Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 Stefano Maullun erioikeuksien ja vapauksien puolustamista koskevasta pyynnöstä (2023/2038(IMM))

P9_TA(2023)0377 A9-0318/2023

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Stefano Maullun esittämän, 17. maaliskuuta 2023 päivätyn pyynnön, joka koskee hänen erioikeuksiensa ja vapauksiensa puolustamista Italiassa Venetsian yleisessä tuomioistuimessa vireillä olevassa rikosasiassa ja josta ilmoitettiin täysistunnossa 29. maaliskuuta 2023,

–  on kuullut Stefano Maullua työjärjestyksen 9 artiklan 6 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 8 ja 9 artiklan sekä Euroopan parlamentin jäsenten valitsemisesta yleisillä välittömillä vaaleilla 20. syyskuuta 1976 annetun säädöksen 6 artiklan 2 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin tuomioistuimen 21. lokakuuta 2008, 19. maaliskuuta 2010, 6. syyskuuta 2011, 17. tammikuuta 2013 ja 19. joulukuuta 2019 antamat tuomiot(1),

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 5 artiklan 2 kohdan sekä 7 ja 9 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0318/2023),

A.  ottaa huomioon, että Stefano Maullu, joka toimi Italiasta valittuna Euroopan parlamentin jäsenenä 13. heinäkuuta 2015 – 1. heinäkuuta 2019, on pyytänyt puolustamaan parlamentaarista koskemattomuuttaan Venetsian yleisessä tuomioistuimessa vireillä olevassa rikosasiassa, jossa Maullun epäillään loukanneen Brescian ylioikeuden pääsyyttäjän kunniaa ja mainetta Italian rikoslain 595 §:n 1, 2 ja 3 momentin sekä 8. helmikuuta 1948 annetun Italian lain nro 47 13 §:n mukaisesti;

B.  ottaa huomioon, että tämä rikosasia perustuu Stefano Maullun esittämiin kommentteihin, jotka julkaistiin italialaisessa sanomalehdessä 5. huhtikuuta 2018; ottaa huomioon, että näihin kommentteihin sisältyi huomautus ampuma-aseita käsittelevästä haastattelusta, jonka Brescian ylioikeuden pääsyyttäjä oli antanut toiselle italialaiselle sanomalehdelle; toteaa, että tämä huomautus sisälsi väitteitä, joita niiden kohteena ollut henkilö piti loukkaavina;

C.  ottaa huomioon, että työjärjestyksen 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti parlamentaarinen koskemattomuus ei ole jäsenen henkilökohtainen erioikeus vaan tae koko parlamentin ja sen jäsenten riippumattomuudesta ja että parlamentaarisen koskemattomuuden tarkoituksena on suojella parlamenttia ja sen jäseniä oikeusmenettelyiltä, jotka liittyvät toimintaan, jota harjoitetaan hoidettaessa parlamentin jäsenten tehtäviä ja jota ei voida erottaa kyseisistä tehtävistä;

D.  ottaa huomioon, että jäsenen Euroopan parlamentin ulkopuolella esittämä kommentti voi olla pöytäkirjassa N:o 7 olevassa 8 artiklassa tarkoitettu jäsenen tehtäviään hoitaessaan ilmaisema mielipide ainoastaan, jos sen luonteella ja sisällöllä on suora ja ilmeinen yhteys jäsenen tehtävien hoitamiseen Euroopan parlamentissa;

E.  toteaa, että tässä tapauksessa väitetty rikos ei koske Stefano Maullun Euroopan parlamentin jäsenen tehtäviä hoitaessaan ilmaisemia mielipiteitä tai äänestyksiä Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevassa 8 artiklassa tarkoitetulla tavalla;

F.  ottaa huomioon, että Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevaa 9 artiklaa sovelletaan ainoastaan Euroopan parlamentin jäseniin; ottaa huomioon, että Stefano Maullu oli Euroopan parlamentin jäsen 1. heinäkuuta 2019 saakka; ottaa huomioon, että lakatessaan olemasta Euroopan parlamentin jäsen henkilö menettää samalla siihen liittyvän koskemattomuuden, sillä koskemattomuus kestää pöytäkirjassa N:o 7 olevan 9 artiklan mukaisesti ainoastaan jäsenen toimikauden ajan(2);

1.  päättää olla puolustamatta Stefano Maullun erioikeuksia ja vapauksia;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen sekä asiasta vastaavan valiokunnan mietinnön viipymättä Italian toimivaltaisille viranomaisille ja Stefano Maullulle.

(1) Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.10.2008, Marra v. De Gregorio ja Clemente, C-200/07 ja C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 19.3.2010, Gollnisch v. parlamentti, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102, unionin tuomioistuimen tuomio 6.9.2011, Patriciello, C-163/10, ECLI:EU:C:2011:543, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 17.1.2013, Gollnisch v. parlamentti, T-346/11 ja T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23 sekä unionin tuomioistuimen tuomio 19.12.2019, Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Unionin yleisen tuomioistuimen määräys 15.12.2017, Marion Le Pen v. Euroopan parlamentti, T-284/17, ECLI:EU:T:2017:939, 28 kohta.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 Patryk Jakin koskemattomuuden pidättämistä koskevasta pyynnöstä (2023/2021(IMM))

P9_TA(2023)0378 A9-0345/2023

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Patryk Jakin koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka toimitti 13. joulukuuta 2022 Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaosto yksityishenkilön haastehakemuksen johdosta vireille tulleessa rikosasiassa ja josta ilmoitettiin täysistunnossa 13. helmikuuta 2023,

–  on kuullut Patryk Jakia työjärjestyksen 9 artiklan 6 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 8 ja 9 artiklan sekä Euroopan parlamentin jäsenten valitsemisesta yleisillä välittömillä vaaleilla 20. syyskuuta 1976 annetun säädöksen 6 artiklan 2 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin tuomioistuimen 21. lokakuuta 2008, 19. maaliskuuta 2010, 6. syyskuuta 2011, 17. tammikuuta 2013 ja 19. joulukuuta 2019 antamat tuomiot(1),

–  ottaa huomioon Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 5 artiklan 2 kohdan, 6 artiklan 1 kohdan ja 9 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0345/2023),

A.  ottaa huomioon, että Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaoston tuomari toimitti 13. joulukuuta 2022 Puolasta valitun Euroopan parlamentin jäsenen Patryk Jakin parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka yksityishenkilö oli esittänyt piirioikeudelle pontimenaan Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilin julkaisu, jonka väitettiin sisältävän vihaan kansallisuuden, etnisen alkuperän, rodun tai uskonnon perusteella yllyttävää sisältöä; ottaa huomioon, että kyseisen toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja toimitti Warsawa-Mokotówin piirioikeudelle haastehakemuksen 17. marraskuuta 2021; ottaa huomioon, että valtuutettu avustaja pyysi lisäksi tuomioistuinta välittämään Euroopan parlamentille päämiehensä pyynnön luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen Patryk Jakia vastaan;

B.  ottaa huomioon, että Euroopan parlamentin työjärjestyksen 9 artiklan 12 kohdan mukaisesti kyseisen parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön toimitti oikeusviranomainen; kehottaa kuitenkin kiinnittämään huomiota työjärjestyksen 9 artiklan 1 kohdan vaatimukseen, että koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön esittää ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen”, sillä nämä kaksi käsitettä eivät ole identtisiä; toteaa, että ilmaisun ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen” merkitys määräytyy sovellettavan kansallisen lainsäädännön perusteella; toteaa, että Puolan tapauksessa on tarkasteltava Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin säännöksiä, joiden mukaan pyyntö luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsentä vastaan virallisen syytteen alaisesta rikoksesta on esitettävä valtakunnansyyttäjän välityksellä; toteaa, että käsillä olevassa tapauksessa pyyntö osoitettiin valtakunnansyyttäjälle, joka kuitenkin palautti sen esittäjälle sillä perusteella, että ”yksityinen syyteoikeus” kattaa myös ”toissijaisen syyteoikeuden” ja että toimivalta esittää parlamentin jäsenen koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö on asiaa käsittelevällä tuomioistuimella;

C.  ottaa huomioon, että toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja haki tuomioistuimelta lupaa aloittaa rikosoikeudellinen menettely muun muassa Patryk Jakia vastaan Puolan rikoslain 256 §:n 2 momentissa tarkoitetun teon johdosta;

D.  ottaa huomioon, että sosiaalisessa mediassa Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilillä julkaistiin 17. lokakuuta 2018 vaalimainosfilmi ”Bezpieczny samorząd” (Turvallista kunnallishallintoa) Puolassa 21. lokakuuta 2018 pidettyjen kuntavaalien yhteydessä; ottaa huomioon, että sen levittämiseen osallistui muun muassa Patryk Jaki; ottaa huomioon, että julkaisun väitetään yllyttäneen vihaan muslimimaahanmuuttajia kohtaan;

E.  ottaa huomioon, että Patryk Jaki on yksi samankaltaisessa tilanteessa olevista henkilöistä, joita syytetään kyseisten epäiltyjen rikkomusten vuoksi, ja että ainoana erona on se, että hän nauttii tällä hetkellä koskemattomuutta Euroopan parlamentin jäsenenä; toteaa, että on siis muistettava, että Patryk Jaki ei ole ainoa henkilö, joka voidaan asettaa syytteeseen kyseisessä asiassa;

F.  ottaa huomioon, että Patryk Jaki valittiin Euroopan parlamenttiin 26. toukokuuta 2019 pidetyissä vaaleissa;

G.  toteaa, että epäilty rikos ei liity Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevassa 8 artiklassa tarkoitettuihin, Patryk Jakin Euroopan parlamentin jäsenen tehtäviään hoitaessaan ilmaisemiin mielipiteisiin tai äänestyksiin; toteaa, että tässä tapauksessa koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö koskee seikkoja, jotka liittyvät paikalliseen toimintaan ennen kuin hän sai Euroopan parlamentin jäsenen aseman ja siten koskemattomuuden;

H.  ottaa huomioon, että parlamentaarisen koskemattomuuden tarkoituksena on suojella parlamenttia ja sen jäseniä oikeudenkäynneiltä, jotka liittyvät toimintaan, jota harjoitetaan hoidettaessa parlamentin jäsenten tehtäviä ja jota ei voida erottaa kyseisistä tehtävistä;

I.  ottaa huomioon, että Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 9 artiklan mukaan Euroopan parlamentin jäsenillä on oman valtionsa alueella kansanedustajille myönnetty koskemattomuus;

J.  ottaa huomioon, että 2. huhtikuuta 1997 annetun Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain(2) 7 §:n 1, 2 ja 4 momentin, 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin mukaan jäsentä ei voida kuulla epäiltynä eikä häntä voida saattaa rikosoikeudelliseen vastuuseen ilman Euroopan parlamentin lupaa;

K.  ottaa huomioon, että parlamenttia ei voida rinnastaa tuomioistuimeen eikä parlamentin jäsentä voida pitää koskemattomuuden pidättämistä koskevassa menettelyssä ”syytettynä”(3);

L.  ottaa huomioon, että tässä tapauksessa parlamentti ei ole löytänyt todisteita fumus persecutionis -tilanteesta eli tosiseikkoja, jotka viittaisivat siihen, että oikeusmenettelyn tarkoituksena olisi vahingoittaa jäsenen poliittista toimintaa ja siten Euroopan parlamenttia;

1.  päättää pidättää Patryk Jakin koskemattomuuden;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen sekä asiasta vastaavan valiokunnan mietinnön viipymättä Puolan tasavallan toimivaltaisille viranomaisille ja Patryk Jakille.

(1) Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.10.2008, Marra v. De Gregorio ja Clemente, C-200/07 ja C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 19.3.2010, Gollnisch v. parlamentti, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102, unionin tuomioistuimen tuomio 6.9.2011, Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 17.1.2013, Gollnisch v. parlamentti, T-346/11 ja T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23 sekä unionin tuomioistuimen tuomio 19.12.2019, Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Virallinen lehti 2022.1339, kodifioitu toisinto. (3) Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 30.4.2019, Briois v. parlamentti, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 Beata Kempan koskemattomuuden pidättämistä koskevasta pyynnöstä (2023/2022(IMM))

P9_TA(2023)0379 A9-0346/2023

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Beata Kempan koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka toimitti 13. joulukuuta 2022 Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaosto yksityishenkilön haastehakemuksen johdosta vireille tulleessa rikosasiassa ja josta ilmoitettiin täysistunnossa 13. helmikuuta 2023,

–  on kuullut Beata Kempaa työjärjestyksen 9 artiklan 6 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 8 ja 9 artiklan sekä Euroopan parlamentin jäsenten valitsemisesta yleisillä välittömillä vaaleilla 20. syyskuuta 1976 annetun säädöksen 6 artiklan 2 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin tuomioistuimen 21. lokakuuta 2008, 19. maaliskuuta 2010, 6. syyskuuta 2011, 17. tammikuuta 2013 ja 19. joulukuuta 2019 antamat tuomiot(1),

–  ottaa huomioon Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 5 artiklan 2 kohdan, 6 artiklan 1 kohdan ja 9 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0346/2023),

A.  ottaa huomioon, että Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaoston tuomari toimitti 13. joulukuuta 2022 Puolasta valitun Euroopan parlamentin jäsenen Beata Kempan parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka yksityishenkilö oli esittänyt piirioikeudelle pontimenaan Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilin julkaisu, jonka väitettiin sisältävän vihaan kansallisuuden, etnisen alkuperän, rodun tai uskonnon perusteella yllyttävää sisältöä; ottaa huomioon, että kyseisen toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja toimitti Warsawa-Mokotówin piirioikeudelle haastehakemuksen 17. marraskuuta 2021; ottaa huomioon, että valtuutettu avustaja pyysi lisäksi tuomioistuinta välittämään Euroopan parlamentille päämiehensä pyynnön luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen Beata Kempaa vastaan;

B.  ottaa huomioon, että Euroopan parlamentin työjärjestyksen 9 artiklan 12 kohdan mukaisesti kyseisen parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön toimitti oikeusviranomainen; kehottaa kuitenkin kiinnittämään huomiota työjärjestyksen 9 artiklan 1 kohdan vaatimukseen, että koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön esittää ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen”, sillä nämä kaksi käsitettä eivät ole identtisiä; toteaa, että ilmaisun ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen” merkitys määräytyy sovellettavan kansallisen lainsäädännön perusteella ja että Puolan tapauksessa on tarkasteltava Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin säännöksiä, joiden mukaan pyyntö luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsentä vastaan virallisen syytteen alaisesta rikoksesta on esitettävä valtakunnansyyttäjän välityksellä, sekä että käsillä olevassa tapauksessa pyyntö osoitettiin valtakunnansyyttäjälle, joka kuitenkin palautti sen esittäjälle sillä perusteella, että ”yksityinen syyteoikeus” kattaa myös ”toissijaisen syyteoikeuden” ja että toimivalta esittää parlamentin jäsenen koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö on asiaa käsittelevällä tuomioistuimella;

C.  ottaa huomioon, että toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja haki tuomioistuimelta lupaa aloittaa rikosoikeudellinen menettely muun muassa Beata Kempaa vastaan Puolan rikoslain 256 §:n 2 momentissa tarkoitetun teon johdosta;

D.  ottaa huomioon, että sosiaalisessa mediassa Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilillä julkaistiin 17. lokakuuta 2018 vaalimainosfilmi ”Bezpieczny samorząd” (Turvallista kunnallishallintoa) Puolassa 21. lokakuuta 2018 pidettyjen kuntavaalien yhteydessä; ottaa huomioon, että sen levittämiseen osallistui muun muassa Beata Kempa; ottaa huomioon, että julkaisun väitetään yllyttäneen vihaan muslimimaahanmuuttajia kohtaan;

E.  ottaa huomioon, että Beata Kempa on yksi samankaltaisessa tilanteessa olevista henkilöistä, joita syytetään kyseisen epäillyn rikkomuksen vuoksi, ja että ainoana erona on se, että hän nauttii tällä hetkellä koskemattomuutta Euroopan parlamentin jäsenenä; toteaa, että on siis muistettava, että Beata Kempa ei ole ainoa henkilö, joka voidaan asettaa syytteeseen kyseisessä asiassa;

F.  ottaa huomioon, että Beata Kempa valittiin Euroopan parlamenttiin 26. toukokuuta 2019 pidetyissä vaaleissa;

G.  toteaa, että epäilty rikos ei liity Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevassa 8 artiklassa tarkoitettuihin, Beata Mazurekin Euroopan parlamentin jäsenen tehtäviään hoitaessaan ilmaisemiin mielipiteisiin tai äänestyksiin; toteaa, että tässä tapauksessa koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö koskee seikkoja, jotka liittyvät paikalliseen toimintaan ennen kuin hän sai Euroopan parlamentin jäsenen aseman ja siten koskemattomuuden;

H.  ottaa huomioon, että parlamentaarisen koskemattomuuden tarkoituksena on suojella parlamenttia ja sen jäseniä oikeudenkäynneiltä, jotka liittyvät toimintaan, jota harjoitetaan hoidettaessa parlamentin jäsenten tehtäviä ja jota ei voida erottaa kyseisistä tehtävistä;

I.  ottaa huomioon, että Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 9 artiklan mukaan Euroopan parlamentin jäsenillä on oman valtionsa alueella kansanedustajille myönnetty koskemattomuus;

J.  ottaa huomioon, että 2. huhtikuuta 1997 annetun Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain(2) 7 §:n 1, 2 ja 4 momentin, 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin mukaan jäsentä ei voida kuulla epäiltynä eikä häntä voida saattaa rikosoikeudelliseen vastuuseen ilman Euroopan parlamentin lupaa;

K.  ottaa huomioon, että parlamenttia ei voida rinnastaa tuomioistuimeen eikä parlamentin jäsentä voida pitää koskemattomuuden pidättämistä koskevassa menettelyssä ”syytettynä”(3);

L.  ottaa huomioon, että tässä tapauksessa parlamentti ei ole löytänyt todisteita fumus persecutionis -tilanteesta eli tosiseikkoja, jotka viittaisivat siihen, että oikeusmenettelyn tarkoituksena olisi vahingoittaa jäsenen poliittista toimintaa ja siten Euroopan parlamenttia;

1.  päättää pidättää Beata Kempan koskemattomuuden;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen sekä asiasta vastaavan valiokunnan mietinnön viipymättä Puolan tasavallan toimivaltaisille viranomaisille ja Beata Kempalle.

(1) Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.10.2008, Marra v. De Gregorio ja Clemente, C-200/07 ja C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 19.3.2010, Gollnisch v. parlamentti, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102, unionin tuomioistuimen tuomio 6.9.2011, Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 17.1.2013, Gollnisch v. parlamentti, T-346/11 ja T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23 sekä unionin tuomioistuimen tuomio 19.12.2019, Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Virallinen lehti 2022.1339, kodifioitu toisinto. (3) Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 30.4.2019, Briois v. parlamentti, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 Beata Mazurekin koskemattomuuden pidättämistä koskevasta pyynnöstä (2023/2023(IMM))

P9_TA(2023)0380 A9-0347/2023

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Beata Mazurekin koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka toimitti 13. joulukuuta 2022 Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaosto yksityishenkilön haastehakemuksen johdosta vireille tulleessa rikosasiassa ja josta ilmoitettiin täysistunnossa 13. helmikuuta 2023,

–  ottaa huomioon, että Beata Mazurek on työjärjestyksen 9 artiklan 6 kohdan mukaisesti luopunut oikeudestaan tulla kuulluksi,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 8 ja 9 artiklan sekä Euroopan parlamentin jäsenten valitsemisesta yleisillä välittömillä vaaleilla 20. syyskuuta 1976 annetun säädöksen 6 artiklan 2 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin tuomioistuimen 21. lokakuuta 2008, 19. maaliskuuta 2010, 6. syyskuuta 2011, 17. tammikuuta 2013 ja 19. joulukuuta 2019 antamat tuomiot(1),

–  ottaa huomioon Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 5 artiklan 2 kohdan, 6 artiklan 1 kohdan ja 9 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0347/2023),

A.  ottaa huomioon, että Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaoston tuomari toimitti 13. joulukuuta 2022 Puolasta valitun Euroopan parlamentin jäsenen Beata Mazurekin parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka yksityishenkilö oli esittänyt piirioikeudelle pontimenaan Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilin julkaisu, jonka väitettiin sisältävän vihaan kansallisuuden, etnisen alkuperän, rodun tai uskonnon perusteella yllyttävää sisältöä; ottaa huomioon, että kyseisen toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja toimitti Warsawa-Mokotówin piirioikeudelle haastehakemuksen 17. marraskuuta 2021; ottaa huomioon, että valtuutettu avustaja pyysi lisäksi tuomioistuinta välittämään Euroopan parlamentille päämiehensä pyynnön luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen Beata Mazurekia vastaan;

B.  ottaa huomioon, että Euroopan parlamentin työjärjestyksen 9 artiklan 12 kohdan mukaisesti kyseisen parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön toimitti oikeusviranomainen; kehottaa kuitenkin kiinnittämään huomiota työjärjestyksen 9 artiklan 1 kohdan vaatimukseen, että koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön esittää ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen”, sillä nämä kaksi käsitettä eivät ole identtisiä; toteaa, että ilmaisun ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen” merkitys määräytyy sovellettavan kansallisen lainsäädännön perusteella; toteaa, että Puolan tapauksessa on tarkasteltava Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin säännöksiä, joiden mukaan pyyntö luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsentä vastaan virallisen syytteen alaisesta rikoksesta on esitettävä valtakunnansyyttäjän välityksellä; toteaa, että käsillä olevassa tapauksessa pyyntö osoitettiin valtakunnansyyttäjälle, joka kuitenkin palautti sen esittäjälle sillä perusteella, että ”yksityinen syyteoikeus” kattaa myös ”toissijaisen syyteoikeuden” ja että toimivalta esittää parlamentin jäsenen koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö on asiaa käsittelevällä tuomioistuimella;

C.  ottaa huomioon, että toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja haki tuomioistuimelta lupaa aloittaa rikosoikeudellinen menettely muun muassa Beata Mazurekia vastaan Puolan rikoslain 256 §:n 2 momentissa tarkoitetun teon johdosta;

D.  ottaa huomioon, että sosiaalisessa mediassa Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilillä julkaistiin 17. lokakuuta 2018 vaalimainosfilmi ”Bezpieczny samorząd” (Turvallista kunnallishallintoa) Puolassa 21. lokakuuta 2018 pidettyjen kuntavaalien yhteydessä; ottaa huomioon, että sen levittämiseen osallistui muun muassa Beata Mazurek; ottaa huomioon, että julkaisun väitetään yllyttäneen vihaan muslimimaahanmuuttajia kohtaan;

E.  ottaa huomioon, että Beata Mazurek on yksi samankaltaisessa tilanteessa olevista henkilöistä, joita syytetään kyseisen epäillyn rikkomuksen vuoksi, ja että ainoana erona on se, että hän nauttii tällä hetkellä koskemattomuutta Euroopan parlamentin jäsenenä; toteaa, että on siis muistettava, että Beata Mazurek ei ole ainoa henkilö, joka voidaan asettaa syytteeseen kyseisessä asiassa;

F.  ottaa huomioon, että Beata Mazurek valittiin Euroopan parlamenttiin 26. toukokuuta 2019 pidetyissä vaaleissa;

G.  toteaa, että epäilty rikos ei liity Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevassa 8 artiklassa tarkoitettuihin, Beata Mazurekin Euroopan parlamentin jäsenen tehtäviään hoitaessaan ilmaisemiin mielipiteisiin tai äänestyksiin; toteaa, että tässä tapauksessa koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö koskee seikkoja, jotka liittyvät paikalliseen toimintaan ennen kuin hän sai Euroopan parlamentin jäsenen aseman ja siten koskemattomuuden;

H.  ottaa huomioon, että parlamentaarisen koskemattomuuden tarkoituksena on suojella parlamenttia ja sen jäseniä oikeudenkäynneiltä, jotka liittyvät toimintaan, jota harjoitetaan hoidettaessa parlamentin jäsenten tehtäviä ja jota ei voida erottaa kyseisistä tehtävistä;

I.  ottaa huomioon, että Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 9 artiklan mukaan Euroopan parlamentin jäsenillä on oman valtionsa alueella kansanedustajille myönnetty koskemattomuus;

J.  ottaa huomioon, että 2. huhtikuuta 1997 annetun Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain(2) 7 §:n 1, 2 ja 4 momentin, 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin mukaan jäsentä ei voida kuulla epäiltynä eikä häntä voida saattaa rikosoikeudelliseen vastuuseen ilman Euroopan parlamentin lupaa;

K.  ottaa huomioon, että parlamenttia ei voida rinnastaa tuomioistuimeen eikä parlamentin jäsentä voida pitää koskemattomuuden pidättämistä koskevassa menettelyssä ”syytettynä”(3);

L.  ottaa huomioon, että tässä tapauksessa parlamentti ei ole löytänyt todisteita fumus persecutionis -tilanteesta eli tosiseikkoja, jotka viittaisivat siihen, että oikeusmenettelyn tarkoituksena olisi vahingoittaa jäsenen poliittista toimintaa ja siten Euroopan parlamenttia;

1.  päättää pidättää Beata Mazurekin koskemattomuuden;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen sekä asiasta vastaavan valiokunnan mietinnön viipymättä Puolan tasavallan toimivaltaisille viranomaisille ja Beata Mazurekille.

(1) Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.10.2008, Marra v. De Gregorio ja Clemente, C-200/07 ja C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 19.3.2010, Gollnisch v. parlamentti, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102, unionin tuomioistuimen tuomio 6.9.2011, Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 17.1.2013, Gollnisch v. parlamentti, T-346/11 ja T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23 sekä unionin tuomioistuimen tuomio 19.12.2019, Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Virallinen lehti 2022.1339, kodifioitu toisinto. (3) Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 30.4.2019, Briois v. parlamentti, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 Tomasz Piotr Poręban koskemattomuuden pidättämistä koskevasta pyynnöstä (2023/2024(IMM))

P9_TA(2023)0381 A9-0348/2023

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Tomasz Piotr Poręban koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka toimitti 13. joulukuuta 2022 Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaosto yksityishenkilön haastehakemuksen johdosta vireille tulleessa rikosasiassa ja josta ilmoitettiin täysistunnossa 13. helmikuuta 2023,

–  ottaa huomioon, että Tomasz Piotr Poręba on työjärjestyksen 9 artiklan 6 kohdan mukaisesti luopunut oikeudestaan tulla kuulluksi,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 8 ja 9 artiklan sekä Euroopan parlamentin jäsenten valitsemisesta yleisillä välittömillä vaaleilla 20. syyskuuta 1976 annetun säädöksen 6 artiklan 2 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan unionin tuomioistuimen 21. lokakuuta 2008, 19. maaliskuuta 2010, 6. syyskuuta 2011, 17. tammikuuta 2013 ja 19. joulukuuta 2019 antamat tuomiot(1),

–  ottaa huomioon Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 5 artiklan 2 kohdan, 6 artiklan 1 kohdan ja 9 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0348/2023),

A.  ottaa huomioon, että Warsawa-Mokotówin piirioikeuden XIV rikosasioiden jaoston tuomari toimitti 13. joulukuuta 2022 Puolasta valitun Euroopan parlamentin jäsenen Tomasz Piotr Poręban parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön, jonka yksityishenkilö oli esittänyt piirioikeudelle pontimenaan Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilin julkaisu, jonka väitettiin sisältävän vihaan kansallisuuden, etnisen alkuperän, rodun tai uskonnon perusteella yllyttävää sisältöä; ottaa huomioon, että kyseisen toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja toimitti Warsawa-Mokotówin piirioikeudelle haastehakemuksen 17. marraskuuta 2021; ottaa huomioon, että valtuutettu avustaja pyysi lisäksi tuomioistuinta välittämään Euroopan parlamentille päämiehensä pyynnön luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen Tomasz Piotr Porębaa vastaan;

B.  ottaa huomioon, että Euroopan parlamentin työjärjestyksen 9 artiklan 12 kohdan mukaisesti kyseisen parlamentaarisen koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön toimitti oikeusviranomainen; kehottaa kuitenkin kiinnittämään huomiota työjärjestyksen 9 artiklan 1 kohdan vaatimukseen, että koskemattomuuden pidättämistä koskevan pyynnön esittää ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen”, sillä nämä kaksi käsitettä eivät ole identtisiä; toteaa, että ilmaisun ”jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen” merkitys määräytyy sovellettavan kansallisen lainsäädännön perusteella; toteaa, että Puolan tapauksessa on tarkasteltava Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain 7 b §:n 1 momentin säännöksiä, joiden mukaan pyyntö luvan saamiseksi rikosoikeudellisen menettelyn aloittamiseen parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsentä vastaan virallisen syytteen alaisesta rikoksesta on esitettävä valtakunnansyyttäjän välityksellä; toteaa, että käsillä olevassa tapauksessa pyyntö osoitettiin valtakunnansyyttäjälle, joka kuitenkin palautti sen esittäjälle sillä perusteella, että ”yksityinen syyteoikeus” kattaa myös ”toissijaisen syyteoikeuden” ja että toimivalta esittää parlamentin jäsenen koskemattomuuden pidättämistä koskeva pyyntö on asiaa käsittelevällä tuomioistuimella;

C.  ottaa huomioon, että toissijaista syyteoikeuttaan käyttävän henkilön valtuuttama avustaja haki tuomioistuimelta lupaa aloittaa rikosoikeudellinen menettely muun muassa Tomasz Piotr Porębaa vastaan Puolan rikoslain 256 §:n 2 momentissa tarkoitetun teon johdosta;

D.  ottaa huomioon, että sosiaalisessa mediassa Laki ja oikeus -puolueen Twitter-tilillä julkaistiin 17. lokakuuta 2018 vaalimainosfilmi ”Bezpieczny samorząd” (Turvallista kunnallishallintoa) Puolassa 21. lokakuuta 2018 pidettyjen kuntavaalien yhteydessä; ottaa huomioon, että sen levittämiseen osallistui muun muassa Tomasz Piotr Poręba; ottaa huomioon, että julkaisun väitetään yllyttäneen vihaan muslimimaahanmuuttajia kohtaan;

E.  ottaa huomioon, että Tomasz Piotr Poręba on yksi samankaltaisessa tilanteessa olevista henkilöistä, joita syytetään kyseisen epäillyn rikkomuksen vuoksi, ja että ainoana erona on se, että hän nauttii tällä hetkellä koskemattomuutta Euroopan parlamentin jäsenenä; toteaa, että on siis muistettava, että Tomasz Piotr Poręba ei ole ainoa henkilö, joka voidaan asettaa syytteeseen kyseisessä asiassa;

F.  ottaa huomioon, että Tomasz Piotr Poręba valittiin Euroopan parlamenttiin vuonna 2009 pidetyissä vaaleissa;

G.  toteaa, että epäilty rikos ei liity Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevassa 8 artiklassa tarkoitettuihin, Tomasz Piotr Poręban Euroopan parlamentin jäsenen tehtäviään hoitaessaan ilmaisemiin mielipiteisiin tai äänestyksiin, vaan se liittyy paikalliseen toimintaan;

H.  ottaa huomioon, että parlamentaarisen koskemattomuuden tarkoituksena on suojella parlamenttia ja sen jäseniä oikeudenkäynneiltä, jotka liittyvät toimintaan, jota harjoitetaan hoidettaessa parlamentin jäsenten tehtäviä ja jota ei voida erottaa kyseisistä tehtävistä;

I.  ottaa huomioon, että Euroopan unionin erioikeuksista ja vapauksista tehdyssä pöytäkirjassa N:o 7 olevan 9 artiklan mukaan Euroopan parlamentin jäsenillä on oman valtionsa alueella kansanedustajille myönnetty koskemattomuus;

J.  ottaa huomioon, että 2. huhtikuuta 1997 annetun Puolan tasavallan perustuslain 105 §:n 2 momentin ja 108 §:n sekä Puolan parlamentin alahuoneen tai senaatin jäsenen tehtävien hoitamisesta 9. toukokuuta 1996 annetun lain(2) 7 §:n 1, 2 ja 4 momentin, 7 b §:n 1 momentin ja 7 c §:n 1 momentin mukaan jäsentä ei voida kuulla epäiltynä eikä häntä voida saattaa rikosoikeudelliseen vastuuseen ilman Euroopan parlamentin lupaa;

K.  ottaa huomioon, että parlamenttia ei voida rinnastaa tuomioistuimeen eikä parlamentin jäsentä voida pitää koskemattomuuden pidättämistä koskevassa menettelyssä ”syytettynä”(3);

L.  ottaa huomioon, että tässä tapauksessa parlamentti ei ole löytänyt todisteita fumus persecutionis -tilanteesta eli tosiseikkoja, jotka viittaisivat siihen, että oikeusmenettelyn tarkoituksena olisi vahingoittaa jäsenen poliittista toimintaa ja siten Euroopan parlamenttia;

1.  päättää pidättää Tomasz Piotr Poręban koskemattomuuden;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen sekä asiasta vastaavan valiokunnan mietinnön viipymättä Puolan tasavallan toimivaltaisille viranomaisille ja Tomasz Piotr Poręballe.

(1) Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 21.10.2008, Marra v. De Gregorio ja Clemente, C-200/07 ja C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 19.3.2010, Gollnisch v. parlamentti, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102, unionin tuomioistuimen tuomio 6.9.2011, Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543, unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 17.1.2013, Gollnisch v. parlamentti, T-346/11 ja T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23 sekä unionin tuomioistuimen tuomio 19.12.2019, Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Virallinen lehti 2022.1339, kodifioitu toisinto. (3) Unionin yleisen tuomioistuimen tuomio 30.4.2019, Briois v. parlamentti, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta nimittää Tony Murphy tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi (C9-0334/2023 – 2023/0808(NLE))

P9_TA(2023)0382 A9-0294/2023

(Kuuleminen)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 286 artiklan 2 kohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia (C9‑0334/2023),

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 129 artiklan,

–  ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan mietinnön (A9-0294/2023),

A.  ottaa huomioon, että neuvosto kuuli 8. syyskuuta 2023 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamenttia Tony Murphyn nimittämisestä tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi;

B.  ottaa huomioon, että talousarvion valvontavaliokunta arvioi Tony Murphyn pätevyyttä ja etenkin Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 286 artiklan 1 kohdassa vahvistettujen edellytysten täyttymistä; ottaa huomioon, että arviointia varten valiokunta sai Tony Murphylta ansioluettelon sekä vastaukset hänelle toimitettuun kysymyslomakkeeseen;

C.  ottaa huomioon, että tämän jälkeen valiokunta järjesti 12. lokakuuta 2023 kuulemisen, jossa Tony Murphy antoi lausuman ja vastasi valiokunnan jäsenten esittämiin kysymyksiin;

1.  antaa myönteisen lausunnon neuvoston ehdotuksesta nimittää Tony Murphy tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen neuvostolle ja tiedoksi tilintarkastustuomioistuimelle sekä muille Euroopan unionin toimielimille ja jäsenvaltioiden tilintarkastuselimille.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta nimittää Bettina Michelle Jakobsen tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi (C9-0332/2023 – 2023/0807(NLE))

P9_TA(2023)0383 A9-0292/2023

(Kuuleminen)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 286 artiklan 2 kohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia (C9‑0332/2023),

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 129 artiklan,

–  ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan mietinnön (A9-0292/2023),

A.  ottaa huomioon, että neuvosto kuuli 8. syyskuuta 2023 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamenttia Bettina Michelle Jakobsenin nimittämisestä tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi;

B.  ottaa huomioon, että talousarvion valvontavaliokunta arvioi Bettina Michelle Jakobsenin pätevyyttä ja etenkin Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 286 artiklan 1 kohdassa vahvistettujen edellytysten täyttymistä; ottaa huomioon, että arviointia varten valiokunta sai Bettina Michelle Jakobsenilta ansioluettelon sekä vastaukset hänelle toimitettuun kysymyslomakkeeseen;

C.  ottaa huomioon, että tämän jälkeen valiokunta järjesti 12. lokakuuta 2023 kuulemisen, jossa Bettina Michelle Jakobsen antoi lausuman ja vastasi valiokunnan jäsenten esittämiin kysymyksiin;

1.  antaa myönteisen lausunnon neuvoston ehdotuksesta nimittää Bettina Michelle Jakobsen tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen neuvostolle ja tiedoksi tilintarkastustuomioistuimelle sekä muille Euroopan unionin toimielimille ja jäsenvaltioiden tilintarkastuselimille.

Euroopan parlamentin päätös 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta nimittää Alejandro Blanco Fernández tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi (C9-0333/2023 – 2023/0806(NLE))

P9_TA(2023)0384 A9-0293/2023

(Kuuleminen)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 286 artiklan 2 kohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia (C9‑0333/2023),

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 129 artiklan,

–  ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan mietinnön (A9-0293/2023),

A.  ottaa huomioon, että neuvosto kuuli 8. syyskuuta 2023 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamenttia Alejandro Blanco Fernándezin nimittämisestä tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi;

B.  ottaa huomioon, että talousarvion valvontavaliokunta arvioi Alejandro Blanco Fernándezin pätevyyttä ja etenkin Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 286 artiklan 1 kohdassa vahvistettujen edellytysten täyttymistä; ottaa huomioon, että arviointia varten valiokunta sai Alejandro Blanco Fernándezilta ansioluettelon sekä vastaukset hänelle toimitettuun kysymyslomakkeeseen;

C.  ottaa huomioon, että tämän jälkeen valiokunta järjesti 12. lokakuuta 2023 kuulemisen, jossa Alejandro Blanco Fernández antoi lausuman ja vastasi valiokunnan jäsenten esittämiin kysymyksiin;

1.  antaa myönteisen lausunnon neuvoston ehdotuksesta nimittää Alejandro Blanco Fernández tilintarkastustuomioistuimen jäseneksi;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöksen neuvostolle ja tiedoksi tilintarkastustuomioistuimelle sekä muille Euroopan unionin toimielimille ja jäsenvaltioiden tilintarkastuselimille.

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi datan oikeudenmukaista saatavuutta ja käyttöä koskevista yhdenmukaisista säännöistä (datasäädös) (COM(2022)0068 – C9-0051/2022 – 2022/0047(COD))

P9_TA(2023)0385 A9-0031/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (COM(2022)0068),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 114 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C9‑0051/2022),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan keskuspankin 5. syyskuuta 2022 antaman lausunnon(1),

–  ottaa huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean 15. kesäkuuta 2022 antaman lausunnon(2),

–  ottaa huomioon alueiden komitean 30. kesäkuuta 2022 antaman lausunnon(3),

—  ottaa huomioon asiasta vastaavan valiokunnan työjärjestyksen 74 artiklan 4 kohdan mukaisesti hyväksymän alustavan sopimuksen sekä neuvoston edustajan 14. heinäkuuta 2023 päivätyllä kirjeellä antaman sitoumuksen hyväksyä Euroopan parlamentin kanta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 4 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 59 artiklan,

–  ottaa huomioon sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan, oikeudellisten asioiden valiokunnan ja kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnot,

–  ottaa huomioon teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan mietinnön (A9‑0031/2023),

1.  vahvistaa jäljempänä esitetyn ensimmäisen käsittelyn kannan(4);

2.  pyytää komissiota antamaan asian uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos se korvaa ehdotuksensa, muuttaa sitä huomattavasti tai aikoo muuttaa sitä huomattavasti;

3.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä kansallisille parlamenteille.

Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 9. marraskuuta 2023, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/… antamiseksi datan oikeudenmukaista saatavuutta ja käyttöä koskevista yhdenmukaisista säännöistä ja asetuksen (EU) 2017/2394 ja direktiivin (EU) 2020/1828 muuttamisesta (datasäädös)

(Euroopan parlamentin ja neuvoston päästyä sopimukseen parlamentin kanta vastaa lopullista säädöstä, asetusta (EU) 2023/2854.)

(1) EUVL C 402, 19.10.2022, s. 5. (2) EUVL C 365, 23.9.2022, s. 18. (3) EUVL C 375, 30.9.2022, s. 112. (4) Tämä kanta korvaa 14. maaliskuuta 2023 hyväksytyt tarkistukset (Hyväksytyt tekstit, P9_TA(2023)0069).

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi tiettyjen asetusten muuttamisesta eurooppalaisen keskitetyn yhteyspisteen perustamisen ja toiminnan osalta (COM(2021)0725 – C9-0436/2021 – 2021/0380(COD))

P9_TA(2023)0386 A9-0024/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (COM(2021)0725),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 114 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C9-0436/2021),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan,

–  ottaa huomioon 7. kesäkuuta 2022 annetun Euroopan keskuspankin lausunnon(1),

–  ottaa huomioon 23. maaliskuuta 2022 annetun Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),

–  ottaa huomioon asiasta vastaavan valiokunnan työjärjestyksen 74 artiklan 4 kohdan mukaisesti hyväksymän alustavan sopimuksen sekä neuvoston edustajan 28. kesäkuuta 2023 päivätyllä kirjeellä antaman sitoumuksen hyväksyä Euroopan parlamentin kanta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 4 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 57 ja 59 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan ja kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnot,

–  ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0024/2023),

1.  vahvistaa jäljempänä esitetyn ensimmäisen käsittelyn kannan;

2.  pyytää komissiota antamaan asian uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos se korvaa ehdotuksensa, muuttaa sitä huomattavasti tai aikoo muuttaa sitä huomattavasti;

3.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä kansallisille parlamenteille.

Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 9. marraskuuta 2023, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/… antamiseksi tiettyjen asetusten muuttamisesta eurooppalaisen keskitetyn yhteyspisteen perustamisen ja toiminnan osalta

(Euroopan parlamentin ja neuvoston päästyä sopimukseen parlamentin kanta vastaa lopullista säädöstä, asetusta (EU) 2023/2869.)

(1) EUVL C 307, 12.8.2022, s. 4. (2) EUVL C 290, 29.7.2022, s. 58.

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi rahoituspalvelujen, pääomamarkkinoiden ja kestävyyden kannalta merkityksellisiin julkisesti saatavilla oleviin tietoihin keskitetyn pääsyn tarjoavan eurooppalaisen keskitetyn yhteyspisteen perustamisesta (COM(2021)0723 – C9-0434/2021 – 2021/0378(COD))

P9_TA(2023)0387 A9-0026/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (COM(2021)0723),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 114 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C9‑0434/2021),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan,

–  ottaa huomioon 7. kesäkuuta 2022 annetun Euroopan keskuspankin lausunnon(1),

–  ottaa huomioon 23. maaliskuuta 2022 annetun Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),

–  ottaa huomioon asiasta vastaavan valiokunnan työjärjestyksen 74 artiklan 4 kohdan mukaisesti hyväksymän alustavan sopimuksen sekä neuvoston edustajan 28. kesäkuuta 2023 päivätyllä kirjeellä antaman sitoumuksen hyväksyä Euroopan parlamentin kanta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 4 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 57 ja 59 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan ja kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnot,

–  ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0026/2023),

1.  vahvistaa jäljempänä esitetyn ensimmäisen käsittelyn kannan;

2.  pyytää komissiota antamaan asian uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos se korvaa ehdotuksensa, muuttaa sitä huomattavasti tai aikoo muuttaa sitä huomattavasti;

3.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä kansallisille parlamenteille.

Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 9. marraskuuta 2023, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/… antamiseksi rahoituspalvelujen, pääomamarkkinoiden ja kestävyyden kannalta merkityksellisiin julkisesti saatavilla oleviin tietoihin keskitetyn pääsyn tarjoavan eurooppalaisen keskitetyn yhteyspisteen perustamisesta

(Euroopan parlamentin ja neuvoston päästyä sopimukseen parlamentin kanta vastaa lopullista säädöstä, asetusta (EU) 2023/2859.)

(1) EUVL C 307, 12.8.2022, s. 4. (2) EUVL C 290, 29.7.2022, s. 58.

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tiettyjen direktiivien muuttamisesta eurooppalaisen keskitetyn yhteyspisteen perustamisen ja toiminnan osalta (COM(2021)0724 – C9-0437/2021 – 2021/0379(COD))

P9_TA(2023)0388 A9-0023/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (COM(2021)0724),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 114 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C9-0437/2021),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan keskuspankin 7. kesäkuuta 2022 antaman lausunnon(1),

–  ottaa huomioon 23. maaliskuuta 2022 annetun Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),

–  ottaa huomioon asiasta vastaavan valiokunnan työjärjestyksen 74 artiklan 4 kohdan mukaisesti hyväksymän alustavan sopimuksen sekä neuvoston edustajan 28. kesäkuuta 2023 päivätyllä kirjeellä antaman sitoumuksen hyväksyä Euroopan parlamentin kanta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 4 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 57 ja 59 artiklan,

–  ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan ja kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnot,

–  ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0023/2023),

1.  vahvistaa jäljempänä esitetyn ensimmäisen käsittelyn kannan;

2.  pyytää komissiota antamaan asian uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos se korvaa ehdotuksensa, muuttaa sitä huomattavasti tai aikoo muuttaa sitä huomattavasti;

3.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä kansallisille parlamenteille.

Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 9. marraskuuta 2023, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2023/… antamiseksi tiettyjen direktiivien muuttamisesta eurooppalaisen keskitetyn yhteyspisteen perustamisen ja toiminnan osalta

(Euroopan parlamentin ja neuvoston päästyä sopimukseen parlamentin kanta vastaa lopullista säädöstä, direktiiviä (EU) 2023/2864.)

(1) EUVL C 307, 12.8.2022, s. 4. (2) EUVL C 290, 29.7.2022, s. 58.

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi asetuksen (EU) N:o 909/2014 muuttamisesta toimituskurin, rajat ylittävän palvelujen tarjoamisen, valvontayhteistyön, pankkipalvelujen tyyppisten oheispalvelujen tarjoamisen sekä kolmansien maiden arvopaperikeskuksia koskevien vaatimusten osalta (COM(2022)0120 – C9-0118/2022 – 2022/0074(COD))

P9_TA(2023)0389 A9-0047/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (COM(2022)0120),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 114 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C9-0118/2022),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan keskuspankin 28. heinäkuuta 2022 antaman lausunnon(1),

–  ottaa huomioon 14. heinäkuuta 2022 annetun Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),

–  ottaa huomioon asiasta vastaavan valiokunnan työjärjestyksen 74 artiklan 4 kohdan mukaisesti hyväksymän alustavan sopimuksen sekä neuvoston edustajan 12. heinäkuuta 2023 päivätyllä kirjeellä antaman sitoumuksen hyväksyä Euroopan parlamentin kanta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 4 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 59 artiklan,

–  ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön (A9-0047/2023),

1.  vahvistaa jäljempänä esitetyn ensimmäisen käsittelyn kannan;

2.  pyytää komissiota antamaan asian uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos se korvaa ehdotuksensa, muuttaa sitä huomattavasti tai aikoo muuttaa sitä huomattavasti;

3.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä kansallisille parlamenteille.

Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 9. marraskuuta 2023, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/… antamiseksi asetuksen (EU) N:o 909/2014 muuttamisesta toimituskurin, rajat ylittävän palvelujen tarjoamisen, valvontayhteistyön, pankkipalvelujen tyyppisten oheispalvelujen tarjoamisen sekä kolmansien maiden arvopaperikeskuksia koskevien vaatimusten osalta sekä asetuksen (EU) N:o 236/2012 muuttamisesta

(Euroopan parlamentin ja neuvoston päästyä sopimukseen parlamentin kanta vastaa lopullista säädöstä, asetusta (EU) 2023/2845.)

(1) EUVL C 367, 26.9.2022, s. 3. (2) EUVL C 443, 22.11.2022, s. 87.

Euroopan parlamentin tarkistukset 9. marraskuuta 2023 ehdotukseen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi asetuksen (EU) N:o 691/2011 muuttamisesta tiettyjen ympäristötilinpitoa koskevien moduulien käyttöön ottamiseksi (COM(2022)0329 – C9-0223/2022 – 2022/0210(COD))(1)

P9_TA(2023)0390 A9-0296/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Komission teksti   Tarkistus Tarkistus 1 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 1 kappale (1)  Vuoteen 2030 ulottuvasta yleisestä unionin ympäristöalan toimintaohjelmasta 6 päivänä huhtikuuta 2022 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä (EU) 2022/59112 vahvistettiin, että ympäristön tilasta ja ympäristömuutoksen tärkeimmistä suuntauksista, paineista ja sitä ohjaavista tekijöistä tarvitaan luotettavaa tietoa, jotta voidaan kehittää tehokasta politiikkaa ja panna se täytäntöön sekä lisätä kansalaisten toimintamahdollisuuksia yleisesti. Välineitä olisi kehitettävä yleisön tietoisuuden lisäämiseksi taloudellisen toiminnan ympäristövaikutuksista. Ympäristötilinpito on yksi tällaisista välineistä. (1)  Vuoteen 2030 ulottuvasta yleisestä unionin ympäristöalan toimintaohjelmasta 6 päivänä huhtikuuta 2022 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä (EU) 2022/59112 vahvistettiin, että tarvitaan seurantaa ja myös luotettavaa tietoa ympäristön tilasta ja ympäristömuutoksen tärkeimmistä suuntauksista, paineista ja sitä ohjaavista tekijöistä, jotta voidaan kehittää tehokasta politiikkaa ja panna se täytäntöön unionin ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi sekä lisätä kansalaisten toimintamahdollisuuksia yleisesti. Välineitä olisi kehitettävä yleisen tietoisuuden lisäämiseksi taloudellisen toiminnan vaikutuksista ympäristöön sekä ympäristön panoksesta talouden ja hyvinvoinnin hyväksi. Ympäristötilinpito on yksi tällaisista välineistä. _________________ _________________ 12 EUVL L 114, 12.4.2022, s. 22. 12 EUVL L 114, 12.4.2022, s. 22. Tarkistus 2 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 3 kappale (3)  Uusien moduulien olisi edistettävä suoraan unionin vihreän kasvun ja resurssitehokkuuden painopisteitä. (3)  Uusien moduulien olisi edistettävä suoraan unionin ympäristöpolitiikan painopisteitä, sellaisina kuin ne on vahvistettu muun muassa kahdeksannessa ympäristöalan toimintaohjelmassa. Tarkistus 3 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 4 kappale (4)  Yhdistyneiden kansakuntien tilastotoimikunta hyväksyi helmikuussa 2012 pitämässään 43. istunnossa ympäristötilinpitojärjestelmän, jäljempänä ’SEEA’, peruskehikon kansainväliseksi tilastostandardiksi sekä maaliskuussa 2021 pitämässään 52. istunnossa SEEA:n ympäristötilinpitojärjestelmän (luvuissa 1–7 kuvataan tilinpidon kehikko ja fyysiset tilit). Tällä asetuksella käyttöön otettavat uudet moduulit ovat täysin SEEA-järjestelmän mukaisia. (4)  Yhdistyneiden kansakuntien tilastotoimikunta hyväksyi helmikuussa 2012 pitämässään 43. istunnossa ympäristötilinpitojärjestelmän, jäljempänä ’SEEA’, peruskehikon kansainväliseksi tilastostandardiksi sekä maaliskuussa 2021 pitämässään 52. istunnossa SEEA:n ympäristötilinpitojärjestelmän (luvuissa 1–7 kuvataan tilinpidon kehikko ja fyysiset tilit). Tällä asetuksella käyttöön otettavat uudet moduulit ovat täysin SEEA-järjestelmän mukaisia. Lisäksi SEEA:ssa on otettu käyttöön veden ympäristötilinpitojärjestelmä (SEEA-Water), jolla tuetaan SEEA:n peruskehikkoa. Tarkistus 4 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 5 kappale (5)  Voidakseen hoitaa perussopimusten mukaiset ja erityisesti ympäristöön, kestävyyteen ja ilmastonmuutokseen liittyvät tehtävänsä unioni tarvitsee merkityksellisiä, kattavia ja luotettavia tietoja. Näyttöön perustuva päätöksenteko edellyttää, että tilastot täyttävät omien tavoitteidensa mukaiset korkeat laatukriteerit, jotka on asetettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 223/200914. (5)  Voidakseen hoitaa perussopimusten ja kansainvälisen oikeuden mukaiset ja erityisesti ympäristöön, kestävyyteen ja ilmastonmuutokseen liittyvät tehtävänsä unioni tarvitsee merkityksellisiä, kattavia ja luotettavia tietoja. Näyttöön perustuva päätöksenteko edellyttää, että tilastot täyttävät omien tavoitteidensa mukaiset korkeat laatukriteerit, jotka on asetettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 223/200914. Lisäksi on tarpeen, että Eurostat esittää kerätyt tiedot helpommin saavutettavalla ja käyttäjäystävällisemmällä tavalla samalla, kun se tekee niitä aktiivisesti tunnetuksi. _________________ _________________ 14 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 223/2009, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2009, Euroopan tilastoista sekä salassapidettävien tilastotietojen luovuttamisesta Euroopan yhteisöjen tilastotoimistolle annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1101/2008, yhteisön tilastoista annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 322/97 ja Euroopan yhteisöjen tilasto-ohjelmakomitean perustamisesta tehdyn neuvoston päätöksen 89/382/ETY, Euratom kumoamisesta (EUVL L 87, 31.3.2009, s. 164). 14 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 223/2009, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2009, Euroopan tilastoista sekä salassapidettävien tilastotietojen luovuttamisesta Euroopan yhteisöjen tilastotoimistolle annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1101/2008, yhteisön tilastoista annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 322/97 ja Euroopan yhteisöjen tilasto-ohjelmakomitean perustamisesta tehdyn neuvoston päätöksen 89/382/ETY, Euratom kumoamisesta (EUVL L 87, 31.3.2009, s. 164). Tarkistus 36 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 6 kappale (6)  Lisätietoja tarvitaan, jotta voidaan paremmin seurata edistymistä vihreän, kilpailukykyisen ja sopeutumiskykyisen kiertotalouden toteutumisessa ja unionin edistymistä kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamisessa. (6)  Ilmastoneutraaliuden tavoitteen saavuttamiseksi viimeistään vuoteen 2050 mennessä on olennaisen tärkeää sovittaa kaikki unionin lainsäädäntö ja prosessit yhteen unionin pitkän aikavälin ympäristö- ja ilmastotavoitteiden kanssa, sellaisina kuin ne on vahvistettu Euroopan vihreän kehityksen ohjelmassa, asetuksessa (EU) 2021/1119, jäljempänä ’eurooppalainen ilmastolaki’, erityisesti sen 6 artiklan 4 kohdassa, ja 55-valmiuspaketissa. Useat unionin säädökset edellyttävät jo suuntausten seurantaa ja sitä kautta täydentäviä ja täsmällisempiä tietoja. Komission tietojen mukaan unionin kunnianhimoisen vihreän kehityksen ohjelman toteuttaminen edellyttää merkittäviä investointeja ja vihreään siirtymään tarvittavien yksityisten ja julkisten investointien vaje on arviolta lähes 520 miljardia euroa vuodessa seuraavalla vuosikymmenellä. Lisäksi komission tietojen mukaan tarvitaan vuoden 2027 loppuun mennessä arviolta 210 miljardin euron lisäinvestoinnit, jotta voidaan vähentää riippuvuutta kolmansista maista peräisin olevista fossiilisista polttoaineista ja nopeuttaa unionin energiasiirtymää fossiilisista polttoaineista luopumiseksi. On niin ikään selvää, että vaikka tuntuva osa investoinneista tulee yksityiseltä sektorilta, myös julkisia investointeja täytyy lisätä merkittävästi. Tämän huomioon ottaen on ratkaisevan tärkeää saada jäsenvaltioilta merkityksellisiä ja yksityiskohtaisia tietoja niiden ilmasto-, energia- ja ympäristöinvestointien vajeesta, jotta varmistetaan, että unioni on oikealla tiellä Euroopan vihreän kehityksen ohjelman tavoitteiden saavuttamiseksi niin, että vihreään siirtymään kohdennetaan riittävästi julkista ja yksityistä pääomaa. Kaikista näistä syistä Euroopan ympäristötilinpitojärjestelmästä on tarkoitus kehittää nopeasti kattava väline, josta saadaan merkittäviä lisätietoja unionin ympäristölainsäädännön täytäntöönpanon ja ympäristöalan päätöksenteon seurantaan. Komission olisi esitettävä lainsäädäntöehdotus, jotta voidaan hyväksyä uusia moduuleja, jotka kattavat kaikki unionin tavoitteisiin liittyvät merkitykselliset tiedot ja raportointiarvot. Tarkistus 6 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 6 a kappale (uusi) (6 a)   Uusia moduuleja kehitettäessä ja pilotoitaessa olisi otettava erityisen huomion kohteeksi ja etusijalle energiatukia, myös fossiilisten polttoaineiden tukia, koskevan ympäristötilinpidon kehittäminen. Vuoteen 2030 ulottuvassa yleisessä unionin ympäristöalan toimintaohjelmassa kehotetaan luomaan sitova unionin kehys, jonka puitteissa seurataan jäsenvaltioiden edistymistä fossiilisten polttoaineiden tukien asteittaisessa lakkauttamisessa ja raportoidaan siitä sovittujen menetelmien mukaisesti, ja viipymättä asettamaan fossiilisten polttoaineiden tukien asteittaiselle lakkauttamiselle määräaika, joka tukee Pariisin sopimuksen tavoitetta eli tavoitetta rajoittaa ilmaston lämpeneminen 1,5 celsiusasteeseen, unionin, kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla. Ympäristötilinpidon olisi tuettava tätä tavoitetta tarjoamalla energiatukia, mukaan lukien fossiilisten polttoaineiden tuet, koskevassa uudessa moduulissa tarvittavat tiedot edistymisen seurantaan ja arviointiin. Tarkistus 7 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 6 b kappale (uusi) (6 b)   Vesi on elintärkeä luonnonvara, ja vettä koskevan uuden moduulin sisällyttäminen Euroopan ympäristötilinpitoon on edellytys sille, että voidaan hoitaa vesivaroja kestävästi ja ymmärtää niiden suhdetta taloudelliseen toimintaan. Tarkistus 37 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 6 c kappale (uusi) (6 c)   Sopeutuminen on keskeinen osatekijä vastattaessa pitkällä aikavälillä maailmanlaajuisesti ilmastonmuutokseen. On tarpeen puuttua ilmastoon liittyviin kasvaviin terveysriskeihin, kuten yleistyviin ja paheneviin lämpöaaltoihin, maastopaloihin ja tulviin, elintarvike- ja vesiturvallisuuteen ja -turvaan liittyviin uhkiin sekä uusien tartuntatautien ilmaantumiseen ja leviämiseen. Ilmastonmuutoksen haittavaikutukset voivat mahdollisesti ylittää jäsenvaltioiden sopeutumiskyvyn. Sen vuoksi jäsenvaltioiden ja unionin olisi parannettava sopeutumiskykyään, vahvistettava ilmastokestävyyttä ja vähennettävä haavoittuvuutta ilmastonmuutokselle Pariisin sopimuksen 7 artiklan mukaisesti sekä maksimoitava sivuhyödyt muun toimintapolitiikan ja lainsäädännön kanssa. Asetuksen (EU) 2021/1119 5 artiklassa edellytetään, että jäsenvaltiot hyväksyvät kattavia kansallisia sopeutumisstrategioita ja -suunnitelmia, jotka perustuvat luotettaviin ilmastonmuutosta ja haavoittuvuutta koskeviin analyyseihin, edistymisen arviointeihin ja indikaattoreihin ja jotka laaditaan parhaan käytettävissä olevan ja uusimman tieteellisen näytön perusteella. Koska on tarpeen seurata edistymistä ilmastonmuutokseen sopeutumisessa, komission olisi esitettävä lainsäädäntöehdotus, jotta voidaan hyväksyä ilmastonmuutokseen sopeutumista koskeva uusi moduuli, joka kattaa kaikki ilmastonmuutokseen sopeutumiseen liittyvät merkitykselliset tiedot ja raportointiarvot. Tarkistus 38 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 6 d kappale (uusi) (6 d)   Luontokato on yksi keskeisimmistä talouksiin kohdistuvista haavoittuvuuksista, kuten myös ilmastonmuutos, joka voimistaa sitä. Luonnon monimuotoisuus on ratkaisevan tärkeää elintarviketurvan, ihmisten hyvinvoinnin ja yhteiskuntien ja talouksien yleisen häiriönsietokyvyn kannalta. Jäsenvaltioiden ja unionin olisi sen vuoksi tehostettava toimiaan biodiversiteettikriisin ratkaisemiseksi Kunmingin-Montrealin maailmanlaajuisen biodiversiteettikehyksen mukaisten kansainvälisten sitoumustensa mukaisesti. Koska on tarpeen seurata edistymistä luontokatoon liittyvän kehityssuunnan kääntämisessä, komission olisi esitettävä lainsäädäntöehdotus, jotta voidaan hyväksyä luonnon monimuotoisuutta koskeva uusi moduuli. Tarkistus 10 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 6 e kappale (uusi) (6 e)   Ekosysteemitilinpito on yksi keino esittää tietoja ekosysteemivarojen laajuudesta ja tilasta sekä niiden yhteiskunnalle ja taloudelle tarjoamista palveluista, ja sen avulla pyritään määrittämään luonnolle arvo, jolloin luonnolle aiheutuvat kustannukset voidaan ottaa paremmin huomioon. Rahamääräisten arvojen määrittämisen tavoitteena olisi oltava lisätä näkyvyyttä toimimatta jättämisen kustannuksista ja tukea unionia sen ympäristötavoitteiden saavuttamisessa. Jotta moduuli voisi täysimääräisesti saavuttaa aiotut vaikutuksensa, sitä olisi tulevaisuudessa kehitettävä edelleen, myös mahdollisesti lisäämällä siihen raportointi rahamääräisistä arvoista. Tarkistus 11 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 8 kappale (8)  Vuonna 2019 Euroopan tilintarkastustuomioistuin julkaisi erityiskertomuksen nro 2019/1615: ”Euroopan ympäristötilinpito: hyödyllisyyttä päätöksentekijöiden kannalta voidaan parantaa”. Kertomuksessa todetaan, että metsistä ja ekosysteemeistä tarvitaan kattavampia tietoja ja metsätilinpito on pantava täysimääräisesti täytäntöön. (8)  Vuonna 2019 Euroopan tilintarkastustuomioistuin julkaisi erityiskertomuksen nro 2019/1615: ”Euroopan ympäristötilinpito: hyödyllisyyttä päätöksentekijöiden kannalta voidaan parantaa”. Kertomuksessa todetaan, että metsistä ja ekosysteemeistä tarvitaan kattavampia tietoja ja metsätilinpito on pantava täysimääräisesti täytäntöön. Tilintarkastustuomioistuin esitti lopuksi kolme suositusta, joiden mukaan olisi parannettava Euroopan ympäristötilinpidon tietojen strategiakehystä, Euroopan ympäristötilinpidon moduulien relevanssia päätöksenteon kannalta ja Euroopan ympäristötilinpidon tietojen ajantasaisuutta. Kertomuksessa myös todettiin, että Eurostat kohtaa haasteita ajantasaisten ja korkealaatuisten tietojen keräämisessä. Jäsenvaltioiden olisi sen vuoksi toimitettava korkealaatuisia tietoja Euroopan ympäristötilinpitoa varten tässä asetuksessa säädetyissä määräajoissa. _________________ _________________ 15 https://www.eca.europa.eu/fi/Pages/DocItem.aspx?did=51214 15 https://www.eca.europa.eu/fi/Pages/DocItem.aspx?did=51214 Tarkistus 12 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 9 kappale (9)  Asetuksen (EU) N:o 691/2011 5 artiklan 2 kohdassa luetellaan lähteet, joita jäsenvaltiot voivat käyttää arvioidakseen ympäristötilinpitoa. Joustavuuden varmistamiseksi ja vastaajien, kansallisten tilastolaitosten ja muiden kansallisten viranomaisten hallinnollisen taakan vähentämiseksi jäsenvaltioiden olisi voitava käyttää innovatiivisia lähestymistapoja. Jäsenvaltioiden olisi aina ilmoitettava ja esitettävä komissiolle yksityiskohtaiset tiedot näiden menetelmien laadusta, jotta komissio voi arvioida tietojen laadun. (9)  Asetuksen (EU) N:o 691/2011 5 artiklan 2 kohdassa luetellaan lähteet, joita jäsenvaltiot voivat käyttää arvioidakseen ympäristötilinpitoa. Joustavuuden varmistamiseksi ja vastaajien, kansallisten tilastolaitosten ja muiden kansallisten viranomaisten hallinnollisen taakan vähentämiseksi jäsenvaltioiden olisi voitava käyttää innovatiivisia lähestymistapoja, kuten esimerkiksi maan havainnointia (Copernicus-palvelut). Jäsenvaltioiden olisi aina ilmoitettava ja esitettävä komissiolle yksityiskohtaiset tiedot näiden menetelmien laadusta, jotta komissio voi arvioida tietojen laadun. Copernicus-palveluja olisi kehitettävä edelleen niin, että tietoja voitaisiin kerätä yhä enemmän automaattisesti, ja niitä olisi rahoitettava asianmukaisesti tätä tarkoitusta varten. Tarkistus 39 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 11 kappale (11)  Asetuksen (EU) N:o 691/2011 10 artiklassa olevaa luetteloa mahdollisista tulevista Euroopan ympäristötilinpitomoduuleista on päivitettävä, jotta ne vastaisivat unionin nykyisiä poliittisia painopisteitä. (11)  Kun otetaan huomioon kiireellinen tarve laajentaa Euroopan ympäristötilinpidon (EEEA) järjestelmää päätöksentekoa ja seurantaa varten, komission olisi esitettävä lainsäädäntöehdotus, jotta voidaan hyväksyä tässä asetuksessa luetellut uudet moduulit ja parantaa ja kehittää edelleen asetuksen (EU) N:o 691/2011 liitteissä esitettyjä olemassa olevia moduuleja. Tarkistus 14 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 14 kappale (14)  Jotta voidaan ottaa huomioon ekosysteemipalvelujen arviointimenetelmien nykytilanne, komissiolle olisi siirrettävä valta hyväksyä säädöksiä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti, jotta se voi täydentää asetusta vahvistamalla sen, mistä liitteessä IX olevassa 5 jakson raportointitaulukoihin sisällytetyistä ekosysteemipalveluista olisi ilmoitettava rahamääräiset arvot, raportoinnin ensimmäisen viitevuoden sekä luettelon hyväksyttävistä menetelmistä rahamääräisten arvojen määrittämiseksi. On erityisen tärkeää, että komissio asiaa valmistellessaan toteuttaa asianmukaiset kuulemiset, myös asiantuntijatasolla, ja että nämä kuulemiset toteutetaan paremmasta lainsäädännöstä 13 päivänä huhtikuuta 2016 tehdyssä toimielinten välisessä sopimuksessa17 vahvistettujen periaatteiden mukaisesti. Jotta voitaisiin erityisesti varmistaa tasavertainen osallistuminen delegoitujen säädösten valmisteluun, Euroopan parlamentille ja neuvostolle toimitetaan kaikki asiakirjat samaan aikaan kuin jäsenvaltioiden asiantuntijoille, ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asiantuntijoilla on järjestelmällisesti oikeus osallistua komission asiantuntijaryhmien kokouksiin, joissa valmistellaan delegoituja säädöksiä. (14)  EEEA:n kehittämiseksi edelleen komissiolle olisi siirrettävä valta hyväksyä säädöksiä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti, jotta se voi täydentää asetusta hyväksymällä uusia moduuleja ja muuttamalla olemassa olevia moduuleja. On erityisen tärkeää, että komissio asiaa valmistellessaan toteuttaa asianmukaiset kuulemiset, myös asiantuntijatasolla, ja että nämä kuulemiset toteutetaan paremmasta lainsäädännöstä 13 päivänä huhtikuuta 2016 tehdyssä toimielinten välisessä sopimuksessa17 vahvistettujen periaatteiden mukaisesti. Jotta voitaisiin erityisesti varmistaa tasavertainen osallistuminen delegoitujen säädösten valmisteluun, Euroopan parlamentille ja neuvostolle toimitetaan kaikki asiakirjat samaan aikaan kuin jäsenvaltioiden asiantuntijoille, ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asiantuntijoilla on järjestelmällisesti oikeus osallistua komission asiantuntijaryhmien kokouksiin, joissa valmistellaan delegoituja säädöksiä. _________________ _________________ 17 EUVL L 123, 12.5.2016, s. 1. 17 EUVL L 123, 12.5.2016, s. 1. Tarkistus 15 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – -1 alakohta (uusi) Asetus (EU) N:o 691/2011 1 artikla – 1 a kohta (uusi) -1)  Lisätään 1 artiklaan kohta seuraavasti: Sen yleisenä tavoitteena on tarjota tietoja, joilla tuetaan seurantaa ja arviointia, jotka koskevat unionin edistymistä sen unionin lainsäädännössä vahvistettujen ympäristötavoitteiden sekä sen tämän alan kansainvälisten sitoumusten täyttämisessä. Tarkistus 16 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 1 alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 2 artikla – 1 kohta – 8 alakohta 8)  ’ympäristötuilla ja vastaavilla tulonsiirroilla’ tulon- ja pääomansiirtoja, sellaisina kuin ne on määritelty EKT 2010:ssa, joiden tarkoituksena on tukea ympäristönsuojelutoimia sekä suojella kansallisia luonnonvaroja ja niihin liittyviä tuotteita; (Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.) Tarkistus 40 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 2 alakohta – a a alakohta (uusi) Asetus (EU) N:o 691/2011 3 artikla – 1 a kohta (uusi) a a)   lisätään kohta seuraavasti: ”1 a. Komissio esittää viimeistään ... päivänä ...kuuta ... [kolme vuotta tämän asetuksen voimaantulopäivästä] 9 artiklan mukaisesti lainsäädäntöehdotuksen, jotta voidaan kehittää seuraavat moduulit: a)  Energiatuet, mukaan lukien fossiilisten polttoaineiden tuet; b)  Ympäristön kannalta mahdollisesti haitalliset tuet tai tukitoimet, a alakohdan mukaisia tukia lukuun ottamatta; c)  Vesitilinpito (määrällinen ja laadullinen); d)  Jätetilinpito; e)  Kiertomateriaalien käyttöaste; f)  Ilmastonmuutoksen hillintä; g)  Ilmastonmuutokseen sopeutuminen; h)  Luonnon monimuotoisuuden ja ekosysteemien suojelu ja ennallistaminen; i)  Ympäristön pilaantumisen ehkäiseminen ja vähentäminen; j)  Luonnonvarojen hallinnointimenoja koskeva tilinpito, mukaan lukien kriittiset raaka-aineet; k)  Ympäristöjalanjälki.”; Tarkistus 18 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 2 alakohta – b alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 3 artikla – 4 a kohta 4 a.  Komissio (Eurostat) toteuttaa menetelmä- ja toteutettavuustutkimuksen ekosysteemipalvelujen rahamääräisen arvon määritykselle. Tämän tutkimuksen tulosten perusteella komissio voi täydentää tätä asetusta määrittääkseen delegoidulla säädöksellä sen, mistä liitteessä IX olevassa 5 jakson raportointitaulukoihin sisällytetyistä ekosysteemipalveluista olisi ilmoitettava rahamääräiset arvot, raportoinnin ensimmäisen viitevuoden sekä luettelon hyväksyttävistä menetelmistä rahamääräisen arvon määrittämiseksi.; 4 a.  Komissio (Eurostat) toimittaa viimeistään ... päivänä ...kuuta ... [18 kuukautta tämän asetuksen voimaantulopäivästä] Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen ekosysteemipalvelujen rahamääräisen arvon määrityksestä. Kertomukseen on sisällytettävä arviointi menetelmiin liittyvistä mahdollisuuksista ja rahamääräisen arvon määrityksen toteutettavuudesta, mahdollisista raportointiarvoista, jos kyseiset arvot puuttuvat, ja mahdollisista vaihtoehtoisista mittaustavoista ekosysteemipalveluja koskevaa tilinpitoa varten. Kertomukseen voidaan tarvittaessa liittää lainsäädäntöehdotus tämän asetuksen muuttamiseksi.; Tarkistus 19 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 2 alakohta – b a alakohta (uusi) Asetus (EU) N:o 691/2011 3 artikla – 4 a a kohta (uusi) b a)   lisätään uusi 4 a a kohta seuraavasti: 4 a a.   Komissio julkaisee viimeistään ... päivänä ...kuuta ... [yksi vuosi tämän asetuksen voimaantulopäivästä] tutkimuksen, jossa analysoidaan ilmastonmuutoksen hillinnän osalta tähän asetukseen tällä hetkellä sisältyviä raportointitietoja, sekä ehdottaa erillisen ilmastonmuutokseen sopeutumista koskevan moduulin luomista sen varmistamiseksi, että jäsenvaltiot toimittavat kaikki raportointiarvot Euroopan vihreän kehityksen ohjelman ja eurooppalaisen ilmastolain, 55-valmiuspaketin ja nettonollateollisuutta koskevan säädöksen tavoitteiden saavuttamiseksi. Tutkimukseen on liitettävä suuntaa-antava aikataulu moduulien tulevaa kehittämistä varten. Tarkistus 21 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 2 a alakohta (uusi) Asetus (EU) N:o 691/2011 4 artikla – 1 kohta 2 a)   Korvataan 4 artiklan 1 kohta seuraavasti: 1.  Komissio laatii pilottitutkimusohjelman, jota jäsenvaltiot toteuttavat vapaaehtoiselta pohjalta raportoinnin ja tietojen laadun parantamiseksi, pitkien aikasarjojen luomiseksi ja menetelmien kehittämiseksi. Ohjelmaan sisältyy pilottitutkimuksia, joilla testataan uusien ympäristötilinpitomoduulien käyttöönoton toteutettavuus. Komissio varmistaa ohjelmaa laatiessaan, ettei jäsenvaltioille ja vastaajayksiköille aiheudu hallinnollisia eikä taloudellisia lisärasitteita. ”1. Komissio laatii pilottitutkimusohjelman, jota jäsenvaltiot toteuttavat vapaaehtoiselta pohjalta raportoinnin ja tietojen laadun parantamiseksi, pitkien aikasarjojen luomiseksi ja menetelmien kehittämiseksi. Ohjelmaan sisältyy pilottitutkimuksia, joilla testataan uudet ympäristötilinpitomoduulit. Komissio kiinnittää ohjelmaa laatiessaan erityistä huomiota niihin moduuleihin, jotka tuottavat tietoa energiatuista, myös fossiilisten polttoaineiden tuista, ja varmistaa, ettei jäsenvaltioille ja vastaajayksiköille aiheudu hallinnollisia eikä taloudellisia lisärasitteita.” Tarkistus 22 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 3 alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 5 artikla – 2 kohta – d alakohta d)  muut asiaankuuluvat lähteet, menetelmät tai innovatiiviset lähestymistavat, kunhan ne mahdollistavat vertailukelpoisten ja erityisten laatuvaatimusten mukaisten tilastojen tuottamisen. d)  muut asiaankuuluvat lähteet, menetelmät tai innovatiiviset lähestymistavat, kunhan ne mahdollistavat vertailukelpoisen ja erityisten laatuvaatimusten mukaisen ympäristötilinpidon tuottamisen. Tarkistus 23 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 3 alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 5 artikla – 2 kohta – 2 alakohta Niiden jäsenvaltioiden, jotka päättävät käyttää d alakohdassa tarkoitettuja lähteitä, menetelmiä tai innovatiivisia lähestymistapoja, on ilmoitettava tästä komissiolle (Eurostatille) sitä viitevuotta edeltävän vuoden aikana, jolloin lähde, menetelmä tai innovatiivinen lähestymistapa otetaan käyttöön, ja toimitettava yksityiskohtaiset tiedot saatujen tietojen laadusta.”; Niiden jäsenvaltioiden, jotka päättävät käyttää d alakohdassa tarkoitettuja lähteitä, menetelmiä tai innovatiivisia lähestymistapoja, on ilmoitettava tästä komissiolle (Eurostatille) sitä viitevuotta edeltävän vuoden aikana, jolloin lähde, menetelmä tai innovatiivinen lähestymistapa otetaan käyttöön, ja toimitettava yksityiskohtaiset tiedot saatujen tietojen laadusta. Komissio voi kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun sille tiedotetaan asiasta, neuvoa jäsenvaltioita olemaan käyttämättä tiettyä innovatiivista lähestymistapaa, jos se katsoo, että on olemassa riski siitä, ettei tietojen laatu ole riittävä, tai laatia suosituksia siitä, miten saavutetaan vaadittu tietojen laatu. Komissio helpottaa innovatiivisia lähestymistapoja koskevien parhaiden käytäntöjen vaihtoa kaikkien jäsenvaltioiden kesken. Komissio julkaisee kaikki jäsenvaltioilta tämän alakohdan nojalla saadut tiedot sekä soveltuvin osin neuvonsa.”; Tarkistus 24 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 3 a alakohta (uusi) Asetus (EU) N:o 691/2011 6 aartikla (uusi) 3 a)   Lisätään artikla seuraavasti: 6 a artikla Komissio (Eurostat) ja Euroopan ympäristökeskus (EEA) kehittävät ja tarjoavat ... päivään ...kuuta ... [18 kuukautta tämän asetuksen voimaantulopäivästä] mennessä Euroopan ympäristötilinpidon tulostaulun, jossa on tieteeseen perustuvaa ja vapaasti saatavilla olevaa tilannetietoa moduulien kattamista tiedoista, kuten kasvihuonekaasupäästöjen vähennyspolusta, ottaen huomioon eurooppalaisessa ilmastolaissa asetetut tavoitteet, edistymisen kohti luonnon monimuotoisuuden ennallistamista ja tähän liittyvät investoinnit. Tulostaulu on päivitettävä vuosittain, ja sen on katettava saatavilla olevat uudet moduulit ja tiedot. Tarkistus 25 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 4 alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 8 artikla – 2 kohta ”2. Saadakseen 1 kohdassa tarkoitetun poikkeuksen, joka koskee liitteitä VII, VIII ja IX, asianomaisen jäsenvaltion on esitettävä komissiolle asianmukaisesti perusteltu pyyntö viimeistään [julkaisutoimisto lisää tarkan päivämäärän, joka on 24 kuukautta tämän asetuksen voimaantulosta].”; ”2. Saadakseen 1 kohdassa tarkoitetun poikkeuksen, joka koskee liitteitä VII, VIII ja IX, asianomaisen jäsenvaltion on esitettävä komissiolle asianmukaisesti perusteltu pyyntö viimeistään [julkaisutoimisto lisää tarkan päivämäärän, joka on 24 kuukautta tämän asetuksen voimaantulosta]. Komissio julkaisee kaikki jäsenvaltioilta saadut pyynnöt.”; Tarkistus 26 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 5 alakohta – a alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 9 artikla – 2 kohta ”2. Siirretään 3 artiklan 3, 4 ja 4 a kohdassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä komissiolle viideksi vuodeksi 11 päivästä elokuuta 2011. Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen viiden vuoden pituisen kauden päättymistä. Säädösvallan siirtoa jatketaan ilman eri toimenpiteitä samanpituisiksi kausiksi, jollei Euroopan parlamentti tai neuvosto vastusta tällaista jatkamista viimeistään kolme kuukautta ennen kunkin kauden päättymistä. ”2. Siirretään 3 artiklan 1 a, 3, 4 ja 4 a b kohdassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä komissiolle viideksi vuodeksi 11 päivästä elokuuta 2011. Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen viiden vuoden pituisen kauden päättymistä. Säädösvallan siirtoa jatketaan ilman eri toimenpiteitä samanpituisiksi kausiksi, jollei Euroopan parlamentti tai neuvosto vastusta tällaista jatkamista viimeistään kolme kuukautta ennen kunkin kauden päättymistä. Tarkistus 27 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 5 alakohta – a alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 9 artikla – 3 kohta 3.  Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 3 artiklan 3, 4 ja 4 a kohdassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Peruuttaminen tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona sitä koskeva päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä, kyseisessä päätöksessä mainittuna päivänä. Peruuttamispäätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen.” 3.  Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 3 artiklan 1 a, 3, 4 ja 4 a b kohdassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Peruuttaminen tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona sitä koskeva päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä, kyseisessä päätöksessä mainittuna päivänä. Peruuttamispäätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen.” Tarkistus 28 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 5 alakohta – b alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 9 artikla – 5 kohta ”5. Edellä olevan 3 artiklan 3, 4 ja 4 a kohdan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta määräaikaa jatketaan kahdella kuukaudella.”; ”5. Edellä olevan 3 artiklan 1 a, 3, 4 ja 4 a b kohdan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta määräaikaa jatketaan kahdella kuukaudella.”; Tarkistus 29 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 1 kohta – 6 alakohta Asetus (EU) N:o 691/2011 10 artikla – 2 kohta – 1 luetelmakohta 6)  korvataan 10 artiklan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti: 6)  kumotaan 10 artiklan ensimmäinen luetelmakohta. ”– ottaa käyttöön uusia ympäristötilinpitomoduuleja, esimerkiksi vesitilinpito (määrällinen ja laadullinen), luonnonvarojen hallinnointimenoja koskeva tilinpito, ympäristön kannalta mahdollisesti haitallisia tukia tai tukitoimia koskeva tilinpito sekä jätetilinpito”; Tarkistus 30 Ehdotus asetukseksi 2 artikla – 1 a kohta (uusi) Asetuksessa (EU) 2021/1119 vahvistettujen tavoitteiden saavuttamiseksi jäsenvaltioiden on toimitettava ilmastonmuutoksen hillintää koskevat tiedot 1 päivästä tammikuuta 2025 alkaen. Ilmastonmuutoksen hillintää koskevista investoinneista toimitettaviin tietoihin on tapauksen mukaan sisällytettävä institutionaalisten sektorien, mukaan lukien julkisyhteisöt, yhtiöt ja kotitaloudet, lyhytaikaiset investoinnit ja pääomansiirrot asetuksen (EU) 2021/241 liitteessä VI lueteltujen toimintojen osalta, täsmentäen, onko ilmastonmuutokseen myönnettävän tuen laskemiseen myönnetty 40 prosentin vai 100 prosentin kerroin, NACE Rev.2:ssa (aggregointitaso A*64) luetelluille toimialoille. Tarkistus 31 Ehdotus asetukseksi Liite I Asetus (EU) N:o 691/2011 Liite VII – 4 jakso – 2 kohta (2)  Tilastot on toimitettava 21 kuukauden kuluessa viitevuoden päättymisestä. (2)  Tilastot on toimitettava 12 kuukauden kuluessa viitevuoden päättymisestä. Tarkistus 32 Ehdotus asetukseksi Liite I Asetus (EU) N:o 691/2011 Liite VIII – 4 jakso – 2 kohta (2)  Tilastot on toimitettava 24 kuukauden kuluessa viitevuoden päättymisestä. (2)  Tilastot on toimitettava 12 kuukauden kuluessa viitevuoden päättymisestä. Tarkistus 33 Ehdotus asetukseksi Liite I Asetus (EU) 691/2011 Liite IX – 3 jakso – 1 kohta – 3 alakohta – e alakohta – 3 luetelmakohta (uusi) –   yleisten metsälintujen indeksi; metsälintuindikaattori kuvaa yleisten metsälintujen runsauden kehitystä eri puolilla Eurooppaa ajan mittaan; kyseessä on yhdistetty indeksi, joka on luotu Euroopan metsäluontotyypeille ominaisten lintulajien havainnointitietojen perusteella; indeksi perustuu kunkin jäsenvaltion lajiluetteloon. Tarkistus 34 Ehdotus asetukseksi Liite I Asetus (EU) 691/2011 Liite IX – 3 jakso – 1 kohta – 4 alakohta – c alakohta c)  Kulttuuripalvelut c)  Luontomatkailuun liittyvät palvelut Tarkistus 35 Ehdotus asetukseksi Liite I Asetus (EU) N:o 691/2011 Liite IX – 4 jakso – 2 kohta (2)  Tilastot on toimitettava 24 kuukauden kuluessa viitevuoden päättymisestä. (2)  Tilastot on toimitettava 12 kuukauden kuluessa viitevuoden päättymisestä.

(1) Asia päätettiin palauttaa asiasta vastaavaan valiokuntaan toimielinten välisiä neuvotteluja varten työjärjestyksen 59 artiklan 4 kohdan neljännen alakohdan mukaisesti (A9-0296/2023).

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Luoteis-Atlantin kalastusjärjestön (NAFO) sääntelyalueella sovellettavien säilyttämis- ja täytäntöönpanotoimenpiteiden toteuttamisesta annetun asetuksen (EU) 2019/833 muuttamisesta (COM(2023)0108 – C9-0039/2023 – 2023/0056(COD))

P9_TA(2023)0391 A9-0279/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (COM(2023)0108),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 43 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C9‑0039/2023),

–  ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan,

–  ottaa huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean 15. kesäkuuta 2023 antaman lausunnon(1),

–  ottaa huomioon asiasta vastaavan valiokunnan työjärjestyksen 74 artiklan 4 kohdan mukaisesti hyväksymän alustavan sopimuksen sekä neuvoston edustajan 11. lokakuuta 2023 päivätyllä kirjeellä antaman sitoumuksen hyväksyä Euroopan parlamentin kanta Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 4 kohdan mukaisesti,

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 59 artiklan,

–  ottaa huomioon kalatalousvaliokunnan mietinnön (A9-0279/2023),

1.  vahvistaa jäljempänä esitetyn ensimmäisen käsittelyn kannan;

2.  pyytää komissiota antamaan asian uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos se korvaa ehdotuksensa, muuttaa sitä huomattavasti tai aikoo muuttaa sitä huomattavasti;

3.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä kansallisille parlamenteille.

Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 9. marraskuuta 2023, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/… antamiseksi Luoteis-Atlantin kalastusjärjestön (NAFO) sääntelyalueella sovellettavien säilyttämis- ja täytäntöönpanotoimenpiteiden toteuttamisesta annetun asetuksen (EU) 2019/833 muuttamisesta

(Euroopan parlamentin ja neuvoston päästyä sopimukseen parlamentin kanta vastaa lopullista säädöstä, asetusta (EU) 2023/2857.)

(1) EUVL C 293, 18.8.2023, s. 144.

Euroopan parlamentin tarkistukset 9. marraskuuta 2023 ehdotukseen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi sähkö- ja elektroniikkalaiteromusta annetun direktiivin 2012/19/EU muuttamisesta (COM(2023)0063 – C9-0016/2023 – 2023/0025(COD))(1)

P9_TA(2023)0392 A9-0311/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Komission teksti   Tarkistus Tarkistus 1 Ehdotus direktiiviksi Johdanto-osan 4 a kappale (uusi) (4 a)  Unionin tuomioistuin totesi myös, että unionin oikeutta on tulkittava siten, että se, että jäsenvaltio on hyväksynyt EU:n direktiivin vastaista lainsäädäntöä ennen kyseisen direktiivin antamista, ei sinällään merkitse unionin oikeuden rikkomista, koska direktiivissä säädetyn lopputuloksen saavuttamisen ei voida katsoa vaarantuneen vakavasti ennen kuin direktiivi on osa unionin oikeusjärjestystä. Tarkistus 2 Ehdotus direktiiviksi Johdanto-osan 9 a kappale (uusi) (9 a)  Jotta direktiivin 2012/19/EU tulevissa tarkistuksissa voidaan säilyttää oikeusvarmuuden periaate, on tärkeää kiinnittää erityistä huomiota siihen, että ehkäistään sellaisten säännösten hyväksyminen, joilla voisi olla perusteettomia taannehtivia vaikutuksia. On tarpeen tuoda selkeyttä ja ennustettavuutta sähkö- ja elektroniikkalaitteiden tuottajille siltä osin kuin on kyse käyttöehdoista, jotka olivat voimassa, kun niiden tuotteet saatettiin markkinoille. Tämä lähestymistapa auttaa välttämään sähkö- ja elektroniikkalaiteromun tulevaan jätehuoltoon liittyvien ennakoimattomien kustannusten riskin. Lisäksi tällaisissa tarkistuksissa olisi noudatettava direktiivin 2008/98/EY 4 artiklassa säädettyä jätehierarkiaa. Tarkistus 3 Ehdotus direktiiviksi Johdanto-osan 10 a kappale (uusi) (10 a)  Aurinkosähköpaneeliromun ja avoimeen soveltamisalaan kuuluvan sähkö- ja elektroniikkalaiteromun epäasianmukainen käsittely aiheuttaa merkittäviä haitallisia vaikutuksia terveydelle ja ympäristölle. Sen vuoksi olisi varmistettava aurinkosähköpaneelien asianmukainen käsittely ja aurinkosähköpaneeleista syntyvän jätteen hyödyntämisen maksimointi niiden käyttöiän lopussa. Jäsenvaltioiden olisi varmistettava asiaan liittyvän sähkö- ja elektroniikkalaiteromun ympäristöä säästävä jätehuolto, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tällä direktiivillä käyttöönotettuja muutoksia rahoitusvelvoitteisiin, joita tarvitaan, jotta voidaan kattaa ennen 13 päivää elokuuta 2012 markkinoille saatetun aurinkosähköpaneeliromun sekä kaikkien ennen 15 päivää elokuuta 2018 markkinoille saatettujen avoimeen soveltamisalaan kuuluvien sähkö- ja elektroniikkalaitteiden jätteiden keräys ja käsittely. Jäsenvaltiot voivat kannustaa tuottajia yksittäisten tai kollektiivisten laajennettua tuottajan vastuuta koskevien järjestelmiensä avulla keräämään ja käsittelemään asianmukaisesti aurinkosähköpaneelien ja avoimeen soveltamisalaan kuuluvien sähkö- ja elektroniikkalaitteiden vanhaa sähkö- ja elektroniikkalaiteromua. Tarkistus 4 Ehdotus direktiiviksi Johdanto-osan 10 b kappale (uusi) (10 b)  Direktiiviä 2012/19/EU tarkistettaessa ja sen puutteita käsiteltäessä on olennaisen tärkeää varmistaa, ettei sähkö- ja elektroniikkalaiteromun jätehuollon kustannuksia siirretä suhteettomasti kuluttajille tai kansalaisille. Tähän sisältyy se, että otetaan huomioon ”saastuttaja maksaa” -periaate, käsitellään sähkö- ja elektroniikkalaiteromun keräystavoitteisiin liittyviä mahdollisia säännöksiä ja noudatetaan direktiivin 2008/98/EY 4 artiklassa säädettyä jätehierarkiaa. Tarkistus 5 Ehdotus direktiiviksi 1 artikla – 1 kohta – -1 alakohta (uusi) Direktiivi 2012/19/EU 2 aartikla (uusi) -1)  Lisätään 2 a artikla seuraavasti: ”2 a artikla 1.  Komissio arvioi viimeistään [31 päivänä joulukuuta 2026], onko tätä direktiiviä tarpeen tarkistaa, ja esittää tarvittaessa asiaa koskevan lainsäädäntöehdotuksen ja perusteellisen sosioekonomisten ja ympäristövaikutusten arvioinnin. 2.  Komissio arvioi vaikutustenarvioinnissa erityisesti seuraavia: a)  säännökset, joilla erityisesti varmistetaan, että oikeusvarmuuden periaatetta noudatetaan, ja se, ettei ole säännöksiä, jotka voisivat johtaa perusteettomaan taannehtivaan vaikutukseen jossakin jäsenvaltiossa; b)  säännökset, joilla varmistetaan direktiivin 2008/98/EY 4 artiklassa säädetyn jätehierarkian noudattaminen; c)  säännökset, joilla varmistetaan, että kansalaisille ja kuluttajille ei aiheuteta kohtuuttomia kustannuksia ”saastuttaja maksaa” -periaatteen mukaisesti; d)  säännökset, joilla varmistetaan tämän direktiivin täysimääräinen täytäntöönpano ja noudattamisen valvonta erityisesti asianmukaisten keräystavoitteiden osalta ja ehkäistään sähkö- ja elektroniikkalaiteromun laitonta kauppaa; e)  uuden ”aurinkosähköpaneelien” luokan luominen tämän direktiivin nojalla, jotta aurinkosähköpaneelit voidaan erottaa liitteissä III ja IV tarkoitetusta nykyisestä sähkö- ja elektroniikkalaiteromun luokasta 4, ”suuret laitteet”, ja keräystavoitteiden laskeminen keräykseen käytettävissä olevan aurinkosähköpaneeliromun perusteella paneelien ennakoidun käyttöiän eikä markkinoille saatettujen tuotteiden määrän perusteella; f)  mekanismin perustaminen sen varmistamiseksi, että katetaan sekä kotitalouksien että muiden käyttäjien aurinkosähköpaneeleista peräisin olevan jätteen keräämiseen, käsittelyyn, hyödyntämiseen ja ympäristöä säästävään loppukäsittelyyn liittyvät tulevat kustannukset, jos tuottaja joutuu konkurssiin tai selvitystilaan.” Tarkistus 6 Ehdotus direktiiviksi 1 artikla – 1 kohta – 2 a alakohta (uusi) Direktiivi 2012/19/EU 13 artikla – 1 kohta – 2 alakohta 2 a)  Korvataan 13 artiklan 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti: Sellaisesta vanhasta jätteestä, joka korvataan uusilla vastaavilla tuotteilla tai uusilla saman käyttötarkoituksen omaavilla tuotteilla, aiheutuvien kustannusten rahoituksesta vastaavat asianomaisten tuotteiden tuottajat niitä toimittaessaan. Jäsenvaltiot voivat vaihtoehtoisesti säätää, että myös muille käyttäjille kuin kotitalouksille annetaan osittain tai kokonaan vastuu huolehtia tästä rahoituksesta. ”Niiden kustannusten rahoituksesta, jotka aiheutuvat vanhasta sähkö- ja elektroniikkalaiteromusta, jäljempänä ’vanha jäte’, joka on peräisin 2 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetuista muista sähkö- ja elektroniikkalaitteista kuin aurinkosähköpaneeleista ja joka korvataan uusilla vastaavilla tuotteilla tai uusilla saman käyttötarkoituksen omaavilla tuotteilla, vastaavat asianomaisten tuotteiden tuottajat niitä toimittaessaan. Jäsenvaltiot voivat vaihtoehtoisesti säätää, että myös muille käyttäjille kuin kotitalouksille annetaan osittain tai kokonaan vastuu huolehtia tästä rahoituksesta.” Tarkistus 7 Ehdotus direktiiviksi 1 artikla – 1 kohta – 2 b alakohta (uusi) Direktiivi 2012/19/EU 13 artikla – 1 kohta – 3 alakohta 2 b)  Korvataan 13 artiklan 1 kohdan kolmas alakohta seuraavasti: Muun vanhan jätteen osalta kustannusten rahoituksesta huolehtivat muut käyttäjät kuin kotitaloudet. ”Edellä 2 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetuista muista sähkö- ja elektroniikkalaitteista kuin aurinkosähköpaneeleista peräisin olevan muun vanhan jätteen osalta kustannusten rahoituksesta huolehtivat muut käyttäjät kuin kotitaloudet.” Tarkistus 8 Ehdotus direktiiviksi 2 artikla – 1 kohta – 1 alakohta Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään [vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta]. Niiden on viipymättä toimitettava komissiolle kirjallisina nämä säännökset. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään [18 kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta]. Niiden on viipymättä toimitettava komissiolle kirjallisina nämä säännökset.

(1) Asia päätettiin palauttaa asiasta vastaavaan valiokuntaan toimielinten välisiä neuvotteluja varten työjärjestyksen 59 artiklan 4 kohdan neljännen alakohdan mukaisesti (A9-0311/2023).

Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 9. marraskuuta 2023 esityksestä neuvoston päätökseksi Euroopan unionin ja Madagaskarin tasavallan välisen kestävää kalastusta koskevan kumppanuussopimuksen ja sen täytäntöönpanoa koskevan pöytäkirjan (2023–2027) tekemisestä (09525/2023 – C9-0223/2023 – 2023/0117(NLE))

P9_TA(2023)0393 A9-0299/2023

(Hyväksyntä)

Euroopan parlamentti, joka

–  ottaa huomioon esityksen neuvoston päätökseksi (09525/2023),

–  ottaa huomioon luonnoksen Euroopan unionin ja Madagaskarin tasavallan väliseksi kestävää kalastusta koskevaksi kumppanuussopimukseksi (09007/2023),

–  ottaa huomioon neuvoston Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 43 artiklan 2 kohdan ja 218 artiklan 6 kohdan toisen alakohdan a alakohdan v alakohdan mukaisesti esittämän hyväksyntää koskevan pyynnön (C9-0223/2023),

–  ottaa huomioon työjärjestyksen 105 artiklan 1 ja 4 kohdan sekä 114 artiklan 7 kohdan,

–  ottaa huomioon kehitysvaliokunnan ja budjettivaliokunnan lausunnot,

–  ottaa huomioon kalatalousvaliokunnan suosituksen (A9-0299/2023),

1.  antaa hyväksyntänsä sopimuksen tekemiselle;

2.  kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle sekä jäsenvaltioiden ja Madagaskarin tasavallan hallituksille ja parlamenteille.

Euroopan parlamentin tarkistukset 9. marraskuuta 2023 ehdotukseen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi moottoriajoneuvojen ja moottorien sekä moottoriajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksynnästä niiden päästöjen ja akun kestävyyden osalta (Euro 7) sekä asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 kumoamisesta (COM(2022)0586 – C9-0375/2022 – 2022/0365(COD))(1)

P9_TA(2023)0394 A9-0298/2023

(Tavallinen lainsäätämisjärjestys: ensimmäinen käsittely)

Komission teksti   Tarkistus Tarkistus 1 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan -1 kappale (uusi) (-1)   Vuoteen 2030 ulottuvasta yleisestä unionin ympäristöalan toimintaohjelmasta annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä (EU) 2022/5911 määritetään yhdeksi unionin kuudesta aihekohtaisesta tavoitteesta 31 päivänä joulukuuta 2030 päättyvälle kaudelle pyrkimys saasteettomuuteen. Tämä tavoite koskee myös haitallisia kemikaaleja, jotta ympäristöstä, myös ilmasta, vedestä ja maaperästä, saadaan myrkytön, sekä valo- ja melusaastetta ja ihmisten, eläinten ja ekosysteemien terveyden ja hyvinvoinnin suojelua ympäristöön liittyviltä riskeiltä ja kielteisiltä vaikutuksilta. 1 Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös (EU) 2022/591, annettu 6 päivänä huhtikuuta 2022, vuoteen 2030 ulottuvasta yleisestä unionin ympäristöalan toimintaohjelmasta (EUVL L 114, 12.4.2022, s. 22). Tarkistus 2 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan -1 a kappale (uusi) (-1 a)   Euroopan vihreän kehityksen ohjelma1 a on unionin ehdotus sellaisen siirtymän käynnistämiseksi, jolla pyritään saavuttamaan viimeistään vuoteen 2050 mennessä ilmastoneutraali ja puhdas kiertotalous, jossa optimoidaan luonnonvarojen hallinta ja minimoidaan ympäristön pilaantuminen ja jossa myös tunnustetaan syvälle ulottuvan muutosvoimaisen politiikan tarve. Lisäksi unioni on sitoutunut kestävän kehityksen Agenda 2030 -toimintaohjelmaan1 b ja sen kestävän kehityksen tavoitteisiin1 c. Joulukuussa 2020 hyväksytyssä kestävän ja älykkään liikkuvuuden strategiassa1 d ja toukokuussa 2021 hyväksytyssä saasteettomuustoimintasuunnitelmassa1 e käsitellään erityisesti Euroopan vihreän kehityksen ohjelmaan sisältyviä liikenteen aiheuttamaan pilaantumiseen liittyviä näkökohtia. Muita tämän aloitteen kannalta erityisen keskeisiä toimintapolitiikkoja ovat esimerkiksi ilmanlaatudirektiivi1 f, Euroopan uusi teollisuusstrategia1 g, henkilöautojen ja pakettiautojen hiilidioksidipäästönormit1 h ja uusien raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästötavoitteet1 i. _________________ 1 a Komission tiedonanto Euroopan parlamentille, Eurooppa-neuvostolle, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle, ”Euroopan vihreän kehityksen ohjelma”, COM(2019) 640 final. 1 b https://www.un.org/ga/search/view_doc.asp?symbol=A/RES/70/1⟪=E 1 c https://sdgs.un.org/goals 1 d COM(2020)0789 final. 1 e COM(2021) 400 final. 1 f Direktiivi 2008/50/EY. 1 g COM(2020) 102 final ja COM(2021) 350 final. 1 h COM(2021) 556. 1 i COM(2023) 88 final. Tarkistus 3 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 1 kappale (1)  Sisämarkkinat muodostavat alueen, jolla on varmistettava tavaroiden, henkilöiden, palveluiden ja pääoman vapaa liikkuvuus. Tätä varten Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2018/85843 otettiin käyttöön kattava tyyppihyväksyntä- ja markkinavalvontajärjestelmä, joka koskee moottoriajoneuvoja ja perävaunuja sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettuja järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä. (1)  Sisämarkkinat muodostavat alueen, jolla on varmistettava tavaroiden, henkilöiden, palveluiden ja pääoman vapaa liikkuvuus. Tätä varten Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2018/85843 otettiin käyttöön kattava tyyppihyväksyntä- ja markkinavalvontajärjestelmä, joka koskee moottoriajoneuvoja ja perävaunuja sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettuja järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä sekä kaikkien ajoneuvojen renkaita. _________________ _________________ 43 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/858, annettu 30 päivänä toukokuuta 2018, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta, asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 muuttamisesta sekä direktiivin 2007/46/EY kumoamisesta (EUVL L 151, 14.6.2018, s. 1). 43 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/858, annettu 30 päivänä toukokuuta 2018, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta, asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 muuttamisesta sekä direktiivin 2007/46/EY kumoamisesta (EUVL L 151, 14.6.2018, s. 1). Tarkistus 4 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 2 a kappale (uusi) (2 a)   Onnistunut siirtymä päästöttömään liikkuvuuteen edellyttää yhdennettyä toimintatapaa ja oikeanlaista suotuisaa toimintaympäristöä, joka kannustaa innovoimaan ja säilyttämään unionin tämän alan johtavana toimijana teknologian saralla. Siihen sisältyvät julkiset ja yksityiset investoinnit tutkimukseen ja innovointiin, päästöttömien ja vähäpäästöisten ajoneuvojen tarjonnan lisääminen, lataus- ja tankkausinfrastruktuurin käyttöönotto ja yhdistäminen energiajärjestelmiin sekä akkujen kestävät materiaalitoimitukset ja kestävä tuotanto, uudelleenkäyttö ja kierrätys Euroopassa. Se edellyttää johdonmukaisia toimia niin unionin kuin jäsenvaltioiden tasolla sekä alue- ja paikallistasolla. Tarkistus 5 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 2 b kappale (uusi) (2 b)   Jotta voidaan tukea siirtymistä kohti puhdasta liikkuvuutta ja samalla uudelleenteollistaa Eurooppaa ja tukea kansalaisia, on olennaisen tärkeää pitää yksityisten ja hyötyajoneuvojen hinnat kohtuullisina kansalaisten ja yritysten kannalta. Tämä auttaa säilyttämään elämän laadun, ylläpitämään teollisuuden kilpailukykyä ja innovointia sekä tukemaan työpaikkojen luomista ja osaamisen kehittämistä alalla. Tarkistus 6 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 2 c kappale (uusi) (2 c)   Olisi varmistettava, että siirtymä päästöttömään liikkuvuuteen on sosiaalisesti hyväksyttävä ja oikeudenmukainen. Siksi on tärkeää ottaa huomioon tällaisen siirtymän sosiaaliset vaikutukset autoteollisuuden koko arvoketjussa ja käsitellä työllisyysvaikutuksia jo ennakoivasti. Kielteisistä vaikutuksista kärsivissä yhteisöissä ja niistä kärsivillä alueilla on tarpeen kehittää oikeudenmukaisen siirtymän mekanismin puitteissa työntekijöiden uudelleenkoulutusta, täydennyskoulutusta ja uudelleensijoittamista koskevia kohdennettuja unionin, kansallisen ja aluetason ohjelmia, kuten autoteollisuudesta riippuvaisten alueiden oikeudenmukaista siirtymää koskevia suunnitelmia, sekä koulutus- ja työnhakualoitteita tiiviissä vuoropuhelussa työmarkkinaosapuolten ja toimivaltaisten viranomaisten kanssa. Osana kyseistä siirtymää olisi parannettava naisten työllisyyttä ja yhtäläisiä mahdollisuuksia tällä alalla. Tarkistus 7 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 4 kappale (4)  Päästöjen osalta myönnettävässä moottoriajoneuvojen, moottorien ja varaosien tyyppihyväksynnässä, jäljempänä ’päästöjä koskeva tyyppihyväksyntä’, sovellettavat tekniset vaatimukset vahvistetaan tällä hetkellä kahdessa asetuksessa: kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 715/200744 (Euro 6) ja raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 595/200945 (Euro VI). Kaksi asetusta tarvittiin siksi, että raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt tarkastettiin moottoritestauksen perusteella, kun taas kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen osalta perustana oli koko ajoneuvon testaus. Sittemmin on kehitetty menetelmiä, jotka mahdollistavat sekä kevyiden että raskaiden hyötyajoneuvojen testaamisen tieliikenteessä. Sen vuoksi tyyppihyväksynnän ei enää tarvitse perustua moottorien testaukseen. (4)  Päästöjen osalta myönnettävässä moottoriajoneuvojen, moottorien ja varaosien tyyppihyväksynnässä, jäljempänä ’päästöjä koskeva tyyppihyväksyntä’, sovellettavat tekniset vaatimukset vahvistetaan tällä hetkellä kahdessa asetuksessa: kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen tapauksessa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 715/200744 (Euro 6) ja raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 595/200945 (Euro VI). _________________ _________________ 44 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 715/2007, annettu 20 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta (EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1). 44 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 715/2007, annettu 20 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta (EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1). 45 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1). 45 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 595/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta (EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1). Tarkistus 8 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 5 kappale (5)  Kun asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja asetuksessa (EY) N:o 595/2009 vahvistetut vaatimukset kootaan yhteen ja samaan asetukseen, voidaan varmistaa päästöjä koskevan tyyppihyväksyntäjärjestelmän sisäinen johdonmukaisuus sekä kevyiden että raskaiden hyötyajoneuvojen osalta ja kuitenkin soveltaa näihin ajoneuvoihin erilaisia päästörajoja. (5)  Kun asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja asetuksessa (EY) N:o 595/2009 vahvistetut vaatimukset kootaan yhteen ja samaan asetukseen, voidaan varmistaa päästöjä koskevan tyyppihyväksyntäjärjestelmän sisäinen johdonmukaisuus sekä kevyiden että raskaiden hyötyajoneuvojen osalta ja kuitenkin soveltaa näihin ajoneuvoihin erilaisia päästörajoja, testausta koskevia sääntöjä ja testausolosuhteita. Tarkistus 9 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 7 kappale (7)  Lisäksi on tarpeen yksinkertaistaa järjestelyä, vähentää valmistajille ja viranomaisille koituvia hallinnollisia ja täytäntöönpanosta aiheutuvia kustannuksia sekä huolehtia siitä, että Euro-päästönormit pannaan tehokkaasti täytäntöön. Järjestelyä yksinkertaistetaan poistamalla Euro 6- ja Euro VI -vaatimusten mukaisten raja-arvojen ja testien toisistaan poikkeavat soveltamispäivät, luopumalla moninkertaisista ja monimutkaisista päästötesteistä tapauksissa, joissa niitä ei tarvita, viittaamalla soveltuvissa tapauksissa voimassa olevien E-sääntöjen mukaisiin vaatimuksiin ja varmistamalla, että menettelyt ja testit ovat sujuvia ja johdonmukaisia päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän eri vaiheissa. (7)  Lisäksi on tarpeen yksinkertaistaa järjestelyä, vähentää valmistajille ja viranomaisille koituvia hallinnollisia ja täytäntöönpanosta aiheutuvia kustannuksia sekä huolehtia siitä, että Euro-päästönormit pannaan tehokkaasti täytäntöön. Järjestelyä yksinkertaistetaan poistamalla raja-arvojen ja testien toisistaan poikkeavat soveltamispäivät, luopumalla moninkertaisista ja monimutkaisista päästötesteistä tapauksissa, joissa niitä ei tarvita, viittaamalla soveltuvissa tapauksissa voimassa olevien E-sääntöjen mukaisiin vaatimuksiin ja varmistamalla, että menettelyt ja testit ovat sujuvia ja johdonmukaisia päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän eri vaiheissa. Tarkistus 10 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 8 kappale (8)  Jotta voitaisiin varmistaa, että sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen päästöjä rajoitetaan myös todellisuudessa, ajoneuvoja on testattava todellisissa olosuhteissa noudattaen tiettyjä vähimmäisvaatimuksiksi asetettuja rajoituksia, reunaehtoja ja muita ajoon liittyviä vaatimuksia eli ei pelkästään laboratoriossa. (8)  Jotta voitaisiin varmistaa, että sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen päästöjä rajoitetaan myös todellisuudessa, ajoneuvoja on testattava tilastollisesti merkityksellisissä todellisissa olosuhteissa noudattaen tiettyjä vähimmäisvaatimuksiksi asetettuja rajoituksia, reunaehtoja ja muita ajoon liittyviä vaatimuksia. Tällaisen ajonaikaisen testauksen olisi perustuttava tavanomaisiin ajotilanteisiin ja sen ulkopuolelle olisi suljettava vääristävät ajotilanteet. Tarkistus 11 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 10 kappale (10)  Asetuksissa (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 edellytetään, että ajoneuvot noudattavat päästörajoja tietyn ajan, joka ei kuitenkaan enää vastaa ajoneuvojen keskimääräistä käyttöikää. Sen vuoksi on aiheellista vahvistaa kestävyysvaatimukset, jotka vastaavat ajoneuvojen keskimääräistä odotettua käyttöikää unionissa. (10)  Asetuksissa (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 edellytetään, että ajoneuvot noudattavat päästörajoja tietyn ajan, joka ei kuitenkaan enää vastaa ajoneuvojen keskimääräistä käyttöikää. Sen vuoksi on aiheellista vahvistaa kestävyysvaatimukset, jotka vastaavat ajoneuvojen odotettua käyttöikää1 a ja niiden tavanomaista käyttöä koko unionissa ottaen huomioon jäsenvaltioiden väliset erot. Tämä on erityisen tärkeää käytettyjen ajoneuvojen ostajille, sillä he odottavat ajoneuvon päästöjen olevan samat kuin silloin, kun kyseinen ajoneuvo saatettiin ensimmäistä kertaa markkinoille. _________________ 1 a Euroopan autonvalmistajien yhdistys (ACEA), Vehicles in Use, Europe 2022. Tarkistus 12 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 10 a kappale (uusi) (10 a)   Jäsenvaltioita kannustetaan kehittämään ja panemaan täytäntöön ajoneuvokannan uudistamiseen kannustavia strategioita, jotta voidaan helpottaa Euroopan ajoneuvokannan asteittaista siirtymistä vähäpäästöisiin ajoneuvoihin ja edistää näin puhtaampaa ja kestävämpää liikenteen ekosysteemiä. Tarkistus 13 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 11 kappale (11)  Nykyään on saatavilla ja maailmassa laajasti myös käytössä uutta teknologiaa, joka rajoittaa orgaanisten yhdisteiden haihtumista bensiiniä polttoaineena käyttävistä ajoneuvoista niiden käytön, pysäköinnin ja polttoaineen tankkauksen aikana tulevien haihtumispäästöjen mukana. Sen vuoksi on aiheellista asettaa tällaisten haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästörajat matalammalle tasolle ja ottaa käyttöön polttoaineen tankkauksen aikana sovellettavat päästörajat. (11)  Nykyään on saatavilla ja maailmassa laajasti myös käytössä uutta teknologiaa, joka rajoittaa orgaanisten yhdisteiden haihtumista bensiiniä polttoaineena käyttävistä ajoneuvoista niiden käytön, pysäköinnin ja polttoaineen tankkauksen aikana tulevien haihtumispäästöjen mukana. Koska nämä teknologiat ovat jo osoittautuneet toimiviksi ja ne on otettu kustannustehokkaasti käyttöön muilla markkinoilla ja alueilla, unionin on aiheellista sovittaa toimintansa yhteen muiden markkinoiden kanssa asettamalla tällaisten haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästörajat matalammalle tasolle ja ottaa käyttöön polttoaineen tankkauksen aikana sovellettavat päästörajat. Tarkistus 14 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 11 a kappale (uusi) (11 a)   Muilla markkinoilla ja alueilla täyttöpäästöjä on rajoitettu yli 15 vuoden ajan käyttämällä polttoainetäydennyksen yhteydessä haihtuvien höyryjen talteenottoon ajoneuvon sisäisiä laitteita, joiden on osoitettu rajoittavan höyryjä tehokkaasti. Polttoainetäydennyksen yhteydessä haihtuvia höyryjä talteen ottavat ajoneuvon sisäiset laitteet säilyttävät tehokkuutensa näiden höyryjen rajoittamisessa ilman vuotuisia huolto- tai tarkastustoimenpiteitä ja ovat yhteensopivia niiden huoltoasemien tekniikan kanssa, jotka tällä hetkellä käyttävät höyryjen talteenotto-ohjelman toisen vaiheen järjestelmää. Tarkistus 15 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 12 kappale (12)  Muita kuin pakokaasupäästöjä ovat ajoneuvojen renkaista ja jarruista vapautuvat hiukkaset. Renkaiden päästöjen arvioidaan olevan ympäristöön vapautuvan mikromuovin suurin yksittäinen lähde. Kuten vaikutustenarvioinnista käy ilmi, muiden kuin pakokaasupäästöjen odotetaan muodostavan vuoteen 2050 mennessä jopa 90 prosenttia kaikista tieliikenteen hiukkaspäästöistä, koska pakokaasun sisältämien hiukkasten määrä vähenee sähköisiin ajoneuvoihin siirryttäessä. Näitä muita kuin pakokaasupäästöjä olisi sen vuoksi mitattava ja rajoitettava. Komission olisi laadittava vuoden 2024 loppuun mennessä renkaiden kulumista koskeva kertomus, jossa tarkastellaan mittausmenetelmiä ja viimeisintä kehitystä, jotta voidaan ehdottaa renkaiden kulumiselle rajoja. (12)  Muita kuin pakokaasupäästöjä ovat ajoneuvojen renkaista ja jarruista vapautuvat hiukkaset. Renkaiden päästöjen arvioidaan olevan ympäristöön vapautuvan mikromuovin suurin yksittäinen lähde. Kuten vaikutustenarvioinnista käy ilmi, muiden kuin pakokaasupäästöjen odotetaan muodostavan vuoteen 2050 mennessä jopa 90 prosenttia kaikista tieliikenteen hiukkaspäästöistä, koska pakokaasun sisältämien hiukkasten määrä vähenee sähköisiin ajoneuvoihin siirryttäessä. Näitä muita kuin pakokaasupäästöjä olisi sen vuoksi mitattava ja rajoitettava. Komission olisi tarkasteltava uudelleen renkaiden kulumisen mittausta ennen vuoden 2025 loppua ja määriteltävä kulumisen raja-arvot uusimpien menetelmien perusteella, jos ei ole vahvistettu sellaisia yhdenmukaisia määräyksiä, jotka perustuvat ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevän YK:n maailmanfoorumin (WP.29) vuoden 2026 puoliväliin mennessä tekemään työhön renkaiden kulumisen alalla. Komission olisi varmistettava, että ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevä YK:n maailmanfoorumi (WP.29) saavuttaa tavoitteensa ajoissa, mikä ilmentäisi vankkojen tieteellisten ja teknisten perusteiden varaan rakentuvaa kunnianhimoista tavoitetasoa. Uudelleentarkasteluun olisi liitettävä lainsäädäntöehdotus, jossa ajoakulla varustetuille ajoneuvoille, kuten ladattaville hybridiajoneuvoille ja akkukäyttöisille sähköajoneuvoille, otetaan käyttöön renkaiden kulumista koskevat raja-arvot, jotka vastaavat unionin tavoitetta vähentää mikromuovien vapautumista ympäristöön 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä ja jotka perustuvat viimeisimmän kehityksen mukaiseen kulumisnopeuteen. Tarkistus 16 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 14 kappale (14)  Ajoakulla varustetut ajoneuvot, kuten ladattavat hybridiajoneuvot ja akkukäyttöiset sähköajoneuvot, auttavat tieliikenteen irtautumisessa hiilestä. Jotta kuluttajien luottamusta tällaisiin ajoneuvoihin voitaisiin parantaa, niiden olisi oltava suorituskykyisiä ja kestäviä. Siksi on tärkeää edellyttää, että ajoakuissa on tallella suuri osa niiden alkuperäisestä kapasiteetista useankin vuoden käytön jälkeen. Erityisen tärkeää tämä on käytettyjen sähköajoneuvojen ostajien kannalta, jotta he voivat olla varmoja, että ajoneuvo toimii edelleen odotetulla tavalla. Kaikissa ajoakuilla varustetuissa ajoneuvoissa olisi sen vuoksi oltava akun toimintakunnon valvontalaite. Lisäksi olisi vahvistettava henkilöautojen akun kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset, joissa otetaan huomioon YK:n maailmanlaajuinen tekninen sääntö nro 22.47 (14)  Ajoakulla varustetut ajoneuvot, kuten ladattavat hybridiajoneuvot ja akkukäyttöiset sähköajoneuvot, auttavat tieliikenteen irtautumisessa hiilestä. Jotta kuluttajien luottamusta tällaisiin ajoneuvoihin voitaisiin parantaa, niiden olisi oltava suorituskykyisiä ja kestäviä. Siksi on tärkeää edellyttää, että ajoakuissa on tallella suuri osa niiden alkuperäisestä kapasiteetista useankin vuoden käytön jälkeen. Erityisen tärkeää tämä on käytettyjen sähköajoneuvojen ostajien kannalta, jotta he voivat olla varmoja, että ajoneuvo toimii edelleen odotetulla tavalla. Kaikissa ajoakuilla varustetuissa ajoneuvoissa olisi sen vuoksi oltava akun toimintakunnon valvontalaite. Lisäksi olisi vahvistettava henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen akun kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset, joissa otetaan huomioon YK:n maailmanlaajuinen tekninen sääntö nro 22. _________________ _________________ 47 Sähköajoneuvojen sisäisen akun kestävyyttä koskeva Yhdistyneiden kansakuntien maailmanlaajuinen tekninen sääntö (GTR) nro 22. 47 Sähköajoneuvojen sisäisen akun kestävyyttä koskeva Yhdistyneiden kansakuntien maailmanlaajuinen tekninen sääntö (GTR) nro 22. Tarkistus 17 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 14 a kappale (uusi) (14 a)   OBM- ja OBFCM-laitteet tai toimintakuntoa seuraavat laitteet käyttävät ajoneuvon tuottamia tietoja sen valvomiseen, täyttääkö ajoneuvo tämän asetuksen vaatimukset. Nämä samat tiedot olisi jaettava datasäädöksen mukaisesti ajoneuvon käyttäjille ja heidän käyttämilleen palveluntarjoajille, jotta ajoneuvon käyttäjät voivat saada neuvoja ja suosituksia siitä, miten ajoneuvon päästöjä ja energiankulutusta voidaan rajoittaa ja akun käyttöikää pidentää käyttämällä ajoneuvoa paremmin. Tarkistus 18 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 15 kappale (15)  Ajoneuvojen luvaton muuttaminen poistamalla tai deaktivoimalla pilaantumista rajoittavien järjestelmien osia on hyvin tunnettu ongelma. Tällaiset menettelyt johtavat hallitsemattomiin päästöihin, ja niiden käyttö olisi estettävä. Matkamittariin kohdistuva luvaton muuttaminen tuottaa väärän ajokilometrimäärän ja haittaa ajoneuvon asianmukaista käytönaikaista valvontaa. Sen vuoksi on erittäin tärkeää varmistaa, että nämä järjestelmät suojataan mahdollisimman hyvin turvajärjestelyillä, joihin kuuluvat turvallisuustodistukset ja asianmukainen suojaus luvattomalta muuttamiselta, jotta voidaan varmistaa, että pilaantumista rajoittavia järjestelmiä tai ajoneuvon matkamittarin lukemia ei voida luvattomasti muuttaa. (15)  Ajoneuvojen luvaton muuttaminen poistamalla tai deaktivoimalla pilaantumista rajoittavien järjestelmien osia on hyvin tunnettu ongelma. Tällaiset menettelyt johtavat hallitsemattomiin päästöihin, ja niiden käyttö olisi estettävä muun muassa toimilla, joilla estetään luvattomaan muuttamiseen käytettävien laitteiden mainonta, myynti ja asentaminen, ja niiden käytöstä olisi määrättävä seuraamuksia. Matkamittariin kohdistuva luvaton muuttaminen tuottaa väärän ajokilometrimäärän ja haittaa ajoneuvon asianmukaista käytönaikaista valvontaa. Sen vuoksi on erittäin tärkeää varmistaa, että nämä järjestelmät suojataan mahdollisimman hyvin turvajärjestelyillä, joihin kuuluvat turvallisuustodistukset ja asianmukainen suojaus luvattomalta muuttamiselta, jotta voidaan varmistaa, että pilaantumista rajoittavia järjestelmiä tai ajoneuvon matkamittarin lukemia ei voida luvattomasti muuttaa. Tarkistus 19 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 15 a kappale (uusi) (15 a)   Jotta estetään se, että luvattoman muuttamisen vastaiset toimenpiteet aiheuttavat tarpeetonta haittaa kilpailulle, tässä asetuksessa ja sen nojalla annettavissa säädöksissä olisi jätettävä riippumattomille toimijoille mahdollisuus kehittää, jaella, asentaa ja aktivoida jälkimarkkinoilla tarjottavia varaosia. Sen vuoksi valmistajien olisi varmistettava, että riippumattomat toimijat saavat käyttöönsä tällaisten varaosien kehittämiseen ja asentamiseen ehdottoman välttämättömät tiedot, välineet ja prosessit. Tarkistus 20 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 16 kappale (16)  Ajoneuvoihin asennettuja antureita käytetään jo nykyään päästöpoikkeamien havaitsemiseen ja niihin liittyvien korjauskehotusten antamiseen ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD-järjestelmän) kautta. Tällä hetkellä käytössä oleva OBD-järjestelmä ei kuitenkaan havaitse toimintahäiriöitä tarkasti tai täsmällisesti eikä myöskään esitä korjauskehotuksia riittävän tehokkaasti ja oikea-aikaisesti. Sen vuoksi onkin mahdollista, että ajoneuvojen päästöt ovat paljon sallittua suurempia. OBD-järjestelmässä tähän mennessä käytettyjä antureita voidaan käyttää myös ajoneuvojen päästökäyttäytymisen jatkuvaan seurantaan ja valvontaan ajoneuvon sisäisen mittausjärjestelmän (OBM) avulla. OBM-järjestelmä myös kehottaa käyttäjää tekemään tarvittaessa moottorin tai pilaantumista rajoittavien järjestelmien korjauksia. Siksi on aiheellista edellyttää tällaisen järjestelmän asentamista ja säännellä siihen sovellettavia teknisiä vaatimuksia. (16)  Ajoneuvoihin asennettuja antureita käytetään jo nykyään päästöpoikkeamien havaitsemiseen ja niihin liittyvien korjauskehotusten antamiseen ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän (OBD-järjestelmän) kautta. Tällä hetkellä käytössä oleva OBD-järjestelmä ei kuitenkaan havaitse toimintahäiriöitä tarkasti tai täsmällisesti eikä myöskään kehota korjaamaan niitä riittävän tehokkaasti ja oikea-aikaisesti. Sen vuoksi onkin mahdollista, että ajoneuvojen päästöt ovat paljon sallittua suurempia. OBD-järjestelmässä tähän mennessä käytettyjä antureita voidaan käyttää myös ajoneuvojen pakokaasupäästökäyttäytymisen jatkuvaan seurantaan ja valvontaan ajoneuvon sisäisen mittausjärjestelmän (OBM) avulla. OBM-järjestelmä myös kehottaa käyttäjää tekemään tarvittaessa moottorin tai pilaantumista rajoittavien järjestelmien korjauksia. Siksi on aiheellista edellyttää tällaisen järjestelmän asentamista ja säännellä siihen sovellettavia teknisiä vaatimuksia. Näiden järjestelmien edellyttämien toimenpiteiden toteuttaminen ei saisi johtaa liikenneturvallisuuden vaarantamiseen tai liikkumisen rajoittamiseen. Tarkistus 21 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 17 kappale (17)  Valmistajat voivat halutessaan valmistaa ajoneuvoja, jotka ovat tiukempien päästörajojen mukaisia tai joiden akun kesto on parempi kuin tässä asetuksessa edellytetään tai joissa on kehittyneitä ominaisuuksia, kuten aluerajaustoiminto tai mukautuvia ohjaustoimintoja. Kuluttajien ja kansallisten viranomaisten olisi voitava tunnistaa tällaiset ajoneuvot asianmukaisten asiakirjojen avulla. Sen vuoksi olisi otettava käyttöön erityinen ajoneuvon ympäristöpassi (EVP). (17)   Olisi otettava käyttöön kuluttajille tarkoitettu ajantasainen ajoneuvon ympäristöpassi (EVP), jonka avulla he voivat saada ajantasaisia tietoja esimerkiksi polttoaineenkulutuksesta, akkujen toimintakunnosta, päästörajoista, teknisten määräaikaistarkastusten ja katsastusten tuloksista sekä muita asiaankuuluvia tietoja ajoneuvon koko käyttöiän ajan. Tarkistus 22 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 18 kappale (18)   Jos komissio tekee ehdotuksen, joka koskee yksinomaan hiilineutraaleilla polttoaineilla toimivien uusien kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen rekisteröimistä vuoden 2035 jälkeen, EU:n lainsäädännön mukaisesti, koko ajoneuvokantaa koskevien hiilidioksidipäästönormien soveltamisalaan kuulumattomilta osin ja unionin ilmastoneutraalisuustavoitteen mukaisesti, tätä asetusta on muutettava siten, että tuollaiset ajoneuvot voidaan tyyppihyväksyä. Poistetaan. Tarkistus 23 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 19 kappale (19)  Pienten valmistajien myymien ajoneuvojen päästöjen osuus unionin päästöistä on merkityksettömän pieni. Joidenkin vaatimusten tapauksessa voidaan sen vuoksi sallia tällaisille valmistajille jonkin verran joustonvaraa. Pienten valmistajien olisi siksi voitava korvata tietyt tyyppihyväksynnän aikana tehtävät testit vaatimustenmukaisuusvakuutuksilla, ja erittäin pienten valmistajien olisi voitava käyttää satunnaisiin todellisiin ajosykleihin perustuvia laboratoriotestejä. (19)  Pienten valmistajien myymien ajoneuvojen päästöjen osuus unionin päästöistä on merkityksettömän pieni. Joidenkin vaatimusten tapauksessa voidaan sen vuoksi sallia tällaisille valmistajille jonkin verran joustonvaraa. Pienten valmistajien olisi siksi voitava korvata tietyt tyyppihyväksynnän aikana tehtävät testit vaatimustenmukaisuusvakuutuksilla, ja erittäin pienten valmistajien olisi voitava käyttää tilastollisesti merkityksellisiin todellisiin ajosykleihin perustuvia laboratoriotestejä. Tarkistus 24 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 20 a kappale (uusi) (20 a)   Vaikka termiä toimintakunto (state of health, SOH) käytetään yleisesti viittaamaan akun toimintakuntoon sen käyttöiän tietyssä vaiheessa, sillä ei ole yleistä määritelmää, vaan se määritetään erilaisten menetelmien avulla, joita ovat sertifioidun energian tila (SOCE) ja sertifioidun toimintasäteen tila (SOCR). Kumpikin mittari ilmoittaa tietyllä hetkellä jäljellä olevan prosenttiosuuden sertifioidusta akun energiasta tai sähkökäyttöisestä toimintasäteestä. Tarkistus 25 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 21 kappale (21)  Jotta voidaan varmistaa tämän asetuksen yhdenmukainen täytäntöönpano, komissiolle olisi siirrettävä täytäntöönpanovaltaa, joka koskee valmistajien velvollisuuksia tyyppihyväksynnässä, vaatimustenmukaisuusvakuutuksen yhteydessä sovellettavia menettelyjä, testejä ja menetelmiä, tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista, käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamista ja ajoneuvon ympäristöpassia; ajoneuvojen ominaisuuksiin liittyviä vaihtoehtoja ja ajoneuvojen nimityksiä; ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden kestävyyteen liittyviä vaatimuksia, testejä, menetelmiä ja korjaavia toimenpiteitä sekä OBM-järjestelmien tallennus- ja viestintäkapasiteettia, myös teknisiin määräaikaistarkastuksiin ja katsastuksiin liittyvien tarpeiden osalta; monivaiheisesti hyväksyttäviin ajoneuvoihin sovellettavia vaatimuksia ja valmistajalta edellytettäviä tietoja sekä menettelyjä monivaiheisesti hyväksyttävien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöarvon määrittämiseksi; päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään sovellettavia teknisiä elementtejä ja hallinnollisia ja asiakirjavaatimuksia, tarkastuksia ja markkinavalvontatarkastuksia sekä raportointivelvollisuuksia, käytönaikaisen ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastuksia; menetelmiä ja testejä, joilla i) mitataan pakokaasupäästöt laboratoriossa ja tiellä, mukaan luettuina satunnaiset ja huonointa tapausta edustavat RDE-testisyklit ja kannettavien päästöjenmittauslaitteistojen käyttö todellisten ajonaikaisten päästöjen todentamisessa, sekä joutokäyntipäästöt, ii) määritetään moottoriajoneuvon hiilidioksidipäästöt, polttoaineen- ja energiankulutus, sähköinen toimintasäde ja moottorin teho, iii) määritetään vaihtamisopastimen eritelmät, iv) määritetään luokkien O3 ja O4 perävaunujen vaikutus moottoriajoneuvon hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen, sähköiseen toimintasäteeseen ja moottorin tehoon, iv) mitataan kampikammiopäästöt, haihtumispäästöt ja jarrujen päästöt ja v) arvioidaan akun kestävyyteen liittyvien vähimmäisvaatimusten täyttymistä ja vi) arvioidaan moottorien ja ajoneuvojen käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, vaatimustenmukaisuuskynnyksiä ja suorituskykyvaatimuksia, samoin kuin vii) anturien toiminnan varmistamiseen (OBD ja OBM) käytettävät menetelmät ja testit, viii) menetelmät, joilla varmistetaan ja arvioidaan turvatoimenpiteet, täsmennetään kuljettajaa varoittavien järjestelmien ja kuljettajan toimenpiteitä vaativien menetelmien eritelmät ja ominaisuudet ja arvioidaan niiden asianmukainen toiminta, ix) menetelmät, joilla arvioidaan alkuperäisten ja korvaavien pilaantumista rajoittavien järjestelmien toiminnan asianmukaisuutta, tehokkuutta, regenerointia ja kestävyyttä, x) menetelmät turvatoimenpiteiden varmistamiseksi ja arvioimiseksi, mukaan luettuna haavoittuvuusanalyysi ja suojaus luvattomalta muuttamiselta, xi) menetelmät, joilla arvioidaan eri Euro 7 -nimitysten mukaisesti hyväksyttyjen tyyppien asianmukainen toiminta, xii) pieniin ja erittäin pieniin valmistajiin päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä sovellettavat kriteerit, xiii) monivaiheisesti hyväksyttäviin ajoneuvoihin sovellettavat tarkastukset ja testausmenettelyt, xiv) testauslaitteiden suorituskykyä koskevat vaatimukset xv) vertailupolttoaineiden eritelmät, xvi) menetelmät, joilla selvitetään, ettei estolaitteita ja -strategioita käytetä, xvii) menetelmät renkaiden kulumisen mittaamiseksi samoin kuin xviii) ajoneuvon energiapassin (EVP) muoto ja tiedot ja tietojen toimittamistapa. Tätä valtaa olisi käytettävä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 182/201150 mukaisesti. (21)  Jotta voidaan varmistaa tämän asetuksen yhdenmukainen täytäntöönpano ja täydentää tätä asetusta, komissiolle olisi siirrettävä sekä asetuksen (EU) N:o 182/2011 mukainen täytäntöönpanovalta että valta hyväksyä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti säädösvallan siirron nojalla annettavia delegoituja säädöksiä, jotka koskevat valmistajien velvollisuuksia tyyppihyväksynnässä, vaatimustenmukaisuusvakuutuksen yhteydessä sovellettavia menettelyjä, testejä ja menetelmiä, tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista, käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamista ja ajoneuvon ympäristöpassia; ajoneuvojen ominaisuuksiin liittyviä vaihtoehtoja; ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden kestävyyteen liittyviä vaatimuksia, testejä, menetelmiä ja korjaavia toimenpiteitä sekä OBM-järjestelmien tallennus- ja viestintäkapasiteettia, myös teknisiin määräaikaistarkastuksiin ja katsastuksiin liittyvien tarpeiden osalta; monivaiheisesti hyväksyttäviin ajoneuvoihin sovellettavia vaatimuksia ja tietoja sekä menettelyjä monivaiheisesti hyväksyttävien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöarvon määrittämiseksi; päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään sovellettavia teknisiä elementtejä ja hallinnollisia ja asiakirjavaatimuksia, tarkastuksia ja markkinavalvontatarkastuksia sekä raportointivelvollisuuksia, käytönaikaisen ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastuksia; menetelmiä ja testejä, joilla i) mitataan pakokaasupäästöt laboratoriossa ja tiellä, mukaan luettuina satunnaiset mutta tilastollisesti merkitykselliset RDE-testisyklit ja kannettavien päästöjenmittauslaitteistojen käyttö todellisten ajonaikaisten päästöjen todentamisessa, sekä joutokäyntipäästöt, ii) määritetään moottoriajoneuvon hiilidioksidipäästöt, polttoaineen- ja energiankulutus, sähköinen toimintasäde ja moottorin teho, iii) määritetään vaihtamisopastimen eritelmät, iv) määritetään luokkien O3 ja O4 perävaunujen vaikutus moottoriajoneuvon hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen, sähköiseen toimintasäteeseen ja moottorin tehoon, iv) mitataan kampikammiopäästöt, haihtumispäästöt ja jarrujen päästöt ja v) arvioidaan akun kestävyyteen liittyvien vähimmäisvaatimusten täyttymistä ja vi) arvioidaan moottorien ja ajoneuvojen käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, vaatimustenmukaisuuskynnyksiä ja suorituskykyvaatimuksia, samoin kuin vii) OBD- ja OBM-järjestelmien anturien toiminnan varmistamiseen käytettävät menetelmät ja testit, viii) menetelmät, joilla varmistetaan ja arvioidaan turvatoimenpiteet, täsmennetään kuljettajaa varoittavien järjestelmien ja kuljettajan toimenpiteitä vaativien menetelmien eritelmät ja ominaisuudet ja arvioidaan niiden asianmukainen toiminta, ix) menetelmät, joilla arvioidaan alkuperäisten ja korvaavien pilaantumista rajoittavien järjestelmien toiminnan asianmukaisuutta, tehokkuutta, regenerointia ja kestävyyttä, x) menetelmät turvatoimenpiteiden varmistamiseksi ja arvioimiseksi, mukaan luettuna haavoittuvuusanalyysi ja suojaus luvattomalta muuttamiselta, xii) pieniin ja erittäin pieniin valmistajiin päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä sovellettavat kriteerit, xiii) monivaiheisesti hyväksyttäviin ajoneuvoihin sovellettavat tarkastukset ja testausmenettelyt, xiv) testauslaitteiden suorituskykyä koskevat vaatimukset xv) vertailupolttoaineiden eritelmät, xvi) menetelmät, joilla selvitetään, ettei estolaitteita ja -strategioita käytetä, xvii) menetelmät renkaiden kulumisen mittaamiseksi samoin kuin xviii) ajoneuvon energiapassin (EVP) muoto ja tiedot ja tietojen toimittamistapa. Tarkistus 26 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 22 kappale (22)  Tämän asetuksen muiden kuin keskeisten osien muuttamiseksi tai täydentämiseksi komissiolle olisi siirrettävä valta antaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti säädösvallan siirron nojalla annettavia delegoituja säädöksiä, jotka koskevat Euro 7 -normin mukaisia ajoneuvoja, jarruja tai renkaita testattaessa kerättyihin tietoihin perustuvia testausolosuhteita; testivaatimuksia, joissa otetaan erityisesti huomioon tekniikan kehitys ja Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerätyt tiedot; valmistajille tarjottavia innovatiiviseen teknologiaan perustuvia ajoneuvoon liittyviä vaihtoehtoja ja nimityksiä sekä raja-arvojen asettamista jarrujen hiukkaspäästöille ja eri rengastyyppien kulumiselle, akkujen suorituskykyä koskevien vähimmäisvaatimusten ja kestävyyskertoimien vahvistamista Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerättyjen tietojen perusteella sekä luokkien M2, M3, N2, ja N3 ajoneuvoja valmistaviin pieniin valmistajiin sovellettavien määritelmien ja erityisten sääntöjen vahvistamista. On erityisen tärkeää, että komissio asiaa valmistellessaan toteuttaa asianmukaiset kuulemiset, myös asiantuntijatasolla, ja että nämä kuulemiset toteutetaan paremmasta lainsäädännöstä 13 päivänä huhtikuuta 2016 tehdyssä toimielinten välisessä sopimuksessa51 vahvistettujen periaatteiden mukaisesti. Jotta voitaisiin erityisesti varmistaa tasavertainen osallistuminen delegoitujen säädösten valmisteluun, Euroopan parlamentille ja neuvostolle toimitetaan kaikki asiakirjat samaan aikaan kuin jäsenvaltioiden asiantuntijoille, ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asiantuntijoilla on järjestelmällisesti oikeus osallistua komission asiantuntijaryhmien kokouksiin, joissa valmistellaan delegoituja säädöksiä. (22)  Tämän asetuksen muiden kuin keskeisten osien muuttamiseksi tai täydentämiseksi komissiolle olisi siirrettävä valta antaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti säädösvallan siirron nojalla annettavia delegoituja säädöksiä, jotka koskevat Euro 7 -normin mukaisia ajoneuvoja, jarruja tai renkaita testattaessa kerättyihin tietoihin perustuvia testausolosuhteita; testivaatimuksia, joissa otetaan erityisesti huomioon tekniikan kehitys ja Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerätyt tiedot; raja-arvojen asettamista jarrujen hiukkaspäästöille ja eri rengastyyppien kulumiselle, akkujen suorituskykyä koskevien vähimmäisvaatimusten ja kestävyyskertoimien vahvistamista Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerättyjen tietojen perusteella sekä luokkien M2, M3, N2, ja N3 ajoneuvoja valmistaviin pieniin valmistajiin sovellettavien erityisten sääntöjen vahvistamista. On erityisen tärkeää, että komissio asiaa valmistellessaan toteuttaa asianmukaiset kuulemiset, myös asiantuntijatasolla, ja että nämä kuulemiset toteutetaan paremmasta lainsäädännöstä 13 päivänä huhtikuuta 2016 tehdyssä toimielinten välisessä sopimuksessa51 vahvistettujen periaatteiden mukaisesti. Jotta voitaisiin erityisesti varmistaa tasavertainen osallistuminen delegoitujen säädösten valmisteluun, Euroopan parlamentille ja neuvostolle toimitetaan kaikki asiakirjat samaan aikaan kuin jäsenvaltioiden asiantuntijoille, ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asiantuntijoilla on järjestelmällisesti oikeus osallistua komission asiantuntijaryhmien kokouksiin, joissa valmistellaan delegoituja säädöksiä. Tarkistus 27 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 22 a kappale (uusi) (22 a)   Unioni on allekirjoittanut Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) 20 päivänä maaliskuuta 1958 tekemän sopimuksen. Kyseinen sopimus koskee pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, niiden varusteisiin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin komponentteihin sovellettavien teknisten eritelmien standardointia. Lisäksi siinä vahvistetaan näiden eritelmien mukaisesti myönnettyjen hyväksyntien vastavuoroista tunnustamista koskevat ehdot. Tässä asetuksessa säädetyt vaatimukset olisi tarvittaessa yhdenmukaistettava E-säännöissä tai tähän asetukseen myöhemmin tehtävissä mahdollisissa muutoksissa vahvistettujen normien kanssa, erityisesti jarrujen hiukkaspäästörajojen, rengastyyppien kulumista koskevien raja-arvojen ja akkujen suorituskykyä koskevien vähimmäisvaatimusten osalta. Tarkistus 28 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 25 kappale (25)  On tärkeää antaa jäsenvaltioille, kansallisille tyyppihyväksyntäviranomaisille ja talouden toimijoille riittävästi aikaa valmistautua tällä asetuksella käyttöön otettavien uusien sääntöjen soveltamiseen. Sen vuoksi soveltamispäivää olisi lykättävä. Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen osalta soveltamispäivän olisi oltava niin pian kuin teknisesti mahdollista, kun taas raskaiden hyötyajoneuvojen ja perävaunujen osalta soveltamispäivää voidaan lykätä vielä kahdella vuodella, koska siirtyminen päästöttömiin ajoneuvoihin kestää raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa pitempään. (25)  On tärkeää antaa jäsenvaltioille, kansallisille tyyppihyväksyntäviranomaisille ja talouden toimijoille riittävästi aikaa valmistautua tällä asetuksella ja sen nojalla annettavilla säädöksillä käyttöön otettavien uusien sääntöjen soveltamiseen. Sen vuoksi soveltamispäivää olisi lykättävä. Kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen osalta soveltamispäivän olisi oltava niin pian kuin teknisesti ja taloudellisesti mahdollista, kun taas raskaiden hyötyajoneuvojen ja perävaunujen osalta soveltamispäivää voidaan vielä lykätä, koska siirtyminen päästöttömiin ajoneuvoihin kestää raskaiden hyötyajoneuvojen tapauksessa pitempään. Tarkistus 29 Ehdotus asetukseksi Johdanto-osan 26 kappale (26)  Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitetta eli vahvistaa yhdenmukaistettuja sääntöjä, jotka koskevat luokkien M ja N ajoneuvojen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntään ja markkinavalvontaan päästöjen osalta sovellettavia hallinnollisia ja teknisiä vaatimuksia, vaan ne voidaan toiminnan laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla. Sen vuoksi unioni voi toteuttaa toimenpiteitä Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti. Mainitussa artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi, (26)  Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitteita eli vahvistaa yhdenmukaistettuja sääntöjä, jotka koskevat luokkien M ja N ajoneuvojen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntään ja markkinavalvontaan päästöjen osalta sovellettavia hallinnollisia ja teknisiä vaatimuksia, ja parantaa ympäristön- ja terveydensuojelun tasoa vaan ne voidaan toiminnan laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla. Sen vuoksi unioni voi toteuttaa toimenpiteitä Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti. Mainitussa artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi, Tarkistus 30 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 2 kohta 2.  Tässä asetuksessa vahvistetaan säännöt, jotka koskevat päästöjä koskevaa ennakkotyyppihyväksyntää, tuotannon vaatimustenmukaisuutta, käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, markkinavalvontaa, pilaantumista rajoittavien järjestelmien ja ajoakkujen kestävyyttä, ajoneuvon sisäisiä mittausjärjestelmiä, luvattoman muuttamisen rajoittamista ja kyberturvallisuustoimenpiteitä koskevia turvallisuussäännöksiä sekä hiilidioksidipäästöjen, sähköisen toimintasäteen, polttoaineen- ja energiankulutuksen sekä energiatehokkuuden tarkkaa määrittämistä. 2.  Tässä asetuksessa vahvistetaan lisäksi säännöt, jotka koskevat päästöjä koskevaa ennakkotyyppihyväksyntää, tuotannon vaatimustenmukaisuutta, käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, markkinavalvontaa, pilaantumista rajoittavien järjestelmien ja ajoakkujen kestävyyttä, ajoneuvon sisäisiä mittausjärjestelmiä, luvattoman muuttamisen rajoittamista ja kyberturvallisuustoimenpiteitä koskevia turvallisuussäännöksiä sekä hiilidioksidipäästöjen ja epäpuhtauspäästöjen, sähköisen toimintasäteen, polttoaineen- ja energiankulutuksen sekä energiatehokkuuden tarkkaa määrittämistä. Tarkistus 31 Ehdotus asetukseksi 1 artikla – 2 a kohta (uusi) 2 a.   Tässä asetuksessa vahvistetaan myös yhteiset tekniset vaatimukset ja hallinnolliset säännökset uusien renkaiden kulumispäästöjä koskevaa tyyppihyväksyntää ja markkinavalvontaa varten. Niiden katsotaan täydentävän asetuksessa (EU) 2019/2144 vahvistettuja renkaiden teknisiä vaatimuksia ja hallinnollisia säännöksiä. Tarkistus 32 Ehdotus asetukseksi 2 artikla – 1 kohta Tätä asetusta sovelletaan asetuksen (EU) 2018/858 4 artiklassa määriteltyihin luokkien M1, M2, M3, N1, N2 ja N3 moottoriajoneuvoihin ja luokkien O3 ja O4 perävaunuihin, mukaan luettuina yhdessä tai useammassa vaiheessa suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettuihin järjestelmiin, komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin. Tätä asetusta sovelletaan asetuksen (EU) 2018/858 4 artiklassa määriteltyihin luokkien M1, M2, M3, N1, N2 ja N3 moottoriajoneuvoihin ja luokkien O3 ja O4 perävaunuihin, mukaan luettuina yhdessä tai useammassa vaiheessa suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettuihin järjestelmiin, komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin sekä E-säännössä nro 117 määriteltyihin luokkien C1, C2 ja C3 renkaisiin jääpitorenkaita lukuun ottamatta. Tarkistus 33 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 2 alakohta (2)  ’päästöjä koskevalla ennakkotyyppihyväksynnällä’ (IETA) päästöjä koskevan tyyppihyväksyntämenettelyn ensimmäistä vaihetta ennen kuin viranomaiset myöntävät päästöjä koskevan tyyppihyväksyntätodistuksen ja ajoneuvot otetaan tuotantoon; (2)  ’päästöjä koskevalla ennakkotyyppihyväksynnällä’ (IETA) päästöjä koskevan tyyppihyväksyntämenettelyn ensimmäistä vaihetta ennen kuin viranomaiset myöntävät päästöjä koskevan tyyppihyväksyntätodistuksen ja ajoneuvot, moottorit, järjestelmät, erilliset tekniset yksiköt tai komponentit otetaan tuotantoon; Tarkistus 34 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 4 alakohta (4)  ’käytönaikaisella vaatimustenmukaisuudella’ (ISC) liikenteessä oleville ajoneuvoille tässä asetuksessa vahvistettujen kestävyysvaatimusten todentamiseksi toteutettavia toimia; (4)  ’käytönaikaisella vaatimustenmukaisuudella’ (ISC) liikenteessä oleville ajoneuvoille, moottoreille, järjestelmille, erillisille teknisille yksiköille tai komponenteille tässä asetuksessa vahvistettujen kestävyysvaatimusten todentamiseksi toteutettavia toimia; Tarkistus 35 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 5 alakohta (5)  ’moottorilla’ ajoneuvon käyttövoiman lähdettä; (5)  ’moottorilla’ ajoneuvon polttomoottoria (täyspolttomoottoriajoneuvo); Tarkistus 36 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 9 alakohta (9)  ’hiilidioksidipäästöillä’ (CO2) moottoriajoneuvon tai moottorin pakokaasussa olevaa hiilidioksidia; (9)  ’hiilidioksidipäästöillä’ (CO2) pakokaasussa olevaa hiilidioksidia; Tarkistus 37 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 10 alakohta (10)  ’typen oksideilla’ (NOx) pakokaasun sisältämien typen oksidien summaa; (10)  ’typen oksideilla’ (NOx) pakokaasun sisältämien typpioksidin (NO) ja typpidioksidin (NO2) summaa; Tarkistus 38 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 10 a alakohta (uusi) (10 a)   ’typpioksiduulilla’ (N2O) pakokaasussa olevaa typpioksiduulia; Tarkistus 39 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 18 alakohta (18)  ’muilla hiilivedyillä kuin metaanilla’ (NHMC) pakokaasun sisältämien hiilivetyjen kokonaismäärää metaania lukuun ottamatta; (18)  ’muilla hiilivedyillä kuin metaanilla’ (NMHC) pakokaasun sisältämien hiilivetyjen kokonaismäärää metaania lukuun ottamatta; Tarkistus 40 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 24 alakohta (24)  ’ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineellä’ (VECTO) simulointivälinettä, jota käytetään raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähköisen toimintasäteen määrittämiseen; ’energiankulutuksella’ ajoneuvon kaikkien käyttövoimalähteiden sähköenergiankulutusta; (24)  ’ajoneuvon energiankulutuksen laskentavälineellä’ (VECTO) simulointivälinettä, jota käytetään raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähköisen toimintasäteen määrittämiseen; Tarkistus 41 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 24 a alakohta (uusi) (24 a)   ’energiankulutuksella’ ajoneuvon kaikkien käyttövoimalähteiden sähköenergiankulutusta; Tarkistus 42 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 29 alakohta (29)  ’renkaan kulumisella’ renkaasta kulumisen vuoksi irtoavan, ympäristöön vapautuvan materiaalin massaa; (29)  ’renkaan kulumisella’ renkaasta kulumisen vuoksi irtoavan, ympäristöön vapautuvan materiaalin massaa, johon viitataan ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevän YK:n maailmanfoorumin (WP.29) renkaiden kulumiseen keskittyvän yhteisen GRBP/GRPE-työryhmän työssä; Tarkistus 43 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 34 alakohta (34)  ’alkuperäisillä pilaantumista rajoittavilla järjestelmillä’ pilaantumista rajoittavaa järjestelmää tai tällaisten järjestelmien kokoonpanoa, joka kuuluu ajoneuvolle myönnetyn tyyppihyväksynnän piiriin; (34)  ’alkuperäisillä pilaantumista rajoittavilla järjestelmillä’ pilaantumista rajoittavaa järjestelmää tai tällaisten järjestelmien kokoonpanoa, joka kuuluu ajoneuvolle myönnetyn tyyppihyväksynnän piiriin ja joka on asennettuna ajoneuvoon sen ensirekisteröinnin hetkellä; Tarkistus 44 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 36 alakohta (36)   ’mukautuvalla ohjaustoiminnolla’ järjestelmää, joka säätää moottoria, pilaantumista rajoittavia järjestelmiä tai ajoneuvon muita parametreja polttoaineen- tai energiankulutuksen parantamiseksi ja pilaantumista rajoittavan järjestelmän toiminnan tehostamiseksi ajoneuvon odotettavissa olevan käytön perusteella; Poistetaan. Tarkistus 45 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 38 alakohta (38)  ’ajoneuvon sisäisellä mittausjärjestelmällä’ (OBM) ajoneuvossa olevaa järjestelmää, joka pystyy havaitsemaan joko päästörajojen ylittymisen tai sen, että ajoneuvo on päästöttömässä toimintatilassa, jos sellainen on, ja ilmoittamaan tällaisista ylittymisistä ajoneuvoon tallennettujen tietojen avulla ja välittämään nämä tiedot OBD-portin kautta ja langattomasti; (38)  ’ajoneuvon sisäisellä mittausjärjestelmällä’ (OBM) ajoneuvossa olevaa järjestelmää, joka pystyy seuraamaan päästöjä ja havaitsemaan joko päästörajojen ylittymisen tai sen, että ajoneuvo on päästöttömässä toimintatilassa, jos sellainen on, ja ilmoittamaan tällaisista ylittymisistä ajoneuvoon tallennettujen tietojen avulla ja välittämään nämä tiedot OBD-portin kautta ja langattomasti; Tarkistus 46 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 39 alakohta (39)  ’ajoneuvon sisäiseen polttoaineen ja/tai sähköenergian kulutuksen seurantaan käytettävällä laitteella’ (OBFCM-laite) ohjelmistoa tai laitteistoa, joka havainnoi ja käyttää ajoneuvoa, moottoria, polttoainetta tai sähköenergiaa sekä hyötykuormaa/massaa koskevia parametreja määrittääkseen ja tallentaakseen ajoneuvoon polttoaineen- ja energiankulutusta koskevat tiedot ja muut parametrit, joilla on merkitystä ajoneuvon polttoaineen- tai energiankulutuksen ja energiatehokkuuden määrittämisessä; (39)  ’ajoneuvon sisäiseen polttoaineen ja/tai sähköenergian kulutuksen seurantaan käytettävällä laitteella’ (OBFCM-laite) ohjelmistoa tai laitteistoa, joka havainnoi ja käyttää ajoneuvoa, moottoria, polttoainetta tai sähköenergiaa sekä hyötykuormaa/massaa koskevia parametreja määrittääkseen ja tallentaakseen ajoneuvoon polttoaineen- ja energiankulutusta koskevat tiedot ja muut parametrit, joilla on merkitystä ajoneuvon polttoaineen- tai energiankulutuksen ja energiatehokkuuden määrittämisessä sekä katsastuksissa; Tarkistus 47 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 44 alakohta (44)  ’luvattomalla muuttamisella’ toimia, joita talouden toimijat tai riippumattomat toimijat suorittavat moottorin, ajoneuvon pilaantumista rajoittavan laitteen ja järjestelmän, käyttövoimajärjestelmän, ajoakun, matkamittarin, OBFCM-laitteen tai OBD:n/OBM:n, mukaan luettuina näiden järjestelmien ohjelmistot tai muut loogiset ohjausyksiköt ja niiden tiedot, kytkemiseksi pois käytöstä tai muuttamiseksi; (44)  ’luvattomalla muuttamisella’ toimia, joita talouden toimijat tai riippumattomat toimijat suorittavat moottorin tai sähkömoottorin, ajoneuvon pilaantumista rajoittavan laitteen ja järjestelmän, käyttövoimajärjestelmän, ajoakun, matkamittarin, OBFCM-laitteen tai OBD:n/OBM:n, mukaan luettuina näiden järjestelmien ohjelmistot tai muut loogiset ohjausyksiköt ja niiden tiedot, kytkemiseksi pois käytöstä tai muuttamiseksi; Tarkistus 48 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 47 alakohta – johdantokappale (47)  ’pienellä valmistajalla’ valmistajaa, joka vastaa yhteensä alle 10 000:sta unionissa rekisteröitävästä uudesta luokan M1 moottoriajoneuvosta tai alle 22 000:sta unionissa rekisteröitävästä uudesta luokan N1 moottoriajoneuvosta kalenterivuotta kohden ja joka (47)  ’pienellä valmistajalla’ valmistajaa, joka vastaa alle 10 000:sta unionissa rekisteröitävästä uudesta luokan M1 moottoriajoneuvosta tai alle 22 000:sta unionissa rekisteröitävästä uudesta luokan N1 moottoriajoneuvosta tai alle 600:sta unionissa rekisteröitävästä uudesta luokkien M2 ja M3 moottoriajoneuvosta ja yhteensä alle 6 900:sta unionissa rekisteröitävästä uudesta luokkien N2 ja N3 moottoriajoneuvosta kalenterivuotta kohden ja joka Tarkistus 49 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 63 alakohta (63)  ’nimellisteholla’ (Prated) moottorin suurinta nettotehoa kilowatteina; (63)  ’nimellisteholla’ (Prated) moottorin tai sähkömoottorin suurinta nettotehoa kilowatteina; Tarkistus 50 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 65 alakohta (65)  ’ajoakulla’ akkujärjestelmää, joka varastoi energiaa ensisijaisesti ajoneuvon käyttövoimaksi; (65)  ’ajoakulla’ akkujärjestelmää, joka varastoi energiaa ensisijaisesti ajoneuvon, mukaan lukien sen akunhallintajärjestelmä, käyttövoimaksi; Tarkistus 51 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 65 a alakohta (uusi) (65 a)   ’akunhallintajärjestelmällä’ elektronista laitetta, joka säätelee tai ohjaa akun sähkö- ja lämpötoimintoja akun turvallisuuden, suorituskyvyn ja käyttöiän varmistamiseksi, hallinnoi ja tallentaa tietoja asetuksen (EU) 2023/1542 liitteessä VII esitetyistä muuttujista akun toimintakunnon ja odotetun käyttöiän määrittämiseksi ja viestii sen ajoneuvon kanssa, johon akku sisältyy, tai julkisen tai yksityisen latausinfrastruktuurin kanssa; Tarkistus 52 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 67 alakohta (67)  ’päästöttömällä toimintasäteellä’ pisintä matkaa, joka päästöttömällä ajoneuvolla voidaan ajaa ajoakun tai polttoainesäiliön tyhjentymiseen saakka ja joka täyssähköajoneuvon tapauksessa vastaa sähköistä toimintasädettä; (67)  ’päästöttömällä toimintasäteellä’ pisintä matkaa, joka päästöttömällä ajoneuvolla tai päästöttömässä ajotilassa olevalla ajoneuvolla voidaan ajaa ajoakun tai muun kuin täyspolttomoottoriajoneuvon polttoainesäiliön tyhjentymiseen saakka ja joka täyssähköajoneuvon tapauksessa vastaa sähköistä toimintasädettä; Tarkistus 53 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 71 alakohta (71)  ’ajoneuvon ympäristöpassilla’ (EVP) paperimuodossa ja digitaalisessa muodossa olevaa dokumenttia, joka sisältää tiedot ajoneuvon ympäristötehokkuudesta rekisteröintihetkellä, mukaan luettuina päästöraja-arvojen taso, hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus, energiankulutus, sähköinen toimintasäde ja moottorin teho sekä akun kestävyys ja muut siihen liittyvät arvot; (71)  ’ajoneuvon ympäristöpassilla’ (EVP) paperimuodossa ja digitaalisessa muodossa olevaa dokumenttia, joka sisältää kaikki tiedot, jotka tarvitaan testattujen ja valmistajan ilmoittamien arvojen todentamiseen tyyppihyväksynnässä. Tarkistus 54 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 72 alakohta (72)  ’kuljettajaa liikapäästöistä varoittavalla järjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka on suunniteltu, rakennettu ja asennettu ajoneuvoon siinä tarkoituksessa, että se antaa käyttäjälle tietoja liiallisista päästöistä ja edellyttää korjaavien toimenpiteiden toteuttamista; (72)  ’kuljettajaa liiallisista pakokaasupäästöistä varoittavalla järjestelmällä’ tarkoitetaan järjestelmää, joka on suunniteltu, rakennettu ja asennettu ajoneuvoon siinä tarkoituksessa, että se antaa käyttäjälle tietoja liiallisista pakokaasupäästöistä ja edellyttää korjaavien toimenpiteiden toteuttamista; Tarkistus 55 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 77 alakohta (77)   ’talvirenkaalla’ rengasta, jonka kulutuspintakuvio, kulutuspinnan materiaali tai rakenne on suunniteltu ensisijaisesti niin, että sen ominaisuudet lumisissa olosuhteissa ovat tavallista rengasta paremmat ajoneuvon liikkeellelähdön ja liikkeellä pysymisen kannalta; Poistetaan. Tarkistus 56 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 78 alakohta (78)   ’erikoiskäyttöön tarkoitetulla renkaalla’ rengasta, joka on tarkoitettu sekakäyttöön maanteillä ja maastossa tai muihin erityistarkoituksiin. Nämä renkaat on suunniteltu ensisijaisesti sitä silmällä pitäen, että ajoneuvo lähtee liikkeelle ja pysyy liikkeessä maasto-olosuhteissa. Poistetaan. Tarkistus 57 Ehdotus asetukseksi 3 artikla – 2 kohta – 78 a alakohta (uusi) (78 a)   ’jääpitorenkaalla’ vaativissa talviolosuhteissa tapahtuvaan käyttöön tarkoitettua luokan C1 talvirengasta, joka on lisäksi suunniteltu jään peitossa olevia tienpintoja varten ja joka täyttää E-säännössä nro 117 vahvistetut vaatimukset; Tarkistus 58 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 1 kohta 1.  Valmistajien on varmistettava, että niiden valmistamat uudet ajoneuvot, joita myydään, rekisteröidään tai otetaan käyttöön unionissa, on tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. Valmistajien on varmistettava, että tyyppihyväksyntää edellyttävät uudet komponentit tai erilliset tekniset yksiköt, mukaan luettuina moottorit, ajoakut, jarrujärjestelmät ja korvaavat pilaantumista rajoittavat järjestelmät, joita ne valmistavat ja jotka myydään tai otetaan käyttöön unionissa, on tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. 1.  Valmistajien on varmistettava, että niiden valmistamat uudet ajoneuvot, joita myydään, rekisteröidään tai otetaan käyttöön unionissa, on tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. Tässä asetuksessa määritetyistä soveltamispäivistä alkaen valmistajien on varmistettava, että tyyppihyväksyntää edellyttävät uudet komponentit tai erilliset tekniset yksiköt, mukaan luettuina moottorit, ajoakut, jarrujärjestelmät, renkaat ja korvaavat pilaantumista rajoittavat järjestelmät, joita ne valmistavat ja jotka myydään tai otetaan käyttöön unionissa, on tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. Tarkistus 59 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 3 kohta – 1 alakohta Kun pakokaasupäästörajojen noudattaminen todennetaan laajemmissa ajo-olosuhteissa tehtävillä testeillä, päästöt jaetaan liitteessä III vahvistetulla laajempien ajo-olosuhteiden jakotekijällä. Kun pakokaasupäästörajojen noudattaminen todennetaan testeillä, jotka tehdään yhden laajemman ajo-olosuhteen vallitessa kerrallaan, päästöt jaetaan liitteessä III vahvistetulla laajempien ajo-olosuhteiden jakotekijällä. Tarkistus 60 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 3 kohta – 2 alakohta Pilaantumista rajoittavien järjestelmien regeneroinnin aikana syntyvät päästöt otetaan huomioon painotettuna keskiarvona, joka perustuu regenerointitapahtumien tiheyteen ja kestoon. Pilaantumista rajoittavien järjestelmien regeneroinnin aikana syntyvät päästöt on otettava huomioon painotettuna keskiarvona, joka perustuu regenerointitapahtumien tiheyteen ja kestoon. Tarkistus 61 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 4 kohta 4.  Valmistajien on suunniteltava ja rakennettava komponentit tai erilliset tekniset yksiköt, mukaan luettuina moottorit, ajoakut, jarrujärjestelmät ja korvaavat pilaantumista rajoittavat järjestelmät, siten että ne ovat tämän asetuksen mukaisia ja noudattavat liitteessä I vahvistettuja päästörajoja. 4.  Valmistajien on suunniteltava ja rakennettava komponentit tai erilliset tekniset yksiköt, mukaan luettuina moottorit, ajoakut, jarrujärjestelmät ja korvaavat pilaantumista rajoittavat järjestelmät, siten että ne ovat tämän asetuksen mukaisia ja noudattavat liitteessä I vahvistettuja päästörajoja liitteessä III vahvistetuissa testausolosuhteissa. Tarkistus 62 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 6 kohta – a alakohta (a)  OBD-järjestelmä, jolla voidaan havaita päästörajojen ylittymiseen johtavat toimintahäiriöt ja helpottaa näin korjausten tekemistä (a)  OBD-järjestelmä, joka voi havaita pakokaasupäästörajojen ylittymiseen johtavat toimintahäiriöt tai muiden komponenttien toimintahäiriöt ja helpottaa näin korjausten tekemistä Tarkistus 63 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 6 kohta – a alakohta (b)  OBM-järjestelmä, jolla voidaan havaita päästörajojen ylittyminen toimintahäiriöiden, laitteiden huonontumisen etenemisen tai muiden päästöjä lisäävien tilanteiden vuoksi (b)  OBM-järjestelmä, jolla voidaan havaita päästörajojen ylittyminen toimintahäiriöiden, laitteiden huonontumisen etenemisen tai muiden päästöjä lisäävien tilanteiden vuoksi OBM-järjestelmän mittausten toleranssialueella tai päästöttömässä ajotilassa Tarkistus 64 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 6 kohta – d alakohta (d)  ajoakun ja päästöjärjestelmien toimintakuntoa seuraavat laitteet (d)  ajoakun toimintakuntoa seuraavat laitteet Tarkistus 65 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 6 kohta – e alakohta (e)  kuljettajaa liikapäästöistä varoittava järjestelmä (e)  kuljettajaa liiallisista pakokaasupäästöistä varoittava järjestelmä Tarkistus 66 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 6 kohta – g alakohta (g)  laitteet, jotka välittävät tämän asetuksen noudattamiseen käytettäviä ajoneuvossa tuotettuja tietoja ja OBFCM-laitteen kirjaamia tietoja määräaikaiskatsastuksia ja teknisiä tienvarsitarkastuksia varten langattomasti ja toimittavat näitä tietoja käytettäväksi latausinfrastruktuurin ja älykästä ja kaksisuuntaista latausta tukevien kiinteiden sähköjärjestelmien kanssa käytävässä viestinnässä. (g)  laitteet, jotka välittävät tämän asetuksen noudattamiseen käytettäviä ajoneuvossa tuotettuja tietoja yhdessä hyväksyntänumeron ja tyyppihyväksynnän muunnelman kanssa ja OBFCM-laitteen kirjaamia tietoja määräaikaiskatsastuksia ja teknisiä tienvarsitarkastuksia varten langattomasti ja toimittavat näitä tietoja käytettäväksi latausinfrastruktuurin ja älykästä ja kaksisuuntaista latausta tukevien kiinteiden sähköjärjestelmien kanssa käytävässä viestinnässä ja myös kolmannen osapuolen palvelujen tarjoamiseksi ajoneuvon käyttäjälle ajoneuvon käytön parantamista, energiankulutuksen ja päästöjen vähentämistä tai sen akun käyttöiän pidentämistä varten. Tarkistus 67 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 7 kohta – d alakohta (d)  matkamittari ja (d)  matkamittari Tarkistus 68 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 7 kohta – e a alakohta (uusi) (e a)   sähkömoottori ja siihen liittyvät ohjausyksiköt Tarkistus 69 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 7 kohta – e b alakohta (uusi) (e b)   ajoneuvon turvajärjestelmät. Tarkistus 70 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 8 kohta 8.  Valmistajan on estettävä mahdollisuus hyödyntää 7 kohdassa tarkoitettuja haavoittuvuuksia. Jos tällainen haavoittuvuus havaitaan, valmistajan on korjattava se ohjelmistopäivityksellä tai muulla asianmukaisella tavalla. 8.  Valmistajan on estettävä mahdollisimman laajasti mahdollisuus hyödyntää 7 kohdassa tarkoitettuja haavoittuvuuksia tyyppihyväksyntähetkellä käytettävissä olevan parhaan tietämyksen perusteella. Jos tällainen haavoittuvuus havaitaan, valmistajan on toteutettava kaikki teknologian kehityksen tilan huomioon ottaen mahdolliset toimenpiteet sen korjaamiseksi ohjelmistopäivityksellä tai muulla asianmukaisella tavalla. Tarkistus 71 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 8 a kohta (uusi) 8 a.   Valmistajien on varmistettava, että riippumattomat toimijat saavat käyttöönsä ne tiedot, välineet ja prosessit, joita tarvitaan kehitettäessä sellaisia yhteensopivia jälkimarkkinoiden varaosia, jotka täyttävät valmistajan tekniset vaatimukset, ja että ne pystyvät asentamaan kyseiset osat, mukaan lukien OBM-järjestelmään liittyvät komponentit, ja aktivoimaan ne ajoneuvossa, valmistajan toteuttamien luvattomalta muuntamiselta suojaavien järjestelyjen mukaisesti. Jos autonvalmistaja harkitsee luvattomalta muuntamiselta suojaamiseen liittyvistä syistä pidättyvänsä tällaisten riippumattomien toimijoiden kannalta olennaisten tietojen, välineiden ja prosessien luovuttamisesta, sen on osoitettava, onko kyseisten tietojen, välineiden ja prosessien luovuttamisesta pidättyminen oikeasuhteinen keino ratkaista kyseessä olevat luvattomalta muuntamiselta suojaamiseen liittyvät huolenaiheet. Tämän vuoksi sen olisi tutkittava erityisesti, olisivatko vähemmän rajoittavat toimenpiteet riittäviä. Tarkistus 72 Ehdotus asetukseksi 4 artikla – 10 kohta 10.   Komissio hyväksyy täytäntöönpanosäädöksillä yksityiskohtaiset säännöt, jotka koskevat niitä menettelyjä, testejä ja menetelmiä, joilla todennetaan 1–9 kohdassa vahvistettujen vaatimusten noudattaminen. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Poistetaan. Tarkistus 73 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 1 kohta 1.   Valmistajat voivat antaa valmistamilleen ajoneuvoille nimityksen ”Euro 7+ -ajoneuvo”, kun kyseiset ajoneuvot täyttävät seuraavat edellytykset: Poistetaan. (a)   täyspolttomoottoriajoneuvojen ja vain sisäisesti ladattavien hybridisähköajoneuvojen tapauksessa ilmoitetaan, että ajoneuvon päästöt ovat liitteessä I vahvistettuihin raja-arvoihin verrattuna vähintään 20 prosenttia pienemmät kaasumaisten epäpuhtauksien osalta ja yhtä suuruusluokkaa pienemmät hiukkaspäästöjen (PN) osalta (b)   ulkopuolelta ladattavien hybridisähköajoneuvojen tapauksessa ilmoitetaan, että ajoneuvon päästöt ovat liitteessä I vahvistettuihin raja-arvoihin verrattuna vähintään 20 prosenttia pienemmät kaasumaisten epäpuhtauksien osalta ja yhtä suuruusluokkaa pienemmät hiukkaspäästöjen (PN) osalta ja että ajoneuvon akun kestävyys on vähintään 10 prosenttiyksikköä parempi kuin liitteessä II vaadittu taso (c)   täyssähköajoneuvojen tapauksessa ilmoitetaan, että ajoneuvon akun kestävyys on vähintään 10 prosenttiyksikköä parempi kuin liitteessä II vaadittu taso. Tarkistus 74 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 2 kohta 2.   Tällaisten ajoneuvojen tapauksessa 1 kohdassa vahvistettujen vaatimusten täyttyminen tarkastetaan ilmoitettujen arvojen perusteella. Poistetaan. Tarkistus 75 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 3 kohta 3.   Valmistajat voivat antaa ajoneuvoille nimityksen ”Euro 7A -ajoneuvo”, kun kyseiset ajoneuvot on varustettu mukautuvilla ohjaustoiminnoilla. Mukautuvien ohjaustoimintojen käyttö on osoitettava tyyppihyväksyntäviranomaisille tyyppihyväksynnän yhteydessä ja todennettava liitteessä IV olevassa taulukossa 1 täsmennetyn ajoneuvon käyttöiän ajan. Poistetaan. Tarkistus 76 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 4 kohta 4.   Valmistajat voivat antaa ajoneuvoille nimityksen ”Euro 7G -ajoneuvo”, kun kyseiset ajoneuvot on varustettu polttomoottorilla, johon sovelletaan aluerajausteknologiaa. Valmistajan on asennettava tällaisiin ajoneuvoihin varoitusjärjestelmä, joka antaa kuljettajalle ilmoituksen, kun ajoakut ovat lähes tyhjät, ja pysäyttää ajoneuvon, jos sitä ei ladata viiden kilometrin ajon kuluessa ensimmäisestä varoituksesta päästöttömässä ajotilassa. Aluerajausteknologian soveltaminen voidaan todentaa ajoneuvon koko käyttöiän aikana. Poistetaan. Tarkistus 77 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 5 kohta 5.   Valmistajat voivat varustaa ajoneuvot kahdella tai useammalla 1, 2 ja 3 kohdassa tarkoitetulla ominaisuudella ja antaa niille tunnusten ja kirjainten yhdistelmiä käyttäen sellaisen nimityksen kuin ”Euro 7+A -ajoneuvo”, ”Euro 7+G -ajoneuvo”, ”Euro 7+AG -ajoneuvo” tai ”Euro 7AG -ajoneuvo”. Poistetaan. Tarkistus 78 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 6 kohta 6.   Kun kyseessä on luokan N2 ajoneuvo, jonka suurin massa on 3,5–4,0 tonnia ja joka perustuu luokan N1 ajoneuvotyyppiin, tyyppihyväksyntäviranomainen voi valmistajan pyynnöstä myöntää sille luokan N1 ajoneuvolle myönnettävän päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän. Näille ajoneuvoille annetaan nimitys ”Euro 7ext -ajoneuvo”. Poistetaan. Tarkistus 79 Ehdotus asetukseksi 5 artikla – 7 kohta 7.   Komissio hyväksyy täytäntöönpanosäädöksillä yksityiskohtaiset säännöt, jotka koskevat niitä menettelyjä, testejä ja menetelmiä, joilla todennetaan 1–6 kohdassa vahvistettujen vaatimusten noudattaminen. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Poistetaan. Tarkistus 80 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 3 kohta 3.  Valmistajien on varmistettava, että näihin ajoneuvoihin asennetut OBFCM-, OBD- ja OBM-laitteet ja luvattomalta muuttamiselta suojaavat järjestelyt ovat tämän asetuksen säännösten mukaisia niin kauan kuin ajoneuvo on käytössä. 3.  Valmistajien on varmistettava, että näihin ajoneuvoihin asennetut OBFCM-, OBD- ja OBM-laitteet ja luvattomalta muuttamiselta suojaavat järjestelyt ovat suunnittelultaan ja toiminnallisuuksiltaan tämän asetuksen säännösten mukaisia ja ettei niitä kytketä pois käytöstä niin kauan kuin ajoneuvo on käytössä. Tarkistus 81 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 4 kohta 4.  Edellä 1–3 kohdassa tarkoitettuja vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin kaikkien niissä käyttövoimana käytettävien polttoainetyyppien ja energianlähteiden osalta. Näitä vaatimuksia sovelletaan myös kaikkiin tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettuihin erillisiin teknisiin yksiköihin ja komponentteihin. (Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.) Tarkistus 82 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 6 kohta – johdantokappale 6.  Valmistajan näihin ajoneuvoihin asentamien OBD-järjestelmien on pystyttävä toteuttamaan kaikki seuraavista: 6.  Valmistajan näihin ajoneuvoihin asentamien OBM-järjestelmien on pystyttävä toteuttamaan seuraavat: Tarkistus 83 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 6 kohta – b alakohta (b)  ajoneuvon päästökäyttäytymistä koskevien tietojen, mukaan luettuina epäpuhtauksia mittaavien anturien mittaamat ja pakokaasuvirtaa koskevat tiedot, toimittaminen OBD-portin kautta ja langattomasti muun muassa katsastuksia ja teknisiä tienvarsitarkastuksia varten55, 56 (b)  ajoneuvon pakokaasupäästökäyttäytymistä koskevien tietojen, mukaan luettuina epäpuhtauksia mittaavien anturien mittaamat ja pakokaasuvirtaa koskevat tiedot, toimittaminen OBD-portin kautta ja langattomasti muun muassa katsastuksia ja teknisiä tienvarsitarkastuksia varten55, 56 tai luvattoman muuttamisen havaitsemista varten ja ajoneuvon käyttäjää käyttövaiheen päästöjen vähentämisessä auttavien kolmannen osapuolen palvelujen tarjoamista varten; _________________ _________________ 55 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/47/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, unionissa liikennöivien hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista ja direktiivin 2000/30/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 134). 55 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/47/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, unionissa liikennöivien hyötyajoneuvojen liikennekelpoisuutta koskevista teknisistä tienvarsitarkastuksista ja direktiivin 2000/30/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 134). 56 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksista sekä direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 129). 56 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/45/EU, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2014, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksista sekä direktiivin 2009/40/EY kumoamisesta (EUVL L 127, 29.4.2014, s. 129). Tarkistus 84 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 6 kohta – c alakohta (c)  ajoneuvoa koskevan korjauskehotuksen antaminen, kun kuljettajan varoitusjärjestelmä ilmoittaa päästörajojen merkittävästä ylittämisestä. (Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.) Tarkistus 85 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 7 kohta 7.  Valmistajan näihin ajoneuvoihin asentamien OBFCM-laitteiden on pystyttävä välittämään kirjaamansa ajoneuvon tiedot OBD-portin kautta ja langattomasti. 7.  Valmistajan näihin ajoneuvoihin asentamien OBFCM-laitteiden on pystyttävä välittämään kaikki kirjaamansa lakisääteiset asiaankuuluvat ajoneuvon tiedot OBD-portin kautta ja langattomasti asetuksen (EU) 2016/679 säännöksiä noudattaen. Tarkistus 86 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 8 kohta 8.  Jos ajoneuvot, järjestelmät, komponentit tai erilliset tekniset yksiköt aiheuttavat vakavan vaaran siitä, ettei tässä asetuksessa vahvistettuja vaatimuksia noudateta, valmistajien on välittömästi toteutettava tarvittavat korjaavat toimenpiteet, mukaan luettuina tarvittaessa kyseisten ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden korjaaminen tai muuttaminen, jotta tämän asetuksen vaatimusten noudattaminen voidaan varmistaa. Valmistajien tai muiden talouden toimijoiden on tapauksen mukaan poistettava asianomainen tuote markkinoilta tai järjestettävä sitä koskeva palautusmenettely. Valmistajan on välittömästi ilmoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle hyväksyntäviranomaiselle vaatimustenvastaisuudesta asianmukaisine yksityiskohtaisine tietoineen. 8.  Jos ajoneuvot, järjestelmät, komponentit tai erilliset tekniset yksiköt aiheuttavat vakavan vaaran siitä, ettei tässä asetuksessa vahvistettuja vaatimuksia noudateta, valmistajien on toteutettava tarvittavat korjaavat toimenpiteet, mukaan luettuina tarvittaessa kyseisten ajoneuvojen, järjestelmien, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden korjaaminen tai muuttaminen, jotta tämän asetuksen vaatimusten noudattaminen voidaan varmistaa. Valmistajien tai muiden talouden toimijoiden on tapauksen mukaan poistettava asianomainen tuote markkinoilta tai järjestettävä sitä koskeva palautusmenettely. Valmistajan on välittömästi ilmoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle hyväksyntäviranomaiselle ja komissiolle vaatimustenvastaisuudesta asianmukaisine yksityiskohtaisine tietoineen. Tarkistus 87 Ehdotus asetukseksi 6 artikla – 9 kohta 9.   Komissio hyväksyy täytäntöönpanosäädöksillä yksityiskohtaiset säännöt, jotka koskevat 1–8 kohdassa vahvistettuihin velvollisuuksiin liittyviä vaatimuksia, testejä ja korjaavia toimenpiteitä. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Poistetaan. Tarkistus 88 Ehdotus asetukseksi 7 artikla – 2 kohta 2.  Valmistajan on annettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle allekirjoitettu vaatimustenmukaisuusvakuutus, joka koskee RDE-testausta, hiilidioksidipäästöjen määrittämistä varten suoritettavaa ympäristön lämpötilan kompensoimiseksi tehtävää korjausta, OBD-järjestelmää, OBM-järjestelmää, päästöjenrajoituksen ja akun kestävyyttä, jatkuvaa tai jaksoittaista regenerointia, luvattomalta muuttamiselta suojaamista ja kampikammiota koskevia vaatimuksia siten kuin liitteessä V esitetään. Valmistajan on annettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle allekirjoitettu vaatimustenmukaisuusvakuutus, joka koskee mukautuvien ohjaustoimintojen ja aluerajauksen käyttöä, mikäli valmistaja päättää niitä käyttää. 2.  Valmistajan on annettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle allekirjoitettu vaatimustenmukaisuusvakuutus, joka koskee RDE-testausta, hiilidioksidipäästöjen määrittämistä varten suoritettavaa ympäristön lämpötilan kompensoimiseksi tehtävää korjausta, OBD-järjestelmää, OBM-järjestelmää, päästöjenrajoituksen ja akun kestävyyttä, jatkuvaa tai jaksoittaista regenerointia, luvattomalta muuttamiselta suojaamista ja kampikammiota koskevia vaatimuksia siten kuin liitteessä V esitetään. Tarkistus 89 Ehdotus asetukseksi 7 artikla – 4 kohta 4.  Valmistajien on annettava kullekin ajoneuvolle ajoneuvon ympäristöpassi (EVP), joka on toimitettava ajoneuvon ostajalle yhdessä ajoneuvon kanssa ja johon poimitaan asiaankuuluvat tiedot vaatimustenmukaisuustodistuksen ja tyyppihyväksyntäasiakirjojen kaltaisista lähteistä. Valmistajan on varmistettava, että ajoneuvon ympäristöpassin tiedot voidaan esittää ajoneuvon sähköisissä järjestelmissä ja välittää ajoneuvosta sen ulkopuolelle. 4.  Valmistajien on annettava kullekin ajoneuvolle ajoneuvon ympäristöpassi (EVP), joka on esillä myyntipaikassa yhdessä ajoneuvon kanssa, joka on toimitettava ajoneuvon ostajalle ja johon poimitaan asiaankuuluvat tiedot vaatimustenmukaisuustodistuksen ja tyyppihyväksyntäasiakirjojen kaltaisista lähteistä. Valmistajan on varmistettava, että ajoneuvon ympäristöpassin tiedot voidaan esittää ajoneuvon sähköisissä järjestelmissä ja välittää ajoneuvosta sen ulkopuolelle. Tarkistus 90 Ehdotus asetukseksi 7 artikla – 5 kohta 5.  Komissio antaa täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan testauksen ja vaatimustenmukaisuuden todentamiset ja menettelyt, jotka liittyvät 1–4 kohdan mukaiseen päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään, tuotannon vaatimustenmukaisuuteen, käytönaikaiseen vaatimustenmukaisuuteen, vaatimustenmukaisuusvakuutukseen ja ajoneuvon ympäristöpassiin. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. 5.  Valmistajien on annettava päivitetty ajoneuvon ympäristöpassi käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamisen jälkeen ja esitettävä siinä päivitetyt arvot tämän asetuksen 3 artiklan 71 kohdassa mainituille tiedoille. Asetuksen (EU) 2018/858 ja direktiivin 2014/45/EU mukaisesti valmistajien on sallittava, että toimivaltaiset viranomaiset ja testauskeskukset päivittävät ajoneuvon ympäristöpassin ajoneuvon OBD-portista ja OBFCM-laitteesta saatavilla tarkoilla tiedoilla. Tarkistus 91 Ehdotus asetukseksi 7 a artikla (uusi) 7 a artikla Ajoneuvojen renkaiden kulumista koskevat erityissäännökset Kun ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevä YK:n maailmanfoorumi (WP.29) julkaisee asiaankuuluvat yhdenmukaiset määräykset, komissio antaa 16 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä, joilla täydennetään tätä asetusta vahvistamalla tyyppihyväksyntää varten rengasluokittain renkaiden kulumisen mittausmenetelmät ja raja-arvot, jotka perustuvat ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevässä YK:n maailmanfoorumissa (WP.29) vahvistettuihin yhdenmukaisiin määräyksiin ja poikkeuksiin renkaiden hyväksynnästä renkaiden kulumispäästöjä koskevan tyyppihyväksynnän osalta. Jos ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevässä YK:n maailmanfoorumissa (WP.29) ei ole vahvistettu yhdenmukaisia määräyksiä viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2026 luokan C1 renkaiden osalta ja viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2035 luokkien C2 ja C3 renkaiden osalta, komissio suorittaa uudelleentarkastelun ja kehittää tarvittaessa menetelmän renkaiden kulumisen mittaamiseksi ja määrittää renkaiden kulumisen raja-arvot muiden olemassa olevien uusimpien menetelmien perusteella. Tämän uudelleentarkastelun jälkeen komissio antaa tarvittaessa 16 artiklan mukaisesti viimeistään 30 päivänä lokakuuta 2026 delegoituja säädöksiä, joissa määritetään tällaiset menetelmät ja vahvistetaan kulumispäästöjen raja-arvot rengasluokittain. Tarkistus 92 Ehdotus asetukseksi 8 artikla – otsikko Pieniin valmistajiin sovellettavat erityiset säännöt Pieniin ja erittäin pieniin valmistajiin sovellettavat erityiset säännöt Tarkistus 93 Ehdotus asetukseksi 8 artikla – 1 kohta 1.  Epäpuhtauspäästöjen tapauksessa pienet valmistajat voivat korvata liitteessä V olevissa taulukoissa 1, 3, 5, 7 ja 9 mainitut testit vaatimustenmukaisuusvakuutuksilla. Pienten valmistajien valmistamien ja markkinoille saattamien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuus voidaan testata käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden valvonnan ja markkinavalvonnan yhteydessä liitteessä V olevien taulukoiden 2, 4, 6, 8 ja 10 mukaisesti. Liitteessä V vahvistettuja tuotannon vaatimustenmukaisuuden testejä ei vaadita. Edellä olevan 4 artiklan 4 kohdan b alakohtaa ei sovelleta pieniin valmistajiin. 1.  Epäpuhtauspäästöjen tapauksessa pienet ja erittäin pienet valmistajat voivat korvata liitteessä V olevissa taulukoissa 1, 3, 5, 7 ja 9 mainitut testit vaatimustenmukaisuusvakuutuksilla. Pienten valmistajien valmistamien ja markkinoille saattamien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuus voidaan testata käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden valvonnan ja markkinavalvonnan yhteydessä liitteessä V olevien taulukoiden 2, 4, 6, 8 ja 10 mukaisesti. Liitteessä V vahvistettuja tuotannon vaatimustenmukaisuuden testejä ei vaadita. Edellä olevan 4 artiklan 6 kohdan b alakohtaa ei sovelleta pieniin ja erittäin pieniin valmistajiin. Tarkistus 94 Ehdotus asetukseksi 8 artikla – 2 kohta 2.  Erittäin pienten valmistajien on käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamista ja markkinavalvontaa varten noudatettava liitteessä I vahvistettuja päästörajoja laboratoriotesteissä, jotka perustuvat satunnaisiin todellisiin ajosykleihin. 2.  Erittäin pienten valmistajien on käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastamista ja markkinavalvontaa varten noudatettava liitteessä I vahvistettuja päästörajoja laboratoriotesteissä, jotka perustuvat tilastollisesti merkityksellisiin todellisiin ajosykleihin. Tarkistus 95 Ehdotus asetukseksi 9 artikla – otsikko Monivaiheisesti hyväksyttäviin ajoneuvoihin sovellettavat erityiset säännöt Monivaiheiseen ajoneuvojen tyyppihyväksyntään sovellettavat erityiset säännöt Tarkistus 96 Ehdotus asetukseksi 9 artikla – 1 kohta 1.  Monivaiheisessa tyyppihyväksynnässä toisen tai sitä seuraavien vaiheiden valmistajat ovat vastuussa päästöjä koskevasta tyyppihyväksynnästä, jos ne muuttavat ajoneuvon osia, jotka edellisen vaiheen valmistajien toimittamien tietojen mukaan saattavat vaikuttaa päästöihin tai akun kestävyyteen. 1.  Liitteessä V olevissa taulukoissa 3, 4 ja 5 vahvistettuja erityissäännöksiä sovelletaan monivaiheisesti hyväksyttäviin ajoneuvoihin. Tarkistus 97 Ehdotus asetukseksi 9 artikla – 2 kohta 2.   Komissio antaa täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan hallinnolliset vaatimukset ja tiedot, jotka edellisen vaiheen valmistajien on toimitettava 1 kohdan mukaisesti, sekä menettelyt tällaisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Poistetaan. Tarkistus 98 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 1 kohta 1.  Kansallisten hyväksyntäviranomaisten on otettava käyttöön toimenpiteet päästöjä koskevien tyyppihyväksyntien myöntämiseksi ajoneuvotyypeille, komponenteille ja erillisille teknisille yksiköille sekä testien, tarkastusten ja todentamisten suorittamiseksi liitteen V mukaisesti sen todentamiseksi, noudattavatko valmistajat tuotannon vaatimustenmukaisuutta ja käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevia vaatimuksia. 1.  Kansallisten hyväksyntäviranomaisten on otettava käyttöön toimenpiteet päästöjä koskevien tyyppihyväksyntien myöntämiseksi ajoneuvotyypeille, järjestelmille, komponenteille ja erillisille teknisille yksiköille sekä testien, tarkastusten ja todentamisten suorittamiseksi liitteen V mukaisesti sen todentamiseksi, noudattavatko valmistajat tuotannon vaatimustenmukaisuutta ja käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevia vaatimuksia. Tarkistus 99 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 2 a kohta (uusi) 2 a.   Kansallisten viranomaisten ja testauskeskusten on testejä, tarkastuksia ja todentamisia tehdessään päivitettävä ajoneuvon ympäristöpassi (EVP) 3 artiklan 71 kohdassa tarkoitettujen tietojen päivitetyillä arvoilla. Tarkistus 100 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 3 a kohta (uusi) 3 a.   Kansallisten hyväksyntäviranomaisten on 24 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta ja järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevien erityissäännösten mukaisesti evättävä hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen tai akun kestävyyteen liittyvistä syistä uudentyyppisiltä luokkiin M1 ja N1 kuuluvilta ajoneuvoilta, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia, päästöjä koskeva EU-tyyppihyväksyntä tai päästöjä koskeva kansallinen tyyppihyväksyntä. Tarkistus 101 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 4 kohta 4.  Kansallisten viranomaisten on 1 päivästä heinäkuuta 2025 alkaen katsottava, että uusien luokkiin M1 ja N1 kuuluvien ajoneuvojen, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia, vaatimustenmukaisuustodistukset eivät enää ole voimassa rekisteröintiä varten, ja hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen tai akun kestävyyteen liittyvistä syistä kiellettävä tällaisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto. 4.  Kansallisten viranomaisten on 36 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta ja järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevien asiaankuuluvien erityissäännösten mukaisesti katsottava, että uusien luokkiin M1 ja N1 kuuluvien ajoneuvojen, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia, vaatimustenmukaisuustodistukset eivät enää ole voimassa rekisteröintiä varten, ja hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen tai akun kestävyyteen liittyvistä syistä kiellettävä tällaisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto. Tarkistus 102 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 4 a kohta (uusi) 4 a.   Kansallisten hyväksyntäviranomaisten on 48 kuukauden kuluttua kaiken johdetun oikeuden voimaantulosta ja järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevien erityissäännösten mukaisesti evättävä hiilidioksidi- ja epäpuhtauspäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen, energiatehokkuuteen tai akun kestävyyteen liittyvistä syistä uudentyyppisiltä luokkiin M2, M3, N2, N3 kuuluvilta ajoneuvoilta ja uusilta luokkiin O3 ja O4 kuuluvilta perävaunuilta, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia, päästöjä koskeva EU-tyyppihyväksyntä tai päästöjä koskeva kansallinen tyyppihyväksyntä. Tarkistus 103 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 5 kohta 5.  Kansallisten viranomaisten on 1 päivästä heinäkuuta 2027 alkaen katsottava, että uusien luokkiin M2, M3, N2 ja N3 kuuluvien ajoneuvojen ja uusien luokkiin O3 ja O4 kuuluvien perävaunujen, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia, vaatimustenmukaisuustodistukset eivät enää ole voimassa rekisteröintiä varten, ja hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen, energiatehokkuuteen tai akun kestävyyteen liittyvistä syistä kiellettävä tällaisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto. 5.  Kansallisten viranomaisten on 60 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta ja järjestelmiä, komponentteja ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevien erityissäännösten mukaisesti katsottava, että uusien luokkiin M2, M3, N2 ja N3 kuuluvien ajoneuvojen ja uusien luokkiin O3 ja O4 kuuluvien perävaunujen, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia, vaatimustenmukaisuustodistukset eivät enää ole voimassa rekisteröintiä varten, ja hiilidioksidipäästöihin, polttoaineen- ja energiankulutukseen, energiatehokkuuteen tai akun kestävyyteen liittyvistä syistä kiellettävä tällaisten moottorien, ajoneuvojen ja perävaunujen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto. Tarkistus 104 Ehdotus asetukseksi 10 artikla – 8 kohta 8.   Komissio hyväksyy täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan hallinnolliset ja tekniset seikat, joita tarvitaan testien, tarkastusten ja todentamisten suorittamiseen 1 kohdan noudattamisen todentamiseksi, sekä 2 kohdan mukaisiin markkinavalvontatarkastuksiin tarvittavat tekniset seikat. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Poistetaan. Tarkistus 105 Ehdotus asetukseksi 11 artikla – 1 kohta 1.  Tämän asetuksen mukaisesti hyväksyttyyn luokan M1 tai N1 ajoneuvoon tarkoitetun järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön myynti tai asentaminen on 1 päivästä heinäkuuta 2025 alkaen kiellettävä, jos kyseistä järjestelmää, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä ei ole tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. 1.  Tämän asetuksen mukaisesti hyväksyttyyn luokan M1 tai N1 ajoneuvoon tarkoitetun järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön myynti tai asentaminen on kiellettävä 24 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta, jos kyseistä järjestelmää, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä ei ole tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. Tarkistus 106 Ehdotus asetukseksi 11 artikla – 2 kohta 2.  Tämän asetuksen mukaisesti hyväksyttyyn luokan M2, M3N2 tai N3 ajoneuvoon tarkoitetun järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön myynti ja asentaminen on 1 päivästä heinäkuuta 2027 alkaen kiellettävä, jos kyseistä järjestelmää, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä ei ole tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. 2.  Tämän asetuksen mukaisesti hyväksyttyyn luokan M2, M3N2 tai N3 ajoneuvoon ja luokkien O3 ja O4 perävaunuihin tarkoitetun järjestelmän, komponentin tai erillisen teknisen yksikön myynti ja asentaminen on kiellettävä 48 kuukauden kuluttua kaiken johdetun oikeuden voimaantulosta, jos kyseistä järjestelmää, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä ei ole tyyppihyväksytty tämän asetuksen mukaisesti. Tarkistus 107 Ehdotus asetukseksi 11 artikla – 3 a kohta (uusi) 3 a.   Kansallisten viranomaisten on 12 kuukauden kuluttua siitä, kun luokan C1 renkaiden tyyppihyväksyntää kulumispäästöjen raja-arvojen osalta koskeva delegoitu säädös hyväksytään 7 a artiklan mukaisesti, myönnettävä uusien rengastyyppien komponentille tai erilliselle tekniselle yksikölle EU-tyyppihyväksyntä ainoastaan, jos ne ovat tämän asetuksen mukaisia, ja evättävä komponentilta tai erilliseltä tekniseltä yksiköltä EU-tyyppihyväksyntä, kun kyseessä ovat uudet rengastyypit, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia. Kansallisten viranomaisten on 36 kuukauden kuluttua siitä, kun luokan C1 renkaiden hyväksyntää kulumispäästöjen osalta koskeva delegoitu säädös hyväksytään 7 a artiklan mukaisesti, evättävä tyyppihyväksyntä uusilta luokan C1 renkailta, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia. Luokan C1 renkaita, jotka on valmistettu ennen tässä alakohdassa vahvistettuja voimaantulopäivämääriä ja jotka eivät täytä tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden vaatimuksia, voidaan myydä enintään 30 kuukauden ajan. Tarkistus 108 Ehdotus asetukseksi 12 artikla – 1 kohta – 1 a alakohta (uusi) Jos luvaton muuttaminen johtaa siihen, että päästöt ylittävät liitteessä 1 vahvistetut raja-arvot, ajoneuvo ei enää ole tämän asetuksen mukainen. Tarkistus 109 Ehdotus asetukseksi 12 artikla – 1 kohta – 1 b alakohta (uusi) Kansallisten viranomaisten on luvattomasta muuttamisesta johtuvan vaatimustenvastaisuuden johdosta toteutettava asianmukaisia korjaavia toimenpiteitä, mukaan lukien markkinoilta poistaminen, ja asetettava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia taloudellisia seuraamuksia. Tarkistus 110 Ehdotus asetukseksi 12 artikla – 2 kohta 2.  Kansallisten viranomaisten on käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusten tai markkinavalvontatarkastusten yhteydessä todennettava, ovatko ajoneuvojen valmistajat asianmukaisesti asentaneet kuljettajaa liikapäästöistä varoittavat järjestelmät ja kuljettajaa reagenssin vähyydestä varoittavat järjestelmät ja voidaanko ajoneuvoihin tehdä luvattomia muutoksia. 2.  Kansallisten viranomaisten on käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusten tai markkinavalvontatarkastusten yhteydessä todennettava käytetyn reagenssin laatu ja se, ovatko ajoneuvojen valmistajat asianmukaisesti asentaneet kuljettajaa liikapäästöistä varoittavat järjestelmät ja kuljettajaa reagenssin vähyydestä varoittavat järjestelmät ja voidaanko ajoneuvoihin tehdä luvattomia muutoksia. Tarkistus 111 Ehdotus asetukseksi 13 artikla – 1 kohta 1.  Komissio tai kolmannet osapuolet voivat asetuksen (EU) 2018/858 9 artiklan ja 13 artiklan 10 kohdan mukaisesti tehdä liitteessä V olevissa taulukoissa 2, 4, 6, 8 ja 10 vahvistettuja käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastuksia ja markkinavalvontatarkastuksia todentaakseen, että ajoneuvot, komponentit ja erilliset tekniset yksiköt ovat tämän asetuksen mukaisia. 1.  Komissio tai kolmannet osapuolet tekevät asetuksen (EU) 2018/858 9 artiklan ja 13 artiklan 10 kohdan mukaisesti liitteessä V olevissa taulukoissa 2, 4, 6, 8 ja 10 vahvistettuja käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastuksia ja markkinavalvontatarkastuksia todentaakseen, että ajoneuvot, komponentit ja erilliset tekniset yksiköt ovat tämän asetuksen mukaisia. Tarkistus 112 Ehdotus asetukseksi 13 artikla – 2 a kohta (uusi) 2 a.   Komissio seuraa jatkuvasti tilannetta unionin tasolla tunnistaakseen vaatimusten kiertämiseen ja niiden vastaisuuteen liittyvät käytännöt. Jos vaatimustenvastaisuuksia havaitaan, komissio toimittaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen ja sen jälkeen tarvittaessa lainsäädäntöehdotuksen kyseiseen vaatimustenvastaisuuteen liittyvien riskien käsittelemiseksi ja poistamiseksi. Tarkistus 113 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 2 kohta 2.  Valmistajien ja kansallisten viranomaisten on tehtävä 4 artiklan vaatimusten noudattamisen osoittavia testejä liitteen V mukaisesti. Komissio ja kolmannet osapuolet voivat nekin tehdä 4 artiklan vaatimusten noudattamisen osoittavia testejä liitteen V mukaisesti. 2.  Valmistajien ja kansallisten viranomaisten on tehtävä tämän asetuksen vaatimusten noudattamisen osoittavia testejä liitteen V mukaisesti. Komissio ja kolmannet osapuolet voivat nekin tehdä tämän asetuksen vaatimusten noudattamisen osoittavia testejä liitteen V mukaisesti. Tarkistus 114 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 kohta – johdantokappale 3.  Komissio antaa täytäntöönpanosäädöksiä, jotka koskevat kaikkia päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän vaiheita, mukaan lukien tuotannon vaatimustenmukaisuus, käytönaikainen vaatimustenmukaisuus ja markkinavalvonta, ja joissa käsitellään päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään liittyviä menettelyjä ja testejä, testausmenetelmiä, hallinnollisia säännöksiä, päästöjä koskevien tyyppihyväksyntien muuttamista ja laajentamista, tietojen saatavuutta, asiakirjavaatimuksia ja malleja kaikkien seuraavien osalta: 3.  Komissio antaa täytäntöönpanosäädöksiä, jotka koskevat kaikkia päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän vaiheita, mukaan lukien tuotannon vaatimustenmukaisuus, käytönaikainen vaatimustenmukaisuus ja markkinavalvonta, ja joissa käsitellään hallinnollisia säännöksiä, päästöjä koskevien tyyppihyväksyntien muuttamista ja laajentamista, tietojen saatavuutta, asiakirjavaatimuksia ja malleja kaikkien seuraavien osalta: Tarkistus 115 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 kohta – d a alakohta (uusi) (d a)   kuljettajaa liikapäästöistä varoittava järjestelmä Tarkistus 116 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 kohta – d b alakohta (uusi) (d b)   kuljettajaa reagenssin vähyydestä varoittava järjestelmä Tarkistus 117 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 kohta – a alakohta (e)  luvattomalta muuttamiselta suojaaminen sekä turvallisuus- ja kyberturvallisuusjärjestelmät (e)  luvattomalta muuttamiselta suojaavat järjestelmät ottaen huomioon jälkimarkkinoiden vaatimukset ja kaikkien varaosien kehittämiseen ja asentamiseen tarvittavien tietojen, välineiden ja prosessien tarjoamisen riippumattomille toimijoille sekä turvallisuus- ja kyberturvallisuusjärjestelmät Tarkistus 118 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 kohta – g alakohta (g)  jarrujärjestelmien tyypit ja järjestelmien varaosat (g)  jarrujärjestelmien tyypit ja järjestelmien varaosat hiukkaspäästöjen osalta kaikissa ajoneuvoluokissa ottaen huomioon muut ajoneuvoon asennetut järjestelmät, jotka vaikuttavat ajoneuvojen jarrutukseen Tarkistus 119 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 kohta – g a alakohta (uusi) (g a)   jarrujärjestelmien tyypit ja järjestelmien varaosat, jotka on jälkiasennettava markkinoille jo saatettuihin ajoneuvoihin jarrupäästöjen vähentämiseksi merkittävästi Tarkistus 120 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 3 a kohta (uusi) 3 a.   Siirretään komissiolle valta antaa 16 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä, jotka koskevat päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään liittyviä menettelyjä ja testejä sekä testausmenetelmiä päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän kaikkia vaiheita varten, mukaan lukien käytönaikainen vaatimustenmukaisuus, tuotannon vaatimustenmukaisuus ja markkinavalvonta, seuraavien osalta: (a)   luokkien M1 ja N1 ajoneuvotyypit (b)   luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvotyypit (c)   luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvotyypeissä käytettävät moottorit (d)   OBM-/OBD-järjestelmät (d a)   kuljettajaa liikapäästöistä varoittava järjestelmä (d b)   kuljettajaa reagenssin vähyydestä varoittava järjestelmä (e)   luvattomalta muuttamiselta suojaavat järjestelmät ottaen huomioon jälkimarkkinoiden vaatimukset ja kaikkien varaosien kehittämiseen ja asentamiseen tarvittavien tietojen, välineiden ja prosessien tarjoamisen riippumattomille toimijoille sekä turvallisuus- ja kyberturvallisuusjärjestelmät (f)   korvaavien pilaantumista rajoittavien järjestelmien tyypit ja niiden osat (g)   jarrujärjestelmien tyypit ja järjestelmien varaosat (g a)   jarrujärjestelmien tyypit ja järjestelmien varaosat, jotka on jälkiasennettava markkinoille jo saatettuihin ajoneuvoihin jarrupäästöjen vähentämiseksi merkittävästi (h)   rengastyypit renkaiden kulumisen osalta (i)   luokkien M1 ja N1 ajoneuvotyypit (j)   luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen, polttoaineen- ja energiankulutuksen, sähköisen toimintasäteen ja moottorin tehon määrittäminen sekä OBFCM-laitetta koskevat säännökset (k)   luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen, polttoaineen- ja energiankulutuksen, päästöttömän toimintasäteen, sähköisen toimintasäteen ja moottorin tehon määrittäminen, luokkien O3 ja O4 perävaunujen energiatehokkuus sekä OBFCM-laitetta koskevat säännökset. Tarkistus 121 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – johdantokappale Siirretään komissiolle valta antaa täytäntöönpanosäädöksiä päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän kaikkien vaiheiden osalta, mukaan lukien käytönaikainen vaatimustenmukaisuus, tuotannon vaatimustenmukaisuus ja markkinavalvonta, jotta voidaan vahvistaa seuraavat: Siirretään komissiolle valta antaa delegoituja säädöksiä päästöjä koskevan tyyppihyväksynnän kaikkien vaiheiden osalta, mukaan lukien käytönaikainen vaatimustenmukaisuus, tuotannon vaatimustenmukaisuus ja markkinavalvonta, jotta voidaan vahvistaa seuraavat: Tarkistus 122 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – b a alakohta (uusi) (b a)   menetelmät, joilla tyyppihyväksytään luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen sovellettavat hybriditeknologiat Tarkistus 123 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – g alakohta (g)  menetelmät jarrujen hiukkaspäästöjen mittaamiseksi, mukaan luettuina menetelmät, joita sovelletaan raskaiden hyötyajoneuvojen, todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvien jarrujen hiukkaspäästöjen ja hyötyjarrutuksen tapauksessa (g)  menetelmät jarrujen hiukkaspäästöjen mittaamiseksi, mukaan luettuina menetelmät, joita sovelletaan luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen, todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvien jarrujen hiukkaspäästöjen ja hyötyjarrutuksen tapauksessa Tarkistus 124 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – j alakohta (j)  OBFCM-laitteisiin ja OBD- ja OBM-järjestelmiin liittyvät vaatimustenmukaisuuden kynnysarvot, suorituskykyvaatimukset ja testit sekä menetelmät, joilla varmistetaan anturien suorituskyky ja näiden laitteiden ja järjestelmien tallentamien tietojen langaton siirto (j)  OBFCM-laitteiden ja OBD- ja OBM-järjestelmien ominaisuudet ja tehokkuus, mukaan lukien vaatimustenmukaisuuden kynnysarvot, suorituskykyvaatimukset ja testit sekä menetelmät, joilla varmistetaan anturien suorituskyky ja näiden laitteiden ja järjestelmien tallentamien tietojen langaton siirto Tarkistus 125 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – l alakohta (l)  menetelmät, joilla arvioidaan alkuperäisten ja korvaavien pilaantumista rajoittavien järjestelmien toiminnan asianmukaisuutta, tehokkuutta, regenerointia ja kestävyyttä (l)  menetelmät ja vaatimukset, joilla arvioidaan alkuperäisten ja korvaavien pilaantumista rajoittavien järjestelmien toiminnan asianmukaisuutta, tehokkuutta, regenerointia ja kestävyyttä sekä reagenssien laatua Tarkistus 126 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – o alakohta (o)  menetelmät, joilla arvioidaan 5 artiklan nimitysten mukaisesti hyväksyttyjen ajoneuvotyyppien toiminnan asianmukaisuus (o)  menetelmät, joilla arvioidaan ajoneuvotyyppien toiminnan asianmukaisuus Tarkistus 127 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – p alakohta (p)  monivaiheisesti hyväksyttäville ajoneuvoille tehtävät 9 artiklan 1 kohdan vaatimusten noudattamista koskevat tarkastukset ja tällaisiin ajoneuvoihin sovellettavat testausmenettelyt (p)  monivaiheisesti hyväksyttäville ajoneuvoille tehtävät vaatimusten noudattamista koskevat tarkastukset ja tällaisiin ajoneuvoihin sovellettavat testausmenettelyt Tarkistus 128 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – s alakohta (s)  menetelmät, joilla selvitetään, ettei estolaitteita ja -strategioita käytetä (s)  menetelmät, joilla selvitetään, ettei estolaitteita ja -strategioita käytetä, ja joilla sisällytetään tähän asetukseen asetuksen (EY) N:o 715/2007 5 artiklan 2 kohdassa ja asetuksen (EU) 2017/1151 5 artiklan 11 kohdassa säädetyt vaatimukset, joita sovelletaan luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin, sekä E-säännön nro 49 muutoksen 6 liitteessä 10 olevassa kohdassa 5.1.2 olevat määräykset, joita sovelletaan luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin Tarkistus 129 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – t alakohta (t)   menetelmät renkaiden kulumisen mittaamiseksi Poistetaan. Tarkistus 130 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – v alakohta (v)  päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään liittyvät hallinnolliset vaatimukset ja asiakirjat (v)  päästöjä koskevaan tyyppihyväksyntään ja testien, tarkastusten ja todentamisten suorittamiseen noudattamisen todentamiseksi liittyvät hallinnolliset vaatimukset ja asiakirjat Tarkistus 131 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – w alakohta (w)  tapauskohtaiset raportointivelvoitteet. (w)  tapauskohtaiset muotoa ja tietoja koskevat raportointivelvoitteet Tarkistus 132 Ehdotus asetukseksi 14 artikla – 4 kohta – 2 alakohta Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. 5.   Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua tarkastelumenettelyä noudattaen. Edellä 3 kohdan a–f ja i–k alakohdassa tarkoitetut täytäntöönpanosäädökset ja 3 a kohdan a–f ja i–k sekä 4 kohdan a–f ja j–w alakohdassa tarkoitetut delegoidut säädökset hyväksytään viimeistään ... päivänä ...kuuta ... [12 kuukautta tämän asetuksen voimaantulopäivästä]. Edellä 3 kohdan g–h alakohdassa tarkoitetut täytäntöönpanosäädökset ja 3 a kohdan g–h alakohdassa sekä 4 kohdan g–i alakohdassa tarkoitetut delegoidut säädökset hyväksytään ilman aiheetonta viivytystä sen jälkeen, kun ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevän YK:n maailmanfoorumin (WP.29) asiaankuuluvat yhdenmukaiset määräykset on julkaistu. Tarkistus 133 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 1 kohta – johdantokappale 1.  Siirretään komissiolle valta antaa tekniikan kehityksen huomioon ottamiseksi 16 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä, joilla muutetaan 1.  Siirretään komissiolle valta antaa tekniikan kehityksen huomioon ottamiseksi 16 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä, joilla muutetaan tätä asetusta seuraavasti: Tarkistus 134 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 1 kohta – a alakohta (a)  liitettä III luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen testausolosuhteiden osalta Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerättyjen tietojen perusteella (a)  liitteen III taulukkoa 2 luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen testausolosuhteiden osalta Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerättyjen tietojen perusteella Tarkistus 135 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 1 kohta – b alakohta (b)  liitettä III testausolosuhteiden osalta Euro 7 -ajoneuvojen jarruja tai renkaita testattaessa kerättyjen tietojen perusteella (b)  liitteen III taulukoita 4 ja 5 testausolosuhteiden osalta Euro 7 -ajoneuvojen jarruja tai renkaita testattaessa kerättyjen tietojen perusteella Tarkistus 136 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 1 kohta – d alakohta (d)   edellä olevaa 5 artiklaa ottamalla käyttöön valmistajille tarjottavia innovatiiviseen teknologiaan perustuvia vaihtoehtoja ja nimityksiä. Poistetaan. Tarkistus 137 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 2 kohta – c a alakohta (uusi) (c a)   vahvistamalla tarvittaessa liitteessä I rengastyyppien kulumisen raja-arvot, jos yhdenmukaisia määräyksiä ei ole vahvistettu ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevässä YK:n maailmanfoorumissa (WP.29) ennen 7 a artiklassa säädettyä asiaankuuluvaa määräaikaa Tarkistus 138 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 2 kohta – d alakohta (d)  vahvistamalla liitteessä IV kestävyyskertoimet, jotka perustuvat luokkien M2, M3, N2 ja N3 Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerättyihin tietoihin ja Euroopan parlamentille ja neuvostolle toimitettuun raskaiden hyötyajoneuvojen kestävyyttä koskevaan kertomukseen (d)  vahvistamalla liitteessä IV kestävyyskertoimet, jotka perustuvat luokkien M3, N2 ja N3 Euro 7 -ajoneuvoja testattaessa kerättyihin tietoihin ja Euroopan parlamentille ja neuvostolle toimitettuun raskaiden hyötyajoneuvojen kestävyyttä päästöjen osalta arvioivan kertomuksen päätelmiin Tarkistus 139 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 2 kohta – e alakohta (e)  vahvistamalla luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoja valmistaviin pieniin valmistajiin sovellettavat määritelmät ja erityiset säännöt tämän asetuksen 3 ja 8 artiklan mukaisesti. (e)  vahvistamalla luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoja valmistaviin pieniin valmistajiin sovellettavat erityiset säännöt tämän asetuksen 3 ja 8 artiklan mukaisesti. Tarkistus 140 Ehdotus asetukseksi 15 artikla – 2 kohta – 1 a alakohta (uusi) Komissio antaa nämä a–c alakohdassa tarkoitetut delegoidut säädökset ilman aiheetonta viivytystä sen jälkeen, kun ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevän YK:n maailmanfoorumin (WP.29) asiaankuuluvat yhdenmukaiset määräykset on julkaistu. Jos ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevässä YK:n maailmanfoorumissa (WP.29) ei ole vahvistettu yhdenmukaisia määräyksiä viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2026 luokan C1 renkaiden osalta ja viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2035 luokkien C2 ja C3 renkaiden osalta, sovelletaan tämän asetuksen 7 a artiklaa. Tarkistus 141 Ehdotus asetukseksi 16 artikla – 2 kohta 2.  Siirretään komissiolle … päivästä …kuuta … [julkaisutoimisto lisää tämän asetuksen voimaantulopäivän] viiden vuoden ajaksi 15 artiklassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä. Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen tämän viiden vuoden kauden päättymistä. Säädösvallan siirtoa jatketaan ilman eri toimenpiteitä samanpituisiksi kausiksi, jollei Euroopan parlamentti tai neuvosto vastusta tällaista jatkamista viimeistään kolme kuukautta ennen kunkin kauden päättymistä. 2.  Siirretään komissiolle … päivästä …kuuta … [julkaisutoimisto lisää tämän asetuksen voimaantulopäivän] viiden vuoden ajaksi 14 artiklan 3 a kohdassa, 14 artiklan 4 kohdassa ja 15 artiklassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä. Komissio laatii siirrettyä säädösvaltaa koskevan kertomuksen viimeistään yhdeksän kuukautta ennen tämän viiden vuoden kauden päättymistä. Säädösvallan siirtoa jatketaan ilman eri toimenpiteitä samanpituisiksi kausiksi, jollei Euroopan parlamentti tai neuvosto vastusta tällaista jatkamista viimeistään kolme kuukautta ennen kunkin kauden päättymistä. Tarkistus 142 Ehdotus asetukseksi 16 artikla – 3 kohta 3.  Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 15 artiklassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Peruuttaminen tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona sitä koskeva päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä, kyseisessä päätöksessä mainittuna päivänä. Peruuttamispäätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen. 3.  Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 14 artiklan 3 a kohdassa, 14 artiklan 4 kohdassa ja 15 artiklassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Peruuttaminen tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona sitä koskeva päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä, kyseisessä päätöksessä mainittuna päivänä. Peruuttamispäätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen. Tarkistus 143 Ehdotus asetukseksi 16 artikla – 6 kohta 6.  Edellä olevan 15 artiklan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta tätä määräaikaa jatketaan kahdella kuukaudella. 6.  Edellä olevan 14 artiklan 3 a kohdan, 14 artiklan 4 kohdan ja 15 artiklan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta tätä määräaikaa jatketaan kahdella kuukaudella. Tarkistus 242 Ehdotus asetukseksi 16 aartikla (uusi) 16 a artikla Luonnollisten henkilöiden tai oikeushenkilöiden perustellut valitukset 1.  Jokaisella luonnollisella henkilöllä tai oikeushenkilöllä yksin tai yhdessä muiden kanssa on oikeus tehdä perusteltuja valituksia kansallisille markkinavalvontaviranomaisille, jos sillä on syytä uskoa, että yksi tai useampi valmistaja, talouden toimija tai riippumaton toimija ei noudata tätä asetusta. 2.  Jos perusteltuja valituksia esittävät henkilöt sitä pyytävät, markkinavalvontaviranomaiset toteuttavat tarvittavat toimenpiteet suojatakseen asianmukaisesti kyseisen henkilön henkilöllisyyden ja sellaiset henkilötiedot, joiden ilmaiseminen olisi tälle haitallista. 3.  Kansallisten markkinavalvontaviranomaisten on ilman aiheetonta viivytystä arvioitava huolellisesti ja puolueettomasti perustellut valitukset, myös se, ovatko väitteet perusteltuja, ja toteutettava tarvittavat toimenpiteet, mukaan lukien asetuksen (EY) 2018/858 8 ja 51 artiklan mukaiset tarkastukset ja arvioinnit, jotta voidaan havaita mahdollinen tämän asetuksen noudattamatta jättäminen ja tarvittaessa vaatia korjaavia toimenpiteitä tai ryhtyä asianmukaisiin rajoittaviin toimenpiteisiin asetuksen (EY)  2018/858 52 artiklan mukaisesti. 4.  Kansallisen markkinavalvontaviranomaisen on kolmen kuukauden kuluessa ilmoitettava 1 kohdassa tarkoitetuille luonnollisille henkilöille tai oikeushenkilöille päätöksestään hyväksyä tai hylätä toimintapyyntö ja kaikista toimista, joita se aikoo toteuttaa perustellussa valituksessa esitettyjen huolenaiheiden käsittelemiseksi, ja ilmoitettava sekä tehdyn päätöksen että ehdotettujen toimenpiteiden syyt. Tarkistus 144 Ehdotus asetukseksi 18 artikla – 2 kohta 2.  Komissio antaa viimeistään 1 päivänä syyskuuta 2031 1 kohdan mukaisesti toimitettujen tietojen perusteella Euroopan parlamentille ja neuvostolle arviointikertomuksen tämän asetuksen soveltamisesta. 2.  Komissio antaa viimeistään 1 päivänä syyskuuta 2031 1 kohdan mukaisesti toimitettujen tietojen perusteella Euroopan parlamentille ja neuvostolle arviointikertomuksen tämän asetuksen soveltamisesta, mukaan lukien arvio saavutettujen pakokaasupäästöjen ja muiden kuin pakokaasupäästöjen vähennyksistä ja arvio tämän vaikutuksesta [[XXX] uudelleenlaadittu ehdotus ilmanlaatudirektiiviksi] säädettyjen ilman pilaantumista koskevien normien täyttämiseen. Tarkistukset 181 ja 192 Ehdotus asetukseksi 18 artikla – 2 a kohta (uusi) 2 a.   Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2025 Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa arvioidaan raskaiden hyötyajoneuvojen kestävyyteen liittyvää suorituskykyä päästöjen osalta. Tarkistus 146 Ehdotus asetukseksi 19 artikla – 1 kohta Kumotaan asetus (EY) N:o 715/2007 1 päivästä heinäkuuta 2025. Kumotaan asetus (EY) N:o 715/2007 1 päivästä heinäkuuta 2030. Tarkistus 147 Ehdotus asetukseksi 19 artikla – 2 kohta Kumotaan asetus (EY) N:o 595/2009 1 päivästä heinäkuuta 2027. Kumotaan asetus (EY) N:o 595/2009 1 päivästä heinäkuuta 2031. Tarkistus 148 Ehdotus asetukseksi 20 artikla – 2 kohta Sitä sovelletaan luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin ja niihin tarkoitettuihin komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin 1 päivästä heinäkuuta 2025 ja luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin ja niihin tarkoitettuihin komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin sekä luokkien O3 ja O4 perävaunuihin 1 päivästä heinäkuuta 2027. Sitä sovelletaan luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin ja niihin tarkoitettuihin komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin 24 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta ja uudentyyppisiin luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin ja niihin tarkoitettuihin komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin 36 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta. Sitä sovelletaan uudentyyppisiin luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin ja niihin tarkoitettuihin komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin sekä luokkien O3 ja O4 perävaunuihin 48 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta ja uusiin luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin ja niihin tarkoitettuihin komponentteihin ja erillisiin teknisiin yksiköihin sekä luokkien O3 ja O4 perävaunuihin 60 kuukauden kuluttua kaiken asiaankuuluvan johdetun oikeuden voimaantulosta. Tarkistus 149 Ehdotus asetukseksi 20 artikla – 3 kohta Sitä sovelletaan pienten valmistajien valmistamiin luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin 1 päivästä heinäkuuta 2030. Sitä sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 2030 pienten valmistajien valmistamiin luokkien M1 ja N1 ajoneuvoihin ja 1 päivästä heinäkuuta 2031 pienten valmistajien valmistamiin luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin. Tarkistus 150 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 1 Komission teksti Taulukko 1: Euro 7 -päästörajat – polttomoottorilla varustetut luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Epäpuhtauspäästöt Luokkien M1 ja N1 ajoneuvo Ainoastaan luokan N1 ajoneuvot, joiden tehon ja massan suhde1 on pienempi kuin 35 kW/t Kaikkien alle 10 km:n matkojen päästöbudjetti – luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Kaikkien alle 10 km:n matkojen päästöbudjetti – ainoastaan luokan N1 ajoneuvot, joiden tehon ja massan suhde on pienempi kuin 35 kW/t per km per km per matka per matka NOTypen oksidit (NOx) [mg] 60 75 600 750 Hiukkaset (PM) [mg] 4,5 4,5 45 45 Hiukkasmäärä (PN10) [lkm] 6 × 1011 6 × 1011 6 × 1012 6 × 1012 Hiilimonoksidi (CO) [mg] 500 630 5 000 6 300 Hiilivedyt yhteensä (THC) [mg] 100 130 1 000 1 300 Muut hiilivedyt kuin metaani (NMHC) [mg] 68 90 680 900 Ammoniakki (NH3) [mg] 20 20 200 200 1 Mitattu E-säännön nro 85 kohdan 5.3.2 mukaisesti, kun kyseessä ovat täyspolttomoottori- ja täyssähköajoneuvot, ja kaikissa muissa tapauksissa jollakin maailmanlaajuisen teknisen säännön (GTR) nro 21 kohdassa 6 vahvistetuista testausmenettelyistä.       Tarkistus   Taulukko 1: Euro 7 -päästörajat – polttomoottorilla varustetut luokkien M1 ja N1 ajoneuvot   Luokan M1 ajoneuvot N1 (alaluokka I) N1 (alaluokka II) N1 (alaluokka III) Kaikkien alle 10 km:n matkojen päästöbudjetti – luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Kaikkien alle 10 km:n matkojen päästöbudjetti – luokka N1 (alaluokka I) Kaikkien alle 10 km:n matkojen päästöbudjetti – ainoastaan luokka N1 (alaluokka II) Kaikkien alle 10 km:n matkojen päästöbudjetti – luokka N1 (alaluokka III) Ajokuntoisen ajoneuvon massa (MRO) kg:ina - Luokan N1 ajoneuvot, kun MRO ≤ 1280 Luokan N1 ajoneuvot, kun 1280 < MRO ≤ 1735 Luokan N1 ajoneuvot, kun 1735 < MRO - Luokan N1 ajoneuvot, kun MRO ≤ 1280 Luokan N1 ajoneuvot, kun 1280 < MRO ≤ 1735 Luokan N1 ajoneuvot, kun 1735 < MRO Epäpuhtauspäästöt per km per km per km per km per matka per matka per matka per matka Typen oksidit (NOx) [mg] 60 60 75 82 600 600 750 820 Hiukkaset (PM) [mg] 4,5 4,5 4,5 4,5 45 45 45 45 Hiukkasmäärä (PN10) [lkm] 6 × 1011 6 × 1011 6 × 1011 6 × 1011 6 × 1012 6 × 1012 6 × 1012 6 × 1012 Hiilimonoksidi (CO) [mg] 500 500 630 740 5 000 5 000 6 300 7 400 Hiilivedyt yhteensä (THC) [mg] 100 100 130 160 1 000 1 000 1 300 1 600 Muut hiilivedyt kuin metaani (NMHC) [mg] 68 68 90 108 680 680 900 1 080 Ammoniakki (NH3) [mg] 20 20 20 20 200 200 200 200 Tarkistus 151 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 2 Komission teksti Taulukko 2: Euro 7 -päästörajat – polttomoottorilla varustetut luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot ja niissä käytettävät polttomoottorit Epäpuhtauspäästöt Kylmäpäästöt1 Kuumapäästöt2 Kaikkien niiden matkojen päästöbudjetti, joiden pituus on alle 3 * WHTC Valinnaiset joutokäyntipäästörajat3 per kWh per kWh per kWh per tunti Typen oksidit (NOx) [mg] 350 90 150 5 000 Hiukkaset (PM) [mg] 12 8 10   Hiukkasmäärä (PN10) [lkm] 5 x 1011 2 x 1011 3 x 1011   Hiilimonoksidi (CO) [mg] 3 500 200 2 700   Muut orgaaniset kaasut kuin metaani (NMOG) [mg] 200 50 75   Ammoniakki (NH3) [mg] 65 65 70   Metaani (CH4) [mg] 500 350 500   Typpioksiduuli (CH2) [mg] 160 100 140   Formaldehydi (HCHO) [mg] 30 30     1 Kylmäpäästöt ilmaistaan ajoneuvojen tapauksessa liikkuvien määritysjaksojen 100. persentiilinä yhdessä WHTC-syklissä, moottorien tapauksessa WHTCcold-syklissä. 2 Kuumapäästöt ilmaistaan ajoneuvojen tapauksessa liikkuvien määritysjaksojen 90. persentiilinä yhdessä WHTC-syklissä, moottorien tapauksessa WHTChot-syklissä. 3 Sovelletaan vain, jos käytössä ei ole järjestelmää, joka sammuttaa moottorin automaattisesti 300 sekunnin jatkuvan joutokäynnin jälkeen (kun ajoneuvo on pysähtyneenä ja jarrut ovat käytössä). Tarkistus Taulukko 2: Euro 7 -päästörajat – polttomoottorilla varustetut luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot ja niissä käytettävät polttomoottorit Epäpuhtauspäästöt WHSC (CI) ja WHTC (CI ja PI) Todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvät päästöt (RDE) per kWh per kWh Typen oksidit (NOx) [mg] 200 260 Hiukkaset (PM) [mg] 8 10 Hiukkasmäärä (PN10) [lkm] 6 x 1011 7,8x1011 Hiilimonoksidi (CO) [mg] 1 500 1 950 Muut orgaaniset kaasut kuin metaani (NMOG) [mg] 75 98 Ammoniakki (NH3) [mg] 60 78 Metaani (CH4) [mg] 500 650 Typpioksiduuli (CH2) [mg] 160 208 Formaldehydi (HCHO) [mg] 30 39 Tarkistus 152 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 4 – otsikko Jarrujen hiukkaspäästöjen Euro 7 -raja-arvot 31.12.2034 saakka Polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen jarrujen hiukkaspäästöjen Euro 7 -raja-arvot 31.12.2034 saakka Tarkistus 153 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 4 a (uusi) Komission teksti Tarkistus Taulukko 4 a: Täyssähköajoneuvojen, polttokennoajoneuvojen ja hybridisähköajoneuvojen jarrujen hiukkaspäästöjen Euro 7 -raja-arvot tavanomaisessa ajosyklissä 31.12.2029 saakka Päästöraja-arvo mg/km ajoneuvoa kohti Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien M2 ja M3 ajoneuvot Luokkien N2 ja N3 ajoneuvot Jarrujen hiukkaspäästöt (PM10) 3     Jarrujen hiukkaspäästöt (PN)       Tarkistus 154 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 4 b (uusi) Komission teksti Tarkistus Taulukko 4 b: Täyssähköajoneuvojen, polttokennoajoneuvojen ja hybridisähköajoneuvojen jarrujen hiukkaspäästöjen Euro 7 -raja-arvot tavanomaisessa ajosyklissä 1.1.2030 alkaen Päästöraja-arvo mg/km ajoneuvoa kohti Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien M2 ja M3 ajoneuvot Luokkien N2 ja N3 ajoneuvot Jarrujen hiukkaspäästöt (PM10)       Jarrujen hiukkaspäästöt (PN)       Tarkistus 155 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 5 Komission teksti Taulukko 5: Jarrujen hiukkaspäästöjen Euro 7 -raja-arvot 1.1.2035 alkaen Päästöraja-arvo mg/km ajoneuvoa kohti Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien M1 ja N1 ajoneuvo Luokkien N1 ja N1 ajoneuvo Jarrujen hiukkaspäästöt (PM10) 3     Jarrujen hiukkaspäästöt (PN)       Tarkistus Taulukko 5: Kaikkien ajoneuvojen jarrujen hiukkaspäästöjen Euro 7 -raja-arvot tavanomaisessa ajosyklissä 1.1.2035 alkaen Päästöraja-arvo mg/km ajoneuvoa kohti Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien N1 ja N1 ajoneuvot Jarrujen hiukkaspäästöt (PM10)       Jarrujen hiukkaspäästöt (PN)       Tarkistus 156 Ehdotus asetukseksi Liite I – taulukko 6 Komission teksti Taulukko 6: Renkaiden kulumisnopeuden Euro 7 -raja-arvot Hävinnyt renkaan massa [g/1 000 km] Luokan C1 renkaat Luokan C2 renkaat Luokan C3 renkaat Tavalliset renkaat       Talvirenkaat       Erikoiskäyttöön tarkoitetut renkaat       Tarkistus Taulukko 6: Renkaiden kulumisnopeuden Euro 7 -testausmenetelmät ja -raja-arvot sekä toteutusaikataulu E-säännön numero Kohde EUVL:ssä julkaistu muutossarja EUVL-viite  Nykyisten ja tulevien E-sääntöjen (WP.29) kattama soveltamisala   [1xx]  Renkaiden kuluminen  Muutossarja 00  EUVL L xxx, xx.x.20XX, s. x  C1, C2*, C3* * Yhdistyneet kansakunnat (YK) laajentaa tulevaisuudessa asianmukaisen testausmenetelmän ja raja-arvojen kehittämistä C2- ja C3-rengasluokkien kulumisominaisuuksien arvioimista varten. Tarkistus 157 Ehdotus asetukseksi Liite II – taulukko 1 Komission teksti Taulukko 1: Luokan M1 ajoneuvojen akun kestävyyttä koskevat Euro 7 -vähimmäisvaatimukset Akun energiaan perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 8 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 160 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV) 80 % 70 %   Täyssähköajoneuvot 80 % 70 %   Toimintasäteeseen perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 8 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 160 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV)       Täyssähköajoneuvot       Tarkistus Taulukko 1: Luokan M1 ajoneuvojen akun kestävyyttä koskevat Euro 7 -vähimmäisvaatimukset Akun energiaan perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 10 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 200 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV) 85 % 75 %   Täyssähköajoneuvot 85 % 75 %   Toimintasäteeseen perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 10 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 200 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV)       Täyssähköajoneuvot       Tarkistus 158 Ehdotus asetukseksi Liite II – taulukko 2 Komission teksti Taulukko 2: Luokan M1 ajoneuvojen akun kestävyyttä koskevat Euro 7 -vähimmäisvaatimukset Akun energiaan perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 8 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 160 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV) 75 % 65 %   Täyssähköajoneuvot 75 % 65 %   Toimintasäteeseen perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 8 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 160 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV)       Täyssähköajoneuvot       Tarkistus Taulukko 2: Luokan N1 ajoneuvojen akun kestävyyttä koskevat Euro 7 -vähimmäisvaatimukset Akun energiaan perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 10 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 200 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV) 80 % 70 %   Täyssähköajoneuvot 80 % 70 %   Toimintasäteeseen perustuvat kestävyyttä koskevat vähimmäisvaatimukset Käyttöiän alusta 5 vuotta tai 100 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvot, jotka ovat yli 5 mutta enintään 10 vuotta vanhoja tai joilla on ajettu yli 100 000 mutta enintään 200 000 km, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin Ajoneuvon pidennettyyn käyttöikään saakka* Ulkopuolelta ladattavat hybridisähköajoneuvot (OVC-HEV)       Täyssähköajoneuvot       Tarkistus 159 Ehdotus asetukseksi Liite III – taulukko 1 Komission teksti Taulukko 1: Olosuhteet testattaessa, ovatko luokkien M1 ja N1 ajoneuvot päästörajojen mukaisia, käyttäen mitä tahansa kaupan olevaa poltto- ja voiteluainetta ajoneuvon valmistajan antamien eritelmien mukaisesti Parametri Tavanomaiset ajo-olosuhteet Laajemmat ajo-olosuhteet* Laajempien ajo-olosuhteiden jakotekijä - 1,6 (koskee mitattuja päästöjä vain silloin, kun jokin tässä sarakkeessa mainituista olosuhteista toteutuu) Ympäristön lämpötila Arvojen 0 °C ja 35 °C välillä Arvojen –10 °C ja 0 °C tai 35 °C ja 45 °C välillä Suurin korkeus merenpinnasta 700 m Yli 700 m mutta alle 1 800 m Suurin nopeus Enintään 145 km/h 145–160 km/h Hinaukseen/aerodynamiikkaan liittyvät muutokset Ei sallittu Sallittu valmistajan eritelmien mukaisesti säänneltyyn nopeuteen saakka. Apulaitteet Mahdollisia tavanomaisessa käytössä - Suurin keskimääräinen pyöräteho kahden ensimmäisen kilometrin aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen Pienempi kuin 20 % suurimmasta pyörätehosta Suurempi kuin 20 % suurimmasta pyörätehosta Ajomatkan koostumus Mikä tahansa - Vähimmäiskilometrimäärä 10 000 km 3 000–10 000 km *Samaa päästöstrategiaa on käytettävä ajettaessa ajoneuvoa näiden olosuhteiden ulkopuolella, paitsi jos siihen on tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksymä tekninen syy. Tarkistus Taulukko 1: Olosuhteet testattaessa, ovatko luokkien M1 ja N1 ajoneuvot päästörajojen mukaisia, käyttäen mitä tahansa kaupan olevaa poltto- ja voiteluainetta ajoneuvon valmistajan antamien eritelmien mukaisesti Parametri Tavanomaiset ajo-olosuhteet Laajemmat ajo-olosuhteet1 Laajempien ajo-olosuhteiden jakotekijä - 1,6 (koskee mitattuja päästöjä vain silloin, kun jokin tässä sarakkeessa mainituista olosuhteista toteutuu) tietoja, jotka on saatu useamman kuin yhden tässä sarakkeessa mainituista olosuhteista toteutuessa, ei oteta huomioon testissä1. Ympäristön lämpötila Arvojen 0 °C ja 35 °C välillä Arvojen –7 °C ja 0 °C tai 35 °C ja 38 °C välillä Suurin korkeus merenpinnasta 700 m Yli 700 m mutta alle 1 300 m Suurin nopeus Enintään 145 km/h 145–160 km/h Hinaukseen/aerodynamiikkaan liittyvät muutokset Ei sallittu Sallittu valmistajan eritelmien mukaisesti säänneltyyn nopeuteen saakka. Apulaitteet Mahdollisia tavanomaisessa käytössä - Suurin keskimääräinen pyöräteho kahden ensimmäisen kilometrin aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen Pienempi kuin 20 % suurimmasta pyörätehosta 20–30 % suurimmasta pyörätehosta Ajomatkan koostumus Mikä tahansa tavanomaisen käytön2 mukaan ja ilman vääristäviä ajotilanteita Mikä tahansa tavanomaisen käytön2 mukaan ja ilman vääristäviä ajotilanteita Vähimmäiskilometrimäärä 10 000 km 3 000–10 000 km 1 Ainoastaan lämpötilaa ja korkeutta koskevan kahden laajemman olosuhteen yhdistelmä sallitaan. 2 Tavanomaisella käytöllä tarkoitetaan E-säännön nro 168 liitteessä 9 vahvistettuja ajomatkan dynaamisia olosuhteita. Tarkistus 160 Ehdotus asetukseksi Liite III – taulukko 2 Komission teksti Taulukko 2: Olosuhteet testattaessa, ovatko luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot päästörajojen mukaisia, käyttäen mitä tahansa kaupan olevaa poltto- ja voiteluainetta ajoneuvon valmistajan antamien eritelmien mukaisesti Parametri Tavanomaiset ajo-olosuhteet Laajemmat ajo-olosuhteet* Laajempien ajo-olosuhteiden jakotekijä - 2 (koskee mitattuja päästöjä vain silloin, kun jokin tässä sarakkeessa mainituista olosuhteista toteutuu) Ympäristön lämpötila Arvojen –7 °C ja 35 °C välillä Arvojen –10 °C ja –7 °C tai 35 °C ja 45 °C välillä Suurin korkeus merenpinnasta 1 600 m 1 600–1 800 m Hinaukseen/aerodynamiikkaan liittyvät muutokset Ei sallittu Sallittu valmistajan eritelmien mukaisesti säänneltyyn nopeuteen saakka. Ajoneuvon hyötykuorma Suurempi tai yhtä suuri kuin 10 % Pienempi kuin 10 % Apulaitteet Mahdollisia tavanomaisessa käytössä - Polttomoottorin sisäinen kuormitus kylmäkäynnistyksen yhteydessä Mikä tahansa - Ajomatkan koostumus Tavanomaisessa käytössä - Vähimmäiskilometrimäärä 5 000 km kun suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna (TPMLM) < 16 tonnia 10 000 km kun TPMLM > 16 tonnia 3 000–5 000 km kun TPMLM < 16 tonnia 3 000–10 000 km kun TPMLM > 16 tonnia Tarkistus Taulukko 2: Olosuhteet testattaessa, ovatko luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot päästörajojen mukaisia, käyttäen mitä tahansa kaupan olevaa poltto- ja voiteluainetta ajoneuvon valmistajan antamien eritelmien mukaisesti Pakokaasupäästöjen mittaus laboratoriossa Todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvien päästöjen (RDE) mittaus Kaikkiin moottoritestipenkillä tehtävillä WHTC/WHSC-testisykleillä toteutettaviin pakokaasupäästötesteihin sovelletaan E-säännön nro 491 liitteessä 4 olevia määräyksiä. E-säännön nro 492 liitteen 8 määräyksiä sovelletaan seuraavin poikkeuksin: —  Liitteen III taulukossa 1 esitetty tehokynnys on 0 prosenttia. Jos jakson teho on alle 6 prosenttia, laskelmissa on käytettävä 6:tta prosenttia. —  6.3. kohdan taulukossa 2 oleva vaatimustenmukaisuuden tunnusluku on 1,0 kaikkien päästöjen osalta. Sovellettavat raja-arvot ovat liitteen I taulukossa 2 esitetyt todellisen RDE-arvon raja-arvot. 1 Muutossarja 07 (EUVL L 14, 16.1.2023, s. 1). 2 Muutossarja 07 (EUVL L 14, 16.1.2023, s. 1). Tarkistus 161 Ehdotus asetukseksi Liite III – taulukko 5 Komission teksti Taulukko 5: Olosuhteet testattaessa renkaiden kulumista koskevien raja-arvojen noudattamista   Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot Renkaiden kulumisraja-arvoja koskeva testi Perustuu YK:ssa kehitettyihin testausmenetelmiin renkaiden kulumisen testaamiseksi todellisessa ajo-olosuhteissa Perustuu YK:ssa kehitettyihin testausmenetelmiin renkaiden kulumisen testaamiseksi todellisessa ajo-olosuhteissa Tarkistus Taulukko 5: Olosuhteet testattaessa renkaiden kulumista koskevien raja-arvojen noudattamista   Luokkien M1 ja N1 ajoneuvot Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvot Renkaiden kulumisraja-arvoja koskeva testi Perustuu YK:ssa kehitettyihin testausmenetelmiin renkaiden kulumisen testaamiseksi todellisessa ajo-olosuhteissa 7 a artiklan (uusi) mukaisesti. Perustuu YK:ssa kehitettyihin testausmenetelmiin renkaiden kulumisen testaamiseksi todellisessa ajo-olosuhteissa 7 a artiklan (uusi) mukaisesti. Tarkistus 162 Ehdotus asetukseksi Liite IV – taulukko 1 Komission teksti Taulukko 1: Ajoneuvojen, moottorien ja pilaantumista rajoittavien järjestelmien käyttöikä Ajoneuvojen, moottorien ja korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden käyttöikä Luokkien M1, N1 ja M2 ajoneuvot Luokan N2 ajoneuvot, massaltaan alle 16 t olevat luokan N3 ajoneuvot ja massaltaan alle 7,5 t olevat luokan M3 ajoneuvot Massaltaan yli 16 t olevat luokan N3 ajoneuvot ja massaltaan yli 7,5 t olevat luokan M3 ajoneuvot Pääasiallinen käyttöikä Enintään 160 000 km tai 8 vuotta sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin 300 000 km tai 8 vuotta sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Enintään 700 000 km tai 15 vuotta sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Pidennetty käyttöikä Pääasiallisen käyttöiän täytyttyä enintään 200 000 ajokilometriin tai 10 vuoden ikään saakka sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Pääasiallisen käyttöiän täytyttyä enintään 375 000 ajokilometriin saakka Pääasiallisen käyttöiän täytyttyä enintään 875 000 ajokilometriin saakka Tarkistus Taulukko 1: Ajoneuvojen, moottorien ja pilaantumista rajoittavien järjestelmien käyttöikä Ajoneuvojen, moottorien ja korvaavien pilaantumista rajoittavien laitteiden käyttöikä Luokkien M1, N1 ja M2 ajoneuvot Luokan N2 ajoneuvot, massaltaan enintään 16 t olevat luokan N3 ajoneuvot ja massaltaan enintään 7,5 t olevat luokan M3 ajoneuvot Massaltaan yli 16 t olevat luokan N3 ajoneuvot ja massaltaan yli 7,5 t olevat luokan M3 ajoneuvot Pääasiallinen käyttöikä Enintään 200 000 km tai 10 vuotta sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin 340 000 km tai 10 vuotta sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin 750 000 km tai 15 vuotta sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Pidennetty käyttöikä Pääasiallisen käyttöiän täytyttyä enintään 240 000 ajokilometriin tai 12 vuoden ikään saakka sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Pääasiallisen käyttöiän täytyttyä enintään 400 000 ajokilometriin tai 12 vuoden ikään saakka sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Pääasiallisen käyttöiän täytyttyä enintään 900 000 ajokilometriin tai 17 vuoden ikään saakka sen mukaan, kumpi ehdoista täyttyy ensin Tarkistus 163 Ehdotus asetukseksi Liite V – taulukko 3 Komission teksti Taulukko 3: Valmistajien suorittama testien, vakuutusten ja muiden vaatimusten todentaminen luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja sen laajentamista varten Testivaatimukset Testit ja vaatimukset ensimmäisessä päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testit Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testit Kaasumaiset epäpuhtaudet ja hiukkasmäärä (PN) tiellä tehtävissä testeissä (RDE-päästöt) kunkin polttoaineen ja sovellettavan ajoneuvoluokan osalta (M2, M3, N2 ja N3) sekä matalan kuormituksen testi (tapauksen mukaan) Vaaditaan demonstrointitestit kaikille polttoaineille, joiden osalta tyyppihyväksyntä on myönnetty, kutakin ajoneuvotyyppiä kohden, ja vaatimustenmukaisuusvakuutus kaikkien polttoaineiden, kaikkien hyötykuormien ja kaikkien soveltuvien ajoneuvotyyppien osalta Tuotannon vaatimustenmukaisuustestaus ainoastaan moottorin osalta Vaaditaan kahden vuoden välein testit, jotka tehdään ajoneuvolle polttoaineesta riippumatta ja kaikille moottorityypeille ajoneuvoluokasta ja hyötykuormasta riippumatta Ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen-/energiankulutuksen ja päästöttömän/sähköisen toimintasäteen määrittäminen VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Perävaunujen energiatehokkuus VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Tarkastustestausmenettely Ei vaadita Vaaditaan Ei vaadita Kampikammiopäästöt Suljetun kampikammiojärjestelmän asennuksen tai pakoputkeen johtavan reitityksen tarkastaminen Ei vaadita Valinnainen6 Päästöjenrajoitusjärjestelmän kestävyys Vakuutus Ei vaadita Ei vaadita Akun kestävyys Vakuutus Ei vaadita Ei vaadita Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-perheen tasolla) Vakuutus Ei vaadita Valinnainen6 Ajoneuvon sisäinen mittausjärjestelmä (OBM-perheen tasolla) Demonstrointi ja vakuutus Ei vaadita Vaaditaan Luvattomalta muuttamiselta suojaaminen, turvallisuus ja kyberturvallisuus Vakuutus ja asiakirjat Ei vaadita Ei vaadita Mukautuvat ohjaustoiminnot (tapauksen mukaan) Vakuutus Ei vaadita Ei vaadita Aluerajausteknologia (tapauksen mukaan) Vakuutus ja demonstrointi Ei vaadita Ei vaadita Tarkistus Taulukko 3: Valmistajien suorittama testivaatimusten, vakuutusten ja muiden vaatimusten todentaminen luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja sen laajentamista varten Testivaatimukset Testit ja vaatimukset päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testit Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testit Kaasumaiset epäpuhtaudet, hiukkaset (PM) ja hiukkasmäärä (PN), hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus muuttuvatilaisessa syklissä (kylmä ja kuuma WHTC-testisykli) Vaaditaan tehtäväksi päästöperheen kantamoottorilla, lisäksi vakuutus kaikkien päästöperheen jäsenten osalta* ** Vaaditaan tehtäväksi moottoriperheeseen kuulumattomalla moottorilla **   Kaasumaiset epäpuhtaudet ja hiukkasmäärä (PN) tiellä tehtävissä testeissä (RDE-päästöt) kunkin polttoaineen ja sovellettavan ajoneuvoluokan osalta (M2, M3, N2 ja N3) Vaaditaan demonstrointitestit kaikille polttoaineille, joiden osalta tyyppihyväksyntä on myönnetty, kutakin ajoneuvotyyppiä kohden, ja vaatimustenmukaisuusvakuutus kaikkien polttoaineiden, kaikkien hyötykuormien ja kaikkien soveltuvien ajoneuvoluokkien osalta ** Ei vaadita Vaaditaan kahden vuoden välein testit, jotka tehdään ajoneuvolle polttoaineesta riippumatta ja kaikille moottorityypeille ajoneuvoluokasta ja hyötykuormasta riippumatta ** Perävaunujen energiatehokkuus VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Tarkastustestausmenettely Ei vaadita Vaaditaan Ei vaadita Kampikammiopäästöt Suljetun kampikammiojärjestelmän asennuksen tai pakoputkeen johtavan reitityksen tarkastaminen ** Ei vaadita Valinnainen28 Päästöjenrajoitusjärjestelmän kestävyys Vakuutus ** Ei vaadita Ei vaadita Kuluvaa reagenssia käyttävien järjestelmien ja pilaantumista rajoittavien järjestelmien moitteeton toiminta Vakuutus ** Ei vaadita ** Valinnainen ** Akun kestävyys Vakuutus Ei vaadita Ei vaadita Tehon määrittäminen Vaaditaan ** Ei vaadita Ei vaadita Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-perheen tasolla) Vakuutus Ei vaadita Valinnainen28 Ajoneuvon sisäinen mittausjärjestelmä (OBM-perheen tasolla) Demonstrointi ja vakuutus Ei vaadita Vaaditaan Luvattomalta muuttamiselta suojaaminen, turvallisuus ja kyberturvallisuus Vakuutus ja asiakirjat Ei vaadita Ei vaadita * Tueksi on toimitettava kaikkien moottoritehojen testauksesta saadut tiedot. ** Jos ajoneuvossa on päästöjen osalta hyväksytty moottorijärjestelmä, moottorin valmistaja vastaa tämän testin suorittamisesta. Tarkistus 164 Ehdotus asetukseksi Liite V – taulukko 4 Komission teksti Taulukko 4: Jäsenvaltioiden ja tunnustettujen kolmansien osapuolien tai komission suorittama testivaatimusten ja vakuutusten todentaminen luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja sen laajentamista varten Testivaatimukset Testit ja vaatimukset ensimmäisessä päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testit Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testit Markkinavalvonnan testit Asianomainen toimija Tyyppihyväksynnän myöntävä tyyppihyväksyntäviranomainen Tyyppihyväksyntäviranomainen Tyyppihyväksyntäviranomainen Kolmannet osapuolet ja komissio Markkinavalvontaviranomaiset Kolmannet osapuolet ja komissio Kaasumaiset epäpuhtaudet ja hiukkasmäärä (PN)tiellä tehtävissä testeissä (RDE-päästöt) kunkin polttoaineen ja sovellettavan ajoneuvoluokan osalta (M2, M3, N2 ja N3) sekä matalan kuormituksen testi (tapauksen mukaan) Vaaditaan demonstrointitestit kaikille polttoaineille, joiden osalta tyyppihyväksyntä on myönnetty, kutakin ajoneuvotyyppiä kohden, ja vaatimustenmukaisuusvakuutus kaikkien polttoaineiden, kaikkien hyötykuormien ja kaikkien soveltuvien ajoneuvotyyppien osalta (ks. moottoria koskevat vaatimukset) Vaaditaan vuosittain riittävälle määrälle ajoneuvotyyppejä, kaikilla polttoaineilla ja kaikissa päästöjen tyyppihyväksynnän kattamissa ajoneuvoluokissa Valinnainen Vaaditaan/Valinnainen Valinnainen Ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen-/energiankulutuksen ja päästöttömän/sähköisen toimintasäteen määrittäminen Annetaan VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Perävaunujen energiatehokkuus Annetaan VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Tarkastustestausmenettely Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Kampikammiopäästöt Suljetun kampikammiojärjestelmän asennuksen tai pakoputkeen johtavan reitityksen tarkastaminen Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Päästöjenrajoitusjärjestelmän kestävyys Vakuutus Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Vaaditaan Valinnainen Akun kestävyys Vakuutus Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-perheen tasolla) Vakuutus Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Vaaditaan Valinnainen Ajoneuvon sisäinen mittausjärjestelmä (OBM-perheen tasolla) Vakuutus ja demonstrointi Ei vaadita Ei vaadita Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Luvattomalta muuttamiselta suojaaminen, turvallisuus ja kyberturvallisuus Vakuutus ja asiakirjat Ei vaadita Ei vaadita Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Mukautuvat ohjaustoiminnot (tapauksen mukaan) Vakuutus Ei vaadita Ei vaadita Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Aluerajausteknologia (tapauksen mukaan) Vakuutus ja demonstrointi Ei vaadita Ei vaadita Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Tarkistus Taulukko 4: Jäsenvaltioiden ja tunnustettujen kolmansien osapuolien tai komission suorittama testivaatimusten ja vakuutusten todentaminen luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja sen laajentamista varten Testivaatimukset Testit ja vaatimukset päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testit Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testit Markkinavalvonnan testit Asianomainen toimija Hyväksynnän myöntävä tyyppihyväksyntäviranomainen Hyväksynnän myöntävä tyyppihyväksyntäviranomainen Hyväksynnän myöntävä tyyppihyväksyntäviranomainen Kolmannet osapuolet ja komissio Markkinavalvontaviranomaiset Kolmannet osapuolet ja komissio Kaasumaiset epäpuhtaudet, hiukkaset ja hiukkasmäärä tiellä tehtävissä testeissä (RDE-päästöt) kunkin polttoaineen ja sovellettavan ajoneuvoluokan osalta (M2, M3, N2 ja N3) Vaaditaan demonstrointitestit kaikille polttoaineille, joiden osalta tyyppihyväksyntä on myönnetty, kutakin ajoneuvotyyppiä kohden, ja vaatimustenmukaisuusvakuutus kaikkien polttoaineiden, kaikkien hyötykuormien ja kaikkien soveltuvien ajoneuvoluokkien osalta ** (ks. moottoria koskevat vaatimukset) Vaaditaan vuosittain riittävälle määrälle ajoneuvotyyppejä, kaikilla polttoaineilla ja kaikissa päästöjen tyyppihyväksynnän kattamissa ajoneuvoluokissa ** Valinnainen Vaaditaan/Valinnainen Valinnainen Ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen-/energiankulutuksen ja päästöttömän/sähköisen toimintasäteen määrittäminen Annetaan VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Perävaunujen energiatehokkuus Annetaan VECTO-välineen käyttölupa Komponenteille Ei vaadita Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Tarkastustestausmenettely Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Kampikammiopäästöt Suljetun kampikammiojärjestelmän asennuksen tai pakoputkeen johtavan reitityksen tarkastaminen Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Päästöjenrajoitusjärjestelmän kestävyys Vakuutus Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Vaaditaan Valinnainen Kuluvaa reagenssia käyttävien järjestelmien ja pilaantumista rajoittavien järjestelmien moitteeton toiminta Ei vaadita Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Vaaditaan Kuluvaa reagenssia käyttävien järjestelmien ja pilaantumista rajoittavien järjestelmien moitteeton toiminta Akun kestävyys Vakuutus Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Tehon määrittäminen Vaaditaan ** Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Valinnainen Valinnainen Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-perheen tasolla) Vakuutus Ei vaadita Valinnainen Valinnainen Vaaditaan Valinnainen Ajoneuvon sisäinen mittausjärjestelmä (OBM-perheen tasolla) Vakuutus ja demonstrointi Ei vaadita Vaaditaan Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen Luvattomalta muuttamiselta suojaaminen, turvallisuus ja kyberturvallisuus Vakuutus ja asiakirjat Ei vaadita Ei vaadita Ei vaadita Vaaditaan Valinnainen ** Jos ajoneuvossa on päästöjen osalta hyväksytty moottorijärjestelmä, moottorin valmistaja vastaa tämän testin suorittamisesta. Tarkistus 165 Ehdotus asetukseksi Liite V – taulukko 5 Komission teksti Taulukko 5: Valmistajien suorittama testivaatimusten ja vakuutusten todentaminen luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin tarkoitettujen moottorien tyyppihyväksyntää ja sen laajentamista varten Kutakin polttoainetta koskevat testivaatimukset Testit ja vaatimukset ensimmäisessä päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testit Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testit Kaasumaiset epäpuhtaudet, hiukkaset (PM) ja hiukkasmäärä (PN), hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus muuttuvatilaisessa syklissä (kylmä ja kuuma WHTC-testisykli) Vaaditaan tehtäväksi päästöperheen kantamoottorilla, lisäksi vakuutus kaikkien päästöperheen jäsenten osalta** Vaaditaan tehtäväksi moottoriperheeseen kuulumattomalla moottorilla Tehdään ainoastaan valmiilla ajoneuvolla, kuten taulukoissa 3 ja 4 esitetään Moottoritestit, joilla todennetaan hiilidioksidipäästöjen määrittämisessä vaaditut tiedot Vaaditaan Vaaditaan Jatkuva/jaksoittainen regenerointi Vakuutus Ei vaadita Kampikammiopäästöt Suljetun kampikammiojärjestelmän asennuksen tai pakoputkeen johtavan reitityksen tarkastaminen Ei vaadita Päästöjenrajoitusjärjestelmän kestävyys Vakuutus Ei vaadita Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-perheen tasolla) Vakuutus Ei vaadita Ajoneuvon sisäinen mittausjärjestelmä (OBM-perheen tasolla) Tehdään ainoastaan valmiilla ajoneuvolla, kuten taulukoissa 3 ja 4 esitetään Ei vaadita Moottorin teho Vaaditaan * Tyyppihyväksyntäviranomainen voi pyytää testin suorittamista ensimmäisen tyyppihyväksynnän aikana. ** Tueksi on toimitettava kaikkien moottoritehojen testauksesta saadut tiedot. Tarkistus Taulukko 5: Valmistajien suorittama testivaatimusten ja vakuutusten todentaminen luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoihin tarkoitettujen moottorien tyyppihyväksyntää ja sen laajentamista varten Kutakin polttoainetta koskevat testivaatimukset Testit ja vaatimukset päästöjä koskevassa tyyppihyväksynnässä Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testit Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testit Kaasumaiset epäpuhtaudet, hiukkaset (PM) ja hiukkasmäärä (PN), hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus muuttuvatilaisessa syklissä (kylmä ja kuuma WHTC-testisykli) Vaaditaan tehtäväksi päästöperheen kantamoottorilla, lisäksi vakuutus kaikkien päästöperheen jäsenten osalta** Vaaditaan tehtäväksi moottoriperheeseen kuulumattomalla moottorilla Tehdään ainoastaan valmiilla ajoneuvolla, kuten taulukoissa 3 ja 4 esitetään Kaasumaiset epäpuhtaudet ja hiukkasmäärä (PN) tiellä tehtävissä testeissä (RDE-päästöt) kunkin polttoaineen ja sovellettavan ajoneuvoluokan osalta (M2, M3, N2 ja N3) Vaaditaan demonstrointitestit kaikille polttoaineille, joiden osalta tyyppihyväksyntä on myönnetty, kutakin ajoneuvotyyppiä kohden, ja vaatimustenmukaisuusvakuutus kaikkien polttoaineiden, kaikkien hyötykuormien ja kaikkien soveltuvien ajoneuvoluokkien osalta Ei vaadita Moottoritestit, joilla todennetaan hiilidioksidipäästöjen määrittämisessä vaaditut tiedot Vaaditaan Vaaditaan Jatkuva/jaksoittainen regenerointi Vakuutus Ei vaadita Kampikammiopäästöt Suljetun kampikammiojärjestelmän asennuksen tai pakoputkeen johtavan reitityksen tarkastaminen Ei vaadita Päästöjenrajoitusjärjestelmän kestävyys Vakuutus Ei vaadita Tehon määrittäminen Vaaditaan Ei vaadita Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-perheen tasolla) Vakuutus Ei vaadita Ajoneuvon sisäinen mittausjärjestelmä (OBM-perheen tasolla) Tehdään ainoastaan valmiilla ajoneuvolla, kuten taulukoissa 3 ja 4 esitetään Ei vaadita ** Tueksi on toimitettava kaikkien moottoritehojen testauksesta saadut tiedot.