. Každá požiadavka tohto charakteru musí byť zdôvodnená.

V takýchto prípadoch môže výbor uvedený v článku 2, ako aj vnútroštátne orgány, požiadať o odborný názor fyzické alebo právnické osoby zo súkromného sektoru, ak sa vykonajú nevyhnutné bezpečnostné opatrenia.

5.  V prípadoch, keď návrh technického predpisu tvorí súčasť opatrení, ktoré sa vyžadujú oznamovať Komisii v prípravnom štádiu na základe iného aktu Únie, môžu členské štáty oznamovať skutočnosti v zmysle odseku 1 aj na základe tohto iného zákona, musia však pri tom formálne uviesť, že spomenuté oznámenie je súčasne aj oznámením na účely tejto smernice.

To, že Komisia nekoná vo veci návrhu technického predpisu na základe tejto smernice, nemá vplyv na žiadne iné rozhodnutie, ktoré by mohlo byť prijaté na základe iných právnych predpisov Únie.

Článok 6

1.  Členské štáty oddialia prijatie návrhu technického predpisu o tri mesiace od dátumu, ako Komisia prijme oznámenie uvedené v článku 5 ods. 1.

2.  Členské štáty odložia:

–  prijatie návrhu technického predpisu vo forme nezáväznej dohody v zmysle článku 1 ods. 1 písm. f) druhého pododseku bodu ii) o štyri mesiace a

–  bez vplyvu na odseky 3, 4, a 5 prijatie akéhokoľvek iného návrhu technického predpisu (s výnimkou návrhu pravidiel o službách) o šesť mesiacov,

odo dňa, keď Komisia prijme oznámenie uvedené v článku 5 ods. 1, ak im Komisia alebo ktorýkoľvek členský štát poskytnú do troch mesiacov od toho dátumu podrobné stanovisko, z ktorého by vyplývalo, že predpokladané opatrenia by mohli predstavovať prekážku pre voľný pohyb tovaru v rámci vnútorného trhu,

–  bez vplyvu na odseky 4 a 5 prijatie akéhokoľvek návrhu pravidiel o službách o štyri mesiace odo dňa, keď Komisia obdrží oznámenie uvedené v článku 5 ods. 1, ak Komisia alebo iný členský štát poskytnú do troch mesiacov od toho dátumu podrobné stanoviská, z ktorých by vyplývalo, že predpokladané opatrenia by mohli predstavovať prekážku pre voľný pohyb služieb alebo slobodu usadiť sa poskytovateľovi služieb v rámci vnútorného trhu.

V prípade návrhov pravidiel o službách nesmú mať podrobné stanoviská Komisie alebo členských štátov vplyv na žiadne opatrenia prijímané v rámci kultúrnej politiky, najmä v audiovizuálnej oblasti, ktoré členské štáty prípadne prijmú v súlade s právnymi predpismi Únie, zohľadňujúc pri tom svoju jazykovú rôznorodosť, osobitné národné a regionálne charakteristiky a svoje kultúrne dedičstvo.

Príslušné členské štáty Komisiu oboznámia s krokmi, ktoré na základe takého podrobného stanoviska Komisie navrhujú uskutočniť. Komisia prednesie k takejto reakcii pripomienky.

Pri pravidlách o službách príslušný členský štát tam, kde je to vhodné, naznačí dôvody, pre ktoré podrobné stanovisko nemožno zohľadňovať.

3.  S výnimkou pravidiel, ktoré sa vzťahujú na služby členské štáty oddialia prijatie návrhu technického predpisu o 12 mesiacov odo dňa, keď Komisia prijme oznámenie uvedené v článku 5 ods. 1, ak Komisia do troch mesiacov od toho dátumu oznámi svoj úmysel navrhnúť alebo prijať k danej záležitosti v súlade s článkom 288 ZFEÚ smernicu, nariadenie alebo rozhodnutie.

4.  Členské štáty oddialia prijatie návrhu technického predpisu o 12 mesiacov od dátumu, keď Komisia prijme oznámenie uvedené v článku 5 ods. 1, ak im Komisia oznámi do troch mesiacov od toho dátumu svoje zistenie, že návrh technického predpisu sa týka záležitosti, ktorá je predmetom návrhu smernice, nariadenia lebo rozhodnutia, predložených Európskemu parlamentu a Rade v súlade s článkom 288 ZFEÚ.

5.  Ak Rada prijme pozíciu v prvom čítaní počas zastavenia konania uvedeného v odsekoch 3 a 4, potom sa toto obdobie zastavenia konania predĺži na základe odseku 6 na 18 mesiacov.

6.  Povinnosť uvedená v odsekoch 3, 4 a 5 zaniká:

a)  ak Komisia členským štátom oznámi, že už nezamýšľa navrhnúť alebo prijať záväzný právny predpis;

b)  ak Komisia členským štátom oznámi stiahnutie svojho návrhu;

c)  ak Komisia alebo Európsky parlament a Rada prijmú záväzný právny predpis.

7.  Odseky 1 až 5 sa nevzťahujú na prípady, v ktorých:

a)  je členský štát z naliehavých dôvodov spôsobených vážnymi a nepredvídateľnými okolnosťami súvisiacimi s ochranou verejného zdravia alebo verejnej bezpečnosti, ochranou zvierat alebo rastlín, ako aj kvôli pravidlám o službách a kvôli verejnej politike, najmä kvôli ochrane mladistvých, nútený pripraviť technické predpisy vo veľmi krátkom čase tak, aby ich mohol ihneď uzákoniť a zaviesť, čo neumožňuje uskutočniť konzultácie; alebo

b)  je členský štát z naliehavých dôvodov, spôsobených vážnymi a nepredvídateľnými okolnosťami súvisiacimi s ochranou bezpečnosti a celistvosti finančného systému, najmä ochranou vkladateľov, investorov a poistencov, okamžite nútený uzákoniť pravidlá vzťahujúce sa na finančné služby.

V oznámení podľa článku 5 uvedie členský štát dôvody, ktoré oprávňujú naliehavosť uskutočnených opatrení. Komisia poskytne svoje stanovisko k oznámeniu v čo možno najkratšom čase. V prípadoch zneužitia tohto postupu vykoná Komisia príslušné opatrenia. Komisia bude neustále informovať Európsky parlament.

Článok 7

1.  Články 5 a 6 sa nebudú vzťahovať na tie právne a správne predpisy alebo dobrovoľné dohody prijaté členskými štátmi, prostredníctvom ktorých:

a)  sa prispôsobujú takým záväzným právnym predpisom Únie, výsledkom ktorých je prijatie technických špecifikácií alebo pravidiel o službách;

b)  plnia povinnosti vyplývajúce z medzinárodných dohôd, výsledkom ktorých je prijatie spoločných technických špecifikácií alebo pravidiel o službách v rámci Únie;

c)  členské štáty využívajú bezpečnostné klauzuly, umožnené záväznými právnymi predpismi Únie;

d)  členské štáty vykonávajú článok 12 ods. 1 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/95/ES(12);

e)  sa členské štáty obmedzujú na vykonanie rozsudku Súdneho dvora Európskej únie;

f)  sa členské štáty obmedzujú, v súlade s požiadavkou Komisie, na zmenu a doplnenie technického predpisu v zmysle článku 1 ods. 1 písm. f), cieľom ktorých je odstránenie prekážky obchodu, alebo v prípade pravidiel o službách, voľný pohyb služieb alebo sloboda usadiť sa poskytovateľovi služieb.

2.  Článok 6 sa nevzťahuje na zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia členských štátov, zakazujúcich výrobu, pokiaľ nenarušujú voľný pohyb výrobkov.

3.  Odseky 3 až 6 článku 6 sa nevzťahujú na nezáväzné dohody podľa článku 1 ods. 1 písm. f) druhého pododseku bodu ii).

4.  Článok 6 sa nevzťahuje na technické špecifikácie alebo iné požiadavky alebo pravidlá o službách podľa článku 1 ods. 1 písm. f) druhého pododseku bodu iii).

Článok 8

Komisia podáva každé dva roky Európskemu parlamentu, Rade a Európskemu hospodárskemu a sociálnemu výboru správu o výsledkoch uplatňovania tejto smernice.

Komisia uverejňuje ročnú štatistiku prijatých oznámení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Článok 9

Ak členský štát prijme technický predpis, tento bude obsahovať odkaz na túto smernicu alebo sa takýto odkaz pripojí pri jeho úradnom uverejnení. Spôsob vykonania odkazu stanovia členské štáty.

Článok 10

Smernica 98/34/ES, zmenená aktmi uvedenými v prílohe III časti A, sa zrušuje bez vplyvu na povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu tých smerníc do vnútroštátneho práva, ktoré sú uvedené v prílohe III časti B zrušenej smernice a v prílohe III časti B tejto smernice.

Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe IV.

Článok 11

Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Článok 12

Táto smernica je určená členským štátom.

V

Za Európsky parlament Za Radu

predseda predseda

PRÍLOHA I

Príklady služieb, na ktoré sa nevzťahuje druhý pododsek článok 1 druhý pododsek ods. 1 písm. b)

1.  Služby, ktoré nie sú poskytované „na diaľku“

Služby poskytované za fyzickej prítomnosti poskytovateľa a príjemcu, i keď sa pri nich používajú elektronické prístroje

a)  lekárska prehliadka alebo ošetrenie v lekárskej ambulancii za použitia elektronického zariadenia, pri ktorých je pacient fyzicky prítomný;

b)  nahliadnutie do elektronického katalógu v predajni, ak sa v nej zákazník nachádza;

c)  rezervácia letenky v cestovnej kancelárii za fyzickej prítomnosti klienta, uskutočnené prostredníctvom počítačovej siete;

d)  elektronické hry sprístupňované v herni elektronických hier (video-arcade), ak je zákazník fyzicky prítomný.

2.  Služby, ktoré nie sú poskytované „elektronickým spôsobom“

Služby s materiálnym obsahom, aj keď sú poskytované prostredníctvom elektronických zariadení:

a)  automaty na vydávanie hotovosti alebo cestovných lístkov (bankovky, železničné cestovné lístky);

b)  prístup do cestnej siete, na parkoviská a pod. umožňovaný za úhradu, aj keď sa na vstupe/výstupe nachádzajú elektronické zariadenia, ktoré kontrolujú vstup resp. zabezpečujú správnosť úhrady.

Off-line služby: distribuovanie CD romov alebo softvérov na disketách.

Služby, ktoré sa neposkytujú prostredníctvom elektronických spracovávacích/inventarizačných systémov:

a)  hlasové telefonické služby;

b)  telefaxové/telexové služby;

c)  služby poskytované prostredníctvom hlasového telefónu alebo faxu;

d)  konzultácie s lekárom prostredníctvom telefónu/faxu;

e)  konzultácie s právnikom prostredníctvom telefónu/faxu;

f)  priamy predaj prostredníctvom telefónu/telefaxu.

3.  Služby, ktoré nie sú poskytované „na základe individuálnej žiadosti príjemcu služieb“

Služby poskytované bez individuálneho požiadania prostredníctvom vysielania údajov a určené na súčasný príjem neobmedzeným počtom jednotlivých prijímačov (prenos z jedného bodu do viacnásobných bodov):

a)  služby televízneho vysielania (vrátane výberu z videotéky na základe požiadavky) spadajúce pod článok 1 ods. 1 písm. e) smernice 2010/13/EÚ;

b)  služby rozhlasového vysielania;

c)  (televíziou prenášaný) teletext.

_____________

PRÍLOHA II

Príklady finančných služieb, na ktoré sa vzťahuje článok 1 ods. 4

–  investičné služby

–  poisťovacie a zaisťovacie operácie

–  bankové služby

–  operácie, ktoré sa vzťahujú na penzijné fondy

–  služby, ktoré sa vzťahujú na obchodovanie s termínovanými obchodmi a opciami.

Takéto služby zahŕňajú najmä:

a)  investičné služby uvedené v prílohe smernice 2004/39/ES; služby podnikov, sprostredkujúcich kolektívne investovanie;

b)  služby spadajúce pod činnosti podliehajúce vzájomnému uznávaniu uvedenému v prílohe I smernice Európskeho parlamentu a Rady 2013/36/EÚ(13);

c)  operácie spadajúce pod poisťovacie a zaisťovacie činnosti podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/138/ES(14).

_____________

PRÍLOHA III

Časť A

Zrušená smernica so zoznamom neskorších zmien a doplnení

(v zmysle článku 10)

Časť B

Zoznam lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva

(v zmysle článku 10)

_________________

PRÍLOHA IV

Tabuľka zhody

_________________

(1) Stanovisko zo 14. júla 2010 (Ú. v. EÚ C 44, 11.2.2011, s. 142) a stanovisko z 26. februára 2014 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku). (2) Ú. v. ES C 102, 4.4.1996, s. 2. (3) Stanovisko zo 14. júla 2010 (Ú. v. EÚ C 44, 11.2.2011, s. 142) a stanovisko z 26. februára 2014 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku). (4) Pozícia Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014. (5) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 98/34/ES z 22. júna 1998, ktorou sa stanovuje postup pri poskytovaní informácií v oblasti technických noriem a predpisov, ako aj pravidiel vzťahujúcich sa na služby informačnej spoločnosti (Ú. v. ES L 204, 21.7.1998, s. 37). (6) Pozri prílohu III časť A. (7) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/83/ES zo 6. novembra 2001, ktorou sa ustanovuje zákonník Spoločenstva o humánnych liekoch (Ú. v. ES L 311, 28.11.2001, s. 67). (8) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/13/EÚ z 10. marca 2010 o koordinácii niektorých ustanovení upravených zákonom, iným právnym predpisom alebo správnym opatrením v členských štátoch týkajúcich sa poskytovania audiovizuálnych mediálnych služieb (smernica o audiovizuálnych mediálnych službách) (Ú. v. EÚ L 95, 15.4.2010, s. 1). (9) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/21/ES zo 7. marca 2002 o spoločnom regulačnom rámci pre elektronické komunikačné siete a služby (rámcová smernica) (Ú. v. ES L 108, 24.4.2002, s. 33.). (10) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/39/ES z 21. apríla 2004 o trhoch s finančnými nástrojmi, o zmene a doplnení smerníc Rady 85/611/EHS a 93/6/EHS a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/12/ES a o zrušení smernice Rady 93/22/EHS (Ú. v. EÚ L 145, 30.4.2004, s. 1). (11) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 z 18. decembra 2006 o registrácii, hodnotení, autorizácii a obmedzovaní chemických látok (REACH) a o zriadení Európskej chemickej agentúry, o zmene a doplnení smernice 1999/45/ES a o zrušení nariadenia Rady (EHS) č. 793/93 a nariadenia Komisie (ES) č. 1488/94, smernice Rady 76/769/EHS a smerníc Komisie 91/155/EHS, 93/67/EHS, 93/105/ES a 2000/21/ES (Ú. v. EÚ L 396, 30.12.2006, s. 1). (12) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/95/ES z 3. decembra 2001 o všeobecnej bezpečnosti výrobkov (Ú. v. ES L 11, 15.1.2002, s. 4). (13) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2013/36/EÚ z 26. júna 2013 o prístupe k činnosti úverových inštitúcií a prudenciálnom dohľade nad úverovými inštitúciami a investičnými spoločnosťami, o zmene smernice 2002/87/ES a o zrušení smerníc 2006/48/ES a 2006/49/ES (Ú. v. EÚ L 176, 27.6.2013, s. 338). (14) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/138/ES z 25. novembra 2009 o začatí a vykonávaní poistenia a zaistenia (Solventnosť II) (Ú. v. EÚ L 335, 17.12.2009, s. 1).

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o odporúčaní pre rozhodnutie Rady o pristúpení Chorvátska k Dohovoru z 23. júla 1990 o zamedzení dvojitého zdanenia v súvislosti s úpravou ziskov združených podnikov (COM(2013)0586 – C7-0381/2013 – 2013/0308(CNS))

P7_TA(2014)0346 A7-0214/2014

(Mimoriadny legislatívny postup – konzultácia)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh odporúčania Komisie pre Radu (COM(2013)0586),

–  so zreteľom na článok 3 ods. 4 a 5 Aktu o pristúpení Chorvátska, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom (C7-0381/2013),

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci (A7-0214/2014),

1.  schvaľuje zmenené odporúčanie Komisie;

2.  vyzýva Radu, aby oznámila Európskemu parlamentu, ak má v úmysle odchýliť sa od ním schváleného textu;

3.  vyzýva Radu, aby pri rozhodovaní o dátume začiatku uplatňovania Dohovoru z 23. Júla 1990 o zamedzení dvojitého zdanenia v súvislosti s úpravou ziskov združených podnikov vzala do úvahy obavy Európskeho parlamentu týkajúce sa potreby obmedziť daňové zaťaženie daňovníkov na minimum;

4.  žiada Radu o opätovnú konzultáciu, ak má v úmysle podstatne zmeniť odporúčanie Komisie;

5.  poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade, Komisii a vládam a parlamentom Chorvátska a ostatných členských štátov.

Text predložený Komisiou   Pozmeňujúci návrh Pozmeňujúci návrh 1 Návrh rozhodnutia Článok 3 Arbitrážny dohovor zmenený protokolom z 25. mája 1999, dohovorom z 21. decembra 1995 a dohovorom z 8. decembra 2004, rozhodnutím 2008/492/ES, ako aj týmto rozhodnutím, nadobúda vo vzťahoch medzi Chorvátskom a každým z ostatných členských štátov Európskej únie platnosť dňa XXX [dátum]. Arbitrážny dohovor zmenený protokolom z 25. mája 1999, dohovorom z 21. decembra 1995 a dohovorom z 8. decembra 2004, rozhodnutím 2008/492/ES, ako aj týmto rozhodnutím, nadobúda vo vzťahoch medzi Chorvátskom a každým z ostatných členských štátov Európskej únie platnosť dňa *. ______________ * Dátum: deň po uverejnení tohto rozhodnutia v Úradnom vestníku Európskej únie.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Rady, ktorým sa zriaďuje spoločný podnik Shift2Rail (COM(2013)0922 – C7-0034/2014 – 2013/0445(NLE))

P7_TA(2014)0347 A7-0259/2014

(Konzultácia)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Radu (COM(2013)0922),

–  so zreteľom na článok 187 a článok 188 prvý odsek Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorým Rada konzultovala s Európskym parlamentom (C7-0034/2014),

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre priemysel, výskum a energetiku (A7-0259/2014),

1.  schvaľuje zmenený návrh Komisie;

2.  vyzýva Komisiu, aby zmenila svoj návrh v súlade s článkom 293 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie;

3.  vyzýva Radu, aby oznámila Európskemu parlamentu, ak má v úmysle odchýliť sa od ním schváleného textu;

4.  žiada Radu o opätovnú konzultáciu, ak má v úmysle podstatne zmeniť návrh Komisie;

5.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade a Komisii.

Text predložený Komisiou   Pozmeňujúci návrh Pozmeňujúci návrh 1 Návrh nariadenia Odôvodnenie 3 (3)   Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. .../2013 z ... 2013, ktorým sa zriaďuje program Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu na obdobie rokov 2014 – 2020 (ďalej len „rámcový program Horizont 2020“), 12 má za cieľ dosiahnuť väčší vplyv na úsilie v oblasti výskumu a inovácií spojením prostriedkov EÚ a finančných prostriedkov súkromného sektora do verejno-súkromných partnerstiev (PPP) v oblastiach, kde výskum a inovácie môžu prispieť k širším cieľom Únie týkajúcim sa konkurencieschopnosti a pomôcť vyriešiť spoločenské výzvy. Zapojenie Únie do týchto partnerstiev môže mať formu finančných príspevkov pre spoločné podniky zriadené na základe článku 187 zmluvy. (3)   Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1291/201312 (o rámcovom programe Horizont 2020) má za cieľ dosiahnuť väčší vplyv na výskum a inovácie spojením rámcového programu Horizont 2020 a finančných prostriedkov súkromného sektora do verejno-súkromného partnerstva v kľúčových oblastiach, kde výskum a inovácie môžu prispieť k širším cieľom Únie týkajúcim sa konkurencieschopnosti, využívať súkromné investície a pomôcť prekonávať spoločenské výzvy. Tieto partnerstvá by sa mali zakladať na dlhodobom záväzku vrátane vyváženého príspevku všetkých partnerov, mali by niesť zodpovednosť za dosiahnutie svojich cieľov a byť v súlade so strategickými cieľmi Únie v oblasti výskumu, vývoja a inovácií. Riadenie a fungovanie týchto partnerstiev by malo byť otvorené, transparentné, efektívne a účinné a poskytovať širokému spektru zainteresovaných strán pôsobiacich vo svojich špecifických oblastiach možnosť zúčastniť sa na základe dlhodobého záväzku. Zapojenie Únie do tohto partnerstva môže mať formu finančného príspevku do spoločných podnikov zriadených na základe článku 187 Zmluvy podľa rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. 1982/2006/ES12a (siedmy rámcový program). __________________ __________________ 12 Ú. v. … [RP H2020]. 12 Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1291/2013 z 11. decembra 2013, ktorým sa zriaďuje rámcový program pre výskum a inovácie (2014 2020) Horizont 2020 a ktorým sa zrušuje rozhodnutie č. 1982/2006/ES (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 104). 12a Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1982/2006/ES z 18. decembra 2006 o siedmom rámcovom programe Európskeho spoločenstva v oblasti výskumu, technického rozvoja a demonštračných činností (2007 – 2013) (Ú. v. EÚ L 412, 30.12.2006, s. 1). Pozmeňujúci návrh 2 Návrh nariadenia Odôvodnenie 4 (4)   V súlade s rozhodnutím Rady (EÚ) č. …/2013 z … 2013, ktorým sa zriaďuje špecifický program na vykonávanie programu Horizont 2020 (2014 – 2020), 13 sa podpora môže poskytnúť spoločným podnikom zriadeným v rámcovom programe Horizont 2020 za podmienok špecifikovaných v uvedenom rozhodnutí. (4)   V súlade s nariadením (EÚ) č. 1291/2013 a rozhodnutím Rady (EÚ) 2013/743/EÚ13 sa podpora môže poskytovať spoločným podnikom zriadeným v rámcovom programe Horizont 2020 za podmienok špecifikovaných v uvedenom rozhodnutí. __________________ __________________ 13 Ú. v. … [OP H2020]. 13 Rozhodnutie Rady 2013/743/EÚ z 3. decembra 2013, ktorým sa zriaďuje osobitný program na vykonávanie programu Horizont 2020 rámcový program pre výskum a inováciu (2014 2020) a ktorým sa zrušujú rozhodnutia 2006/971/ES, 2006/972/ES, 2006/973/ES, 2006/974/ES a 2006/975/ES (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 965). Pozmeňujúci návrh 3 Návrh nariadenia Odôvodnenie 7 (7)   Spoločný podnik Shift2Rail (ďalej len „spoločný podnik S2R“) by mal byť verejno-súkromným partnerstvom zameraným na stimuláciu a lepšiu koordináciu investícií do výskumu a inovácií v odvetví železničnej dopravy v Únii s cieľom urýchliť a uľahčiť prechod na integrovanejší, efektívnejší, udržateľnejší a atraktívnejší trh EÚ v odvetví železničnej dopravy v súlade s podnikateľskými potrebami odvetvia železničnej dopravy a so všeobecným cieľom dosiahnuť jednotný európsky železničný priestor. Spoločný podnik S2R by mal najmä prispievať k plneniu osobitných cieľov vymedzených v bielej knihe z roku 2011 a v štvrtom železničnom balíku, a to vrátane lepšej efektívnosti odvetvia železničnej dopravy v prospech verejných financií; značnému rozšíreniu alebo modernizácii kapacity železničnej siete, aby železničná doprava mohla efektívne konkurovať a prevziať podstatne väčší podiel osobnej a nákladnej dopravy; zlepšeniu kvality železničných služieb reagovaním na potreby cestujúcich a prepravcov v odvetví železničnej dopravy; odstráneniu technických prekážok, ktoré brzdia odvetvie z hľadiska interoperability a zníženiu negatívnych externalít spojených so železničnou dopravou. Pokrok spoločného podniku S2R, pokiaľ ide o plnenie týchto cieľov, by sa mal merať na základe kľúčových ukazovateľov výkonnosti. (7)   Spoločný podnik Shift2Rail (ďalej len „spoločný podnik S2R“) by mal byť verejno-súkromným partnerstvom zameraným na stimuláciu a lepšiu koordináciu investícií do výskumu a inovácií v odvetví železničnej dopravy spolu s vytváraním nových pracovných príležitostí v Únii s cieľom urýchliť a uľahčiť prechod na integrovanejší, jednoduchší, efektívnejší, udržateľnejší a atraktívnejší trh EÚ v odvetví železničnej dopravy v súlade s podnikateľskými potrebami odvetvia železničnej dopravy a so všeobecným cieľom dosiahnuť jednotný európsky železničný priestor. Spoločný podnik S2R by mal najmä prispievať k plneniu osobitných cieľov vymedzených v bielej knihe z roku 2011 a v štvrtom železničnom balíku, a to vrátane lepšej efektívnosti odvetvia železničnej dopravy v prospech verejných financií; značnému rozšíreniu alebo modernizácii kapacity železničnej siete, aby železničná doprava mohla efektívne konkurovať a prevziať podstatne väčší podiel osobnej a nákladnej dopravy; zlepšeniu kvality železničných služieb reagovaním na potreby cestujúcich a prepravcov v odvetví železničnej dopravy; odstránenie technických prekážok, ktoré brzdia odvetvie z hľadiska interoperability a zníženie negatívnych externalít spojených so železničnou dopravou. Pokrok spoločného podniku S2R, pokiaľ ide o plnenie týchto cieľov, by sa mal merať na základe kľúčových ukazovateľov výkonnosti. Pozmeňujúci návrh 4 Návrh nariadenia Odôvodnenie 7 a (nové) (7a)  Spoločný podnik S2R by mal fungovať otvorene a transparente, pričom by mal svojim príslušným orgánom včas poskytovať všetky dôležité informácie, ako aj propagovať svoje činnosti vrátane činností v oblasti poskytovania a šírenia informácií medzi širšou verejnosťou. Rokovací poriadok orgánov spoločného podniku S2R by sa mal verejne sprístupniť. Pozmeňujúci návrh 5 Návrh nariadenia Odôvodnenie 11 a (nové) (11a)  Rámcový program Horizont 2020 by mal podporou synergie s európskymi štrukturálnymi a investičnými fondmi (ESIF) prispieť k preklenutiu rozdielov v oblasti výskumu a inovácie v rámci Únie. Preto by sa mal spoločný podnik S2R usilovať nadviazať úzku súčinnosť s fondmi ESIF, ktoré môžu špecificky pomôcť posilniť miestne, regionálne a národné výskumné a inovačné kapacity v oblasti spoločného podniku S2R a podporiť úsilie o inteligentnú špecializáciu. Pozmeňujúci návrh 6 Návrh nariadenia Odôvodnenie 12 (12)   Spoločný podnik S2R by mal na dosiahnutie svojich cieľov poskytovať finančnú pomoc členom najmä vo forme grantov a prostredníctvom najvhodnejších opatrení, ako je verejné obstarávanie alebo postup udeľovania grantov na základe výziev na predkladanie návrhov. (12)   Spoločný podnik S2R by mal na dosiahnutie svojich cieľov a na zaručenie spravodlivej účasti iných podnikov, najmä malých a stredných podnikov, a iných investorov a v záujme podpory modernizácie integrovaného európskeho odvetvia železničnej dopravy zabezpečiť príspevok Únie na príslušné opatrenia prostredníctvom otvorených a transparentných postupov najmä vo forme grantov pre členov, ako je verejné obstarávanie alebo postup udeľovania grantov na základe otvorených a transparentných výziev na predkladanie návrhov. Pozmeňujúci návrh 7 Návrh nariadenia Odôvodnenie 12 a (nové) (12a)  Vzhľadom na celkový cieľ rámcového programu Horizont 2020 dosiahnuť výraznejšie zjednodušenie a harmonizáciu v oblasti financovania európskeho výskumu a inovácií by spoločné podniky mali vytvoriť jednoduché modely správy a mali by zabrániť vytvoreniu súborov pravidiel odlišných od pravidiel rámcového programu Horizont 2020. Pozmeňujúci návrh 8 Návrh nariadenia Odôvodnenie 13 (13)   Spoločný podnik S2R by mal fungovať transparentne, mal by svojim príslušným orgánom poskytovať všetky náležité dostupné informácie a mal by primerane propagovať aj svoje činnosti. (13)   Spoločný podnik S2R by mal fungovať otvorene a transparentne a mal by zaviesť mechanizmus konzultácie so všetkými zainteresovanými subjektmi, ktoré využívajú tovary a služby v odvetví železničnej dopravy, mal by svojim príslušným orgánom poskytovať všetky závažné dostupné informácie a mal by primerane propagovať aj svoje činnosti. Pozmeňujúci návrh 9 Návrh nariadenia Odôvodnenie 13 a (nové) (13a)  Spoločný podnik S2R by mal na zabezpečenie otvorenosti, transparentnosti a uľahčenie účasti využívať aj elektronické prostriedky spravované Komisiou. Výzvy spoločného podniku S2R na predkladanie návrhov by sa preto mali zverejňovať na jednotnom portáli pre účastníkov, ako aj prostredníctvom iných elektronických prostriedkov programu Horizont 2020 na šírenie informácií, ktoré spravuje Komisia. Navyše spoločný podnik S2R by mal sprístupniť príslušné údaje okrem iného o návrhoch, žiadateľoch, grantoch a účastníkoch, aby mohli byť zahrnuté do elektronických systémov programu Horizont 2020 týkajúcich sa podávania správ a šírenia informácií, ktoré spravuje Komisia, a to v primeranom formáte a s periodicitou zodpovedajúcou povinnostiam Komisie súvisiacim s podávaním správ. Pozmeňujúci návrh 10 Návrh nariadenia Odôvodnenie 14 a (nové) (14a)  Bez toho, aby bolo dotknuté predbežné hodnotenie uvedené v článku 11, a v súlade s článkom 32 nariadenia (EÚ) č. 1291/2013 a ako súčasť predbežného hodnotenia rámcového programu Horizont 2020 by spoločné podniky mali ako osobitný nástroj financovania v rámci rámcového programu Horizont 2020 byť predmetom dôkladného hodnotenia, ktoré zahŕňa okrem iného analýzu otvorenosti, transparentnosti a účinnosti verejno-súkromných partnerstiev založenú na článku 187 ZFEÚ. Pozmeňujúci návrh 11 Návrh nariadenia Odôvodnenie 16 (16)   Účasť na nepriamych akciách financovaných prostredníctvom spoločného podniku S2R by mala byť v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. … /2013 z … 2013, ktorým sa stanovujú pravidlá účasti a šírenia v programe Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu (2014 – 2020).16 (16)   Účasť na nepriamych akciách financovaných prostredníctvom spoločného podniku IIL2 by mala byť v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1290/201316. Spoločný podnik S2R by mal okrem toho zabezpečiť jednotné uplatňovanie týchto pravidiel na základe príslušných opatrení, ktoré prijala Komisia. __________________ __________________ 16 Ú. v. … [H2020 RP pre výskum]. 16 Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1290/2013 z 11. decembra 2013, ktorým sa ustanovujú pravidlá účasti a šírenia v programe Horizont 2020 – rámcový program pre výskum a inováciu (2014 – 2020) a zrušuje nariadenie (ES) č. 1906/2006 (Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 81). Pozmeňujúci návrh 12 Návrh nariadenia Odôvodnenie 16 a (nové) (16a)  Spoločný podnik S2R by mal pri klasifikácii technologického výskumu, vývoja výrobkov a demonštračných činností zohľadniť vymedzenia OECD týkajúce sa úrovne technologickej pripravenosti. Pozmeňujúci návrh 13 Návrh nariadenia Odôvodnenie 20 a (nové) (20a)  Vzhľadom na celkový zámer rámcového programu Horizont 2020, ktorým je dosiahnutie zjednodušenia a ucelenosti, by sa pri všetkých výzvach na predloženie návrhov v rámci spoločného podniku S2R mala zohľadňovať doba trvania rámcového programu Horizont 2020. Pozmeňujúci návrh 14 Návrh nariadenia Odôvodnenie 21 (21)   V súlade s článkom 287 ods. 1 zmluvy môže ustanovujúci akt orgánov alebo úradov alebo agentúr zriadených Úniou vylúčiť, aby Dvor audítorov preskúmaval účty všetkých príjmov a výdavkov týchto orgánov alebo úradov alebo agentúr. V súlade s článkom 60 ods. 5 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 účty orgánov zriadených podľa článku 209 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 preskúmava nezávislý audítorský subjekt, ktorý poskytuje stanovisko okrem iného k vierohodnosti vedenia účtov a zákonnosti a správnosti príslušných operácií. Zamedzenie duplicite preskúmania účtov je dôvodom na to, aby účty spoločného podniku S2R nepodliehali preskúmaniu Dvorom audítorov. (21)   Vzhľadom na osobitný charakter a súčasné postavenie spoločných podnikov a s cieľom zabezpečiť nadväznosť na siedmy rámcový program by spoločné podniky mali aj naďalej podliehať osobitnému postupu udeľovania absolutória. Odchylne od článku 60 ods. 7 a článku 209 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 by preto udeľovaním absolutória na plnenie rozpočtu spoločného podniku S2R mal byť poverený Európsky parlament na základe odporúčania Rady. Požiadavky týkajúce sa podávania správ stanovené v článku 60 ods. 5 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 by sa teda nemali vzťahovať na príspevok Únie do spoločného podniku S2R, ale mali by sa čo najviac zladiť s požiadavkami na subjekty podľa článku 208 uvedeného nariadenia. Audit vedenia účtov a zákonnosti a správnosti príslušných operácií by mal vykonávať Dvor audítorov. Pozmeňujúci návrh 15 Návrh nariadenia Odôvodnenie 23 a (nové) (23a)  Vzhľadom na význam trvalej inovácie v záujme konkurencieschopnosti odvetvia dopravy Únie a počet spoločných podnikov v tejto oblasti by sa mala včas vykonať analýza, najmä s cieľom predbežného zhodnotenia rámcového programu Horizont 2020, čo sa týka primeranosti úsilia vynakladaného v rámci spoločného výskumu v oblasti dopravy. Pozmeňujúci návrh 16 Návrh nariadenia Článok 1 – odsek 1 1.   V zmysle článku 187 zmluvy sa týmto zriaďuje spoločný podnik (ďalej „spoločný podnik Shift2Rail“ alebo „spoločný podnik S2R“) do 31. decembra 2024 na koordináciu a riadenie investícií Únie do výskumu a inovácií v odvetví železničnej dopravy. 1.   V zmysle článku 187 zmluvy sa týmto zriaďuje spoločný podnik (ďalej „spoločný podnik Shift2Rail“ alebo „spoločný podnik S2R“) do 31. decembra 2024 na koordináciu a riadenie investícií Únie do výskumu a inovácií v odvetví železničnej dopravy. Vzhľadom na trvanie rámcového programu Horizont 2020 by sa výzvy na predkladanie návrhov v rámci spoločného podniku S2R mali zverejniť najneskôr do 31. decembra 2020. V riadne odôvodnených prípadoch sa výzvy na predkladanie návrhov môžu zverejniť do 31. decembra 2021. Pozmeňujúci návrh 17 Návrh nariadenia Článok 2 – odsek 1 – písmeno b (b)   prispieť k dosiahnutiu jednotného európskeho železničného priestoru, rýchlejšiemu a lacnejšiemu prechodu na atraktívnejší, konkurencieschopnejší, efektívnejší a udržateľnejší európsky železničný systém a k presunu dopravy z cestnej a leteckej dopravy na železničnú dopravu prostredníctvom komplexného a koordinovaného prístupu, ktorým sa riešia potreby železničného systému a jeho používateľov v oblasti výskumu a inovácií; tento prístup sa vzťahuje na železničné koľajové vozidlá, infraštruktúru a riadenie dopravy pre trhové segmenty nákladnej a diaľkovej dopravy, regionálnej, miestnej a mestskej osobnej dopravy, ako aj intermodálne spojenia medzi železničnou dopravou a ostatnými druhmi dopravy, čo používateľom poskytne integrované priame riešenia pre ich cestovné a dopravné potreby – od podpory pri transakciách po pomoc počas cesty; (b)   prispieť k dosiahnutiu jednotného európskeho železničného priestoru, rýchlejšiemu a lacnejšiemu prechodu na atraktívnejší, užívateľsky prístupnejší (aj pre osoby so zníženou pohyblivosťou), konkurencieschopnejší, efektívnejší a udržateľnejší európsky železničný systém, k presunu dopravy z cestnej a leteckej dopravy na železničnú dopravu a k rozvoju silného a konkurencieschopného európskeho odvetvia železničnej dopravy prostredníctvom komplexného a koordinovaného prístupu, ktorým sa riešia potreby železničného systému a jeho používateľov v oblasti výskumu a inovácií; tento prístup sa vzťahuje na železničné koľajové vozidlá, infraštruktúru a riadenie dopravy pre trhové segmenty nákladnej a diaľkovej dopravy, regionálnej, miestnej a mestskej osobnej dopravy, ako aj intermodálne spojenia medzi železničnou dopravou a ostatnými druhmi dopravy, čo používateľom poskytne integrované priame riešenia pre ich cestovné a dopravné potreby – od podpory pri transakciách po pomoc počas cesty; Pozmeňujúci návrh 18 Návrh nariadenia Článok 2 – odsek 1 – písmeno d (d)   pôsobiť ako ústredné referenčné miesto pre činnosti v oblasti výskumu a inovácií týkajúce sa železničnej dopravy financované na úrovni Únie, čím sa zabezpečí koordinácia projektov a poskytnú sa všetkým zainteresovaným stranám náležité informácie; (d)   zohrávať ústrednú úlohu v činnostiach v oblasti výskumu a inovácií súvisiacich so železničnou dopravou financovaných na úrovni Únie, čím sa zabezpečí koordinácia projektov a poskytovanie dôležitých informácií všetkým zainteresovaným stranám. Pozmeňujúci návrh 19 Návrh nariadenia Článok 2 – odsek 1 – písmeno e (e)   aktívne podporovať účasť a intenzívne zapojenie všetkých náležitých zainteresovaných strán z celého železničného hodnotového reťazca a z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy, najmä: výrobcov železničného vybavenia (železničné koľajové vozidlá a aj systémy na riadenie vlakov) a ich dodávateľského reťazca, manažéri infraštruktúry, prevádzkovateľov železničnej dopravy (osobnej a aj nákladnej), lízingových spoločností pre železničné vozidlá, certifikačných agentúr, profesijných združení zamestnancov, združení používateľov (v oblasti osobnej a aj nákladnej dopravy), ako aj náležité vedecké inštitúcie alebo náležitá vedecká obec. Podporuje sa zapojenie malých a stredných podnikov (MSP), ako sú vymedzené v odporúčaní Komisie 2003/361/ES20. (e)   aktívne podporovať účasť a intenzívne zapojenie všetkých dôležitých zainteresovaných strán z celého železničného hodnotového reťazca a z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy, najmä: výrobcov železničného vybavenia (železničné koľajové vozidlá a aj systémy na riadenie vlakov) a ich dodávateľského reťazca, manažéri infraštruktúry, prevádzkovateľov železničnej dopravy (osobnej a aj nákladnej), lízingových spoločností pre železničné vozidlá, certifikačných agentúr, profesijných združení zamestnancov, združení používateľov (v oblasti osobnej a aj nákladnej dopravy), ako aj dôležité vedecké inštitúcie alebo významná vedecká obec. Podporuje sa zapojenie malých a stredných podnikov (MSP), ako sú vymedzené v odporúčaní Komisie 2003/361/ES20. __________________ __________________ 20 Odporúčanie Komisie 2003/361/ES zo 6. mája 2003 o vymedzení pojmu mikropodniky, malé a stredne veľké podniky (Ú. v. EÚ L 124, 20.5.2003, s. 36). 20 Odporúčanie Komisie 2003/361/ES zo 6. mája 2003 o vymedzení pojmu mikropodniky, malé a stredne veľké podniky (Ú. v. EÚ L 124, 20.5.2003, s. 36). Pozmeňujúci návrh 20 Návrh nariadenia Článok 2 – odsek 1 – písmeno e a (nové) (ea)  zaviesť opatrenia, ktoré podporujú účasť malých a stredných podnikov, univerzít a výskumných stredísk. V tejto súvislosti by sa mali zistiť a odstrániť prekážky brániace podielu nových účastníkov v spoločnom podniku S2R; Pozmeňujúci návrh 21 Návrh nariadenia Článok 2 – odsek 1 – písmeno e b (nové) (eb)  snažiť sa o komplementárnosť a úzku synergiu s európskymi štrukturálnymi a investičnými fondmi (ESIF) v záujme preklenutia priepasti medzi výskumom a inováciami v Európe. Podľa možnosti podporovať interoperabilitu medzi rámcovým programom Horizont 2020 a uvedenými fondmi a stimulovať kumulatívne alebo kombinované financovanie. V tejto súvislosti sa opatrenia budú zameriavať na úplné využívanie potenciálu európskych talentov, čím sa optimalizuje hospodársky a sociálny vplyv výskumu a inovácií, pričom tieto opatrenia budú jasné, aj keď doplnkové, čo sa týka politík a opatrení fondov ESIF. Pozmeňujúci návrh 22 Návrh nariadenia Článok 3 – odsek 1 – úvodná časť 1.   Maximálny finančný príspevok Únie na iniciatívu Shift2Rail je 450 miliónov EUR vrátane príspevkov Európskeho združenia voľného obchodu (EZVO) z rozpočtových prostriedkov všeobecného rozpočtu Únie pridelených na osobitný program Horizont 2020, ktorým sa vykonáva rámcový program Horizont 2020, v súlade s príslušnými ustanoveniami článku 58 ods. 1 písm. c) bodu iv) a článkov 60 a 61 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012, pre subjekty uvedené v článku 209 tohto nariadenia. Táto suma zahŕňa: 1.   Maximálny finančný príspevok Únie na iniciatívu Shift2Rail je 450 miliónov EUR vrátane príspevkov členských štátov Európskeho združenia voľného obchodu (EZVO) z rozpočtových prostriedkov všeobecného rozpočtu Únie pridelených na osobitný program Horizont 2020, ktorým sa vykonáva rámcový program Horizont 2020, v súlade s príslušnými ustanoveniami článku 58 ods. 1 písm. c) bodu iv) a článkov 60 a 61 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012, pre subjekty uvedené v článku 209 tohto nariadenia. Táto suma zahŕňa: Pozmeňujúci návrh 23 Návrh nariadenia Článok 3 – odsek 2 2.   Ďalšie prostriedky, ktoré by dopĺňali príspevok uvedený v odseku 1, možno vyčleniť z ostatných nástrojov Únie na podporu činností zameraných na využitie hotových výsledkov spoločného podniku S2R. 2.   Ďalšie prostriedky, ktoré by dopĺňali príspevok uvedený v odseku 1, možno vyčleniť z ostatných nástrojov Únie na podporu činností zameraných na využitie hotových inovatívnych výsledkov spoločného podniku S2R. Pozmeňujúci návrh 24 Návrh nariadenia Článok 3 – odsek 4 – písmeno d a písmeno d a (nové) (d)   ustanovenia týkajúce sa poskytovania údajov potrebných na zabezpečenie toho, aby Komisia mohla vypracovať politiky v oblasti výskumu a inovácií a plniť svoje povinnosti súvisiace so šírením a podávaním správ; (d)   opatrenia týkajúce sa poskytovania údajov potrebných na zabezpečenie toho, aby Komisia dokázala plniť si povinnosti súvisiace so šírením informácií a s predkladaním správ; vrátane jednotného portálu pre účastníkov, ako aj pomocou ďalších elektronických prostriedkov programu Horizont 2020 na šírenie informácií pod správou Komisie; da)  ustanovenia týkajúce sa uverejňovania výziev spoločného podniku S2R na predkladanie návrhov aj na jednotnom portáli pre účastníkov, ako aj prostredníctvom iných elektronických prostriedkov programu Horizont 2020 na šírenie informácií, ktoré spravuje Komisia. Pozmeňujúci návrh 25 Návrh nariadenia Článok 4 – odsek 4 4.   Na účel určenia hodnoty nepeňažných príspevkov uvedených v odseku 2 písm. b) a článku 15 ods. 3 písm. b) štatútu uvedeného v prílohe I sa náklady stanovujú na základe obvyklých postupov nákladového účtovníctva príslušných subjektov, v súlade s platnými účtovnými štandardmi krajiny, kde je subjekt usadený, a platnými medzinárodnými účtovnými štandardmi/medzinárodnými štandardmi finančného výkazníctva. Náklady osvedčuje nezávislý externý audítor vymenovaný príslušným subjektom. Stanovenie hodnoty príspevkov overuje spoločný podnik S2R. V prípade pretrvávajúcich pochybností môže spoločný podnik S2R vykonať audit určenia hodnoty podľa článku 20 štatútu. 4.   Na účel určenia hodnoty nepeňažných príspevkov uvedených v odseku 2 písm. b) a článku 15 ods. 3 písm. b) štatútu uvedeného v prílohe I sa náklady stanovujú na základe obvyklých postupov nákladového účtovníctva príslušných subjektov, v súlade s platnými účtovnými štandardmi krajiny, kde je subjekt usadený, a platnými medzinárodnými účtovnými štandardmi/medzinárodnými štandardmi finančného výkazníctva. Náklady osvedčuje nezávislý externý audítor vymenovaný príslušným subjektom. V prípade akejkoľvek neistoty v súvislosti s osvedčením môže metódu stanovenia hodnoty overiť spoločný podnik S2R. Na účely tohto nariadenia spoločný podnik S2R ani žiadny iný orgán Únie nevykonáva audit nákladov, ktoré vznikli počas doplnkových činností. Pozmeňujúci návrh 26 Návrh nariadenia Článok 4 – odsek 6 6.   Pokiaľ ide o odsek 5, Komisia môže ukončiť, úmerne znížiť, alebo pozastaviť finančný príspevok Únie pre spoločný podnik S2R, alebo začať postup likvidácie stanovený v článku 23 ods. 2 štatútu uvedeného v prílohe I, ak títo členovia alebo ich pridružené subjekty neprispievajú, prispievajú len čiastočne, alebo prispievajú neskoro, pokiaľ ide o príspevky uvedené v odseku 2. 6.   Pokiaľ ide o odsek 5, Komisia môže skončiť, úmerne znížiť, alebo pozastaviť finančný príspevok Únie pre spoločný podnik S2R, alebo začať postup likvidácie stanovený v článku 23 ods. 2 štatútu uvedeného v prílohe I, ak títo členovia alebo ich pridružené subjekty neprispievajú, prispievajú len čiastočne, alebo prispievajú neskoro, pokiaľ ide o príspevky uvedené v odseku 2. Rozhodnutie Komisie nebráni tomu, aby sa uhradili oprávnené náklady, ktoré už členovia alebo spoločný podnik S2R vynaložili alebo ku ktorým sa zaviazali do oznámenia uvedeného rozhodnutia spoločnému podniku S2R. Pozmeňujúci návrh 27 Návrh nariadenia Článok 5 – odsek 1 Spoločný podnik S2R prijme rozpočtové pravidlá špecifické pre jeho potreby v súlade s článkom 209 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 a nariadenia (EÚ) č. … [delegované nariadenie o vzorovom nariadení o rozpočtových pravidlách pre subjekty uvedené v článku 209 nariadenia o rozpočtových pravidlách]. Bez toho, aby bol dotknutý článok 12, spoločný podnik S2R prijme rozpočtové pravidlá špecifické pre jeho potreby v súlade s článkom 209 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 a nariadenia (EÚ) č. … [delegované nariadenie o vzorovom nariadení o rozpočtových pravidlách pre verejno-súkromné partnerstvá]. Pozmeňujúci návrh 28 Návrh nariadenia Článok 6 – odsek 2 – pododsek 2 Správna rada v súlade s článkom 110 služobného poriadku prijíma rozhodnutie na základe článku 2 ods. 1 služobného poriadku a článku 6 podmienok zamestnávania ostatných zamestnancov, ktorým deleguje príslušné právomoci menovacieho orgánu na výkonného riaditeľa a stanovuje podmienky, za ktorých sa delegovanie právomocí pozastavuje. Výkonný riaditeľ je oprávnený ďalej delegovať tieto právomoci. Správna rada v súlade s článkom 110 služobného poriadku prijíma rozhodnutie na základe článku 2 ods. 1 služobného poriadku a článku 6 podmienok zamestnávania ostatných zamestnancov, ktorým deleguje príslušné právomoci menovacieho orgánu na výkonného riaditeľa a stanovuje podmienky, za ktorých sa delegovanie právomocí pozastavuje. Výkonný riaditeľ informuje správnu radu o delegovaných právomociach a je oprávnený ďalej delegovať tieto právomoci. Pozmeňujúci návrh 29 Návrh nariadenia Článok 9 – odsek 2 2.   V prípade mimozmluvnej zodpovednosti spoločný podnik S2R, v súlade so všeobecnými zásadami spoločnými pre zákony členských štátov, nahradí všetky škody spôsobené jeho zamestnancami pri výkone ich povinností. 2.   V prípade mimozmluvnej zodpovednosti spoločný podnik S2R, v súlade so všeobecnými zásadami spoločnými pre zákony členských štátov, nahradí všetky škody spôsobené jeho zamestnancami alebo členmi správnej rady pri výkone ich povinností. Pozmeňujúci návrh 30 Návrh nariadenia Článok 11 – odsek 1 1.   Komisia do 31. decembra 2017 vykoná priebežné hodnotenie spoločného podniku S2R. Závery hodnotenia a svoje pripomienky Komisia zašle Európskemu parlamentu a Rade do 30. júna 2018. 1.   Komisia do 30. júna 2017 s pomocou nezávislých odborníkov vykoná predbežné hodnotenie spoločného podniku S2R vrátane posúdenia zapojenia a otvorenosti pre malé a stredné podniky, ako aj administratívneho fungovania spoločného podniku S2R s osobitným zameraním na riešenie všetkých administratívnych problémov alebo administratívnej záťaže. Komisia pripraví správu o tomto hodnotení, ktorá bude obsahovať závery hodnotenia a jej pripomienky. Komisia zašle túto správu Európskemu parlamentu a Rade do 31. decembra 2017. Výsledky predbežného hodnotenia spoločného podniku S2R sa zohľadnia v hĺbkovom posúdení a v predbežnom hodnotení uvedenom v článku 32 nariadenia (EÚ) č. 1291/2013. Pozmeňujúci návrh 31 Návrh nariadenia Článok 12 – odsek 1 1.   Absolutórium na plnenie rozpočtu, pokiaľ ide o príspevok Únie do spoločného podniku S2R, je súčasťou absolutória udeleného Komisii Európskym parlamentom na základe odporúčania na Rady v súlade s postupom uvedeným v článku 319 zmluvy. 1.   Odchylne od článku 60 ods. 7 a článku 209 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 by udeľovaním absolutória na plnenie rozpočtu spoločného podniku S2R mal byť poverený Európsky parlament na základe odporúčania Rady v súlade s postupom uvedeným v rozpočtových pravidlách spoločného podniku S2R. Pozmeňujúci návrh 32 Návrh nariadenia Článok 12 – odsek 2 2.  Spoločný podnik S2R plne spolupracuje s inštitúciami zapojenými do udelenia absolutória a prípadne poskytuje všetky potrebné doplňujúce informácie. V tejto súvislosti môže byť požiadaný o vyslanie zástupcu na schôdze s príslušnými inštitúciami alebo orgánmi a o pomoc povoľujúcemu úradníkovi Komisie vymenovanému delegovaním. vypúšťa sa Pozmeňujúci návrh 33 Návrh nariadenia Článok 14 – odsek 1 1.   Bez toho, aby bol dotknutý článok 19 ods. 4 štatútu uvedeného v prílohe I, spoločný podnik S2R poskytne pracovníkom Komisie a iným osobám oprávneným spoločným podnikom S2R alebo Komisiou, ako aj Dvoru audítorov prístup na svoje pracoviská a do svojich areálov a prístup k všetkým informáciám vrátane informácií v elektronickej podobe potrebným na vykonanie auditu. 1.   Spoločný podnik S2R poskytne pracovníkom Komisie a iným osobám oprávneným spoločným podnikom S2R alebo Komisiou, ako aj Dvoru audítorov prístup na svoje pracoviská a do svojich areálov a prístup ku všetkým informáciám vrátane informácií v elektronickej podobe potrebným na vykonanie auditu. Pozmeňujúci návrh 34 Návrh nariadenia Článok 14 – odsek 5 a (nový) 5a.  Zamestnanci spoločného podniku, výkonný riaditeľ a členovia správnej rady bezodkladne oznámia úradu OLAF každý prípad podvodu, o ktorom sa dozvedia pri plnení povinností alebo právomocí, bez toho, aby boli zaň braní na zodpovednosť. Pozmeňujúci návrh 35 Návrh nariadenia Článok 17 – odsek 1 a (nový) Vzhľadom na celkový zámer rámcového programu Horizont 2020 dosiahnuť výraznejšie zjednodušenie a harmonizáciu v oblasti financovania európskeho výskumu a inovácií spoločné podniky musia zabrániť vytvoreniu súborov pravidiel odlišných od pravidiel rámcového programu Horizont 2020. Pozmeňujúci návrh 36 Návrh nariadenia Príloha I – bod 1 – odsek 1 1.   „Pridružený člen“ je právnická osoba, zoskupenie alebo konzorcium právnických osôb so sídlom v členskom štáte alebo v krajine pridruženej k rámcovému programu Horizont 2020, ktorý bol vybraný na základe postupu stanoveného v článku 4 ods. 2, ktorý spĺňa podmienky stanovené v článku 4 ods. 3 a v článku 4 ods. 4 a ktorý súhlasil s týmto štatútom podpísaním písomného potvrdenia; 1.   „Pridružený člen“ je právnická osoba, zoskupenie alebo konzorcium právnických osôb so sídlom v členskom štáte alebo v krajine pridruženej k rámcovému programu Horizont 2020, ktorý bol vybraný na základe postupu stanoveného v článku 4 ods. 2, ktorý spĺňa podmienky stanovené v článku 4 ods. 3 a v článku 4 ods. 4 a ktorý súhlasil s týmto štatútom podpísaním písomného potvrdenia na základe rozhodnutia orgánu zodpovedného za jeho riadenie; Pozmeňujúci návrh 37 Návrh nariadenia Príloha I – bod 1 – odsek 2 2.   „zakladajúci člen iný ako Únia“ označuje prispievateľov uvedených v prílohe II, ktorí sa individuálne zaviazali poskytnúť vlastný príspevok vo výške najmenej 30 miliónov EUR počas trvania spoločného podniku S2R a súhlasili s týmto štatútom podpísaním písomného potvrdenia; 2.   „zakladajúci člen iný ako Únia“ označuje samostatné právne subjekty, ktoré sa na základe spoločnej vízie individuálne zaviazali poskytnúť vlastný príspevok vo výške najmenej 30 miliónov EUR počas trvania spoločného podniku S2R a súhlasili s týmto štatútom podpísaním písomného potvrdenia na základe rozhodnutia orgánu zodpovedného sa ich riadenie. Zakladajúci členovia sa uvádzajú v prílohe II; Pozmeňujúci návrh 38 Návrh nariadenia Príloha I – bod 1 – odsek 3 – úvodná časť 3.   „inovačné programy“ alebo „IP“ označujú tematické oblasti, ktoré sú predmetom základného plánu S2R uvedeného v odseku 4. IP sa vyberajú pre ich spôsobilosť najlepšie prispieť k zvýšeniu výkonnosti v jednom alebo viacerých prevádzkových prostrediach a zohľadniť železničný systémový prístup. V základnom pláne S2R by sa bez ohľadu na rozhodnutie správnej rady zmeniť túto štruktúru malo ustanoviť vytvorenie najmenej týchto piatich IP: 3.   „inovačné programy“ alebo „IP“ označujú tematické oblasti, ktoré sú predmetom základného plánu S2R uvedeného v odseku 4. IP sa vyberajú pre ich spôsobilosť najlepšie prispieť k zvýšeniu výkonnosti v jednom alebo viacerých prevádzkových prostrediach a zohľadniť železničný systémový prístup, ktorý sa orientuje na zákazníka. Ich vymedzenie umožní aj rozvíjanie a testovanie prielomových inovatívnych myšlienok. V základnom pláne S2R by sa bez ohľadu na rozhodnutie správnej rady zmeniť túto štruktúru malo ustanoviť vytvorenie najmenej týchto piatich IP: Pozmeňujúci návrh 39 Návrh nariadenia Príloha 1 – bod 1 – odsek 3 – písmeno a (a)   nákladovo efektívne a spoľahlivé vlaky s vysokou kapacitou; (a)   nákladovo efektívne a spoľahlivé vlaky vrátane vlakov s vysokou kapacitou a vysokorýchlostných vlakov; Pozmeňujúci návrh 40 Návrh nariadenia Príloha I – bod 1 – odsek 3 – písmeno c (c)   nákladovo efektívna a spoľahlivá infraštruktúra s vysokou kapacitou; (c)   nákladovo efektívna, udržateľná a spoľahlivá infraštruktúra s vysokou kapacitou; Pozmeňujúci návrh 41 Návrh nariadenia Príloha I– bod 2 – písmeno h (h)   zhromažďovať požiadavky používateľov a vymedziť normy interoperability s cieľom usmerňovať investície do výskumu a inovácií smerom k operačným a trhovo využiteľným riešeniam; (h)   zhromažďovať požiadavky používateľov a vymedziť špecifikácie interoperability a technické normy s cieľom usmerňovať investície do výskumu a inovácií smerom k operačným a trhovo využiteľným riešeniam; Pozmeňujúci návrh 42 Návrh nariadenia Príloha I– bod 2 – písmeno j (j)   zriadiť a rozvíjať úzku a dlhodobú spoluprácu medzi Úniou, železničným výrobným odvetvím a ostatnými zainteresovanými stranami potrebnú na zavádzanie prielomových inovácií a zabezpečenie silného prieniku inovačných riešení na trh, pričom táto spolupráca má zahŕňať aj správcovské subjekty v odvetví železničnej dopravy a ostatné zainteresované strany v odvetví železničnej dopravy, ako aj subjekty mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy; (j)   zriadiť a rozvíjať úzku a dlhodobú spoluprácu medzi Úniou, železničným výrobným odvetvím a ostatnými zainteresovanými stranami potrebnú na zavádzanie prielomových inovácií a zabezpečenie silného prieniku inovačných riešení na trh, pričom táto spolupráca má zahŕňať aj organizácie zastupujúce spotrebiteľov, správcovské subjekty v odvetví železničnej dopravy a iné súkromné a verejné zainteresované subjekty aj na regionálnej úrovni v odvetví železničnej dopravy, ako aj subjekty mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy; Pozmeňujúci návrh 44 Návrh nariadenia Príloha I – bod 2 – písmeno k a (nové) (ka)  spolupracovať so širokým spektrom zainteresovaných subjektov vrátane výskumných organizácií a univerzít; Pozmeňujúci návrh 45 Návrh nariadenia Príloha I – bod 3 – odsek 2 a (nový) 2a.  Ak by niektorý člen spoločného podniku S2R neplnil svoje záväzky týkajúce sa dohodnutého finančného príspevku, výkonný riaditeľ mu to písomne oznámi a určí primeranú lehotu na splnenie záväzku. Ak situácia sa v tejto lehote nenapraví, výkonný riaditeľ zvolá zasadnutie správnej rady, aby rozhodla, či sa členstvo neplniaceho člena zruší alebo sa prijmú iné opatrenia, až kým nesplní svoje záväzky. Správna rada môže pozastaviť hlasovacie právo každému členovi, ktorý si neplní povinnosti, po tom, ako ho vypočuje a navrhne mu postup nápravy. Pozmeňujúci návrh 46 Návrh nariadenia Príloha I – bod 4 – odsek 2 2.   Pridružení členovia spoločného podniku S2R sa vyberajú v otvorenej a nediskriminačnej verejnej súťaži. Prvá výzva pre pridružených členov sa začne najneskôr do troch mesiacov po zriadení spoločného podniku S2R. Všetky ďalšie výzvy sú motivované potrebou mať kľúčové spôsobilosti na vykonávanie základného programu S2R. Všetky výzvy sa uverejňujú na webovej stránke S2R a oznamujú sa prostredníctvom skupiny zástupcov štátov a inými kanálmi, aby sa zabezpečila čo najširšia účasť v záujme dosiahnutia cieľov základného plánu S2R. Spoločný podnik S2R podporuje účasť malých a stredných podnikov a subjektov z celého železničného hodnotového reťazca, ako aj z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy. 2.   Pridružení členovia spoločného podniku S2R sa vyberajú v otvorenej a nediskriminačnej verejnej súťaži, ktorú vyhlasuje Komisia a ktorá podlieha transparentnému hodnoteniu správnej rady. V rámci tohto hodnotenia a výberu sa okrem iného zohľadňuje význam a možná pridaná hodnota uchádzača na dosiahnutie cieľov spoločného podniku S2R, finančné zdravie žiadateľa a akékoľvek možné konflikty záujmov týkajúce sa cieľov spoločného podniku S2R. Pozmeňujúci návrh 47 Návrh nariadenia Príloha I – bod 4 – odsek 2 a (nový) 2a.  Vzhľadom na výsledky hodnotenia Komisia prijme konečné rozhodnutie s cieľom zabezpečiť geografickú rovnováhu, ako aj vyváženú účasť malých a stredných podnikov, v súvislosti s vedeckou obcou a subjektmi z celého železničného hodnotového reťazca, ako aj z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy. Pozmeňujúci návrh 48 Návrh nariadenia Príloha I – bod 4 – odsek 5 5.   Každý člen môže ukončiť svoje členstvo v spoločnom podniku S2R. Ukončenie členstva nadobúda účinnosť a stane sa neodvolateľným šesť mesiacov po vyrozumení ostatných členov. Po tejto lehote zanikajú bývalému členovi všetky záväzky, ktoré spoločný podnik S2R neschválil alebo do ktorých nevstúpil už pred ukončením členstva. 5.   Každý člen môže zrušiť svoje členstvo v spoločnom podniku S2R. Zrušenie členstva nadobúda účinnosť a stane sa neodvolateľným šesť mesiacov po vyrozumení ostatných členov. Po tejto lehote zanikajú bývalému členovi všetky záväzky, ktoré spoločný podnik S2R neschválil alebo do ktorých nevstúpil už pred skončením členstva. V prípade zrušenia členstva sa účet rozdelí medzi člena, ktorý ruší svoje členstvo, a spoločný podnik S2R s cieľom vyrovnania finančných záväzkov. Pozmeňujúci návrh 49 Návrh nariadenia Príloha I – bod 4 – odsek 6 6.   Členstvo v spoločnom podniku S2R sa nemôže previesť na tretiu stranu bez predchádzajúcej jednomyseľnej dohody správnej rady. 6.   Členstvo v spoločnom podniku S2R sa nemôže previesť na tretiu stranu bez predchádzajúcej jednomyseľnej dohody správnej rady. Táto dohoda sa oznámi Komisii, ktorá má právo podať proti nej námietku. Pozmeňujúci návrh 50 Návrh nariadenia Príloha I– bod 6 – písmeno c (c)   najmenej jedného zástupcu pridružených členov z každého inovačného programu uvedeného v článku 1 ods. 3. Týchto zástupcov určí správna rada spoločného podniku S2R s cieľom zabezpečiť vyvážené zastúpenie aktérov z celého železničného hodnotového reťazca, ako aj z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy. (c)   najmenej jedného zástupcu pridružených členov z každého inovačného programu uvedeného v článku 1 ods. 3. Pridružený člen, ktorý ako samostatný právny subjekt spĺňa kritériá uvedené v bode 1 ods. 2 [čo znamená vlastný príspevok vo výške aspoň 30 miliónov EUR] a ktorý prispieva na plnenie cieľov uvedených v článku 2 ods. 2 písm. a), b) a c), má zastúpenie v správnej rade. Ostatných zástupcov určí správna rada spoločného podniku S2R s cieľom zabezpečiť vyvážené zastúpenie aktérov z hľadiska územného zastúpenia a zaručiť zastúpenie celého železničného hodnotového reťazca, ako aj z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy. Aspoň dvaja z nich by mali byť zástupcami železničných podnikov. Pozmeňujúci návrh 51 Návrh nariadenia Príloha I – bod 7 – odsek 5 – pododsek 5 Na zasadnutiach správnej rady sa ako pozorovatelia zúčastňujú zástupca Európskej železničnej agentúry a predseda alebo podpredseda skupiny zástupcov štátov. Na zasadnutiach správnej rady sa ako pozorovateľ zúčastňuje zástupca Európskej železničnej agentúry. Pozmeňujúci návrh 52 Návrh nariadenia Príloha I – bod 7 – odsek 5 – pododsek 5 a (nový) Predseda alebo podpredseda skupiny zástupcov štátov má právo zúčastniť sa ako pozorovateľ na zasadnutiach správnej rady a na jej rokovaniach, ale nemá hlasovacie právo. Pozmeňujúci návrh 53 Návrh nariadenia Príloha I – bod 7 – odsek 5 – pododsek 5 b (nový) Predseda vedeckého výboru má právo zúčastniť sa ako pozorovateľ na zasadnutiach správnej rady a na jej rokovaniach vždy, keď sa diskutuje o otázkach, ktoré patria medzi úlohy tohto výboru, ale nemá hlasovacie právo. Pozmeňujúci návrh 54 Návrh nariadenia Príloha I – bod 8 – odsek -1 (nový) Komisia sa v rámci svojej úlohy v správnej rade snaží zabezpečiť koordináciu medzi činnosťami spoločného podniku S2R a príslušnými činnosťami rámcového programu Horizont 2020 s cieľom podporiť synergiu pri určovaní priorít, na ktoré sa vzťahuje spoločný výskum. Pozmeňujúci návrh 55 Návrh nariadenia Príloha I – bod 8 – odsek 1 – písmeno c a (nové) (ca)  rozhoduje o konečnom zložení správnej rady, najmä prostredníctvom výberu zástupcov pridružených členov okrem tých, ktorí spĺňajú kritériá uvedené v bode 1 ods. 2. Konečný výber by mal zabezpečiť vyváženú účasť malých a stredných podnikov a subjektov z celého železničného hodnotového reťazca, ako aj z oblastí mimo tradičného odvetvia železničnej dopravy; Pozmeňujúci návrh 56 Návrh nariadenia Príloha I – bod 8 – odsek 1 – písmeno n a (nové) (na)  zabezpečuje transparentnosť pri výbere prípadných subdodávateľských zmlúv, ktoré možno určiť v rámci tohto nariadenia; Pozmeňujúci návrh 57 Návrh nariadenia Príloha I – bod 9 – odsek 1 1.   Výkonného riaditeľa menuje správna rada zo zoznamu kandidátov navrhnutých Komisiou s dodržaním otvoreného a transparentného postupu výberového konania. 1.   Správna rada vymenúva výkonného riaditeľa na základe jeho zásluh a doložených schopností v oblasti správy a riadenia, ako aj jeho príslušnej spôsobilosti a skúseností, zo zoznamu kandidátov navrhnutých Komisiou po otvorenom a transparentnom výberovom konaní po zverejnení výzvy na vyjadrenie záujmu v Úradnom vestníku Európskej únie alebo inde. Európsky parlament má právo namietať. Pred vymenovaním kandidát, ktorého vybrala správna rada, zodpovie otázky členov Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a Výboru pre kontrolu rozpočtu Európskeho parlamentu. Pozmeňujúci návrh 58 Návrh nariadenia Príloha I – bod 10 – odsek 4 – písmeno g a (nové) (ga)  pravidelne informuje skupinu zástupcov štátov a vedecký výbor o všetkých veciach dôležitých pre ich poradnú úlohu; Pozmeňujúci návrh 59 Návrh nariadenia Príloha I – bod 11 – úvodná časť Európska železničná agentúra má v správnej rade postavenie pozorovateľa a prispieva k vymedzeniu a vykonávaniu základného plánu S2R, najmä vykonávaním týchto poradných úloh: Európska železničná agentúra prispieva k vymedzeniu a uskutočňovaniu základného plánu S2R, najmä vykonávaním týchto poradných úloh: Pozmeňujúci návrh 60 Návrh nariadenia Príloha I– bod 11 – písmeno a (a)   navrhuje možné zmeny základného plánu S2R a ročných plánov práce, najmä s cieľom zabezpečiť, aby boli pokryté výskumné potreby týkajúce sa realizácie jednotného európskeho železničného priestoru; (a)   navrhuje možné zmeny základného plánu S2R a ročných plánov práce, najmä s cieľom zabezpečiť, aby boli pokryté výskumné potreby týkajúce sa realizácie jednotného európskeho železničného priestoru, a uisťuje sa o ich dôležitosti pre ciele uvedené v článku 2 ods. 2; Pozmeňujúci návrh 61 Návrh nariadenia Príloha I– bod 11 – písmeno b (b)   po konzultácii so zainteresovanými stranami uvedenými v článku 2 ods. 1 písm. e) tohto nariadenia navrhuje technické normy pre činnosti výskumu, vývoja a potvrdenia platnosti s cieľom zaručiť interoperabilitu a bezpečnosť výsledkov; (b)   po konzultácii so zainteresovanými stranami uvedenými v článku 2 ods. 1 písm. e) tohto nariadenia navrhuje usmernenia pre činnosti výskumu a vývoja vedúce k technickým normám s cieľom zaručiť interoperabilitu a bezpečnosť výsledkov; Pozmeňujúci návrh 62 Návrh nariadenia Príloha I – bod 13 – odsek 5 – písmeno a (a)   stav príslušných vnútroštátnych alebo regionálnych programov pre výskum a inovácie a určenie možných oblastí spolupráce vrátane zavádzania príslušných technológií; (a)   stav príslušných vnútroštátnych alebo regionálnych programov pre výskum a inovácie a určenie možných oblastí spolupráce vrátane zavádzania príslušných technológií s cieľom využiť synergiu; Pozmeňujúci návrh 63 Návrh nariadenia Príloha I – bod 13 – odsek 5 a (nový) 5a.  Skupina zástupcov štátov dostáva pravidelne informácie okrem iného o účasti na činnostiach, ktoré financuje spoločný podnik S2R, o výsledku každej výzvy na predkladanie návrhov a o výsledku vykonávania projektov, o synergii s inými príslušnými programami Únie a o plnení rozpočtu spoločného podniku S2R. Pozmeňujúci návrh 64 Návrh nariadenia Príloha I – bod 13 – odsek 6 6.   Skupina zástupcov štátov môže z vlastnej iniciatívy vydať odporúčania pre spoločný podnik S2R o technických, riadiacich a finančných otázkach, najmä ak sa dotýkajú vnútroštátnych alebo regionálnych záujmov. Spoločný podnik S2R informuje skupinu zástupcov štátov o opatreniach, ktoré prijal na základe týchto odporúčaní. 6.   Skupina zástupcov štátov môže z vlastnej iniciatívy vydať odporúčania pre správnu radu o technických, riadiacich a finančných otázkach, najmä ak sa ovplyvňujú vnútroštátne alebo regionálne záujmy. Správna rada informuje skupinu zástupcov štátov o opatreniach, ktoré prijala na základe týchto odporúčaní. Pozmeňujúci návrh 65 Návrh nariadenia Príloha I – bod 14 – odsek 1 1.   Správna rada spoločného podniku S2R môže na plnenie úloh stanovených v článku 2 zriadiť obmedzený počet pracovných skupín na vykonávanie činností, ktoré im deleguje správna rada. Tieto skupiny sú zložené z odborníkov a pracujú transparentne. 1.   Správna rada spoločného podniku S2R môže na plnenie úloh stanovených v článku 2 zriadiť obmedzený počet pracovných skupín na vykonávanie činností, ktoré im deleguje správna rada. Tieto skupiny sú zložené z odborníkov s príslušnými odbornými znalosťami vrátane odborníkov z výskumných organizácií, malých a stredných podnikov a prevádzkovateľov železničnej dopravy a pracujú transparentne. Pozmeňujúci návrh 66 Návrh nariadenia Príloha I – bod 15 – odsek 3 – písmeno b (b)   nepeňažných príspevkov členov iných ako Únia a ich pridružených subjektov, ktoré predstavujú náklady, ktoré im vznikli pri vykonávaní nepriamych akcií, po odpočítaní príspevku spoločného podniku a každého iného príspevku Únie na tieto náklady. (b)   nepeňažných alebo hotovostných príspevkov členov iných ako Únia a ich pridružených subjektov, ktoré predstavujú náklady, ktoré im vznikli pri vykonávaní nepriamych akcií, po odpočítaní príspevku spoločného podniku a každého iného príspevku Únie na tieto náklady. Pozmeňujúci návrh 67 Návrh nariadenia Príloha I – bod 19 1.   Výkonný riaditeľ každý rok podáva správnej rade správu o plnení svojich povinností v súlade s rozpočtovými pravidlami spoločného podniku S2R. 1.   Výkonný riaditeľ každý rok podáva správnej rade správu o plnení svojich povinností v súlade s rozpočtovými pravidlami spoločného podniku S2R. 2.   Výkonný riaditeľ do 15. februára každého roku predloží správnej rade na schválenie výročnú správu o činnosti týkajúcu sa pokroku, ktorý spoločný podnik S2R dosiahol v predchádzajúcom kalendárnom roku, najmä pokiaľ ide o ročný plán práce na uvedený rok. Uvedená správa obsahuje okrem iného informácie o týchto otázkach: 2.   Výkonný riaditeľ do dvoch mesiacov od uzavretia každého rozpočtového roku predloží správnej rade na schválenie výročnú správu o činnosti týkajúcu sa pokroku, ktorý spoločný podnik S2R dosiahol v predchádzajúcom kalendárnom roku, najmä pokiaľ ide o ročný plán práce na uvedený rok. Uvedená správa obsahuje okrem iného informácie o týchto otázkach: (a)   výskumné, inovačné a iné vykonávané činnosti a zodpovedajúce výdavky; (a)   výskumné, inovačné a iné vykonávané činnosti a zodpovedajúce výdavky; (b)   predložené akcie s rozdelením podľa druhu účastníkov vrátane malých a stredných podnikov a podľa krajín; (b)   predložené akcie s rozdelením podľa druhu účastníkov vrátane malých a stredných podnikov a podľa krajín; (c)   akcie vybrané na financovanie s rozdelením podľa druhu účastníkov vrátane malých a stredných podnikov a podľa krajín a s uvedením príspevku spoločného podniku S2R pre jednotlivých účastníkov a akcie. (c)   akcie vybrané na financovanie s rozdelením podľa druhu účastníkov vrátane malých a stredných podnikov a podľa krajín a s uvedením príspevku spoločného podniku S2R pre jednotlivých účastníkov a akcie. Po schválení správnou radou sa výročná správa o činnosti postúpi skupine zástupcov štátov a zverejní sa. Po schválení správnou radou sa výročná správa o činnosti postúpi skupine zástupcov štátov a zverejní sa. 3.   Spoločný podnik S2R predloží Komisii každý rok správu v súlade s článkom 60 ods. 5 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012. 3.   Účtovník spoločného podniku S2R zašle do 1. marca nasledujúceho rozpočtového roka predbežnú účtovnú závierku účtovníkovi Komisie a Dvoru audítorov. 4.  Účty spoločného podniku S2R preskúma nezávislý audítorský orgán podľa ustanovení článku 60 ods. 5 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012. Účty spoločného podniku S2R nepodliehajú preskúmaniu Dvora audítorov. Spoločný podnik S2R do 31. marca nasledujúceho rozpočtového roka zašle Európskemu parlamentu, Rade a Dvoru audítorov správu o rozpočtovom a finančnom hospodárení. Po doručení pripomienok Dvora audítorov k predbežnej účtovnej závierke spoločného podniku S2R podľa článku 148 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 vypracuje účtovník konečnú účtovnú závierku spoločného podniku S2R, ktorú výkonný riaditeľ zašle správnej rade na vyjadrenie. Správna rada poskytne svoje stanovisko ku konečnej účtovnej závierke spoločného podniku S2R. Výkonný riaditeľ predkladá konečnú účtovnú závierku daného rozpočtového roka spoločne so stanoviskom správnej rady Európskemu parlamentu, Rade, Komisii a Dvoru audítorov do 1. júla nasledujúceho roka. Konečná účtovná závierka sa v Úradnom vestníku Európskej únie zverejňuje do 15. novembra nasledujúceho roka. Výkonný riaditeľ zašle Dvoru audítorov odpoveď na pripomienky uvedené v jeho výročnej správe najneskôr do 30. septembra. Výkonný riaditeľ zasiela túto odpoveď aj správnej rade. Výkonný riaditeľ predkladá Európskemu parlamentu na jeho žiadosť všetky informácie potrebné na bezproblémové uplatňovanie postupu udelenia absolutória za príslušný rozpočtový rok v súlade s článkom 165 ods. 3 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012.

Rozhodnutie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o žiadosti o ochranu imunity a výsad Alexandra Mirského (2014/2026(IMM))

P7_TA(2014)0348 A7-0273/2014

Európsky parlament,

–  so zreteľom na žiadosť Alexandra Mirského zo 14. februára 2014, ktorá bola oznámená v pléne 24. februára 2014 a ktorá sa týka ochrany jeho imunity a výsad v súvislosti s občianskoprávnym konaním prebiehajúcim pred občianskoprávnym kolégiom senátu Najvyššieho súdu Lotyšskej republiky (ďalej len „najvyšší súd“) (ref. C17129611),

–  so zreteľom na článok 8 Protokolu č. 7 o výsadách a imunitách Európskej únie a na článok 6 ods. 2 Aktu z 20. septembra 1976 o priamych a všeobecných voľbách poslancov Európskeho parlamentu,

–  so zreteľom na rozsudky Súdneho dvora Európskej únie z 12. mája 1964, 10. júla 1986, 15. a 21. októbra 2008, 19. marca 2010 a 6. septembra 2011(1),

–  so zreteľom na doslovný zápis z rokovania na plenárnej schôdzi 4. apríla 2011,

–  so zreteľom na článok 5 ods. 2 a články 6a a 7 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre právne veci (A7-0273/2014),

A.  keďže poslanec Európskeho parlamentu Alexander Mirsky požiadal v súvislosti s občianskoprávnym konaním prebiehajúcim pred Najvyšším súdom Lotyšskej republiky o ochranu svojej poslaneckej imunity; keďže predmetné konanie sa týka rozhodnutia občianskoprávneho kolégia Okresného súdu v Rige (ďalej len „Okresný súd v Rige“), ktorým sa od A. Mirského žiada, aby odvolal vyjadrenie, ktoré vyslovil počas svojho vystúpenia v Európskom parlamente 4. apríla 2011, a aby údajne poškodeným žalobcom zaplatil 1000 LVL ako náhradu za nemajetkovú ujmu;

B.  keďže v súlade s článkom 8 Protokolu č. 7 o výsadách a imunitách Európskej únie poslanci Európskeho parlamentu nesmú byť v súvislosti s vyjadrenými názormi alebo hlasovaním pri výkone svojich povinností podrobení žiadnej forme vyšetrovania, zadržiavania ani súdneho konania;

C.  keďže Parlament pri výkone svojich právomocí týkajúcich sa výsad a imunít koná v záujme zachovania svojej integrity ako demokratického zákonodarného zhromaždenia a zabezpečenia nezávislosti svojich poslancov pri výkone ich povinností;

D.  keďže Súdny dvor jasne uviedol, že článok 8 protokolu je vzhľadom na svoj cieľ, ktorým je ochrana slobody prejavu a nezávislosti poslancov Európskeho parlamentu, a na svoje znenie, ktoré sa výslovne týka hlasovania, ako aj vyjadrených názorov poslancov, je v zásade určený na to, aby sa uplatňoval na vyhlásenia, ktoré títo poslanci uskutočnili v priestoroch Európskeho parlamentu(2);

E.  keďže imunita podľa článku 8 protokolu sa musí do takej miery, do akej je jej cieľom chrániť slobodu prejavu a nezávislosť poslancov Európskeho parlamentu, považovať za absolútnu imunitu, ktorá bráni akémukoľvek súdnemu konaniu v súvislosti s vyjadreným názorom alebo hlasovaním poslanca pri výkone jeho parlamentných povinností(3);

F.  keďže imunita voči súdnemu konaniu, ktorú využívajú poslanci Európskeho parlamentu, zahŕňa i imunitu voči občianskoprávnemu konaniu;

G.  keďže žiadosť A. Mirského sa týka súdneho konania, ktoré bolo proti nemu začaté v súvislosti s vyjadreniami, ktoré vyslovil počas jednominútového vystúpenia na plenárnej schôdzi 4. apríla 2011; keďže je nesporné, že A. Mirsky bol v čase, keď vyslovil tieto vyjadrenia, poslancom Európskeho parlamentu;

H.  keďže Mestský súd v Jūrmale správne uznal, že A. Mirsky využíval imunitu, ktorá je poslancom Európskeho parlamentu priznaná na základe článku 8 protokolu, a preto zamietol žalobu predloženú žalobcami; keďže Okresný súd v Rige naopak úplne zamietol uplatniteľnosť tohto ustanovenia; keďže vnútroštátny súd je povinný uplatňovať primárne právo EÚ;

I.  keďže súdne konanie, ktoré bolo začaté proti A. Mirskému, prebieha pred Najvyšším súdom Lotyšskej republiky i naďalej a konečný rozsudok môže byť v jeho prospech; keďže ak by bol však rozsudok Okresného súdu v Rige potvrdený najvyšším súdom, znamenalo by to porušenie primárneho práva EÚ lotyšskými orgánmi;

J.  keďže vo veci rozsudku Okresného súdu v Rige v skutočnosti došlo k porušeniu výsad a imunít A. Mirského; keďže okolnosti predmetnej veci predstavujú najmä obmedzenie názoru vyjadreného pri výkone parlamentných povinností;

1.  prijíma rozhodnutie chrániť imunitu a výsady A. Mirského;

2.  vyzýva Komisiu, aby zasiahla v spore s lotyšskými orgánmi s cieľom presadiť primárne právo EÚ – konkrétne článok 8 Protokolu č. 7 o výsadách a imunitách Európskej únie – a v prípade potreby iniciovala konanie pre porušenie práva Únie podľa článku 258 Zmluvy o fungovaní Európskej únie;

3.  poveruje svojho predsedu, aby bezodkladne postúpil toto rozhodnutie a správu svojho príslušného výboru Komisii, príslušným orgánom Lotyšskej republiky a A. Mirskému.

(1) Vec 101/63 Wagner/Fohrmann a Krier, Zb. 1964, s. 195, vec 149/85 Wybot/Faure a ďalší, Zb. 1986, s. 2391, vec T-345/05 Mote/Parlament, Zb. 2008, s. II-2849, spojené veci C-200/07 a C-201/07 Marra/De Gregorio a Clemente, Zb. 2008, s. I-7929, vec T-42/06 Gollnisch/Parlament, Zb. 2010, s. II-1135 a vec C-163/10 Patriciello, Zb. 2011, s. I-07565. (2) Vyššie citovaná vec C-163/10 Patriciello, odsek 29. (3) Vyššie citované spojené veci C-200/07 a C-201/07 Marra/De Gregorio a Clemente, odsek 27.

Uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 13 Medziinštitucionálnej dohody z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, o spolupráci v rozpočtových otázkach a o riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2012/007 IT/VDC Technologies z Talianska) (COM(2014)0119 – C7-0089/2014 – 2014/2025(BUD))

P7_TA(2014)0349 A7-0261/2014

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2014)0119 – C7-0089/2014),

–  so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1927/2006 z 20. decembra 2006, ktorým sa zriaďuje Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii(1) (nariadenie o EGF),

–  so zreteľom na nariadenie Rady (EÚ, Euratom) č. 1311/2013 z 2. decembra 2013, ktorým sa ustanovuje viacročný finančný rámec na roky 2014 – 2020(2), a najmä na jeho článok 12,

–  so zreteľom na Medziinštitucionálnu dohodu z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, spolupráci v rozpočtových otázkach a riadnom finančnom hospodárení(3) (MID z 2. decembra 2013), a najmä na jej bod 13,

–  so zreteľom na postup trialógu podľa bodu 13 MID z 2. decembra 2013,

–  so zreteľom na list Výboru pre zamestnanosť a sociálne veci,

–  so zreteľom na správu Výboru pre rozpočet (A7-0261/2014),

A.  keďže Európska únia vytvorila legislatívne a rozpočtové nástroje na poskytovanie dodatočnej podpory pracovníkom, ktorí pociťujú dôsledky veľkých štrukturálnych zmien v usporiadaní svetového obchodu, a pomoc pri ich opätovnom začleňovaní do trhu práce,

B.  keďže finančná pomoc Únie prepusteným pracovníkom by mala byť dynamická a čo najrýchlejšie a najúčinnejšie dostupná v súlade so spoločným vyhlásením Európskeho parlamentu, Rady a Komisie, ktoré bolo prijaté v rámci zmierovacieho zasadnutia 17. júla 2008, a vzhľadom na MID z 2. decembra 2013 v súvislosti s prijímaním rozhodnutí o mobilizácii EGF,

C.  keďže Taliansko predložilo žiadosť EGF/2012/007 IT/VDC Technologies o finančný príspevok z EGF po prepustení 1 164 pracovníkov v spoločnosti VDC Technologies SpA a u jedného dodávateľa, pričom opatrenia spolufinancované z EGF sú určené pre 1146 z nich, počas referenčného obdobia od 26. februára 2012 do 25. júna 2012,

D.  keďže žiadosť spĺňa kritériá oprávnenosti stanovené nariadením o EGF,

1.  súhlasí s Komisiou, že podmienky stanovené v článku 2 písm. a) nariadenia o EGF sú splnené, a že Taliansko je preto oprávnené na finančný príspevok podľa uvedeného nariadenia;

2.  poznamenáva, že talianske orgány predložili žiadosť o finančný príspevok z EGF 31. augusta 2012, a vyjadruje poľutovanie nad tým, že Európska komisia poskytla svoje hodnotenie až 5. marca 2014; vyjadruje poľutovanie nad dlhým obdobím hodnotenia, ktoré trvalo 19 mesiacov, a domnieva sa, že toto zdržanie je v protiklade s cieľom Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii poskytovať rýchlu pomoc prepusteným pracovníkom;

3.  domnieva sa, že prepustenie pracovníkov v spoločnosti VDC Technologies SpA a jednej dodávateľskej firme (výroba televíznych prijímačov, televíznych obrazoviek a displejov, ako aj klimatizačných jednotiek) súvisí s veľkými zmenami v štruktúre svetového obchodu v dôsledku globalizácie a nadväzuje na závažné ekonomické poruchy v odvetví výroby elektrických zariadení v dôsledku zosilnenej konkurencie z tretích krajín, najmä z Číny;

4.  uznáva, že je potrebné poučiť sa z početných žiadostí o využitie EGF založených na kritériu globalizácie v danom odvetví s cieľom reformovať obchodnú politiku Únie, a to v súvislosti s nástrojmi liberalizácie i ochrany obchodu;

5.  konštatuje, že prepustenie týchto 1 164 pracovníkov spolu s prepustením ďalších 54 pracovníkov z rovnakých dôvodov pred a po ukončení štvormesačného referenčného obdobia má silný negatívny vplyv na trh práce a na ekonomickú situáciu v postihnutej oblasti, ktorá sa nachádza v regióne ITI45 Frosinone na úrovni NUTS 3 a v regióne ITI4 Lazio na úrovni NUTS 2;

6.  víta skutočnosť, že orgány Talianska v záujme poskytnutia urýchlenej pomoci pracovníkom sa rozhodli začať poskytovať personalizované služby postihnutým pracovníkom 30. novembra 2012, deväť mesiacov pred predložením žiadosti o finančný príspevok z EGF a v dostatočnom časovom predstihu pred prijatím konečného rozhodnutia o udelení podpory navrhovanému koordinovanému balíku z EGF;

7.  konštatuje, že koordinovaný balík personalizovaných služieb, ktorý sa má spolufinancovať, zahrnuje opatrenia na opätovné zapojenie 1 146 prepustených pracovníkov do zamestnania, ako sú pracovné poradenstvo/posúdenie zručností, odborná príprava, služba pre jednotlivcov, podpora podnikania, bonusy pri zamestnaní, príspevok na účasť;

8.  poznamenáva, že takmer 40 % prepustených pracovníkov je starších než 55 rokov; vyjadruje poľutovanie nad tým, že balík neobsahuje žiadne špecifické opatrenia zamerané na starších pracovníkov;

9.  upozorňuje, že balík obsahuje rôzne druhy finančných príspevkov: príspevky pre pracovníkov žijúcich s osobami, ktoré si vyžadujú starostlivosť, príspevok na mobilitu a príspevok na účasť; upozorňuje na pomerne vysokú úroveň stimulu pre nábor (6 000 EUR na pracovníka), víta však skutočnosť, že podmienkou tohto opatrenia je ponúknuť pracovníkovi trvalú pracovnú zmluvu alebo pracovnú zmluvu na dobu určitú v trvaní 24 mesiacov;

10.  víta skutočnosť, že o koordinovanom balíku personalizovaných služieb sa konzultovalo so sociálnymi partnermi (odborové zväzy CGIL USB, CISAL, CISL, UIL, UGL) a že bola aktivovaná miesta sieť podpory so zapojením rôznych miestnych partnerov, ako aj to, že vo všetkých fázach vykonávania EGF a v prístupe k EGF bude uplatňovaná politika rovnosti žien a mužov a zásada nediskriminácie;

11.  pripomína dôležitosť zlepšovania možností zamestnávania všetkých pracovníkov prostredníctvom upravenej odbornej prípravy a uznávaním zručností a schopností, ktoré nadobudli v rámci pracovnej kariéry; očakáva, že odborná príprava v ponuke koordinovaného balíka bude prispôsobená nielen potrebám prepustených pracovníkov, ale aj súčasnému podnikateľskému prostrediu;

12.  víta skutočnosť, že odborná príprava sa plánuje pre každého pracovníka, na ktorého sa vzťahuje balík EGF; vyjadruje však poľutovanie nad tým, že v návrhu Komisie nie sú opísané oblasti a odvetvia, v ktorých sa odborná príprava bude poskytovať;

13.  konštatuje, že informácie poskytované o koordinovanom balíku personalizovaných služieb, ktoré sa majú financovať z EGF, obsahujú údaje o komplementárnosti s opatreniami financovanými zo štrukturálnych fondov; zdôrazňuje, že talianske orgány potvrdzujú, že na uvedené oprávnené opatrenia sa neprijíma pomoc z iných finančných nástrojov Únie; pripomína svoju výzvu Komisii, aby vo svojich výročných správach uvádzala komparatívne hodnotenie týchto údajov, a tak zabezpečila, aby sa plne dodržiavali platné nariadenia a nedochádzalo k zdvojovaniu služieb financovaných Úniou;

14.  zdôrazňuje, že v súlade s článkom 6 nariadenia o EGF sa zabezpečuje, aby EGF podporoval opätovné začlenenie jednotlivých prepustených pracovníkov do stabilného zamestnania; ďalej zdôrazňuje, že pomoc z EGF sa môže použiť iba na spolufinancovanie aktívnych opatrení trhu práce, ktoré vedú k trvalej a dlhodobej zamestnanosti; opätovne zdôrazňuje, že pomoc z EGF nesmie nahrádzať opatrenia, za ktoré podľa vnútroštátneho práva alebo kolektívnych zmlúv zodpovedajú podniky, ani opatrenia na reštrukturalizáciu podnikov alebo odvetví;

15.  víta dohodu, ktorú dosiahli Európsky parlament a Rada v súvislosti s novým nariadením o EGF na obdobie rokov 2014 - 2020, o opätovnom zavedení kritéria krízovej mobilizácie, o zvýšení finančné príspevku Únie na 60 % celkových odhadovaných nákladov na navrhované opatrenia, o posilnení efektívnosti pri spracúvaní žiadostí o príspevok z EGF v Komisii a Európskym parlamentom a Radou skrátením času na hodnotenie a schvaľovanie, o rozšírenie oprávnených opatrení a okruhu príjemcov zahrnutím samostatne zárobkovo činných osôb a mladých ľudí a o financovaní stimulov na zakladanie vlastných podnikov;

16.  schvaľuje rozhodnutie, ktoré je uvedené v prílohe k tomuto uzneseniu;

17.  poveruje svojho predsedu, aby podpísal toto rozhodnutie spoločne s predsedom Rady a aby zabezpečil jeho uverejnenie v Úradnom vestníku Európskej únie;

18.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto uznesenie spolu s prílohou Rade a Komisii.

PRÍLOHA

ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY

o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 13 Medziinštitucionálnej dohody z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, spolupráci v rozpočtových otázkach a riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2012/007 IT/VDC Technologies z Talianska)

(Znenie tejto prílohy sa neuvádza, pretože zodpovedá konečnému aktu, rozhodnutiu 2014/254/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ L 406, 30.12.2006, s. 1. (2) Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 884. (3) Ú. v. EÚ C 373, 20.12.2013, s. 1.

Uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 13 Medziinštitucionálnej dohody z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, spolupráci v rozpočtových otázkach a riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2012/004 ES/Grupo Santana – Španielsko) (COM(2014)0116 – C7-0101/2014 – 2014/2027(BUD))

P7_TA(2014)0350 A7-0260/2014

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2014)0116 – C7‑0101/2014),

–  so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1927/2006 z 20. decembra 2006 o zriadení Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii(1) (nariadenie o EGF),

–  so zreteľom na nariadenie Rady (EÚ, Euratom) č. 1311/2013 z 2. decembra 2013, ktorým sa ustanovuje viacročný finančný rámec na roky 2014 – 2020(2), a najmä na jeho článok 12,

–  so zreteľom na Medziinštitucionálnu dohodu z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, spolupráci v rozpočtových otázkach a riadnom finančnom hospodárení (MID z 2. decembra 2013)(3), a najmä na jej bod 13,

–  so zreteľom na postup trialógu podľa bodu 13 MID z 2. decembra 2013,

–  so zreteľom na list Výboru pre zamestnanosť a sociálne veci,

–  so zreteľom na správu Výboru pre rozpočet (A7-0260/2014),

A.  keďže Európska únia vytvorila legislatívne a rozpočtové nástroje s cieľom poskytovať dodatočnú podporu pracovníkom postihnutým dôsledkami veľkých štrukturálnych zmien v usporiadaní svetového obchodu a pomáhať im pri opätovnom začleňovaní do trhu práce;

B.  keďže finančná pomoc Únie prepusteným pracovníkom by mala byť dynamická a čo najrýchlejšie a najúčinnejšie dostupná v súlade so spoločným vyhlásením Európskeho parlamentu, Rady a Komisie, ktoré bolo prijaté v rámci zmierovacieho zasadnutia 17. júla 2008, a vzhľadom na MID z 2. decembra 2013 v súvislosti s prijímaním rozhodnutí o mobilizácii EGF;

C.  keďže Španielsko predložilo žiadosť EGF/2012/004 ES/Grupo Santana(4) o finančný príspevok z EGF v súvislosti s prepustením 330 zamestnancov v spoločnosti Grupo Santana a u 15 dodávateľov a nadväzujúcich výrobcov počas referenčného obdobia od 15. novembra 2011 do 15. marca 2012, pričom pre 285 pracovníkov sú určené opatrenia spolufinancované z EGF;

D.  keďže žiadosť spĺňa kritériá oprávnenosti stanovené nariadením o EGF;

1.  súhlasí s Komisiou, že podmienky stanovené v článku 2 písm. c) nariadenia o EGF sú splnené a že Španielsko je preto oprávnené na získanie finančného príspevku podľa tohto nariadenia;

2.  berie na vedomie vysvetlenia Komisie, že prepustenie 330 pracovníkov počas referenčného obdobia, ako aj ďalších 689 prepustených pracovníkov súvisí s rovnakým postupom hromadného prepúšťania a že prepúšťanie v spojení s veľmi nestabilnou hospodárskou a sociálnou situáciou regiónu spĺňa podmienku výnimočnosti prípadu v súlade s článkom 2 písm. c) nariadenia o EGF;

3.  konštatuje, že španielske orgány predložili žiadosť o finančný príspevok z EGF 16. mája 2012, a vyjadruje poľutovanie nad tým, že Európska komisia zverejnila svoje hodnotenie až 5. marca 2014; vyjadruje poľutovanie nad dlhým obdobím hodnotenia, ktoré trvalo 22 mesiacov, a domnieva sa, že toto zdržanie je v protiklade s cieľom EGF poskytovať rýchlu pomoc prepusteným pracovníkom;

4.  domnieva sa, že prepúšťanie v spoločnosti Grupo Santana a u 15 dodávateľov a nadväzujúcich výrobcov súvisí s veľkými štrukturálnymi zmenami v usporiadaní svetového obchodu spôsobenými globalizáciou a poukazuje na zníženie podielu Únie na výrobe motorových vozidiel vo svete a na rýchly rast ázijských trhov, z ktorého však nedokážu výrobcovia Únie dostatočne ťažiť;

5.  poznamenáva, že prepustenie 330 pracovníkov, spolu so 689 pracovníkmi prepustenými z rovnakého dôvodu v období pred štvormesačným referenčným obdobím a po ňom, má výrazne negatívny vplyv na zamestnanosť a hospodárstvo na miestnej úrovni, ako aj na úrovni NUTS III a zhoršuje už aj tak nestabilnú hospodársku situáciu v dotknutej oblasti;

6.  poznamenáva, že ide o ďalšiu žiadosť o príspevok z EGF týkajúcu sa prepúšťania v automobilovom priemysle a že so 17 prípadmi bol tento sektor predmetom najväčšieho počtu žiadostí o mobilizáciu EGF predložených v súvislosti s kritériom týkajúcim sa krízy aj globalizácie; upozorňuje, že toto je ďalší prípad týkajúci sa automobilového priemyslu, ktorý poukazuje na potrebu vypracovania priemyselnej stratégie Únie a ukazuje, ako EGF pomáha pracovníkom v procese reštrukturalizácie;

7.  víta skutočnosť, že región Andalúzia, kde je miera nezamestnanosti oveľa vyššia než vnútroštátny priemer a priemer Únie, opäť využije pomoc z EGF; poukazuje na skutočnosť, že z EGF už boli v Andalúzii podporení pracovníci spoločnosti Delphi (EGF/2008/002 ES/Delphi);

8.  víta skutočnosť, že v záujme poskytnutia urýchlenej pomoci pracovníkom sa španielske orgány rozhodli začať poskytovať personalizované služby postihnutým pracovníkom 1. augusta 2011, desať mesiacov pred predložením žiadosti o finančný príspevok z EGF a v dostatočnom časovom predstihu pred prijatím konečného rozhodnutia o udelení podpory z EGF navrhovanému koordinovanému balíku;

9.  konštatuje, že koordinovaný balík personalizovaných služieb, ktorý sa má spolufinancovať, zahŕňa opatrenia na opätovné zapojenie 285 prepustených pracovníkov do zamestnania, napríklad odbornú prípravu na pracovisku, poradenstvo v súvislosti s podnikateľskými projektmi, pomoc pri aktívnom hľadaní zamestnania a zosúladenie kvalifikácie s pracovnými miestami;

10.  víta skutočnosť, že ponúkaná odborná príprava trvá dostatočne dlho a že ju budú dopĺňať činnosti na pracovisku; víta skutočnosť, že odborná príprava bude zodpovedať potrebám z hľadiska zručností a kvalifikácie v podnikoch sídliacich v podnikateľskom parku, ktorý je súčasťou opatrení poskytovaných nad rámec balíka financovaného z EGF;

11.  v tejto súvislosti víta skutočnosť, že mesto Linares, ťažko postihnuté zatvorením koncernu Santana (a jeho dodávateľov), ktorý bol hlavným zamestnávateľom v meste, zaujalo globálny a komplexný prístup vyjadrený v stratégii obnovy podnikateľského parku Grupo Santana s cieľom prilákať nových investorov; zastáva názor, že skutočnosť, že mesto Linares sa rozhodlo zlepšiť podnikateľské prostredie, umožní posilniť účinok opatrení EGF zameraných na pracovníkov;

12.  víta skutočnosť, že mesto Linares vykonalo o balíku opatrení konzultácie so sociálnymi partnermi (odborovými zväzmi MCA-UGT Andalucía a Federación de la industria de CCOO-Andalucía) a že sociálni partneri monitorujú vykonávanie týchto opatrení, ako aj to, že v rozličných fázach implementácie EGF a v prístupe k EGF sa bude uplatňovať politika rovnosti žien a mužov a zásada nediskriminácie;

13.  pripomína dôležitosť zlepšovania možností zamestnávania všetkých pracovníkov prostredníctvom prispôsobenej odbornej prípravy a uznávaním zručností a schopností, ktoré nadobudli v rámci pracovnej kariéry; očakáva, že odborná príprava v ponuke koordinovaného balíka bude prispôsobená nielen potrebám prepustených pracovníkov, ale aj aktuálnemu podnikateľskému prostrediu;

14.  poukazuje na skutočnosť, že z EGF sa budú poskytovať príspevky na „výcvikovú mzdu“ vo výške 150 % minimálnej mzdy v Španielsku; víta však potvrdenie Komisie, že tieto príspevky nie sú náhradou za dávky v nezamestnanosti a budú sa poskytovať nad rámec dávok v nezamestnanosti vyplácaných v rámci vnútroštátnych právnych predpisov; v tejto súvislosti zdôrazňuje, že nové nariadenie o EGF na roky 2014 – 2020 obmedzí začlenenie finančných príspevkov do balíka na maximálne 35 % nákladov na opatrenia, a že sa teda sadzba príspevkov v rámci koordinovaného balíka týkajúceho sa tejto žiadosti nebude podľa tohto nového nariadenia opakovať;

15.  víta skutočnosť, že regionálne iniciatívy Španielska a miestne iniciatívy mesta Linares sú zamerané na investície do priemyselných zariadení a propagáciu obnovenej priemyselnej oblasti s cieľom pritiahnuť nové spoločnosti a diverzifikovať priemyselnú štruktúru, namiesto toho, aby sa naďalej zameriavali na automobilový sektor; zdôrazňuje, že tieto činnosti nie sú súčasťou žiadosti o spolufinancovanie z EGF a sú financované z regionálnych a miestnych rozpočtov, ktoré sú výrazne obmedzené v dôsledku výpadku daňových príjmov v súvislosti s uzavretím príslušného výrobného zariadenia;

16.  konštatuje, že informácie poskytované o koordinovanom balíku personalizovaných služieb, ktoré sa majú financovať z EGF, obsahujú údaje o komplementárnosti s opatreniami financovanými zo štrukturálnych fondov; zdôrazňuje, že španielske orgány potvrdzujú, že na uvedené oprávnené opatrenia nedostávajú pomoc z iných finančných nástrojov Únie; pripomína svoju výzvu Komisii, aby vo svojich výročných správach uvádzala komparatívne hodnotenie týchto údajov, a tým zabezpečila, aby sa plne dodržiavali platné nariadenia a nedochádzalo k zdvojovaniu služieb financovaných Úniou;

17.  zdôrazňuje, že v súlade s článkom 6 nariadenia o EGF sa zabezpečuje, aby EGF podporoval opätovné začlenenie jednotlivých prepustených pracovníkov do stabilného zamestnania; ďalej zdôrazňuje, že pomoc z EGF sa môže použiť iba na spolufinancovanie aktívnych opatrení trhu práce, ktoré vedú k trvalej a dlhodobej zamestnanosti; opätovne zdôrazňuje, že pomoc z EGF nesmie nahrádzať opatrenia, za ktoré podľa vnútroštátneho práva alebo kolektívnych zmlúv zodpovedajú podniky, ani opatrenia na reštrukturalizáciu podnikov alebo odvetví;

18.  víta dohodu Európskeho parlamentu a Rady v súvislosti s novým nariadením o EGF na obdobie rokov 2014 – 2020 o opätovnom zavedení kritéria krízovej mobilizácie, zvýšení finančného príspevku Únie na 60 % celkových odhadovaných nákladov na navrhované opatrenia, posilnení efektívnosti pri spracúvaní žiadostí o príspevok z EGF v Komisii a Európskym parlamentom a Radou skrátením času na hodnotenie a schvaľovanie, rozšírení oprávnených opatrení a okruhu príjemcov zahrnutím samostatne zárobkovo činných osôb a mladých ľudí a financovaní stimulov na zakladanie vlastných podnikov;

19.  schvaľuje rozhodnutie, ktoré je uvedené v prílohe k tomuto uzneseniu;

20.  poveruje svojho predsedu, aby podpísal toto rozhodnutie spoločne s predsedom Rady a aby zabezpečil jeho uverejnenie v Úradnom vestníku Európskej únie;

21.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil toto uznesenie spolu s prílohou Rade a Komisii.

PRÍLOHA

ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY

o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 13 Medziinštitucionálnej dohody z 2. decembra 2013 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne, spolupráci v rozpočtových otázkach a riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2012/004 ES/Grupo Santana – Španielsko)

(Znenie tejto prílohy sa neuvádza, pretože zodpovedá konečnému aktu, rozhodnutiu 2014/253/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ L 406, 30.12.2006, s. 1. (2) Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 884. (3) Ú. v. EÚ C 373, 20.12.2013, s. 1. (4) Santana Motor S.A.U.; Santana Motor Andalucía S.L.U. a Santana Militar S.L.U.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o pozícii Rady v prvom čítaní na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady o systémoch ochrany vkladov (prepracované znenie) (05199/1/2014 – C7-0094/2014 – 2010/0207(COD))

P7_TA(2014)0351 A7-0216/2014

(Riadny legislatívny postup: druhé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na pozíciu Rady v prvom čítaní (05199/1/2014 – C7-0094/2014),

–  so zreteľom na odôvodnené stanoviská predložené v rámci Protokolu č. 2 o uplatňovaní zásad subsidiarity a proporcionality dánskym parlamentom, nemeckým Spolkovým snemom a nemeckou Spolkovou radou a švédskym parlamentom, ktoré tvrdia, že návrh legislatívneho aktu nie je v súlade so zásadou subsidiarity,

–  so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky zo 16. februára 2011(1),

–  so zreteľom na svoju pozíciu v prvom čítaní(2) k návrhu Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2010)0368),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 7 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 72 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na odporúčanie do druhého čítania Výboru pre hospodárske a menové veci (A7-0216/2014),

1.  schvaľuje pozíciu Rady;

2.  konštatuje, že akt bol prijatý v súlade s pozíciou Rady;

3.  poveruje svojho predsedu, aby podpísal akt spoločne s predsedom Rady v súlade s článkom 297 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie;

4.  poveruje svojho generálneho tajomníka, aby podpísal akt hneď potom, čo sa overí, že všetky postupy boli náležite ukončené, a aby s generálnym tajomníkom Rady zabezpečil jeho uverejnenie v Úradnom vestníku Európskej únie;

5.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

(1) Ú. v. EÚ C 99, 31.3.2011, s.1. (2) Ú. v. EÚ C 249 E, 30.8.2013, s. 81.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá (COM(2013)0018 – C7-0022/2013 – 2013/0012(COD))

P7_TA(2014)0352 A7-0444/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0018),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 91 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0022/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 22. mája 2013(1),

–  so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov zo 4. júla 2013(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste z 26. marca 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre priemysel, výskum a energetiku (A7-0444/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../EÚ o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, smernici 2014/94/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ C 271, 19.9.2013, s. 111. (2) Ú. v. EÚ C 280, 27.9.2013, s. 66.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (COM(2013)0195 – C7-0102/2013 – 2013/0105(COD))

P7_TA(2014)0353 A7-0256/2014

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0195),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 91 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0102/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 11. júla 2013(1),

–  po porade s Výborom regiónov,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch (A7-0256/2014),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../EÚ, ktorou sa mení smernica Rady 96/53/ES, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91,

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,

so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru(2),

po porade s Výborom regiónov,

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom(3),

keďže:

(1)  Biela kniha „Plán jednotného európskeho dopravného priestoru – Vytvorenie konkurencieschopného dopravnému dopravného systému efektívne využívajúceho zdroje“ vydaná v roku 2011 zdôrazňuje potrebu znížiť do roku 2050 emisie skleníkových plynov, predovšetkým kysličníka oxidu uhličitého (CO2), o 60 % v porovnaní s jeho úrovňou v roku 1990, ako aj o 20 % do roku 2020. [PN 1]

(1a)  Keďže v súčasnosti neexistujú žiadne politiky, ktoré by sa zaoberali nárastom emisií CO2 z nákladných vozidiel, Komisia by mala posúdiť zavedenie noriem palivovej účinnosti pre nákladné vozidlá, čím by sa rozšíril jej legislatívny prístup v súvislosti s automobilmi a dodávkami. [PN 2]

(2)  V tejto súvislosti sa v Bielej knihe navrhlo prispôsobenie smernice Rady 96/53/ES(4), aby sa znížila spotreba energie a emisie skleníkových plynov, aby sa právne predpisy prispôsobili meniacim sa technológiám a novým potrebám trhu a aby sa uľahčila intermodálna doprava.

(3)  Technologický vývoj zahŕňa možnosť namontovať na zadnú časť vozidiel zaťahovacie alebo skladacie aerodynamické zariadenie, väčšinou na prívesy alebo návesy, ktoré ale však prekračujú maximálnu dĺžku schválenú podľa smernice 96/53/ES. Takéto zariadenie sa môže nainštalovať ihneď po nadobudnutí účinnosti tejto smernice, pretože spomínané produkty sú už dostupné na trhu a používajú sa na iných kontinentoch. Platí to aj pre aerodynamické kryty pohlcujúce energiu a ochranné zariadenia proti podbehnutiu upevnené v oblasti kolies po stranách a na zadnej časti vozidla pod prívesmi, návesmi a vozidlami. Tieto môžu výrazne zlepšiť energetickú účinnosť vozidla a zároveň podstatne znížiť riziko zranenia iných účastníkov cestnej premávky. Táto smernica by mala tiež podporiť a zjednodušiť inováciu vozidiel a návrh jednotiek dopravy. [PN 3]

(3a)  Komisia by mala vypracovať prístup zameraný na zníženie chodu naprázdno v cestnej nákladnej doprave v rámci opatrení, ktoré sa týkajú „hmotnosti a rozmerov“, ako aj minimálnych pravidiel harmonizácie pre cestnú kabotáž s cieľom zabrániť dampingovej praxi. Okrem toho by sa mala použiť revízia smernice Európskeho parlamentu a Rady 1999/62/ES(5) (smernica Eurovignette) s cieľom zohľadniť pokrok pri odhadovaní externých nákladov a nariadiť internalizáciu externých nákladov pre ťažké nákladné vozidlá. Komisia by mala pred 1. januárom 2015 predložiť návrh na zmenu smernice Eurovignette. [PN 4]

(4)  Ťažké nákladné vozidlá sú zodpovedné približne za 26 % emisií CO2 v cestnej doprave v Európe, pričom ich palivová účinnosť sa za posledných 20 rokov takmer nezlepšila. Zlepšená aerodynamika kabíny motorových vozidiel by v spojení so zariadeniami uvedenými v odseku 3 umožnila výrazné zisky, pokiaľ ide o energetický výkon vozidiel, a je nevyhnutná na výrazné zníženie emisií z vozidiel v odvetví cestnej nákladnej dopravy. Toto zlepšenie však nie je možné v medziach dĺžok aktuálne stanovených smernicou 96/53/ES bez toho, aby sa znížila nosnosť vozidla, čím by mohla byť ohrozená ekonomická stabilita tohto odvetvia. Je preto potrebné stanoviť v prípade tejto maximálnej dĺžky výnimku. Žiadna takáto výnimka by sa nemala používať na zvýšenie užitočného zaťaženia vozidla. [PN 5]

(5)  Komisia vo svojej politike bezpečnosti cestnej premávky na roky 2011–2020 zahŕňa opatrenia na zvýšenie bezpečnosti vozidiel a lepšiu ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky. Dôležitosť viditeľnosti vodičov sa tiež zdôraznila v správe Komisie Európskemu parlamentu a Rade o vykonávaní smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/38/ES(6). Nové profily kabíny tiež pomôžu zlepšiť bezpečnosť na cestách tým, že znížia mŕtvy uhol výhľadu vodičov, najmä v oblasti čelného skla a na boku vozidla, čím ušetria mnoho životov zraniteľných účastníkov cestnej premávky, ako sú chodci a cyklisti. Nový profil kabíny by preto po uplynutí primeraného prechodného obdobia mal byť povinný. Táto nová profilácia poskytne by mala poskytnúť zároveň v prípade nárazu štruktúru absorpcie energie. Potenciálne zväčšenie objemu kabíny tiež zlepší pohodlie a bezpečnosť vodiča. [PN 6]

(6)  Aerodynamické zariadenia a ich umiestnenie na vozidlách sa pred uvedením na trh musia vyskúšať v súlade s postupom skúšania na účely merania aerodynamického výkonu, ktorý vypracúva Komisia. Na tento účel členské štáty vydajú osvedčenia, ktoré uznajú aj ostatné členské štáty. Komisia by mala vypracovať podrobné technické usmernenia o uplatňovaní a požiadavkách týkajúcich sa osvedčení. [PN 7]

(6a)  V bielej knihe o doprave z roku 2011 sa uvádza, že 30 % cestnej nákladnej dopravy realizovanej na vzdialenostiach nad 300 km by sa malo do roku 2030 presunúť na iné druhy dopravy, napríklad železničnú alebo vodnú dopravu, a viac než 50 % do roku 2050, pričom pomôcť by mali efektívne a ekologické koridory nákladnej dopravy. Na splnenie tohto cieľa bude potrebné vybudovať primeranú infraštruktúru. Európsky parlament schválil tento cieľ vo svojom uznesení z 15. decembra 2011 o pláne jednotného európskeho dopravného priestoru – Vytvorenie konkurencieschopného dopravného systému efektívne využívajúceho zdroje(7). [PN 8]

(6b)  Na splnenie cieľov bielej knihy o doprave z roku 2011 bude revízia smernice 96/53/ES príležitosťou na zlepšenie bezpečnosti a pohodlia vodičov s ohľadom na požiadavky stanovené v smernici Rady 89/391/EHS(8) (rámcová smernica o bezpečnosti a ochrane zdravia pracovníkov pri práci). [PN 9]

(7)  Vozidlá s najväčšou dĺžkou môžu byť použité v cezhraničnej preprave, ak to oba členské štáty už umožňujú a ak sú splnené podmienky na výnimku podľa článku 4 ods. 3, 4 alebo 5 smernice. Európska komisia už predložila usmernenia k uplatňovaniu článku 4 smernice. Dopravné operácie uvedené v článku 4 ods. 4 podstatne nenarúšajú medzinárodnú hospodársku súťaž, ak sa cezhraničné využitie obmedzuje na dva členské štáty a ak to existujúca infraštruktúra a podmienky bezpečnosti cestnej premávky dovolia. Týmto spôsobom je na jednej strane dosiahnutá rovnováha medzi právami členských štátov podľa zásady subsidiarity rozhodnúť o vhodných dopravných riešeniach konkrétnej situácie a na druhej strane potrebou, aby tieto politiky nenarušili vnútorný trh. Opatrenia v článku 4 ods. 4 sú v tomto smere vysvetlené. [PN 10]

(8)  Použitie alternatívnych pohonov, využívajúcich nielen fosílne palivá, teda neznečisťujúcich alebo menej znečisťujúcich, ako napríklad elektrické alebo hybridné motory nákladných automobilov alebo autobusov (najmä v mestskom alebo prímestskom prostredí), vedie k zvýšeniu hmotnosti, ktorá sa nesmie započítať na úkor užitočného zaťaženia vozidla, aby sa predišlo peňažnému sankcionovaniu odvetvia cestnej dopravy. Malo by byť povolené, aby sa maximálna hmotnosť v prípade vozidiel vybavených nízkouhlíkovými technológiami mohla prekročiť až o jednu tonu v závislosti od hmotnosti, ktorá sa vyžaduje v prípade tejto technológie. Takáto nadmerná hmotnosť by však nemala zvýšiť prepravnú kapacitu vozidla. Mala by sa zachovať zásada technologickej neutrality. [PN 11]

(9)  Biela kniha o doprave tiež zdôrazňuje, že je potrebné sledovať vývoj v intermodálnej doprave, predovšetkým v oblasti kontajnerizácie, kde sa 45-stopové kontajnery využívajú najviac. Tie sa prepravujú železnicami alebo vnútrozemskými vodnými cestami. Časti ciest intermodálnych trás sa však v súčasnosti môžu využívať iba vďaka administratívnym postupom, ktoré sú obmedzujúce, či už pre členské štáty alebo pre dopravcov, alebo iba vtedy, ak majú tieto kontajnery patentované zrazené rohy, ktorých cena je príliš vysoká. Predĺženie prepravných vozidiel o 15 cm môže by mohlo dopravcov oslobodiť od administratívnych postupov a uľahčiť intermodálnu dopravu bez rizika alebo poškodenia ostatných účastníkov cestnej premávky alebo infraštruktúry. Toto malé predĺženie o 15 cm nepredstavuje oproti kĺbovým nákladným vozidlám (16,50 m) dodatočné riziko pre bezpečnosť cestnej premávky. V súlade s politikou Bielej knihy o doprave je však toto predĺženie povolené iba pre intermodálnu dopravu, ktorej zložka v rámci cestnej dopravy nepresahuje 300 km pri operáciách, ktoré zahŕňajú železničnú, riečnu alebo námornú dopravu. Táto vzdialenosť sa považuje za dostatočnú na prepojenie priemyselnej alebo obchodnej oblasti s nákladnou železničnou stanicou alebo riečnym prístavom. Dlhšia vzdialenosť je možná pri operáciách v rámci európskej námornej dopravy na krátku vzdialenosť s cieľom prepojiť námorný prístav a podporiť rozvoj námorných diaľnic. [PN 12]

(10)  V rámci podpory intermodálnej dopravy a s cieľom zohľadniť hmotnosť prázdnych kontajnerov s dĺžkou 45 stôp je potrebné rozšíriť ustanovenia umožňujúce prevádzku jazdných súprav vozidiel s 5 alebo 6 nápravami a s hmotnosťou 44 ton v intermodálnej doprave s kontajnermi s dĺžkou 40 stôp aj na súpravy prepravujúce 45-stopové kontajnery.

(11)  Od prijatia smernice 96/53/ES sa priemerná hmotnosť cestujúcich, ako aj ich batožiny v autokare značne zvýšila, čo vzhľadom na hmotnostné limity stanovené smernicou viedlo k postupnému zníženiu počtu prepravovaných cestujúcich. V záujme uprednostnenia hromadnej dopravy pred individuálnou dopravou s cieľom dosiahnuť vyššiu energetickú účinnosť je potrebné obnoviť predchádzajúci počet cestujúcich autokarmi a prihliadnuť na zvýšenie ich hmotnosti a batožiny. To sa môže v medziach vykonať zvýšením prípustnej hmotnosti autokarov s dvoma nápravami, tak aby sa zabránilo poškodeniu infraštruktúry rýchlejším opotrebovaním.

(12)  Orgány zodpovedné za sledovanie predpisov týkajúcich sa cestnej dopravy konštatujú veľké množstvo niekedy vážnych priestupkov týkajúcich sa predovšetkým hmotnosti vozidla. Táto situácia vyplýva z nedostatočného počtu kontrol vykonaných podľa smernice 96/53/ES alebo z ich nízkej účinnosti. Okrem toho sa postupy a kontrolné pravidlá medzi členskými štátmi líšia, čo v niekoľkých členských štátoch Európskej únie vytvára u vodičov právnu neistotu. Dopravcovia, ktorí nerešpektujú pravidlá v tejto oblasti, majú významnú konkurenčnú výhodu voči svojim konkurentom, ktorí sa riadia právnymi predpismi, a vo vzťahu k ostatným druhom dopravy. Takáto situácia je prekážkou riadneho fungovania vnútorného trhu a ohrozuje bezpečnosť cestnej premávky. Je preto dôležité, aby členské štáty zdôraznili rytmus a účinnosť kontrol, tak manuálnych, ako aj preselektívnych, ktoré sú založené na systéme hodnotenia rizika. [PN 13]

(13)  Jednoduché, pevné alebo mobilné aktuálne dostupné technologické riešenia umožňujú predbežný výber podozrivých vozidiel bez zastavenia, čím neohrozujú plynulosť premávky, je to lacnejšie a umožňuje to optimálnu bezpečnosť. Niektoré zariadenia môžu byť na palube vozidla a vodičovi umožňujú samostatne si skontrolovať, či je vozidlo v súlade s právnymi predpismi. Tieto palubné zariadenia môžu pomocou mikrovlnného vysielania aj bez zastavenia vozidla odovzdávať policajtom alebo automatickým systémom kontroly umiestneným vedľa ciest potrebné údaje. V rámci predbežného výberu je vhodné stanoviť minimálnu prahovú hodnotu 2000 vozidlo-kilometrov s cieľom zabezpečiť účinnosť cestnej kontroly na území Európskej únie, pretože umožní kontrolovať každé vozidlo štatisticky priemerne raz za tri dni.

(14)  Existencia vysokého počtu porušení ustanovení smernice 96/53/ES je vo veľkej miere spôsobená tým, že úroveň sankcií stanovených v súlade s právnymi predpismi členských štátov za porušenie týchto pravidiel nemá odrádzajúci charakter, alebo dokonca tieto sankcie neexistujú. K tomuto nedostatku sa pridáva rozličná úroveň administratívnych sankcií uplatniteľných v jednotlivých členských štátoch. K náprave týchto nedostatkov je potrebné priblížiť úrovne a kategórie administratívnych sankcií za porušenie ustanovení smernice 96/53/ES na úrovni Únie. Uvedené administratívne sankcie by mali byť účinné, primerané a, odrádzajúce a nediskriminačné. [PN 14]

(15)  Dozorné orgány v členských štátoch musia mať možnosť vymieňať si informácie v záujme efektívnejšej kontroly hmotnosti vozidiel alebo jazdných súprav na medzinárodnej úrovni a v záujme zabezpečenia hladkého fungovania týchto kontrol, najmä identifikácie páchateľov, opisu priestupkov a uplatňovaných sankcií, ako aj stavu bezúhonnosti takého podniku. Kontaktné miesto určené v súlade s článkom 18 ods. 1 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009(9) by mohlo slúžiť ako styčné miesto pre túto výmenu informácií.

(16)  Je dôležité, aby Európsky parlament a Rada boli pravidelne informovaní o cestných kontrolách vykonaných členskými štátmi prostredníctvom ich kontaktných miest. Informácie poskytnuté členskými štátmi umožnia Komisii ubezpečiť sa, či dopravcovia dodržiavajú túto smernicu, a určiť, či by sa na jej presadzovanie nemali vyvinúť ďalšie donucovacie opatrenia. [PN 15]

(16a)  Komisia by mala preskúmať prílohu I k smernici 96/53/ES a správu o jej vykonávaní, pričom okrem iného zohľadní dôsledky pre medzinárodnú hospodársku súťaž, rozdelenie druhov dopravy, náklady na úpravu infraštruktúry a environmentálne a bezpečnostné ciele Únie stanovené v bielej knihe o doprave z roku 2011. [PN 16]

(17)  Komisia by mala byť splnomocnená na prijatie delegovaných aktov v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie prijímať delegované akty, aby tak mohla definovať požiadavky na nové aerodynamické zariadenia a ochranné zariadenia proti podbehnutiu namontované na bokoch a na zadnej časti vozidiel alebo na návrhy nových motorových vozidiel s cieľom preskúmať európske postupy schválenia typu uvedené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES(10) v rámci predpisov EHK OSN, ako aj technické špecifikácie, ktoré by umožnili úplnú interoperabilitu palubných vážiacich zariadení a usmernenia týkajúce sa postupov kontroly hmotnosti vozidiel v prevádzke. Je osobitne dôležité, aby Komisia počas svojich prípravných prác uskutočnila náležité príslušné konzultácie, a to aj na expertnej úrovni expertov. Do konzultácií by mali byť zapojené zainteresované strany, ako sú výrobcovia, vodiči, združenia pôsobiace v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, dopravné úrady a strediská odbornej prípravy. Komisia zverejní správu o záveroch konzultácií. Zainteresované strany by mali mať dostatok času na splnenie týchto požiadaviek. Pri príprave a vypracovávaní delegovaných aktov by mala Komisia zabezpečiť súčasné, včasné a vhodné postúpenie príslušných dokumentov Európskemu parlamentu a Rade. [PN 17]

(18)  Keďže ciele tejto smernice nemožno uspokojivo dosiahnuť na úrovni samotných členských štátov, ale z dôvodu jej rozsahu a účinkov ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, Únia môže prijať potrebné opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity, ako je uvedené v článku 5 Zmluvy o Európskej únii. V súlade so zásadou proporcionality stanovenou v uvedenom článku 5 táto smernica neprekračuje rozsah nevyhnutný na dosiahnutie tohto cieľa.

(19)  Smernica 96/53/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

PRIJALI TÚTO SMERNICU:

Článok 1

Smernica 96/53/ES sa mení takto:

1.  Odkazy na smernicu Rady 70/156/EHS sa nahrádzajú odkazmi na smernicu 2007/46/ES

2.  V článku 2 sa do prvého pododseku dopĺňajú tieto definície:

—  „vozidlo s hybridným pohonom“: vozidlo v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá(11), vybavené jedným alebo viacerými trakčnými motormi poháňanými elektrinou, a nie trvalo pripojené k sieti, a jedným alebo viacerými trakčnými spaľovacími motormi; nízkouhlíková technológia“: technológia, ktorá pri zásobovaní odvetvia dopravy energiou nie je úplne závislá od zdrojov fosílnych palív a ktorá vo významnej miere prispieva k eliminácii emisií uhlíka v odvetví dopravy. Medzi zdroje patria:

–  elektrická energia,

–  vodík,

–  syntetické palivá,

–  moderné biopalivá,

–  zemný plyn vrátane biometánu v plynnej forme (stlačený zemný plyn – CNG) a v kvapalnej forme (skvapalnený zemný plyn – LNG) a

–  odpadové teplo; [PN 18]

—  „elektrické vozidlo“: vozidlo v zmysle smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46//ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá(12), vybavené jedným alebo viacerými trakčnými motormi poháňanými elektrinou, a nie trvalo pripojené k sieti; [PN 19]

—  „intermodálna nakladacia jednotka intermodálnej dopravy“: jednotka patriaca do jednej z týchto kategórií: kontajner, vymeniteľná nadstavba, náves; [PN 20 Tento pozmeňujúci návrh sa uplatňuje v celom texte.]

a)  slovo „vnútroštátnu“ sa v písm. a) a b) odseku 1 vypúšťa; [PN 21]

b)  prvá veta druhého pododseku článku 4 ods. 4 sa nahrádza takto:"

„Prepravné činnosti sa považujú za dopravu, ktorá podstatne nenarúša medzinárodnú hospodársku súťaž v dopravnom sektore, pokiaľ sa vykonávajú na území jedného členského štátu, alebo v prípade cezhraničnej prevádzky iba medzi dvoma susediacimi členskými štátmi, ktoré prijali opatrenia podľa tohto odseku, a ak je splnená jedna alebo druhá podmienka uvedená v písmenách a) a b):“ [PN 22]

3.  V článku 4 sa odsek 6 vypúšťa

4.  Článok 5 sa mení takto:

a)  slová „Bez toho, aby bol dotknutý článok 4 ods. 6:“ sa vypúšťajú;

b)  písmeno b) sa vypúšťa

5.  Článok 8 sa nahrádza takto:"

„Článok 8

1.  S cieľom zvýšiť aerodynamický výkon vozidiel alebo súpravy súprav vozidiel môžu vozidlá alebo súpravy vozidiel vybavené zariadeniami, ktoré spĺňajú kritériá uvedené nižšie, prekročiť maximálne dĺžky stanovené v prílohe I bode 1.1 prekročiť vozidlá alebo jazdné súpravy vybavené zariadeniami, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené nižšie až o 500 mm. Jediným cieľom týchto prekročení je umožniť montáž zariadenia zlepšujúceho ich zariadení zlepšujúcich aerodynamické vlastnosti vozidiel alebo jazdných súprav na ich zadnú časť vozidla alebo jazdnej súpravy. [PN 23]

2.  Požiadavky na výkon a bezpečnosť, ktoré musia spĺňať zariadenia uvedené v prvom odseku, sú:

–  významné zlepšenie aerodynamického výkonu vozidiel,

–  z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky a bezpečnosti intermodálnej dopravy najmä:

i)  bezpečné upevnenie a trvácnosť zariadenia s cieľom znížiť riziko uvoľnenia zaistiť, aby nehrozilo jeho uvoľnenie, [PN 24]

ii)  denná a nočná signalizácia v súlade s pravidlami typového schválenia pre inštaláciu osvetlenia a svetelných zariadení, účinná aj pri zlom počasí a umožňujúca , ktorá umožňuje ostatným účastníkom cestnej premávky vnímať vonkajšie obrysy karosérie vozidla, [PN 25]

iii)  konštrukcia, ktorá obmedzí riziká pre ostatné vozidlá a ich cestujúcich v prípade kolízie,

iv)  zariadenie, ktoré radikálne nezvyšuje riziko prevrátenia pri bočnom vetre,

iva)  konštrukcia, ktorá pre vodiča neznižuje viditeľnosť zadnej časti vozidla, [PN 26]

–  integrácia do existujúcich sietí, najmä:

i)  zachovanie ovládateľnosti vozidla alebo jazdnej súpravy na mestských a medzimestských cestných infraštruktúrach,

ii)  v prípade prívesov a návesov zapojenie do železničnej, námornej a riečnej jednotky pri intermodálnej doprave,

iii)  tieto zariadenia môže vodič možno ľahko sklopiť, stiahnuť alebo odňať. [PN 27]

Prekročenie maximálnej dĺžky nevedie k zvýšeniu prepravnej kapacity nosnosti vozidiel ani jazdných súprav. [PN 28]

3.  Aerodynamické prídavné zariadenia a ich inštalácia na vozidlá musia byť pred uvedením na trh povolené v členských štátoch, ktoré v rámci smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES. Členské štáty* na tento účel vydajú certifikát. Ten, ktorý potvrdzuje, že zariadenie významne prispieva k zlepšeniu aerodynamického výkonu a že požiadavky uvedené v odseku 2 sú splnené. Autorizačné certifikáty vydané v jednom členskom štáte uznávajú iné členské štáty. [PN 29]

4.  Komisia je splnomocnená v súlade s článkom 16 prijať prijímať delegované akty týkajúce sa doplnenia požiadaviek uvedených v odseku 2. Sú vo forme technických špecifikácií, minimálnych úrovní výkonu, obmedzení konštrukcie a postupov zameraných na vystavenie certifikátu o skúške uvedeného v odseku 3. Delegované akty sa po prvý raz prijmú najneskôr dva roky po uverejnení tejto smernice. [PN 30]

Pri vykonávaní tejto právomoci Komisia zabezpečí súlad s právnymi aktmi Únie o typovom schválení. [PN 31]

5.  Kým budú prijaté delegované akty, vozidlá alebo jazdné súpravy s aerodynamickými zariadeniami na zadnej časti vozidla spĺňajúcimi požiadavky uvedené v odseku 2 a testovanými v súlade s odsekom 3 môžu jazdiť, ak ich dĺžka presahuje dĺžku stanovenú v prílohe I bode 1.1 maximálne o dva metre. Toto prechodné opatrenie sa uplatňuje odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice. [PN 32]

___________________

* Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).”

6.  Článok 8a sa vypúšťa

7.  Článok 9 sa nahrádza takto:"

„Článok 9

1.  S cieľom zvýšiť aerodynamický výkon a bezpečnosť cestnej premávky vozidiel alebo súpravy vozidiel môžu vozidlá alebo súpravy vozidiel, ktoré spĺňajú kritériá uvedené v odseku 2 nižšie, prekročiť maximálne dĺžky stanovené v prílohe I bode 1.1 prekročiť vozidlá alebo jazdné súpravy, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v odseku 2 nižšie. Hlavným cieľom týchto prekročení je umožniť konštrukciu kabín ťahacích vozidiel, ktoré by zlepšili aerodynamické vlastnosti vozidiel alebo jazdných súprav a zvýšili bezpečnosť cestnej premávky pre zraniteľných účastníkov cestnej premávky a vozidlá, ktoré boli narazené zozadu. [PN 33]

2.  Požiadavky na výkon a bezpečnosť, ktoré musia kabíny uvedené v prvom odseku spĺňať, sú:

–  zlepšenie aerodynamického výkonu vozidiel,

–  zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a bezpečnosti v intermodálnej doprave, najmä s cieľom zabezpečiť, aby predný tvar kabíny:

i)  zlepšoval priamy výhľad s cieľom zlepšiť pre vodiča viditeľnosť zraniteľných účastníkov cestnej premávky, najmä znížením mŕtveho uhla obmedzením mŕtvych uhlov viditeľnosti pod čelným sklom a okolo celej kabíny a v prípade potreby namontovaním dodatočného vybavenia, ako sú zrkadlá a kamerové systémy; [PN 34]

ii)  znižoval poškodenia v prípade nárazu, zrážky s inými vozidlami a zlepšoval výkon kabín z hľadiska absorpcie energie namontovaním systému riadenia nehôd, ktorý umožňuje absorpciu energie; [PN 35]

iia)  zlepšil ochranu chodcov úpravou čelnej konštrukcie tak, aby sa v prípade zrážky so zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky minimalizovala riziko, že vozidlo chodca prejde, a to podporovaním odklonenia zraniteľných účastníkov cestnej premávky po stranách; [PN 36]

–  ovládateľnosť vozidla alebo jazdnej súpravy na cestných infraštruktúrach bez toho, aby sa kládli obmedzenia používania vozidiel v intermodálnych termináloch,

–  pohodlie a bezpečnosť vodičov v záujme zlepšenia podmienok na pracovisku. [PN 37]

Prekročenie maximálnej dĺžky nemá za následok zvýšenie prepravnej kapacity vozidiel ani jazdných súprav.

2a.  S cieľom zlepšiť bezpečnosť a pohodlie vodiča a v konečnom dôsledku zaistiť zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky vozidiel, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, musia kabíny vodiča spĺňať tieto požiadavky na bezpečnosť a pohodlie uvedené v článku 9 ods. 2:

–  dodržiavanie požiadaviek stanovených v smernici Rady 89/391/EHS* (smernica o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci), dodržiavanie hierarchie preventívnych opatrení na odstránenie zdrojov vibrácií celého tela a porúch pohybového ústrojenstva;

–  vybavenie kabíny vodiča bezpečnostnými prvkami, počnúc bezpečnostným požiarnym východom z kabíny;

–  zväčšenie veľkosti kabíny vodiča s cieľom upraviť ju v súlade s požiadavkami týkajúcimi sa pohodlia a bezpečnosti sedadla a lôžka vodiča so zreteľom na núdzové situácie. [PN 38]

3.  Aerodynamický a bezpečnostný výkon nových konštrukcií motorových vozidiel testujú v rámci smernice 2007/46/ES pred ich uvedením na trh členské štáty, ktoré na tento účel vydajú certifikát. Ním sa osvedčuje súlad s požiadavkami uvedenými v odseku 2. Skúška aerodynamického výkonu týchto vozidiel musí zodpovedať príslušným pravidlám na meranie aerodynamického výkonu, ktoré vypracovala Komisia. Certifikáty o skúške vydané v jednom členskom štáte uznávajú iné členské štáty. [PN 39]

3a.  Nové vozidlá a súpravy vozidiel kategórie N2 a N3 používajú kabíny, ktoré spĺňajú požiadavky na bezpečnosť uvedené v článku 9 ods. 2 od [sedem rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice]. [PN 40]

4.  Komisia je splnomocnená v súlade s článkom 16 splnomocnená a platnými predpismi EHK OSN prijímať delegované akty, aby sa doplnili požiadavky, ktoré musia spĺňať nové kabíny ťahacích vozidiel a ktoré sú uvedené v odseku 2. Sú vo forme technických špecifikácií, minimálnych úrovní bezpečnostného a aerodynamického výkonu, obmedzení konštrukcie a postupov zameraných na vystavenie certifikátu o skúške uvedeného v odseku 3. Delegované akty sa po prvý raz prijmú najneskôr dva roky po uverejnení tejto smernice. [PN 41]

________________

* Smernica Rady 89/391/EHS z 12. júna 1989 o zavádzaní opatrení na podporu zlepšenia bezpečnosti a ochrany zdravia pracovníkov pri práci (Ú. v. ES L 183, 29.6.1989, s. 1).“

8.  V článku 10 sa slová „dátumu uvedeného v článku 11“ nahrádzajú slovami „17. septembra 1997“

9.  Článok 10a sa nahrádza takto:"

„Článok 10a

Maximálne hmotnosti vozidiel s hybridným pohonom alebo vozidiel s plne elektrickým pohonom vybavených nízkouhlíkovými technológiami sú hmotnosti uvedené v prílohe I bode 2.3.1 2.3.4. [PN 42]

Vozidlá s hybridným alebo elektrickým pohonom vybavené nízkouhlíkovými technológiami však musia byť v súlade s obmedzeniami stanovenými v prílohe I bode 3: najvyššia povolená hmotnosť na nápravu.“ [PN 43]

10.  Článok 11 sa nahrádza takto:"

„Článok 11

Maximálne rozmery stanovené v prílohe I bodoch 1.1 a 1.6 sa môžu prekročiť o 15 cm pre vozidlá alebo jazdné súpravy zapojené do prepravy kontajnerov alebo vymeniteľných nadstavieb s dĺžkou 45 stôp, ak je cestná preprava kontajnera alebo vymeniteľných nadstavieb realizovaná v rámci intermodálnej kombinovanej dopravy. [PN 44]

Na účely tohto článku a bodu 2.2.2 písm. c) prílohy I intermodálna doprava zahŕňa aspoň železničnú, riečnu alebo námornú dopravu. Na začiatku a/alebo konci svojej trasy zahŕňa aj časť cestnej dopravy. Každá z týchto častí cestnej dopravy má dĺžku menej ako 300 km na území Európskej únie, alebo po najbližšie terminály, medzi ktorými existuje pravidelné spojenie. Prepravné činnosti sa tiež považujú za kombinovanú dopravu, ak sa pri nich využíva vnútroeurópska námorná doprava na krátke vzdialenosti, a to bez ohľadu na dĺžku počiatočných a koncových trás cestnej dopravy. Počiatočná a koncová trasa cestnej dopravy pri využití vnútroeurópskej námornej dopravy na krátke vzdialenosti siaha od miesta nakládky tovaru k najbližšiemu vhodnému námornému prístavu, pokiaľ ide o počiatočný úsek, a/alebo prípadne medzi najbližším vhodným námorným prístavom a miestom vykládky tovaru, pokiaľ ide o koncový úsek Komisia do roku 2017 v prípade potreby predloží legislatívny návrh na zmenu smernice Rady 92/106/EHS* a najmä existujúcej definície kombinovanej dopravy s cieľom zohľadniť rozvoj kontajnerizácie a uľahčiť rozvoj efektívnej intermodálnej dopravy. [PN 45]

____________________

* Smernica Rady 92/106/EHS zo 7. decembra 1992 o vytvorení spoločných pravidiel pre určité druhy kombinovanej prepravy tovaru medzi členskými štátmi (Ú. v. ES L 368, 17.12.1992, s. 38).“

11.  Článok 12 sa nahrádza takto:"

„Článok 12

1.  S cieľom zabezpečiť súlad s touto smernicou zavedú členské štáty systém pre predbežný výber, zameranie a vykonávanie kontrol a cielených kontrol vozidiel alebo jazdných súprav v prevádzke. [PN 46]

Členské štáty zabezpečia, aby sa informácie o počte a závažnosti akéhokoľvek porušenia tejto smernice, ktorého sa dopustil jednotlivý podnik, zahrnuli do systému hodnotenia rizika vytvoreného podľa článku 9 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES*. [PN 47]

Pri určovaní vozidiel, ktoré majú byť podrobené kontrolám, môžu členské štáty prednostne vyberať vozidlá prevádzkované podnikmi s vysoko rizikovým profilom, ako sa uvádza v smernici 2006/22/ES. Vozidlá sa môžu na kontroly vyberať i náhodne. [PN 48]

2.  Po uplynutí dvoch rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto smernice členské štáty začnú vážiť vozidlá alebo jazdné súpravy v prevádzke. Tieto predbežné výberové opatrenia sú zamerané na zvýšenie efektívnosti kontrol a identifikáciu vozidiel, ktoré pravdepodobne spáchali priestupok, a ktoré by sa musia mali kontrolovať ručne. Môžu sa vykonávať pomocou automatických systémov umiestnených v rámci infraštruktúry alebo prostredníctvom systémov na palubách vozidiel v súlade s odsekom 6 nižšie. Automatické systémy umožnia musia umožniť identifikáciu vozidiel podozrivých z prekročenia maximálnej prípustnej hmotnosti. Tieto automatické systémy sa používajú iba na predbežný výber, a nie na určenie priestupku, ich certifikácia členskými štátmi nie je povinná. Palubné systémy možno začleniť pomocou digitálnych tachografov namontovaných vo vozidlách v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014**. [PN 49]

3.  Členské štáty vykonávajú predbežné merania v počte zodpovedajúcom aspoň jednému zváženiu na 2 000 vozidlo-kilometrov v ročnom priemere.

4.  Členské štáty zabezpečia, aby si príslušné orgány vymenili potrebné informácie, aby boli tieto kontroly v celej Únii účinnejšie a uľahčili ich priebeh, najmä prostredníctvom vnútroštátneho kontaktného miesta určeného na výmenu informácií s ostatnými členskými štátmi. Ide najmä o údaje potrebné na identifikáciu páchateľa, opis porušenia a uplatnených sankcií a stav bezúhonnosti dotknutého podniku. Kontaktné miesto je určené v súlade s článkom 18 ods. 1 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009***.

5.  Na vozidlá podozrivé pri predbežnom výbere z prekročenia prípustnej hmotnosti v súlade s odsekom 2 sa vzťahuje aspoň jedno z týchto opatrení:

i)  cestná kontrola s homologovaným meracím zariadením po zastavení vozidla,

ii)  poslanie informácie o podozrení z preťaženia vozidla dopravnej spoločnosti,

iii)  kontrola dopravnej spoločnosti v jej priestoroch, najmä v prípade recidívy po odoslaní informácie uvedenej v bode ii).

6.  Podľa odseku 1 členské štáty podporujú vybavenie vozidiel a jazdných súprav sú nové vozidlá a jazdné súpravy kategórie N2 a N3 vybavené palubnými vážiacimi zariadeniami systémami (celková hmotnosť a hmotnosť na nápravu), ktoré umožňujú priebežne poskytovať z idúceho vozidla údaje o hmotnosti vozidla orgánu vykonávajúcemu kontrolu na ceste alebo orgánu, ktorý má na starosti reguláciu prepravy tovaru, a to od [päť rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice]. Komunikácia prebieha cez rozhranie definované normami CEN DSRC**** EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 a ISO 14906. Tieto informácie sú dostupné aj vodičovi. [PN 50]

7.  Komisia je splnomocnená prijať v súlade s článkom 16 delegované akty týkajúce sa:

–  doplňujúcich technických špecifikácií, ktoré umožnia zabezpečiť úplnú interoperabilitu na úrovni EÚ palubných vážiacich zariadení uvedených v ods. 6 vyššie, aby orgány ktoréhokoľvek členského štátu mohli rovnakým spôsobom komunikovať s vozidlami a jazdnými súpravami registrovanými v ktoromkoľvek inom členskom štáte a prípadne poskytovať informácie získané od orgánov iných členských štátov;

–  kontrolných postupov v rámci predbežného výberu uvedených v odseku 2 tohto článku, technických špecifikácií fyzických prostriedkov použitých na tieto preselekčné kontroly, požiadaviek na presnosť a pravidiel používania týchto fyzických prostriedkov. Tieto postupy, špecifikácie a pravidlá používania sú určené na zabezpečenie toho, aby sa kontroly vykonávali rovnakým spôsobom vo všetkých členských štátoch a zabezpečili rovnaké zaobchádzanie so všetkými dopravcami na celom území Európskej únie.

–  spoločné postupy a špecifikácie s cieľom dosiahnuť dostatočnú úroveň spoľahlivosti, ktorá umožní používanie palubných systémov na presadzovanie ustanovení tejto smernice, najmä článku 13. [PN 51]

7a.  Komisia posúdi, či palubné systémy po pripojení na digitálny tachograf môžu byť užitočné pri presadzovaní ostatných právnych predpisov týkajúcich sa cestnej dopravy. Komisia v náležitých prípadoch predloží legislatívne návrhy. [PN 52]

__________________

* Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/22/ES z 15. marca 2006 o minimálnych podmienkach vykonávania nariadení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o právnych predpisoch v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, a o zrušení smernice Rady 88/599/EHS (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 35).

** Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 1).

*** Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 z 21. októbra 2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, a ktorým sa zrušuje smernica Rady 96/26/ES (Ú. v. EÚ L 300, 14.11.2009, s. 51).

**** DSRC: Vyhradená komunikácia krátkeho dosahu.“

12.  Článok 13 sa nahrádza takto:"

„Článok 13

1.  Porušenia tejto smernice sú rozdelené do rôznych kategórií podľa ich závažnosti.

2.  Pri preťažení o menej ako 5 % 2 % maximálnej povolenej hmotnosti podľa bodov 2, 3, 4.1 a 4.3 prílohy 1 musí byť písomné upozornenie adresované dopravnej spoločnosti, čo môže viesť k uloženiu sankcie, ak vnútroštátne právne predpisy tento druh sankcie stanovujú. [PN 53]

3.  Preťaženie medzi 5 2 % až 10 15 % maximálnej povolenej hmotnosti podľa bodov 2, 3, 4.1 a 4.3 prílohy 1 sa považuje za málo závažný priestupok v zmysle tejto smernice a vedie k uloženiu finančnej sankcie. Aj dozorné orgány môžu zastaviť vozidlo a žiadať jeho vykládku, až kým nebude dosiahnutá maximálna povolená hmotnosť. [PN 54]

4.  Preťaženie o 10 až 20 % 15 % maximálnej povolenej hmotnosti podľa bodov 2, 3, 4.1 a 4.3 prílohy 1 sa považuje za závažný priestupok v zmysle tejto smernice. To vedie k uloženiu finančnej sankcie a okamžitému zastaveniu vozidla na účel vykládky tovaru, až kým nebude dosiahnutá maximálna povolená hmotnosť. [PN 55]

5.  Preťaženie o viac ako 20 % 15 % maximálnej povolenej hmotnosti podľa bodov 2, 3, 4.1 a 4.3 prílohy 1 sa v zmysle tejto smernice považuje za veľmi závažný priestupok vzhľadom na zvýšené riziko ohrozenia ostatných účastníkov cestnej premávky. To vedie k uloženiu finančnej sankcie a okamžitému zastaveniu vozidla na účel vykládky tovaru, až kým nebude dosiahnutá maximálna povolená hmotnosť. Postup straty bezúhonnosti dopravnej spoločnosti sa zavádza v súlade s článkom 6 nariadenia (ES) č. 1071/2009(13). [PN 56]

6.  Prekročenie maximálnej dĺžky, výšky alebo šírky povolenej podľa bodu 1 prílohy 1 o menej než 2 % 1 % bude mať za následok písomné varovanie dopravnej spoločnosti, ktoré by mohlo vyústiť do sankcie, ak vnútroštátne právne predpisy tento druh sankcie stanovujú. [PN 57]

7.  Prekročenie maximálnej dĺžky, výšky alebo šírky povolenej podľa bodu 1 prílohy 1 o 2 1% až 20 % 10 %, či ide o náklad alebo samotné vozidlo, bude mať za následok finančnú sankciu pre dopravcu. Dozorné orgány zakážu vozidlu pokračovať v jazde až do vykládky, pokiaľ je jeho nadrozmerná dĺžka alebo šírka spôsobená prepravovaným nákladom, alebo až kým dopravná spoločnosť nezíska zvláštne povolenie v súlade s článkom 4 ods. 3. [PN 58]

8.  Prekročenie maximálnej dĺžky, výšky alebo šírky povolenej podľa bodu 1 prílohy 1 o viac ako 20 % 10 % v prípade nákladu alebo vozidla sa v zmysle tejto smernice považuje za veľmi závažný priestupok vzhľadom na zvýšené riziko ohrozenia ostatných účastníkov cestnej premávky. To vedie k uloženiu finančnej sankcie pre dopravcu a okamžitému zastaveniu vozidla dozornými orgánmi, až do vykládky, pokiaľ je jeho nadrozmerná dĺžka alebo šírka spôsobená prepravovaným nákladom, alebo až kým dopravná spoločnosť nezíska zvláštne povolenie v súlade s článkom 4 ods. 3. Postup straty bezúhonnosti dopravnej spoločnosti sa zavádza v súlade s článkom 6 nariadenia (ES) č. 1071/2009. [PN 59]

9.  Finančné sSankcie uvedené v odsekoch 3, 4, 5, 7 a 8 sú účinné, primerané a odrádzajúce.“

13.  Vkladá sa tento článok:"

„Článok 14

Na prepravu kontajnerov musí odosielateľ dopravcovi, ktorého poverí prepravou kontajnera, vydať pred nakládkou písomné vyhlásenie, v ktorom sa uvádza hrubá hmotnosť prepravovaného kontajnera. Toto vyhlásenie možno podať aj elektronicky. Dokument, v ktorom sa uvádza hrubá hmotnosť kontajnera, musí byť bez ohľadu na svoju formu podpísaný osobou, ktorú na to riadne oprávnil odosielateľ. V prípade, že táto informácia o hrubej hmotnosti kontajnera chýba alebo je nesprávna, odosielateľ nesie za preťaženie vozidla rovnakú zodpovednosť ako dopravca. [PN 60]

V rámci operácií intermodálnej dopravy sa informácie o hrubej hmotnosti zabaleného kontajnera poskytujú ďalšej strane, ktorá má kontajner na starosti.“ [PN 61]

14.  Dopĺňa sa tento článok:"

„Článok 15

Členské štáty predkladajú každé dva roky v prvom štvrťroku kalendárneho roka Komisii správu o kontrolách vykonaných počas predchádzajúcich dvoch kalendárnych rokov, výsledkoch týchto kontrol a sankciách uložených páchateľom. Komisia vypracuje analýzu týchto správ a predloží ju Európskemu parlamentu a Rade v druhom štvrťroku kalendárneho roka.“

15.  Dopĺňa sa tento článok:"

„Článok 16

1.  Právomoc prijímať delegované akty sa Komisii udeľuje za podmienok stanovených v tomto článku.

2.  Právomoc prijať prijímať delegované akty uvedená uvedené v článku 8 ods. 4, článku 9 ods. 5 a článku 12 ods. 7 sa Komisii udeľuje na dobu neurčitú obdobie piatich rokov od [dátum nadobudnutia účinnosti tejto smernice]. Komisia vypracuje správu týkajúcu sa delegovania právomoci najneskôr deväť mesiacov pred uplynutím tohto päťročného obdobia. Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje na rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia. [PN 62]

3.  Delegovanie právomoci uvedené v článku 8 ods. 4, článku 9 ods. 5 a článku 12 ods. 7 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci špecifikovanej v uvedenom rozhodnutí. Toto rozhodnutie nadobudne účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť.

4.  Komisia oznamuje delegovaný akt Európskemu parlamentu a Rade súčasne, a to hneď po jeho prijatí.

5.  Delegovaný akt prijatý podľa článku 8 ods. 4, článku 9 ods. 5 a článku 12 ods. 7 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu týmto dvom inštitúciám alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Z podnetu Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace.“

15a.  Dopĺňa sa tento článok:"

„Článok 16a

Komisia do roku 2016 preskúma prílohu I k smernici 96/53/ES a predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o jej vykonávaní. Komisia na základe tejto správy v prípade potreby vypracuje legislatívny návrh, ku ktorému bude riadne pripojené hodnotenie vplyvu. Správa je k dispozícii aspoň šesť mesiacov pred akýmkoľvek legislatívnym návrhom.“ [PN 63]

15b.  Dopĺňa sa tento článok:"

„Článok 16b

Komisia do 1. januára 2016 dokončí preskúmanie tejto smernice a v prípade potreby na základe tohto preskúmania a svojho hodnotenia vplyvu predloží Európskemu parlamentu a Rade do 1. januára 2017 návrh na stanovenie požiadaviek na bezpečnosť uvedených v článku 9 ods. 2 pre všetky nové vozidlá kategórií M2 a M3.“ [PN 64]

16.  Príloha I sa mení takto:

—a)  v bode 1.1 sa dopĺňa táto zarážka:"

„- naložené vozidlá na prepravu automobilov: 20,75m“; [PN 65]

a)  v bode 1.2 sa písmeno b) nahrádza takto:"

„b) karosérie klimatizovaných vozidiel alebo vozidiel prepravujúcich klimatizované jednotky intermodálnej dopravy intermodálne nákladné jednotky: 2,60 m“;

aa)  bod 1.4 sa nahrádza takto:"

„1.4 Odnímateľné karosérie a štandardizované nákladné položky, ako sú kontajnery, sú zahrnuté do rozmerov špecifikovaných v bodoch 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 a 4.4. Z dôvodu nedeliteľnosti hotových vozidiel, ako sú nové automobily naložené na špecializovaných prepravných vozidlách, môžu takéto naložené prepravné vozidlá prekračovať rozmery stanovené v bode 1.1 do tej miery, pokiaľ to vnútroštátne predpisy a podmienky infraštruktúry povoľujú, a dovtedy, kým sú tieto prepravné vozidlá v prázdnom stave plne v súlade s uvedenými bodmi.“; [PN 66]

b)  v bode 2.2.2 sa písmeno c) nahrádza takto:"

„c) dvojnápravové alebo trojnápravové motorové vozidlo s dvoj alebo trojnápravovým návesom prepravujúcim v rámci intermodálnej dopravy jednu alebo viacero jednotiek intermodálnej dopravy intermodálnych nákladných jednotiek s celkovou maximálnou dĺžkou 40 alebo 45 stôp: 44 ton“; [PN 70]

c)  bod 2.3.1 sa nahrádza takto:"

„a) Dvojnápravové motorové vozidlá iné ako autobusy:18 ton“

„Dvojnápravové motorové vozidlá iné ako autobusy a s hybridným alebo elektrickým pohonom: 19 ton“ [PN 67]

„b) Autobusy s dvoma nápravami: 19 ton 19,5 tony“ [PN 68]

ca)  vkladá sa tento bod:"

„2.3.4 Vozidlá vybavené nízkouhlíkovou technológiou:

Maximálna hmotnosť je hmotnosť uvedená v bode 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 alebo 2.4 zvýšená o dodatočnú hmotnosť požadovanú v prípade nízkouhlíkovej technológie na úrovni maximálne 1 tony. Táto dodatočná hmotnosť sa uvádza v úradných registračných dokumentoch k motorovému vozidlu, ktoré vydáva členský štát, v ktorom je vozidlo registrované. V prípadoch, keď táto informácia chýba, uplatňujú sa hodnoty uvedené v bodoch 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 alebo 2.4.“. [PN 69]

Článok 2

1.  Členské štáty najneskôr do 18 mesiacov od dátumu uverejnenia tejto smernice v Úradnom vestníku Európskej únie uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení.

Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.

2.  Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.

Článok 3

Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Článok 4

Táto smernica je určená členským štátom.

V

Za Európsky parlament Za Radu

Predseda Predseda

(1) Ú. v. EÚ C 327, 12.11.2013, s. 133. (2) Ú. v. EÚ C 327, 12.11.2013, s. 133. (3) Pozícia Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014. (4) Smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. EÚ L 235, 17.9.1996, s. 59). (5) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 1999/62/ES zo 17. júna 1999 o poplatkoch za používanie určitej dopravnej infraštruktúry ťažkými nákladnými vozidlami (Ú. v. ES L 187, 20.7.1999, s. 42). (6) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/38/ES z 11. júla 2007 o dodatočnej montáži zrkadiel na ťažké nákladné vozidlá evidované v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 184, 14.7.2007, s. 25). (7) Ú. v. EÚ C 168 E, 14.6.2013, s. 72. (8) Smernica Rady 89/391/EHS z 12. júna 1989 o zavádzaní opatrení na podporu zlepšenia bezpečnosti a ochrany zdravia pracovníkov pri práci (Ú. v. ES L 183, 26.9.1989, s. 1). (9) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1071/2009 z 21. októbra 2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, a ktorým sa zrušuje smernica Rady 96/26/ES (Ú. v. EÚ L 300, 14.11.2009, s. 51). (10) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1). (11) Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1. (12) Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1. (13) Ú. v. EÚ L 300, 14.11.2009, s. 51.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa stanovuje rámec pre ozdravenie a riešenie krízových situácií úverových inštitúcií a investičných spoločností a ktorou sa menia smernice Rady 77/91/EHS a 82/891/EHS, smernice 2001/24/ES, 2002/47/ES, 2004/25/ES, 2005/56/ES, 2007/36/ES a 2011/35/EÚ a nariadenie (EÚ) č. 1093/2010 (COM(2012)0280 – C7-0136/2012 – 2012/0150(COD))

P7_TA(2014)0354 A7-0196/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2012)0280),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0136/2012),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky z 29. novembra 2012(1),

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 12. decembra 2012(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste z 20. decembra 2013, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci a stanoviská Výboru pre rozpočet a Výboru pre právne veci (A7-0196/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/…/EÚ, ktorou sa stanovuje rámec pre ozdravenie a riešenie krízových situácií úverových inštitúcií a investičných spoločností a ktorou sa mení smernica Rady 82/891/EHS a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/24/ES, 2002/47/ES, 2004/25/ES, 2005/56/ES, 2007/36/ES, 2011/35/EÚ, 2012/30/EÚ a 2013/36/EÚ a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1093/2010 a (EÚ) č. 648/2012

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, smernici 2014/59/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ C 39, 12.2.2013, s. 1. (2) Ú. v. EÚ C 44, 15.2.2013, s. 68.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení smernica 2009/65/ES o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa podnikov kolektívneho investovania do prevoditeľných cenných papierov (PKIPCP), pokiaľ ide o funkcie depozitára, politiky odmeňovania a sankcie (COM(2012)0350 – C7-0178/2012 – 2012/0168(COD))

P7_TA(2014)0355 A7-0125/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2012)0350),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 53 ods. 1 Zmluvy o fungovaní EÚ, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7‑0178/2012),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky z 11. Januára 2013(1)

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste z 19. marca 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci (A7-0125/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní(2);

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../EÚ, ktorou sa mení smernica 2009/65/ES o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa podnikov kolektívneho investovania do prevoditeľných cenných papierov (PKIPCP), pokiaľ ide o funkcie depozitára, politiky odmeňovania a sankcie

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, smernici 2014/91/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ C 96, 4.4.2013, s. 18. (2) Táto pozícia nahrádza pozmeňujúce návrhy prijaté 3. júla 2013 (Prijaté texty, P7_TA(2013)0309).

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady o porovnateľnosti poplatkov za platobné účty, o presune platobných účtov a o prístupe k platobným účtom so základnými funkciami (COM(2013)0266 – C7-0125/2013 – 2013/0139(COD))

P7_TA(2014)0356 A7-0398/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0266),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0125/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky z 19. novembra 2013(1),

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 18. septembra 2013(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste zo 4. apríla 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci a stanoviská Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa a Výboru pre právne veci (A7-0398/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní(3);

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby túto pozíciu postúpil Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../EÚ o porovnateľnosti poplatkov za platobné účty, o presune platobných účtov a o prístupe k platobným účtom so základnými funkciami

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, smernici 2014/92/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ C 51, 22.2.2014, s. 3. (2) Ú. v. EÚ C 341, 22.11.2013, s. 40. (3) Táto pozícia nahrádza pozmeňujúce návrhy prijaté 12. decembra 2013 (Prijaté texty, P7_TA(2013)0587).

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o dokumentoch s kľúčovými informáciami pre investičné produkty (COM(2012)0352 – C7-0179/2012 – 2012/0169(COD))

P7_TA(2014)0357 A7-0368/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2012)0352),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0179/2012),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskej centrálnej banky z 11. decembra 2012(1),

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru zo 14. novembra 2012(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste zo 4. apríla 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre hospodárske a menové veci a stanoviská Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa a Výboru pre občianske slobody, spravodlivosť a vnútorné veci (A7-0368/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní(3);

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. .../2014 o dokumentoch s kľúčovými informáciami pre štrukturalizované retailové investičné produkty založené na poistení (PRIIP)

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, nariadeniu (EÚ) č. 1286/2014.)

(1) Ú. v. EÚ C 70, 9.3.2013, s. 2. (2) Ú. v. EÚ C 11, 15.1.2013, s. 59. (3) Táto pozícia nahrádza pozmeňujúce návrhy prijaté 20. novembra 2013 (Prijaté texty, P7_TA(2013)0489).

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení Protokol o Štatúte Súdneho dvora Európskej únie na základe zvýšenia počtu sudcov Všeobecného súdu (02074/2011 – C7-0126/2012 – 2011/0901B(COD))

P7_TA(2014)0358 A7-0252/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na žiadosť Súdneho dvora predloženú Európskemu parlamentu a Rade (02074/2011),

–  so zreteľom na článok 254 prvý odsek a článok 281 druhý odsek Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými bol Európskemu parlamentu predložený návrh aktu (C7-0126/2012),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 a 15 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Komisie (COM(2011)0596),

–  so zreteľom na list Súdneho dvora z 8. mája 2012,

–  so zreteľom na list Komisie z 30. mája 2012,

–  so zreteľom na odseky 2 a 3 svojho legislatívneho uznesenia z 5. júla 2012 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení a dopĺňa štatút Súdneho dvora Európskej únie a jeho prílohu I(1),

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre právne veci (A7-0252/2013),

1.  prijíma text prijatý 12.decembra 2013(2) ako svoju pozíciu v prvom čítaní;

2.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Súdnemu dvoru, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. …/2014, ktorým sa mení Protokol o Štatúte Súdneho dvora Európskej únie na základe zvýšenia počtu sudcov Všeobecného súdu [Pozmeňujúci návrh 1]

EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o Európskej únii, a najmä na jej článok 19 ods. 2 druhý pododsek,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 254 prvý odsek a článok 281 druhý odsek,

so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu, a najmä na jej článok 106a ods. 1,

so zreteľom na žiadosť Súdneho dvora,

so zreteľom na stanovisko Komisie,

konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom(3),

keďže:

▌

(5)  Od vzniku Všeobecného súdu sa po postupnom rozšírení jeho právomocí v súčasnosti na tento súd podáva neustále narastajúci počet vecí.

(6)  Počet predložených vecí Všeobecnému súdu sa postupom rokov neustále zvyšuje, v dôsledku čoho došlo na Všeobecnom súde časom k značnému nárastu neskončených vecí a k predĺženiu konaní.

(7)  Osoby podliehajúce súdnej právomoci môžu toto predĺženie konaní najmä z hľadiska požiadaviek stanovených v článku 47 Charty základných práv Európskej únie, ako aj článku 6 Európskeho dohovoru o ochrane ľudských práv a základných slobôd len ťažko akceptovať.

(8)  Situácia, v ktorej sa Všeobecný súd nachádza, má štrukturálne príčiny spojené so zintenzívnením a s diverzifikáciou legislatívnej a normotvornej činnosti inštitúcií, orgánov a úradov alebo agentúr Únie, ako aj s objemom a so zložitosťou vecí podaných na Všeobecný súd osobitne v oblastiach hospodárskej súťaže a štátnej pomoci.

(9)  V dôsledku toho treba prijať opatrenia nevyhnutné na vyriešenie tejto situácie a využiť možnosť zvýšiť počet sudcov Všeobecného súdu stanovenú zmluvami, ktorej povaha umožní v krátkom čase znížiť objem neskončených vecí a takisto skrátiť neprimeranú dĺžku konaní vedených na tomto súde.

(9a)  Uvedené opatrenia by mali zahŕňať aj trvalé riešenie otázky členského štátu pôvodu sudcov, keďže súčasný mechanizmus, na základe ktorého sudcov menujú jednotlivé členské štáty, nie je uplatniteľný v situácií, keď je viac sudcov než členských štátov.

(9b)  Podľa článku 19 ods. 2 Zmluvy o Európskej únii Všeobecný súd tvorí vždy najmenej jeden sudca za každý členský štát. Keďže týmto sa už zabezpečuje primeraná zemepisná rovnováha a zastúpenie vnútroštátnych právnych systémov, ďalší sudcovia by mali byť menovaní výlučne na základe ich profesionálnej a osobnostnej vhodnosti, pričom sa zohľadní ich znalosť právnych systémov Európskej únie a členských štátov. Počet sudcov za každý členský štát by však nemal byť vyšší ako dvaja,

▌

PRIJALI TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Protokol č. 3 o Štatúte Súdneho dvora Európskej únie sa mení takto:

▌

6a.  V článku 47 sa prvý odsek nahrádza takto:"

„Na Všeobecný súd a jeho členov sa vzťahuje článok 9a, články 14 a 15, článok 17 prvý, druhý, štvrtý a piaty odsek a článok 18.“

7.  Článok 48 ▌sa nahrádza takto:"

„Všeobecný súd sa skladá z jedného sudcu za každý členský štát a 12 dodatočných sudcov. Za každý jeden členský štát však nemôže byť viac než dvaja sudcovia.

Všetci sudcovia majú rovnaké postavenie a rovnaké práva a povinnosti.

Čiastočná výmena sudcov, ku ktorej dochádza každé tri roky, sa striedavo týka jednej polovice sudcov, ak je počet sudcov párny; pri nepárnom počte sudcov sa táto výmena striedavo týka raz párneho počtu sudcov, raz nepárneho, t. j. o jedného menej, než je uvedený párny počet sudcov.“

7a.  Vkladá sa tento článok:"

„Článok 48a

Pokiaľ ide o sudcov, ktorí majú byť menovaní členským štátom, právo menovať má vláda dotknutého členského štátu.“

7b.  Vkladá sa tento článok:"

„Článok 48b

1.  Dodatoční sudcovia sa menujú nezávisle od členského štátu pôvodu kandidáta.

2.  V rámci postupu menovania jedného alebo viacerých z 12 dodatočných sudcov môžu kandidátov navrhovať vlády všetkých členských štátov. Okrem toho môžu odchádzajúci sudcovia Všeobecného súdu podať písomnú kandidatúru predsedovi výboru uvedeného v článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.

3.  V rámci postupu menovania jedného alebo viacerých z 12 dodatočných sudcov výbor uvedený v článku 255 Zmluvy o fungovaní Európskej únie vydá stanovisko o spôsobilosti kandidátov na vykonávanie funkcie sudcu Všeobecného súdu. Výbor pripojí k svojmu stanovisku o spôsobilosti kandidátov zoznam kandidátov, ktorí sú na základe skúseností na vysokej úrovni najvhodnejší, a to v preferenčnom poradí. Ak je počet vhodných kandidátov dostatočný, tento zoznam obsahuje aspoň dvojnásobok počtu kandidátov, ako je počet sudcov, ktorých majú vlády členských štátov vymenovať na základe spoločnej dohody.“.

▌

▌

Článok 3

1.  Toto nariadenie nadobúda účinnosť prvým dňom mesiaca nasledujúceho po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

2.  12 dodatočných sudcov vymenovaných na základe tohto nariadenia a po nadobudnutí jeho účinnosti nastúpia do funkcie bezodkladne po zložení prísahy.

Funkčné obdobie šiestich z nich, ktorí sa určia žrebom, skončí šesť rokov po prvej čiastočnej výmene na Všeobecnom súde po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia. Funkčné obdobie ostatných šiestich sudcov skončí šesť rokov po druhej čiastočnej výmene na Všeobecnom súde po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V

Za Európsky parlament Za Radu

predseda predseda

(1) Ú. v. EÚ C 349 E, 29.11.2013, s. 555. (2) Prijaté texty, P7_TA(2013)0581. (3) Pozícia Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady o zavedení celoúniového interoperabilného systému eCall (COM(2013)0315 – C7-0173/2013 – 2013/0166(COD))

P7_TA(2014)0359 A7-0482/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0315),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 91 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0173/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 19. septembra 2013(1),

–  so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov,

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste z 19. marca 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanoviská Výboru pre priemysel, výskum a energetiku a Výboru pre vnútorný trh a ochranu spotrebiteľa (A7-0482/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady č. .../2014/EÚ o zavedení interoperabilnej služby eCall v celej EÚ

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, rozhodnutiu č. 585/2014/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ C 341, 21.11.2013, s. 47.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o opatreniach týkajúcich sa zníženia nákladov na zavedenie vysokorýchlostných elektronických komunikačných sietí (COM(2013)0147 – C7-0082/2013 – 2013/0080(COD))

P7_TA(2014)0360 A7-0455/2013

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0147),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0082/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na odôvodnené stanoviská predložené na základe Protokolu č. 2 o uplatňovaní zásad subsidiarity a proporcionality holandskou Druhou komorou, rumunskou Poslaneckou snemovňou, švédskym parlamentom a Dolnou snemovňou Spojeného kráľovstva, ktoré tvrdia, že návrh legislatívneho aktu nie je v súlade so zásadou subsidiarity,

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 10. júla 2013(1),

–  so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov z 3. júla 2013(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste z 28. februára 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre priemysel, výskum a energetiku (A7-0455/2013),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/.../EÚ o opatreniach na zníženie nákladov na zavedenie vysokorýchlostných elektronických komunikačných sietí

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, smernici 2014/61/EÚ.)

(1) Ú. v. EÚ C 327, 12.11.2013, s. 102. (2) Ú. v. EÚ C 280, 27.9.2013, s. 50.

Legislatívne uznesenie Európskeho parlamentu z 15. apríla 2014 o návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa mení nariadenie Rady (ES) č. 718/1999 o pláne kapacity flotily Spoločenstva na podporu vnútrozemskej vodnej dopravy (COM(2013)0621 – C7-0265/2013 – 2013/0303(COD))

P7_TA(2014)0361 A7-0142/2014

(Riadny legislatívny postup: prvé čítanie)

Európsky parlament,

–  so zreteľom na návrh Komisie pre Európsky parlament a Radu (COM(2013)0621),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 2 a článok 91 ods. 1 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, v súlade s ktorými Komisia predložila návrh Európskemu parlamentu (C7-0265/2013),

–  so zreteľom na článok 294 ods. 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru z 21. januára 2014(1),

–  so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov z 31. januára 2014(2),

–  so zreteľom na záväzok zástupcu Rady, vyjadrený v liste zo 7. marca 2014, schváliť pozíciu Európskeho parlamentu v súlade s článkom 294 ods. 4 Zmluvy o fungovaní Európskej únie,

–  so zreteľom na článok 55 rokovacieho poriadku,

–  so zreteľom na správu Výboru pre dopravu a cestovný ruch a stanovisko Výboru pre zamestnanosť a sociálne veci (A7-0142/2014),

1.  prijíma nasledujúcu pozíciu v prvom čítaní;

2.  žiada Komisiu, aby mu vec znovu predložila, ak má v úmysle podstatne zmeniť svoj návrh alebo ho nahradiť iným textom;

3.  poveruje svojho predsedu, aby postúpil túto pozíciu Rade, Komisii a národným parlamentom.

Pozícia Európskeho parlamentu prijatá v prvom čítaní 15. apríla 2014 na účely prijatia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. .../2014, ktorým sa mení nariadenie Rady (ES) č. 718/1999 o pláne kapacity flotily Spoločenstva na podporu vnútrozemskej vodnej dopravy

(Keďže bola dosiahnutá dohoda medzi Európskym parlamentom a Radou, pozícia Európskeho parlamentu zodpovedá záverečnému legislatívnemu aktu, nariadeniu (EÚ) č. 546/2014.)

(1) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku. (2) Zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku.