Index 
 Înapoi 
 Înainte 
 Text integral 
Procedură : 2021/0204(COD)
Stadiile documentului în şedinţă
Stadii ale documentului : A9-0145/2022

Texte depuse :

A9-0145/2022

Dezbateri :

PV 07/06/2022 - 2
CRE 07/06/2022 - 2

Voturi :

PV 08/06/2022 - 10.8
CRE 08/06/2022 - 10.8
PV 13/12/2022 - 8.3

Texte adoptate :

P9_TA(2022)0231
P9_TA(2022)0428

Texte adoptate
PDF 154kWORD 47k
Miercuri, 8 iunie 2022 - Strasbourg
Notificare în temeiul schemei de compensare și de reducere a emisiilor de carbon pentru aviația internațională (CORSIA) ***I
P9_TA(2022)0231A9-0145/2022

Amendamentele adoptate de Parlamentul European la 8 iunie 2022 referitoare la propunerea de decizie a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 2003/87/CE în ceea ce privește notificarea compensării legate de o măsură globală bazată pe piață pentru operatorii de aeronave cu sediul în Uniune (COM(2021)0567 – C9-0323/2021 – 2021/0204(COD))(1)

(Procedura legislativă ordinară: prima lectură)

Textul propus de Comisie   Amendamentul
Amendamentul 1
Propunere de decizie
Considerentul -1 a (nou)
(-1a)  Acordul de la Paris adoptat în decembrie 2015 în temeiul Convenției-cadru a Națiunilor Unite asupra schimbărilor climatice (CCONUSC) a intrat în vigoare în noiembrie 2016 (denumit în continuare „Acordul de la Paris”)1a. Părțile la Acordul de la Paris au convenit să mențină creșterea temperaturii medii globale mult sub 2 °C în raport cu nivelul din perioada preindustrială și să continue eforturile pentru a limita creșterea temperaturii la 1,5 °C. Prin adoptarea Pactului climatic de la Glasgow în cadrul Conferinței Organizației Națiunilor Unite privind schimbările climatice (COP26) din noiembrie 2021, părțile la acesta au recunoscut că limitarea creșterii temperaturii medii globale la 1,5 °C peste nivelurile preindustriale ar reduce în mod semnificativ riscurile și impactul schimbărilor climatice și s-au angajat să își consolideze obiectivele pentru 2030 până la sfârșitul anului 2022 pentru a se asigura că părțile sunt pe drumul cel bun pentru a limita încălzirea globală la 1,5 °C.
__________________
 __________________
1a Acordul de la Paris (JO L 282, 19.10.2016, p. 4).
Amendamentul 2
Propunere de decizie
Considerentul -1 b (nou)
(-1b)  În rezoluția sa din 28 noiembrie 2019 referitoare la urgența climatică și de mediu1b, Parlamentul European a îndemnat Comisia să ia măsuri rapide și ambițioase pentru a limita încălzirea globală la 1,5 °C. Urgența de a nu depăși obiectivul de 1,5 °C stabilit în Acordul de la Paris a devenit și mai semnificativă ca urmare a concluziilor ultimului Grup interguvernamental de experți privind schimbările climatice (IPCC) din rapoartele sale din 8 octombrie 2018, intitulat „Încălzirea globală de 1,5 °C”, din 7 august 2021, intitulat „Schimbările climatice 2021: baza științelor fizice” și din 28 februarie 2022 intitulat „Schimbările climatice 2022: impact, adaptare și vulnerabilitate”. IPCC a afirmat, cu un grad foarte ridicat de siguranță, că schimbările climatice constituie o amenințare la adresa calității vieții oamenilor și a sănătății planetei, iar orice întârziere suplimentară privind luarea în comun, la nivel mondial, a unor măsuri de adaptare și atenuare pentru a anticipa acest fenomen va duce la pierderea unei oportunități de scurtă durată și pasagere de a le asigura tuturor oamenilor un viitor viabil și sustenabil. IPCC a concluzionat, de asemenea, că consecințele schimbărilor climatice vor fi mult mai distructive dacă nu se reușește să se limiteze încălzirea globală la 1,5 °C și aceasta ajunge la 2 °C. În plus, temperatura globală va atinge sau va depăși pragul de 1,5 °C mai devreme decât se prevăzuse, cu o medie în jurul acestui prag în următorii 20 de ani. De asemenea, s-a constatat că, dacă nu au loc reduceri imediate și ambițioase ale emisiilor de gaze cu efect de seră, nu va mai fi posibil să se limiteze încălzirea globală la circa 1,5 °C sau chiar la 2 °C. În plus, în rezoluția sa 48/13 din 8 octombrie 2021, Consiliul pentru Drepturile Omului al Organizației Națiunilor Unite a recunoscut dreptul la un mediu sigur, curat, sănătos și sustenabil ca drept al omului.
__________________
 __________________
1b JO C 232, 16.6.2021, p. 28.
Amendamentul 3
Propunere de decizie
Considerentul -1 c (nou)
(-1c)  În rezoluția sa din 21 octombrie 2021 referitoare la Conferința ONU din 2021 de la Glasgow, Regatul Unit, privind schimbările climatice (COP26)1c, Parlamentul European și-a exprimat îngrijorarea cu privire la progresele lente înregistrate în cadrul Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) în ceea ce privește abordarea emisiilor generate de aviația internațională și a reiterat, în acest context, necesitatea de a reglementa acest sector în cadrul schemei UE de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS), care ar putea servi, de asemenea, drept model pentru activitatea paralelă, sprijinind ambiția globală mai mare la nivel internațional, inclusiv în cadrul OACI. În plus, Parlamentul European a solicitat Comisiei și statelor membre să facă tot posibilul pentru a întări sistemul de compensare și reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru aviația internațională (CORSIA) și să sprijine adoptarea de către OACI a unui obiectiv pe termen lung de reducere a emisiilor din acest sector, protejând în același timp autonomia legislativă a Uniunii în ceea ce privește punerea în aplicare a Directivei EU ETS.
__________________
 __________________
1c JO C 184, 5.5.2022, p. 118.
Amendamentul 4
Propunere de decizie
Considerentul 2
(2)  Sub rezerva diferențelor dintre legislația UE și CORSIA, notificate OACI în urma Deciziei (UE) 2018/2027 a Consiliului14, și a modului în care Parlamentul European și Consiliul modifică legislația Uniunii, Uniunea intenționează să pună în aplicare CORSIA.
 (2)  Sub rezerva diferențelor dintre legislația UE și schema CORSIA adoptată de OACI, notificate OACI în urma Deciziei (UE) 2018/2027 a Consiliului14, și a modului în care Parlamentul European și Consiliul modifică legislația Uniunii, Uniunea intenționează să pună în aplicare CORSIA prin intermediul Directivei CE 2003/87/CE.
__________________
 __________________
14 Decizia (UE) 2018/2027 a Consiliului din 29 noiembrie 2018 privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Organizației Aviației Civile Internaționale în ceea ce privește prima ediție a Standardelor internaționale și a practicilor recomandate referitoare la protecția mediului – Schema de compensare și de reducere a emisiilor de carbon pentru aviația internațională (CORSIA) (JO L 325, 20.12.2018, p. 25).
 14 Decizia (UE) 2018/2027 a Consiliului din 29 noiembrie 2018 privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Organizației Aviației Civile Internaționale în ceea ce privește prima ediție a Standardelor internaționale și a practicilor recomandate referitoare la protecția mediului – Schema de compensare și de reducere a emisiilor de carbon pentru aviația internațională (CORSIA) (JO L 325, 20.12.2018, p. 25).
Amendamentul 5
Propunere de decizie
Considerentul 9 a (nou)
(9a)  Fără a aduce atingere Directivei Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 2003/87/CE în ceea ce privește contribuția sectorului aviației la obiectivul Uniunii de reducere a emisiilor la nivelul întregii economii și de punere în aplicare în mod corespunzător a unei măsuri globale bazate pe piață, prezenta decizie este menită să fie o măsură temporară care se aplică numai până la intrarea în vigoare a directivei respective.
Amendamentul 6
Propunere de decizie
Articolul 1 – paragraful 1
Directiva 2003/87/CE
Articolul 12 – alineatul 6 – paragraf 1 – litera b
(b)  produc emisii anuale de CO2 mai mari de 10 000 de tone, care provin din utilizarea de avioane cu o masă maximă autorizată la decolare mai mare de 5 700 kg, care efectuează zboruri incluse în anexa I, altele decât cele cu plecare și sosire în același stat membru (inclusiv în regiunile ultraperiferice ale aceluiași stat membru), începând cu 1 ianuarie 2019.
 (b)  produc emisii anuale de CO2 mai mari de 10 000 de tone care provin din utilizarea de avioane cu o masă maximă autorizată la decolare mai mare de 5 700 kg, care efectuează zboruri incluse în anexa I la prezenta directivă și la articolul 2 alineatele (3) și (4) din Regulamentul delegat (UE) 2019/1603 al Comisiei1a, altele decât cele cu plecare și sosire în același stat membru (inclusiv în regiunile ultraperiferice ale aceluiași stat membru), începând cu 1 ianuarie 2021.
__________________
1a Regulamentul delegat (UE) 2019/1603 al Comisiei din 18 iulie 2019 de completare a Directivei 2003/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește măsurile adoptate de Organizația Aviației Civile Internaționale pentru monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor generate de aviație în scopul punerii în aplicare a unei măsuri globale bazate pe piață (JO L 250, 30.9.2019, p. 10).

(1) Chestiunea a fost retrimisă pentru negocieri interinstituționale comisiei competente în temeiul articolului 59 alineatul (4) al patrulea paragraf din Regulamentul de procedură (A9-0145/2022).

Ultima actualizare: 27 septembrie 2022Aviz juridic - Politica de confidențialitate