2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl prašymo ginti Stefano Maullu privilegijas ir imunitetus (2023/2038(IMM))

P9_TA(2023)0377 A9-0318/2023

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į 2023 m. kovo 17 d. pateiktą ir 2023 m. kovo 29 d. plenariniame posėdyje paskelbtą Stefano Maullu prašymą ginti jo privilegijas ir imunitetus Venecijos bendrosios kompetencijos teismo (Italija) nagrinėjamoje baudžiamojoje byloje,

–  išklausęs Stefano Maullu paaiškinimų, kaip nurodyta Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 6 dalyje,

–  atsižvelgdamas į Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 ir 9 straipsnius ir į 1976 m. rugsėjo 20 d. Akto dėl atstovų į Europos Parlamentą rinkimų remiantis tiesiogine visuotine rinkimų teise 6 straipsnio 2 dalį,

–  atsižvelgdamas į Europos Sąjungos Teisingumo Teismo 2008 m. spalio 21 d., 2010 m. kovo 19 d., 2011 m. rugsėjo 6 d., 2013 m. sausio 17 d. ir 2019 m. gruodžio 19 d. sprendimus(1),

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 5 straipsnio 2 dalį ir 7 ir 9 straipsnius,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto pranešimą (A9-0318/2023),

A.  kadangi Italijoje išrinktas Europos Parlamento narys Stefano Maullu, vykdęs įgaliojimus nuo 2015 m. liepos 13 d. iki 2019 m. liepos 1 d., paprašė ginti jo parlamentinį imunitetą Venecijos bendrosios kompetencijos teismo nagrinėjamoje baudžiamojoje byloje, pagal Italijos baudžiamojo kodekso 595 straipsnio 1, 2 ir 3 dalis ir 1948 m. vasario 8 d. Italijos įstatymo Nr. 47 13 straipsnį iškeltoje dėl to, kad jis pažemino Brešos apeliacinio teismo vyriausiojo prokuroro garbę ir prestižą;

B.  kadangi ši byla grindžiama Stefano Maullu pareiškimais, kurie 2018 m. balandžio 5 d. paskelbti Italijos laikraštyje; kadangi šiuose pareiškimuose buvo komentaras dėl interviu šaunamųjų ginklų tema, kurį Brešos apeliacinio teismo vyriausiasis prokuroras davė kitam Italijos laikraščiui; kadangi šiame komentare buvo išsakyti teiginiai, kuriuos asmuo, kurio atžvilgiu jie išsakyti, laiko įžeidžiančiais;

C.  kadangi, remiantis Darbo tvarkos taisyklių 5 straipsnio 2 dalimi, Parlamento nario imunitetas nėra jo asmeninė privilegija, bet viso Parlamento ir jo narių nepriklausomybės garantija ir kadangi Parlamento nario imuniteto paskirtis – apsaugoti Parlamentą ir jo narius nuo patraukimo atsakomybėn už veiksmus, kurie yra padaryti vykdant Parlamento nario įgaliojimus ir kurių negalima atskirti nuo tų įgaliojimų;

D.  kadangi Parlamento nario pareiškimas ne Europos Parlamente gali būti laikomas nuomone, pareikšta einant savo pareigas, kaip apibrėžta Protokolo Nr. 7 8 straipsnyje, tik jeigu jo pobūdis ir turinys tiesiogiai ir akivaizdžiai susijęs su to Parlamento nario pareigų vykdymu Europos Parlamente;

E.  kadangi šiuo atveju nusikalstama veika, kuria įtariamas Stefano Maullu, nėra susijusi su jam einant Europos Parlamento nario pareigas pareikštomis nuomonėmis ar balsavimu, kaip apibrėžta Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 straipsnyje;

F.  kadangi Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 9 straipsnis taikomas tik Europos Parlamento nariams; kadangi Stefano Maullu buvo Europos Parlamento nariu iki 2019 m. liepos 1 d.; kadangi Europos Parlamento nario statuso praradimas siejamas su susijusio imuniteto, kurio trukmė pagal Protokolo Nr. 7 9 straipsnį apsiriboja to mandato trukme, praradimu(2);

1.  nusprendžia neginti Stefano Maullu privilegijų ir imunitetų;

2.  paveda Pirmininkei nedelsiant perduoti šį sprendimą ir atsakingo komiteto pranešimą kompetentingoms Italijos institucijoms ir Stefano Maullu.

(1) 2008 m. spalio 21 d. Teisingumo Teismo sprendimas Marra / De Gregorio ir Clemente, C-200/07 ir C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; 2010 m. kovo 19 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102; 2011 m. rugsėjo 6 d. Teisingumo Teismo sprendimas Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543; 2013 m. sausio 17 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-346/11 ir T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23. 2019 m. gruodžio 19 d. Teisingumo Teismo sprendimas Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) 2017 m. gruodžio 15 d. Bendrojo Teismo nutartis Marion Le Pen / Europos Parlamentas, T‑284/17, 28 dalis, ECLI:EU:T:2017:939.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl prašymo atšaukti Patryko Jaki (Patryk Jaki) imunitetą (2023/2021(IMM))

P9_TA(2023)0378 A9-0345/2023

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus 2022 m. gruodžio 13 d. perduotą prašymą atšaukti Patryko Jaki (Patryk Jaki) imunitetą, kuris susijęs su baudžiamąja byla, iškelta pateikus pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka, ir kuris buvo paskelbtas 2023 m. vasario 13 d. plenariniame posėdyje,

–  išklausęs Patryko Jaki paaiškinimų, kaip nurodyta Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 6 dalyje,

–  atsižvelgdamas į Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 ir 9 straipsnius ir į 1976 m. rugsėjo 20 d. Akto dėl Europos Parlamento narių rinkimų remiantis tiesiogine visuotine rinkimų teise 6 straipsnio 2 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2008 m. spalio 21 d., 2010 m. kovo 19 d., 2011 m. rugsėjo 6 d., 2013 m. sausio 17 d. ir 2019 m. gruodžio 19 d. Europos Sąjungos Teisingumo Teismo sprendimus(1),

–  atsižvelgdamas į Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir į 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 5 straipsnio 2 dalį, 6 straipsnio 1 dalį ir 9 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto pranešimą (A9‑0345/2023),

A.  kadangi 2022 m. gruodžio 13 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus teisėjas perdavė prašymą atšaukti Lenkijoje išrinkto Parlamento nario Patryko Jaki imunitetą, kurį pateikė privatus asmuo dėl Teisės ir teisingumo partijos „Twitter“ paskyroje paskelbto įrašo, kuriama, kaip įtariama, esama turinio, kuriuo kurstoma tautinė, etninė, rasinė ir religinė neapykanta; kadangi 2021 m. lapkričio 17 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismui subsidiariojo kaltintojo atstovas pateikė pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka; kadangi atstovas taip pat paragino teismą perduoti Europos Parlamentui savo prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Patryką Jaki;

B.  kadangi minėtą prašymą atšaukti Parlamento nario imunitetą perdavė teisminė institucija, kaip numatyta Europos Parlamento darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 12 dalyje; tačiau atkreipdamas dėmesį į tai, kad pagal Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 1 dalį bet kokį prašymą atšaukti imunitetą privalo pateikti „valstybės narės kompetentinga valdžios institucija“, nes šios dvi sąvokos nėra tapačios; kadangi sąvokos „valstybės narės kompetentinga institucija“ reikšmė yra apibrėžta taikytinuose nacionalinės teisės aktuose; kadangi Lenkijos atveju turėtų būti remiamasi 1996 m. gegužės 9 d. Lenkijos Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalies nuostatomis, kuriose numatyta, kad prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą dėl Seimo ar Senato nario, kai esama nusikalstamos veikos, kuri turi būti nagrinėjama valstybinio kaltinimo tvarka, turi pateikti generalinis prokuroras; kadangi šiuo atveju prašymas buvo adresuotas generaliniam prokurorui, tačiau jis grąžino prašymą motyvuodamas tuo, kad privatus kaltinimas apima ir subsidiarųjį kaltinimą ir kad prašymo atšaukti Parlamento nario imunitetą pateikimas priklauso bylą nagrinėjančio teismo kompetencijai;

C.  kadangi subsidiariojo kaltintojo atstovas kreipėsi į teismą su prašymu leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Patryką Jaki (ir kitus) dėl veikos, numatytos Lenkijos baudžiamojo kodekso 256 straipsnio 2 dalyje;

D.  kadangi 2018 m. spalio 17 d. socialiniuose tinkluose Teisės ir teisingumo „Twitter“ paskyroje buvo paskelbtas rinkiminis vaizdo filmukas „Bezpieczny samorząd“ (saugi savivaldybė), susijęs su savivaldos rinkimais, kurie Lenkijoje vyko 2018 m. spalio 21 d.; kadangi prie jo sklaidos prisidėjo, be kitų, ir Patryk Jaki; kadangi įraše, kaip įtariama, buvo kurstoma neapykanta musulmonams imigrantams;

E.  kadangi Patryk Jaki yra vienas iš asmenų, kuriems keliami panašūs kaltinimai įvykdžius galimą minėtą nusikalstamą veiką, o vienintelis skirtumas tas, kad jis šiuo metu naudojasi imunitetu kaip Europos Parlamento narys; kadangi dėl šios priežasties reikėtų nepamiršti, kad Patryk Jaki nėra vienintelis asmuo, kuriam gali būti pareikšti kaltinimai minėtoje byloje;

F.  kadangi Patryk Jaki buvo išrinktas į Europos Parlamentą per 2019 m. gegužės 26 d. rinkimus;

G.  kadangi veika, kuria įtariamas Patryk Jaki, nėra susijusi su jam einant Europos Parlamento nario pareigas pareikšta nuomone ar balsavimu, kaip numatyta Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 straipsnyje; kadangi šiuo konkrečiu atveju prašymas atšaukti imunitetą yra susijęs su faktais apie vietinio pobūdžio veiklą, įvykusiais prieš jam įgyjant Europos Parlamento nario statusą, taigi, ir imunitetą;

H.  kadangi Parlamento nario imuniteto paskirtis – apsaugoti Parlamentą ir jo narius nuo patraukimo atsakomybėn už veiksmus, kurie yra padaryti vykdant Parlamento nario įgaliojimus ir kurių negalima atskirti nuo tų įgaliojimų;

I.  kadangi Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 9 straipsnyje nustatyta, kad Europos Parlamento nariai savo valstybės narės teritorijoje naudojasi imunitetais, kurie toje valstybėje narėje yra suteikiami parlamento nariams;

J.  kadangi pagal 1997 m. balandžio 2 d. Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo(2) 7 straipsnio 1, 2 ir 4 dalis, 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį Parlamento narys negali būti apklaustas kaip įtariamasis ir negali būti traukiamas baudžiamojon atsakomybėn be Europos Parlamento leidimo;

K.  kadangi, pirma, Parlamentas negali būti prilyginamas teismui ir, antra, vykstant imuniteto atšaukimo procedūrai Parlamento narys negali būti laikomas „kaltinamuoju“(3);

L.  kadangi šiuo atveju Parlamentas nenustatė, jog būtų fumus persecutionis įrodymų, t. y. faktinių aplinkybių, kurios rodytų, jog šis teismo procesas buvo pradėtas siekiant pakenkti Europos Parlamento nario, taigi ir Europos Parlamento, politinei veiklai;

1.  nusprendžia atšaukti Patryko Jaki imunitetą;

2.  paveda Pirmininkei nedelsiant perduoti šį sprendimą ir atsakingo komiteto pranešimą kompetentingoms Lenkijos Respublikos valdžios institucijoms ir Patrykui Jaki.

(1) 2008 m. spalio 21 d. Teisingumo Teismo sprendimas Marra / De Gregorio ir Clemente, C-200/07 ir C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; 2010 m. kovo 19 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102; 2011 m. rugsėjo 6 d. Teisingumo Teismo sprendimas Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543; 2013 m. sausio 17 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-346/11 ir T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23. 2019 m. gruodžio 19 d. Teisingumo Teismo sprendimas Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Oficialusis leidinys 2022.1339, kodifikuota redakcija. (3) 2019 m. balandžio 30 d. Bendrojo Teismo sprendimas Briois / Parlamentas, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl prašymo atšaukti Beatos Kempos (Beata Kempa) imunitetą (2023/2022(IMM))

P9_TA(2023)0379 A9-0346/2023

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus 2022 m. gruodžio 13 d. perduotą prašymą atšaukti Beatos Kempos (Beata Kempa) imunitetą, kuris susijęs su baudžiamąja byla, iškelta pateikus pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka, ir kuris buvo paskelbtas 2023 m. vasario 13 d. plenariniame posėdyje,

–  išklausęs Beatos Kempos paaiškinimų, kaip nurodyta Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 6 dalyje,

–  atsižvelgdamas į Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 ir 9 straipsnius ir į 1976 m. rugsėjo 20 d. Akto dėl Europos Parlamento narių rinkimų remiantis tiesiogine visuotine rinkimų teise 6 straipsnio 2 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2008 m. spalio 21 d., 2010 m. kovo 19 d., 2011 m. rugsėjo 6 d., 2013 m. sausio 17 d. ir 2019 m. gruodžio 19 d. Europos Sąjungos Teisingumo Teismo sprendimus(1),

–  atsižvelgdamas į Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir į 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 5 straipsnio 2 dalį, 6 straipsnio 1 dalį ir 9 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto pranešimą (A9-0346/2023),

A.  kadangi 2022 m. gruodžio 13 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus teisėjas perdavė prašymą atšaukti Lenkijoje išrinktos Parlamento narės Beatos Kempos imunitetą, kurį pateikė privatus asmuo dėl Teisės ir teisingumo partijos „Twitter“ paskyroje paskelbto įrašo, kuriama, kaip įtariama, esama turinio, kuriuo kurstoma tautinė, etninė, rasinė ir religinė neapykanta; kadangi 2021 m. lapkričio 17 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismui subsidiariojo kaltintojo atstovas pateikė pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka; kadangi atstovas taip pat paragino teismą perduoti Europos Parlamentui savo prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Beatą Kempą;

B.  kadangi minėtą prašymą atšaukti Parlamento narės imunitetą perdavė teisminė institucija, kaip numatyta Europos Parlamento darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 12 dalyje; tačiau atkreipdamas dėmesį į tai, kad pagal Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 1 dalį bet kokį prašymą atšaukti imunitetą privalo pateikti „valstybės narės kompetentinga valdžios institucija“, nes šios dvi sąvokos nėra tapačios; kadangi sąvokos „valstybės narės kompetentinga institucija“ reikšmė yra apibrėžta taikytinuose nacionalinės teisės aktuose ir kadangi Lenkijos atveju turėtų būti remiamasi 1996 m. gegužės 9 d. Lenkijos Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalies nuostatomis, kuriose numatyta, kad prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą dėl Seimo ar Senato nario, kai esama nusikalstamos veikos, kuri turi būti nagrinėjama valstybinio kaltinimo tvarka, turi pateikti generalinis prokuroras, kadangi šiuo atveju prašymas buvo adresuotas generaliniam prokurorui, tačiau jis grąžino prašymą motyvuodamas tuo, kad privatus kaltinimas apima ir subsidiarųjį kaltinimą ir kad prašymo atšaukti Parlamento nario imunitetą pateikimas priklauso bylą nagrinėjančio teismo kompetencijai;

C.  kadangi subsidiariojo kaltintojo atstovas kreipėsi į teismą su prašymu leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Beatą Kempą (ir kitus) dėl veikos, numatytos Lenkijos baudžiamojo kodekso 256 straipsnio 2 dalyje;

D.  kadangi 2018 m. spalio 17 d. socialiniuose tinkluose Teisės ir teisingumo „Twitter“ paskyroje buvo paskelbtas rinkiminis vaizdo filmukas „Bezpieczny samorząd“ (saugi savivaldybė), susijęs su savivaldos rinkimais, kurie Lenkijoje vyko 2018 m. spalio 21 d.; kadangi prie jo sklaidos prisidėjo, be kitų, ir Beata Kempa; kadangi įraše, kaip įtariama, buvo kurstoma neapykanta musulmonams imigrantams;

E.  kadangi Beata Kempa yra vienas iš asmenų, kuriems keliami panašūs kaltinimai įvykdžius galimą minėtą nusikalstamą veiką, o vienintelis skirtumas tas, kad ji šiuo metu naudojasi imunitetu kaip Europos Parlamento narė; kadangi dėl šios priežasties reikėtų nepamiršti, kad Beata Kempa nėra vienintelis asmuo, kuriam gali būti pareikšti kaltinimai minėtoje byloje;

F.  kadangi Beata Kempa buvo išrinkta į Europos Parlamentą per 2019 m. gegužės 26 d. rinkimus;

G.  kadangi veika, kuria įtariama Beata Kempa, nėra susijusi su jai einant Europos Parlamento nario pareigas pareikšta nuomone ar balsavimu, kaip numatyta Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 straipsnyje; kadangi šiuo konkrečiu atveju prašymas atšaukti imunitetą yra susijęs su faktais apie vietinio pobūdžio veiklą, įvykusiais prieš jai įgyjant Europos Parlamento nario statusą, taigi, ir imunitetą;

H.  kadangi Parlamento nario imuniteto paskirtis – apsaugoti Parlamentą ir jo narius nuo patraukimo atsakomybėn už veiksmus, kurie yra padaryti vykdant Parlamento nario įgaliojimus ir kurių negalima atskirti nuo tų įgaliojimų;

I.  kadangi Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 9 straipsnyje nustatyta, kad Europos Parlamento nariai savo valstybės narės teritorijoje naudojasi imunitetais, kurie toje valstybėje narėje yra suteikiami parlamento nariams;

J.  kadangi pagal 1997 m. balandžio 2 d. Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo(2) 7 straipsnio 1, 2 ir 4 dalis, 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį Parlamento narys negali būti apklaustas kaip įtariamasis ir negali būti traukiamas baudžiamojon atsakomybėn be Europos Parlamento leidimo;

K.  kadangi, pirma, Parlamentas negali būti prilyginamas teismui ir, antra, vykstant imuniteto atšaukimo procedūrai Parlamento narys negali būti laikomas „kaltinamuoju“(3);

L.  kadangi šiuo atveju Parlamentas nenustatė, jog būtų fumus persecutionis įrodymų, t. y. faktinių aspektų, kurie rodytų, jog teisinį procesą galimai ketinama vykdyti siekiant pakenkti Parlamento narės, taigi, ir Europos Parlamento, politinei veiklai;

1.  nusprendžia atšaukti Beatos Kempos imunitetą;

2.  paveda Pirmininkei nedelsiant perduoti šį sprendimą ir atsakingo komiteto pranešimą kompetentingoms Lenkijos Respublikos valdžios institucijoms ir Beatai Kempai.

(1) 2008 m. spalio 21 d. Teisingumo Teismo sprendimas Marra / De Gregorio ir Clemente, C-200/07 ir C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; 2010 m. kovo 19 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102; 2011 m. rugsėjo 6 d. Teisingumo Teismo sprendimas Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543; 2013 m. sausio 17 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-346/11 ir T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23. 2019 m. gruodžio 19 d. Teisingumo Teismo sprendimas Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Oficialusis leidinys 2022.1339, kodifikuota redakcija. (3) 2019 m. balandžio 30 d. Bendrojo Teismo sprendimas Briois / Parlamentas, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl prašymo atšaukti Beatos Mazurek (Beata Mazurek) imunitetą (2023/2023(IMM))

P9_TA(2023)0380 A9-0347/2023

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus 2022 m. gruodžio 13 d. perduotą prašymą atšaukti Beatos Mazurek (Beata Mazurek) imunitetą, kuris susijęs su baudžiamąja byla, iškelta pateikus pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka, ir kuris buvo paskelbtas 2023 m. vasario 13 d. plenariniame posėdyje,

–  atsižvelgdamas į tai, kad Beata Mazurek atsisakė pasinaudoti teise būti išklausytai pagal Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 6 dalį,

–  atsižvelgdamas į Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 ir 9 straipsnius ir į 1976 m. rugsėjo 20 d. Akto dėl Europos Parlamento narių rinkimų remiantis tiesiogine visuotine rinkimų teise 6 straipsnio 2 dalį,

–  atsižvelgdamas į Europos Sąjungos Teisingumo Teismo 2008 m. spalio 21 d., 2010 m. kovo 19 d., 2011 m. rugsėjo 6 d., 2013 m. sausio 17 d. ir 2019 m. gruodžio 19 d. sprendimus(1),

–  atsižvelgdamas į Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir į 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 5 straipsnio 2 dalį, 6 straipsnio 1 dalį ir 9 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto pranešimą (A9-0347/2023),

A.  kadangi 2022 m. gruodžio 13 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus teisėjas perdavė prašymą atšaukti Lenkijoje išrinktos Parlamento narės Beatos Mazurek imunitetą, kurį pateikė privatus asmuo dėl Teisės ir teisingumo partijos „Twitter“ paskyroje paskelbto įrašo, kuriama, kaip įtariama, esama turinio, kuriuo kurstoma tautinė, etninė, rasinė ir religinė neapykanta; kadangi 2021 m. lapkričio 17 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismui subsidiariojo kaltintojo atstovas pateikė pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka; kadangi atstovas taip pat paragino teismą perduoti Europos Parlamentui savo prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Beatą Mazurek;

B.  kadangi minėtą prašymą atšaukti Parlamento narės imunitetą perdavė teisminė institucija, kaip numatyta Europos Parlamento darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 12 dalyje; tačiau atkreipdamas dėmesį į tai, kad pagal Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 1 dalį bet kokį prašymą atšaukti imunitetą privalo pateikti „valstybės narės kompetentinga valdžios institucija“, nes šios dvi sąvokos nėra tapačios; kadangi sąvokos „valstybės narės kompetentinga institucija“ reikšmė yra apibrėžta taikytinuose nacionalinės teisės aktuose; kadangi Lenkijos atveju turėtų būti remiamasi 1996 m. gegužės 9 d. Lenkijos Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalies nuostatomis, kuriose numatyta, kad prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą dėl Seimo ar Senato nario, kai esama nusikalstamos veikos, kuri turi būti nagrinėjama valstybinio kaltinimo tvarka, turi pateikti generalinis prokuroras; kadangi šiuo atveju prašymas buvo adresuotas generaliniam prokurorui, tačiau jis grąžino prašymą motyvuodamas tuo, kad privatus kaltinimas apima ir subsidiarųjį kaltinimą ir kad prašymo atšaukti Parlamento nario imunitetą pateikimas priklauso bylą nagrinėjančio teismo kompetencijai;

C.  kadangi subsidiariojo kaltintojo atstovas kreipėsi į teismą su prašymu leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Beatą Mazurek (ir kitus) dėl veikos, numatytos Lenkijos baudžiamojo kodekso 256 straipsnio 2 dalyje;

D.  kadangi 2018 m. spalio 17 d. socialiniuose tinkluose Teisės ir teisingumo „Twitter“ paskyroje buvo paskelbtas rinkiminis vaizdo filmukas „Bezpieczny samorząd“ (saugi savivaldybė), susijęs su savivaldos rinkimais, kurie Lenkijoje vyko 2018 m. spalio 21 d.; kadangi prie jo sklaidos prisidėjo, be kitų, ir Beata Mazurek; kadangi įraše, kaip įtariama, buvo kurstoma neapykanta musulmonams imigrantams;

E.  kadangi Beata Mazurek yra vienas iš asmenų, kuriems keliami panašūs kaltinimai įvykdžius galimą minėtą nusikalstamą veiką, o vienintelis skirtumas tas, kad ji šiuo metu naudojasi imunitetu kaip Europos Parlamento narė; kadangi dėl šios priežasties reikėtų nepamiršti, kad Beata Mazurek nėra vienintelis asmuo, kuriam gali būti pareikšti kaltinimai minėtoje byloje;

F.  kadangi Beata Mazurek buvo išrinkta į Europos Parlamentą per 2019 m. gegužės 26 d. rinkimus;

G.  kadangi veika, kuria įtariama Beata Mazurek, nėra susijusi su jai einant Europos Parlamento nario pareigas pareikšta nuomone ar balsavimu, kaip numatyta Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 straipsnyje; kadangi šiuo konkrečiu atveju prašymas atšaukti imunitetą yra susijęs su faktais apie vietinio pobūdžio veiklą, įvykusiais prieš jai įgyjant Europos Parlamento nario statusą, taigi, ir imunitetą;

H.  kadangi Parlamento nario imuniteto paskirtis – apsaugoti Parlamentą ir jo narius nuo patraukimo atsakomybėn už veiksmus, kurie yra padaryti vykdant Parlamento nario įgaliojimus ir kurių negalima atskirti nuo tų įgaliojimų;

I.  kadangi Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 9 straipsnyje nustatyta, kad Europos Parlamento nariai savo valstybės narės teritorijoje naudojasi imunitetais, kurie toje valstybėje narėje yra suteikiami parlamento nariams;

J.  kadangi pagal 1997 m. balandžio 2 d. Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo(2) 7 straipsnio 1, 2 ir 4 dalis, 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį Parlamento narys negali būti apklaustas kaip įtariamasis ir negali būti traukiamas baudžiamojon atsakomybėn be Europos Parlamento leidimo;

K.  kadangi, pirma, Parlamentas negali būti prilyginamas teismui ir, antra, vykstant imuniteto atšaukimo procedūrai Parlamento narys negali būti laikomas „kaltinamuoju“(3);

L.  kadangi šiuo atveju Parlamentas nenustatė, jog būtų fumus persecutionis įrodymų, t. y. faktinių aplinkybių, kurios rodytų, jog šis teismo procesas buvo pradėtas siekiant pakenkti Europos Parlamento narės, taigi ir Europos Parlamento, politinei veiklai;

1.  nusprendžia atšaukti Beatos Mazurek imunitetą;

2.  paveda Pirmininkei nedelsiant perduoti šį sprendimą ir atsakingo komiteto pranešimą kompetentingoms Lenkijos Respublikos valdžios institucijoms ir Beatai Mazurek.

(1) 2008 m. spalio 21 d. Teisingumo Teismo sprendimas Marra / De Gregorio ir Clemente, C-200/07 ir C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; 2010 m. kovo 19 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102; 2011 m. rugsėjo 6 d. Teisingumo Teismo sprendimas Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543; 2013 m. sausio 17 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-346/11 ir T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23. 2019 m. gruodžio 19 d. Teisingumo Teismo sprendimas Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Oficialusis leidinys 2018.1799, kodifikuota redakcija. (3) 2019 m. balandžio 30 d. Bendrojo Teismo sprendimas Briois / Parlamentas, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl prašymo atšaukti Tomaszo Piotro Porębos (Tomasz Piotr Poręba) imunitetą (2023/2024(IMM))

P9_TA(2023)0381 A9-0348/2023

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus 2022 m. gruodžio 13 d. perduotą prašymą atšaukti Tomaszo Piotro Porębos (Tomasz Piotr Poręba) imunitetą, kuris susijęs su baudžiamąja byla, iškelta pateikus pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka, ir kuris buvo paskelbtas 2023 m. vasario 13 d. plenariniame posėdyje,

–  atsižvelgdamas į tai, kad Tomasz Piotr Poręba atsisakė pasinaudoti teise būti išklausytam pagal Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 6 dalį,

–  atsižvelgdamas į Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 ir 9 straipsnius ir į 1976 m. rugsėjo 20 d. Akto dėl Europos Parlamento narių rinkimų remiantis tiesiogine visuotine rinkimų teise 6 straipsnio 2 dalį,

–  atsižvelgdamas į Europos Sąjungos Teisingumo Teismo 2008 m. spalio 21 d., 2010 m. kovo 19 d., 2011 m. rugsėjo 6 d., 2013 m. sausio 17 d. ir 2019 m. gruodžio 19 d. sprendimus(1),

–  atsižvelgdamas į Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir į 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 5 straipsnio 2 dalį, 6 straipsnio 1 dalį ir 9 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto pranešimą (A9‑0348/2023),

A.  kadangi 2022 m. gruodžio 13 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismo XIV baudžiamųjų bylų skyriaus teisėjas perdavė prašymą atšaukti Lenkijoje išrinkto Parlamento nario Tomaszo Piotro Porębos imunitetą, kurį pateikė privatus asmuo dėl Teisės ir teisingumo partijos „Twitter“ paskyroje paskelbto įrašo, kuriama, kaip įtariama, esama turinio, kuriuo kurstoma tautinė, etninė, rasinė ir religinė neapykanta; kadangi 2021 m. lapkričio 17 d. Varšuvos Mokotuvo apylinkės teismui subsidiariojo kaltintojo atstovas pateikė pareiškimą subsidiariojo kaltinimo tvarka; kadangi atstovas taip pat paragino teismą perduoti Europos Parlamentui savo prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Tomaszą Piotrą Porębą;

B.  kadangi minėtą prašymą atšaukti Parlamento nario imunitetą perdavė teisminė institucija, kaip numatyta Europos Parlamento darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 12 dalyje; tačiau atkreipdamas dėmesį į tai, kad pagal Darbo tvarkos taisyklių 9 straipsnio 1 dalį bet kokį prašymą atšaukti imunitetą privalo pateikti „valstybės narės kompetentinga valdžios institucija“, nes šios dvi sąvokos nėra tapačios; kadangi sąvokos „valstybės narės kompetentinga institucija“ reikšmė yra apibrėžta taikytinuose nacionalinės teisės aktuose; kadangi Lenkijos atveju turėtų būti remiamasi 1996 m. gegužės 9 d. Lenkijos Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo 7b straipsnio 1 dalies nuostatomis, kuriose numatyta, kad prašymą leisti pradėti baudžiamąjį procesą dėl Seimo ar Senato nario, kai esama nusikalstamos veikos, kuri turi būti nagrinėjama valstybinio kaltinimo tvarka, turi pateikti generalinis prokuroras; kadangi šiuo atveju prašymas buvo adresuotas generaliniam prokurorui, tačiau jis grąžino prašymą motyvuodamas tuo, kad privatus kaltinimas apima ir subsidiarųjį kaltinimą ir kad prašymo atšaukti Parlamento nario imunitetą pateikimas priklauso bylą nagrinėjančio teismo kompetencijai;

C.  kadangi subsidiariojo kaltintojo atstovas kreipėsi į teismą su prašymu leisti pradėti baudžiamąjį procesą prieš Tomaszą Piotrą Porębą (ir kitus) dėl veikos, numatytos Lenkijos baudžiamojo kodekso 256 straipsnio 2 dalyje;

D.  kadangi 2018 m. spalio 17 d. socialiniuose tinkluose Teisės ir teisingumo „Twitter“ paskyroje buvo paskelbtas rinkiminis vaizdo filmukas „Bezpieczny samorząd“ (saugi savivaldybė), susijęs su savivaldos rinkimais, kurie Lenkijoje vyko 2018 m. spalio 21 d.; kadangi prie jo sklaidos prisidėjo, be kitų, ir Tomasz Piotr Poręba; kadangi įraše, kaip įtariama, buvo kurstoma neapykanta musulmonams imigrantams;

E.  kadangi Tomasz Piotr Poręba yra vienas iš asmenų, kuriems keliami panašūs kaltinimai įvykdžius galimą minėtą nusikalstamą veiką, o vienintelis skirtumas tas, kad jis šiuo metu naudojasi imunitetu kaip Europos Parlamento narys; kadangi dėl šios priežasties reikėtų nepamiršti, kad Tomasz Piotr Poręba nėra vienintelis asmuo, kuriam gali būti pareikšti kaltinimai minėtoje byloje;

F.  kadangi Tomasz Piotr Poręba buvo išrinktas į Europos Parlamentą per 2009 m. rinkimus;

G.  kadangi veika, kuria įtariamas Tomasz Piotr Poręba, yra susijusi ne su jam einant Europos Parlamento nario pareigas pareikšta nuomone ar balsavimu, kaip numatyta Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 8 straipsnyje, o su vietinio pobūdžio veikla;

H.  kadangi Parlamento nario imuniteto paskirtis – apsaugoti Parlamentą ir jo narius nuo patraukimo atsakomybėn už veiksmus, kurie yra padaryti vykdant Parlamento nario įgaliojimus ir kurių negalima atskirti nuo tų įgaliojimų;

I.  kadangi Protokolo Nr. 7 dėl Europos Sąjungos privilegijų ir imunitetų 9 straipsnyje nustatyta, kad Europos Parlamento nariai savo valstybės narės teritorijoje naudojasi imunitetais, kurie toje valstybėje narėje yra suteikiami parlamento nariams;

J.  kadangi pagal 1997 m. balandžio 2 d. Lenkijos Respublikos Konstitucijos 105 straipsnio 2 dalį ir 108 straipsnį ir 1996 m. gegužės 9 d. Įstatymo dėl Seimo ir Senato narių mandatų vykdymo(2) 7 straipsnio 1, 2 ir 4 dalis, 7b straipsnio 1 dalį ir 7c straipsnio 1 dalį Parlamento narys negali būti apklaustas kaip įtariamasis ir negali būti traukiamas baudžiamojon atsakomybėn be Europos Parlamento leidimo;

K.  kadangi, pirma, Parlamentas negali būti prilyginamas teismui ir, antra, vykstant imuniteto atšaukimo procedūrai Parlamento narys negali būti laikomas „kaltinamuoju“(3);

L.  kadangi šiuo atveju Parlamentas nenustatė, jog būtų fumus persecutionis įrodymų, t. y. faktinių aplinkybių, kurios rodytų, jog šis teismo procesas buvo pradėtas siekiant pakenkti Europos Parlamento nario, taigi ir Europos Parlamento, politinei veiklai;

1.  nusprendžia atšaukti Tomaszo Piotro Porębos imunitetą;

2.  paveda Pirmininkei nedelsiant perduoti šį sprendimą ir atsakingo komiteto pranešimą kompetentingoms Lenkijos Respublikos valdžios institucijoms ir Tomaszui Piotrui Porębai.

(1) 2008 m. spalio 21 d. Teisingumo Teismo sprendimas Marra / De Gregorio ir Clemente, C-200/07 ir C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; 2010 m. kovo 19 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-42/06, ECLI:EU:T:2010:102; 2011 m. rugsėjo 6 d. Teisingumo Teismo sprendimas Patriciello, C-163/10, ECLI: EU:C:2011:543; 2013 m. sausio 17 d. Bendrojo Teismo sprendimas Gollnisch / Parlamentas, T-346/11 ir T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23. 2019 m. gruodžio 19 d. Teisingumo Teismo sprendimas Junqueras Vies, C-502/19, ECLI:EU:C:2019:1115. (2) Oficialusis leidinys 2018.1799, kodifikuota redakcija. (3) 2019 m. balandžio 30 d. Bendrojo Teismo sprendimas Briois / Parlamentas, T-214/18, ECLI:EU:T:2019:266.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl siūlymo skirti Tony Murphy Audito Rūmų nariu (C9-0334/2023 – 2023/0808(NLE))

P9_TA(2023)0382 A9-0294/2023

(Konsultavimasis)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 286 straipsnio 2 dalį, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos (C9‑0334/2023),

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 129 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Biudžeto kontrolės komiteto pranešimą (A9-0294/2023),

A.  kadangi 2023 m. rugsėjo 8 d. laišku Taryba konsultavosi su Europos Parlamentu dėl Tony Murphy skyrimo Audito Rūmų nariu;

B.  kadangi Biudžeto kontrolės komitetas įvertino Tony Murphy kvalifikaciją, visų pirma atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 286 straipsnio 1 dalyje nustatytus reikalavimus; kadangi atlikdamas šį vertinimą komitetas gavo Tony Murphy gyvenimo aprašymą ir atsakymus į jam raštu pateiktus klausimus;

C.  kadangi 2023 m. spalio 12 d. šis komitetas surengė Tony Murphy klausymą, per kurį jis pasakė įžanginę kalbą ir atsakė į komiteto narių klausimus;

1.  teikia teigiamą nuomonę dėl Tarybos pasiūlymo skirti Tony Murphy Audito Rūmų nariu;

2.  paveda Pirmininkei perduoti šį sprendimą Tarybai ir susipažinti – Audito Rūmams, kitoms Europos Sąjungos institucijoms ir valstybių narių audito institucijoms.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl siūlymo skirti Bettiną Michelle Jakobsen (Bettina Michelle Jakobsen) Audito Rūmų nare (C9-0332/2023 – 2023/0807(NLE))

P9_TA(2023)0383 A9-0292/2023

(Konsultavimasis)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 286 straipsnio 2 dalį, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos (C9‑0332/2023),

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 129 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Biudžeto kontrolės komiteto pranešimą (A9-0292/2023),

A.  kadangi 2023 m. rugsėjo 8 d. laišku Taryba konsultavosi su Europos Parlamentu dėl Bettinos Michelle Jakobsen skyrimo Audito Rūmų nare;

B.  kadangi Biudžeto kontrolės komitetas įvertino Bettinos Michelle Jakobsen kvalifikaciją, visų pirma atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 286 straipsnio 1 dalyje nustatytus reikalavimus; kadangi atlikdamas šį vertinimą komitetas gavo Bettinos Michelle Jakobsen gyvenimo aprašymą ir atsakymus į jai raštu pateiktus klausimus;

C.  kadangi 2023 m. spalio 12 d. šis komitetas surengė Bettinos Michelle Jakobsen klausymą, per kurį ji pasakė įžanginę kalbą ir atsakė į komiteto narių klausimus;

1.  teikia teigiamą nuomonę dėl Tarybos pasiūlymo paskirti Bettiną Michellę Jakobsen Audito Rūmų nare;

2.  paveda Pirmininkei perduoti šį sprendimą Tarybai ir susipažinti – Audito Rūmams, kitoms Europos Sąjungos institucijoms ir valstybių narių audito institucijoms.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento sprendimas dėl siūlymo skirti Alejandro Blanco Fernándezą (Alejandro Blanco Fernández) Audito Rūmų nariu (C9-0333/2023 – 2023/0806(NLE))

P9_TA(2023)0384 A9-0293/2023

(Konsultavimasis)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 286 straipsnio 2 dalį, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos (C9‑0333/2023),

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 129 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Biudžeto kontrolės komiteto pranešimą (A9-0293/2023),

A.  kadangi 2023 m. rugsėjo 8 d. laišku Taryba konsultavosi su Europos Parlamentu dėl Alejandro Blanco Fernándezo skyrimo Audito Rūmų nariu;

B.  kadangi Biudžeto kontrolės komitetas įvertino Alejandro Blanco Fernándezo kvalifikaciją, visų pirma atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 286 straipsnio 1 dalyje nustatytus reikalavimus; kadangi atlikdamas šį vertinimą komitetas gavo Alejandro Blanco Fernándezo gyvenimo aprašymą ir atsakymus į jam raštu pateiktus klausimus;

C.  kadangi 2023 m. spalio 12 d. šis komitetas surengė Alejandro Blanco Fernándezo klausymą, per kurį jis pasakė įžanginę kalbą ir atsakė į komiteto narių klausimus;

1.  teikia teigiamą nuomonę dėl Tarybos pasiūlymo paskirti Alejandro Blanco Fernándezą Audito Rūmų nariu;

2.  paveda Pirmininkei perduoti šį sprendimą Tarybai ir susipažinti – Audito Rūmams, kitoms Europos Sąjungos institucijoms ir valstybių narių audito institucijoms.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl suderintų sąžiningos prieigos prie duomenų ir jų naudojimo taisyklių (Duomenų aktas) (COM(2022)0068 – C9-0051/2022 – 2022/0047(COD))

P9_TA(2023)0385 A9-0031/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM(2022)0068),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir 114 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui (C9‑0051/2022),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 3 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2022 m. rugsėjo 5 d. Europos Centrinio Banko nuomonę(1),

–  atsižvelgdamas į 2022 m. birželio 15 d. Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę(2),

–  atsižvelgdamas į 2022 m. birželio 30 d. Regionų komiteto nuomonę(3),

–  atsižvelgdamas į preliminarų susitarimą, kurį atsakingas komitetas patvirtino pagal Darbo tvarkos taisyklių 74 straipsnio 4 dalį, ir į 2023 m. liepos 14 d. laišku Tarybos atstovo prisiimtą įsipareigojimą pritarti Parlamento pozicijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 4 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 59 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto, Teisės reikalų komiteto bei Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų nuomones,

–  atsižvelgdamas į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto pranešimą (A9‑0031/2023),

1.  priima per pirmąjį svarstymą toliau pateiktą poziciją(4);

2.  ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą pakeičia nauju tekstu, jį keičia iš esmės arba ketina jį keisti iš esmės;

3.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.

Europos Parlamento pozicija, priimta 2023 m. lapkričio 9 d. per pirmąjį svarstymą, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2023/... dėl suderintų sąžiningos prieigos prie duomenų ir jų naudojimo taisyklių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2017/2394 ir Direktyva (ES) 2020/1828 (Duomenų aktas)

(Kadangi Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą, Parlamento pozicija atitinka galutinį teisės aktą, Reglamentą (ES) 2023/2854.)

(1) OL C 402, 2022 10 19, p. 5. (2) OL C 365, 2022 9 23, p. 18. (3) OL C 375, 2022 9 30, p. 112. (4) Ši pozicija pakeičia 2023 m. kovo 14 d. priimtus pakeitimus (Priimti tekstai, P9_TA(2023)0069).

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo dėl Europos bendro prieigos punkto sukūrimo ir veikimo iš dalies keičiami tam tikri reglamentai (COM(2021)0725 – C9-0436/2021 – 2021/0380(COD))

P9_TA(2023)0386 A9-0024/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM(2021)0725),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir į 114 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui (C9-0436/2021),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 3 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2022 m. birželio 7 d. Europos Centrinio Banko nuomonę(1),

–  atsižvelgdamas į 2022 m. kovo 23 d. Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę(2),

–  atsižvelgdamas į preliminarų susitarimą, kurį atsakingas komitetas patvirtino pagal Darbo tvarkos taisyklių 74 straipsnio 4 dalį, ir į 2023 m. birželio 28 d. laišku Tarybos atstovo prisiimtą įsipareigojimą pritarti Parlamento pozicijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 4 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 57 ir 59 straipsnius,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto ir Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto nuomones,

–  atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą (A9-0024/2023),

1.  priima per pirmąjį svarstymą toliau pateiktą poziciją;

2.  ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą pakeičia nauju tekstu, jį keičia iš esmės arba ketina jį keisti iš esmės;

3.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.

Europos Parlamento pozicija, priimta 2023 m. lapkričio 9 d. per pirmąjį svarstymą, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2023/..., kuriuo iš dalies keičiami tam tikri reglamentai, kiek tai susiję su Europos bendro prieigos punkto sukūrimu ir veikimu

(Kadangi Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą, Parlamento pozicija atitinka galutinį teisės aktą, Reglamentą (ES) 2023/2869.)

(1) OL C 307, 2022 8 12, p. 4. (2) OL C 290, 2022 7 29, p. 58.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo sukuriamas Europos bendras prieigos punktas, kuriuo užtikrinama centralizuota prieiga prie viešai skelbiamos informacijos, aktualios finansinių paslaugų, kapitalo rinkų ir tvarumo sritims (COM(2021)0723 – C9-0434/2021 – 2021/0378(COD))

P9_TA(2023)0387 A9-0026/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM(2021)0723),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir į 114 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui (C9‑0434/2021),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 3 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2022 m. birželio 7 d. Europos Centrinio Banko nuomonę(1),

–  atsižvelgdamas į 2022 m. kovo 23 d. Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę(2),

–  atsižvelgdamas į preliminarų susitarimą, kurį atsakingas komitetas patvirtino pagal Darbo tvarkos taisyklių 74 straipsnio 4 dalį, ir į 2023 m. birželio 28 d. laišku Tarybos atstovo prisiimtą įsipareigojimą pritarti Parlamento pozicijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 4 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 57 ir 59 straipsnius,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto ir Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto nuomones,

–  atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą (A9-0026/2023),

1.  priima per pirmąjį svarstymą toliau pateiktą poziciją;

2.  ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą pakeičia nauju tekstu, jį keičia iš esmės arba ketina jį keisti iš esmės;

3.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.

Europos Parlamento pozicija, priimta 2023 m. lapkričio 9 d. per pirmąjį svarstymą, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2023/...,

kuriuo sukuriamas Europos bendras prieigos punktas, užtikrinantis centralizuotą prieigą prie viešai skelbiamos informacijos, kuri yra aktuali finansinių paslaugų, kapitalo rinkų ir tvarumo srityse

(Kadangi Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą, Parlamento pozicija atitinka galutinį teisės aktą, Reglamentą (ES) 2023/2859.)

(1) OL C 307, 2022 8 12, p. 4. (2) OL C 290, 2022 7 29, p. 58.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, kuria dėl Europos bendro prieigos punkto sukūrimo ir veikimo iš dalies keičiamos tam tikros direktyvos (COM(2021)0724 – C9-0437/2021 – 2021/0379(COD))

P9_TA(2023)0388 A9-0023/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM(2021)0724),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir į 114 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui (C9‑0437/2021),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 3 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2022 m. birželio 7 d. Europos Centrinio Banko nuomonę(1),

–  atsižvelgdamas į 2022 m. kovo 23 d. Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę(2),

–  atsižvelgdamas į preliminarų susitarimą, kurį atsakingas komitetas patvirtino pagal Darbo tvarkos taisyklių 74 straipsnio 4 dalį, ir į 2023 m. birželio 28 d. laišku Tarybos atstovo prisiimtą įsipareigojimą pritarti Parlamento pozicijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 4 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 57 ir 59 straipsnius,

–  atsižvelgdamas į Teisės reikalų komiteto ir Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto nuomones,

–  atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą (A9-0023/2023),

1.  priima per pirmąjį svarstymą toliau pateiktą poziciją;

2.  ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą pakeičia nauju tekstu, jį keičia iš esmės arba ketina jį keisti iš esmės;

3.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.

Europos Parlamento pozicija, priimta 2023 m. lapkričio 9 d. per pirmąjį svarstymą, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2023/..., kuria iš dalies keičiamos tam tikros direktyvos, kiek tai susiję su Europos bendro prieigos punkto sukūrimu ir veikimu

(Kadangi Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą, Parlamento pozicija atitinka galutinį teisės aktą, Direktyvą (ES) 2023/2864.)

(1) OL C 307, 2022 8 12, p. 4. (2) OL C 290, 2022 7 29, p. 58.

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo dėl atsiskaitymo drausmės, tarpvalstybinio paslaugų teikimo, bendradarbiavimo priežiūros srityje, papildomų bankinio tipo paslaugų teikimo ir trečiųjų valstybių centriniams vertybinių popierių depozitoriumams taikomų reikalavimų iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 909/2014 (COM(2022)0120 – C9-0118/2022 – 2022/0074(COD))

P9_TA(2023)0389 A9-0047/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM(2022)0120),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir į 114 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui (C9-0118/2022),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 3 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2022 m. liepos 28 d. Europos Centrinio Banko nuomonę(1),

–  atsižvelgdamas į 2022 m. liepos 14 d. Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę(2),

–  atsižvelgdamas į preliminarų susitarimą, kurį atsakingas komitetas patvirtino pagal Darbo tvarkos taisyklių 74 straipsnio 4 dalį, ir į 2023 m. liepos 12 d. laišku Tarybos atstovo prisiimtą įsipareigojimą pritarti Parlamento pozicijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 4 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 59 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą (A9-0047/2023),

1.  priima per pirmąjį svarstymą toliau pateiktą poziciją;

2.  ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą pakeičia nauju tekstu, jį keičia iš esmės arba ketina jį keisti iš esmės;

3.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.

Europos Parlamento pozicija, priimta 2023 m. lapkričio 9 d. per pirmąjį svarstymą, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2023/..., kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 909/2014, kiek tai susiję su atsiskaitymo drausme, tarpvalstybiniu paslaugų teikimu, bendradarbiavimu priežiūros srityje, papildomų bankinio tipo paslaugų teikimu ir trečiųjų valstybių centriniams vertybinių popierių depozitoriumams taikomais reikalavimais, ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 236/2012

(Kadangi Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą, Parlamento pozicija atitinka galutinį teisės aktą, Reglamentą (ES) 2023/2845.)

(1) OL C 367, 2022 9 26, p. 3. (2) OL C 443, 2022 11 22, p. 87.

2023 m. lapkričio 9 d. priimti Europos Parlamento pakeitimai dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo dėl naujų aplinkos ekonominių sąskaitų modulių diegimo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 (COM(2022)0329 – C9-0223/2022 – 2022/0210(COD))(1)

P9_TA(2023)0390 A9-0296/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Komisijos siūlomas tekstas   Pakeitimas Pakeitimas 1 Pasiūlymas dėl reglamento 1 konstatuojamoji dalis (1)  2022 m. balandžio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendime Nr. 2022/591 dėl bendrosios Sąjungos aplinkosaugos veiksmų programos iki 2030 m.12 patvirtinta, kad formuojant veiksmingą politiką, ją įgyvendinant ir stiprinant piliečių vaidmenį labai svarbi patikima informacija apie pagrindines tendencijas, poveikio rūšis ir aplinkos pokyčius lemiančius veiksnius. Siekiant didinti visuomenės informuotumą apie ekonominės veiklos poveikį aplinkai, reikėtų parengti priemonių. Viena iš tokių priemonių – aplinkos ekonominės sąskaitos; (1)  2022 m. balandžio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendime Nr. 2022/591 dėl bendrosios Sąjungos aplinkosaugos veiksmų programos iki 2030 m.12 patvirtinta, kad formuojant veiksmingą politiką, ją įgyvendinant, kad būtų pasiekti Sąjungos aplinkosaugos tikslai, ir stiprinant piliečių vaidmenį labai svarbi stebėsena, taip pat patikima informacija apie pagrindines tendencijas, poveikio rūšis ir aplinkos pokyčius lemiančius veiksnius. Siekiant didinti bendrą informuotumą apie ekonominės veiklos poveikį aplinkai ir aplinkos reikšmę ekonomikai ir gerovei, reikėtų parengti priemonių. Viena iš tokių priemonių – aplinkos ekonominės sąskaitos; _________________ _________________ 12 OL L 114, 2022 4 12, p. 22. 12 OL L 114, 2022 4 12, p. 22. Pakeitimas 2 Pasiūlymas dėl reglamento 3 konstatuojamoji dalis (3)  naujaisiais moduliais turi būti tiesiogiai prisidedama įgyvendinant Sąjungos žaliojo augimo ir efektyvaus išteklių naudojimo prioritetus; (3)  naujaisiais moduliais turi būti tiesiogiai prisidedama įgyvendinant Sąjungos aplinkos politikos prioritetus, kaip nustatyta, be kita ko, 8-ojoje AVP; Pakeitimas 3 Pasiūlymas dėl reglamento 4 konstatuojamoji dalis (4)  Jungtinių Tautų Statistikos komisija 43-iojoje sesijoje 2012 m. vasario mėn. kaip tarptautinį statistikos standartą patvirtino Aplinkos ekonominių sąskaitų sistemos (toliau – SEEA) centrinę sistemą, o 52-ojoje sesijoje 2021 m. kovo mėn. – SEEA ekosistemų sąskaitas (1–7 skyrius, kuriuose aprašoma sąskaitų sistema ir fizinės sąskaitos). Šiuo reglamentu nustatomi nauji moduliai visiškai atitinka SEEA; (4)  Jungtinių Tautų Statistikos komisija 43-iojoje sesijoje 2012 m. vasario mėn. kaip tarptautinį statistikos standartą patvirtino Aplinkos ekonominių sąskaitų sistemos (toliau – SEEA) centrinę sistemą, o 52-ojoje sesijoje 2021 m. kovo mėn. – SEEA ekosistemų sąskaitas (1–7 skyrius, kuriuose aprašoma sąskaitų sistema ir fizinės sąskaitos). Šiuo reglamentu nustatomi nauji moduliai visiškai atitinka SEEA. Be to, SEEA sistemoje įdiegta Vandens aplinkos ekonominių sąskaitų sistema (angl. SEEA-Water), kuri papildo SEEA centrinę sistemą; Pakeitimas 4 Pasiūlymas dėl reglamento 5 konstatuojamoji dalis (5)  tam, kad ji galėtų vykdyti pagal Sutartis jai priskirtas užduotis, ypač susijusias su aplinka, tvarumu ir klimato kaita, Sąjungai reikėtų turėti aktualios, išsamios ir patikimos informacijos. Norint, kad sprendimai būtų priimami remiantis įrodymais, reikalingi statistiniai duomenys, atitinkantys Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 223/200914 nustatytus aukštos kokybės kriterijus, atsižvelgiant į jų tikslus; (5)  tam, kad ji galėtų vykdyti pagal Sutartis ir tarptautinę teisę jai priskirtas užduotis, ypač susijusias su aplinka, tvarumu ir klimato kaita, Sąjungai reikėtų turėti aktualios, išsamios ir patikimos informacijos. Norint, kad sprendimai būtų priimami remiantis įrodymais, reikalingi statistiniai duomenys, atitinkantys Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 223/200914 nustatytus aukštos kokybės kriterijus, atsižvelgiant į jų tikslus. Taip pat būtina, kad surinktus duomenis Eurostatas pateiktų prieinamesniu ir vartotojui patogesniu būdu ir aktyviai skatintų juos naudoti; _________________ _________________ 14 2009 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 223/2009 dėl Europos statistikos, panaikinantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB, Euratomas) Nr. 1101/2008 dėl konfidencialių statistinių duomenų perdavimo Europos Bendrijų statistikos tarnybai, Tarybos reglamentą (EB) Nr. 322/97 dėl Bendrijos statistikos ir Tarybos sprendimą 89/382/EEB, Euratomas, įsteigiantį Europos Bendrijų statistikos programų komitetą (OL L 87, 2009 3 31, p. 164). 14 2009 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 223/2009 dėl Europos statistikos, panaikinantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB, Euratomas) Nr. 1101/2008 dėl konfidencialių statistinių duomenų perdavimo Europos Bendrijų statistikos tarnybai, Tarybos reglamentą (EB) Nr. 322/97 dėl Bendrijos statistikos ir Tarybos sprendimą 89/382/EEB, Euratomas, įsteigiantį Europos Bendrijų statistikos programų komitetą (OL L 87, 2009 3 31, p. 164). Pakeitimas 36 Pasiūlymas dėl reglamento 6 konstatuojamoji dalis (6)  norint patikimiau stebėti pažangą kuriant žalią, konkurencingą ir atsparią žiedinę ekonomiką, taip pat stebėti pažangą Sąjungoje siekiant darnaus vystymosi tikslų, reikia papildomų duomenų; (6)  kad poveikio klimatui neutralumo tikslas būtų pasiektas ne vėliau kaip 2050 m., labai svarbu visus Sąjungos teisės aktus ir procesus suderinti su ilgalaikiais Sąjungos aplinkos ir klimato tikslais, nustatytais pagal Europos žaliąjį kursą, Reglamentą (ES) 2021/1119 (toliau – Europos klimato teisės aktas), ypač jo 6 straipsnio 4 dalį, ir pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinį. Kai kuriuose Sąjungos teisės aktuose jau reikalaujama atidžiai stebėti tendencijas, taigi ir teikti papildomus bei tikslesnius duomenis. Remiantis Komisijos pateiktais duomenimis, Sąjungos plataus užmojo žaliojo kurso darbotvarkei įgyvendinti reikės didelių investicijų, o žaliajai pertvarkai įgyvendinti reikalingų privačiojo ir viešojo sektorių investicijų trūkumas per ateinantį dešimtmetį sudarys beveik 520 mlrd. EUR per metus. Be to, remiantis Komisijos duomenimis, norint sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro iš trečiųjų šalių ir paspartinti Sąjungos energetikos pertvarką atsisakant iškastinio kuro, iki 2027 m. pabaigos reikės 210 mlrd. EUR papildomų investicijų. Taip pat akivaizdu, kad nors didelę investicijų dalį skirs privatusis sektorius, reikės gerokai padidinti ir viešąsias investicijas. Atsižvelgiant į tai, labai svarbu iš valstybių narių gauti aktualius ir išsamius duomenis apie jų patiriamą investicijų trūkumą klimato, energetikos ir aplinkos apsaugos srityse, nes taip būtų galima užtikrinti, kad Sąjunga eina teisingu keliu įgyvendindama Europos žaliojo kurso tikslus ir kad žaliajai pertvarkai skiriama pakankamai viešojo ir privačiojo kapitalo. Dėl visų šių priežasčių Europos aplinkos ekonominių sąskaitų sistema turi būti parengta greitai ir tapti išsamia priemone, teikiančia svarbių papildomų duomenų, kad būtų galima vykdyti Sąjungos aplinkos teisės aktų įgyvendinimo ir aplinkos politikos formavimo stebėseną. Komisija turėtų pateikti pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto, kad būtų patvirtinti nauji moduliai, kuriuose būtų nurodyti visi atitinkami su Sąjungos tikslais susiję duomenys ir ataskaitinės vertės; Pakeitimas 6 Pasiūlymas dėl reglamento 6 a konstatuojamoji dalis (nauja) (6a)   kuriant ir išbandant naujus modulius, ypatingą dėmesį ir pirmenybę reikėtų skirti aplinkos ekonominių sąskaitų dėl subsidijų energijai, įskaitant subsidijas iškastiniam kurui, rengimui. Bendrojoje Sąjungos aplinkosaugos veiksmų programoje iki 2030 m. raginama sukurti privalomą valstybių narių pažangos siekiant laipsniškai panaikinti subsidijas iškastiniam kurui stebėsenos ir ataskaitų teikimo Sąjungos sistemą, grindžiamą sutarta metodika, ir nedelsiant Sąjungos, nacionaliniu, regioniniu ir vietos lygmenimis nustatyti galutinį laipsniško subsidijų iškastiniam kurui panaikinimo terminą, kuris atitiktų Paryžiaus susitarimo tikslą apriboti visuotinį atšilimą, kad temperatūros kilimas neviršytų 1,5 °C . Aplinkos ekonominės sąskaitos turėtų padėti siekti to tikslo naujuose moduliuose dėl subsidijų energijai, įskaitant subsidijas iškastiniam kurui, teikiant duomenis, kurie yra būtini pažangai stebėti ir vertinti; Pakeitimas 7 Pasiūlymas dėl reglamento 6 b konstatuojamoji dalis (nauja) (6b)   vanduo yra nepaprastai svarbus išteklius ir naujo modulio dėl vandens įtraukimas į Europos aplinkos ekonomines sąskaitas yra būtina sąlyga siekiant tvariai jį valdyti ir suprasti jo ir ekonominės veiklos ryšį; Pakeitimas 37 Pasiūlymas dėl reglamento 6 c konstatuojamoji dalis (nauja) (6c)   prisitaikymas yra viena iš pagrindinių ilgalaikio visuotinio atsako į klimato kaitą sudedamųjų dalių. Būtina spręsti didėjančios su klimatu susijusios rizikos sveikatai problemas, įskaitant dažnesnes ir intensyvesnes karščio bangas, miškų gaisrus ir potvynius, grėsmes maisto ir vandens saugai ir tiekimo saugumui, taip pat su infekcinių ligų atsiradimu ir plitimu susijusias problemas. Neigiamas klimato kaitos poveikis gali viršyti valstybių narių prisitaikymo pajėgumus. Todėl, kaip numatyta Paryžiaus susitarimo 7 straipsnyje, valstybės narės ir Sąjunga turėtų didinti savo atsparumą ir gebėjimą prisitaikyti, mažinti pažeidžiamumą dėl klimato kaitos, taip pat siekti kuo didesnės bendros naudos, gaunamos įgyvendinant kitas politikos strategijas ir teisės aktus. Reglamento (ES) 2021/1119 5 straipsnyje reikalaujama, kad valstybės narės priimtų išsamias nacionalines prisitaikymo strategijas ir planus, grindžiamus patikimomis klimato kaitos ir pažeidžiamumo analizėmis, pažangos vertinimais ir rodikliais ir parengtus remiantis geriausiais ir naujausiais turimais moksliniais įrodymais. Kadangi būtina stebėti prisitaikymo prie klimato kaitos pažangą, Komisija turėtų pateikti pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto, kad būtų patvirtintas naujas prisitaikymo prie klimato kaitos modulis, kuriame būtų kaupiami visi su prisitaikymu prie klimato kaitos susiję aktualūs duomenys ir ataskaitinės vertės; Pakeitimas 38 Pasiūlymas dėl reglamento 6 d konstatuojamoji dalis (nauja) (6d)   biologinės įvairovės nykimas kartu su klimato kaita (kuri jį dar labiau padidina) yra vienos iš svarbiausių ekonomikos pažeidžiamumo priežasčių. Biologinė įvairovė yra labai svarbi apsirūpinimo maistu saugumui, žmonių gerovei ir bendram visuomenės ir ekonomikos atsparumui. Todėl valstybės narės ir Sąjunga turėtų stiprinti savo atsaką į biologinės įvairovės krizę, laikydamosi tarptautinių įsipareigojimų pagal Kunmingo ir Monrealio pasaulinę biologinės įvairovės strategiją. Kadangi reikia stebėti pažangą, padarytą stabdant biologinės įvairovės nykimą, Komisija turėtų pateikti pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto, kad būtų patvirtintas naujas biologinės įvairovės modulis; Pakeitimas 10 Pasiūlymas dėl reglamento 6 e konstatuojamoji dalis (nauja) (6e)   ekosistemų sąskaitomis, kuriose pateikiami duomenys apie ekosistemų turto aprėptį ir būklę ir visuomenei bei ekonomikai jų teikiamas paslaugas, siekiama suteikti vertę gamtai ir taip sudaryti sąlygas geriau atsižvelgti į jos sąnaudas. Nustatant pinigines vertes turėtų būti siekiama didinti supratimą apie neveikimo kainą ir remti Sąjungą jai siekiant aplinkosaugos tikslų. Siekiant visapusiškai įgyvendinti numatytą modulį, ateityje jis turėtų būti toliau plėtojamas, be kita ko, galbūt įtraukiant ataskaitų apie pinigines vertes teikimą; Pakeitimas 11 Pasiūlymas dėl reglamento 8 konstatuojamoji dalis (8)  2019 m. Europos Audito Rūmai paskelbė specialiąją ataskaitą 2019/16 „Europos aplinkos ekonominės sąskaitos. Jų naudą politikos formuotojams galima padidinti“15. Toje ataskaitoje nurodyta, kad būtini išsamesni duomenys apie miškus ir ekosistemas, taip pat reikia visiškai įgyvendinti miškų sąskaitas. (8)  2019 m. Europos Audito Rūmai paskelbė specialiąją ataskaitą 2019/16 „Europos aplinkos ekonominės sąskaitos. Jų naudą politikos formuotojams galima padidinti“15. Toje ataskaitoje nurodyta, kad būtini išsamesni duomenys apie miškus ir ekosistemas, taip pat reikia visiškai įgyvendinti miškų sąskaitas. Trys baigiamosios Audito Rūmų rekomendacijos buvo pagerinti Europos aplinkos ekonominių sąskaitų duomenų strateginę sistemą, Europos aplinkos sąskaitų modulių aktualumą politikos formavimui ir Europos aplinkos ekonominių sąskaitų duomenų teikimą laiku. Be to, ataskaitoje nurodyta, kad Eurostatui kyla iššūkių renkant nepasenusius kokybiškus duomenis. Todėl valstybės narės turėtų teikti kokybiškus duomenis Europos aplinkos ekonominėms sąskaitoms laikydamosi šiame reglamente nustatytų terminų; _________________ _________________ 15 https://www.eca.europa.eu/lt/publications?did=51214 15 https://www.eca.europa.eu/lt/publications?did=51214 Pakeitimas 12 Pasiūlymas dėl reglamento 9 konstatuojamoji dalis (9)  Reglamento (ES) Nr. 691/2011 5 straipsnio 2 dalyje nurodyti šaltiniai, kuriais valstybės narės gali naudotis vertindamos aplinkos ekonomines sąskaitas. Siekiant užtikrinti lankstumą ir sumažinti respondentams, nacionalinėms statistikos institucijoms ir kitoms nacionalinės valdžios institucijoms tenkančią administracinę naštą, valstybėms narėms turėtų būti leidžiama taikyti novatoriškus metodus. Valstybės narės turėtų visada informuoti Komisiją ir pateikti išsamios informacijos apie tokių metodų kokybę, kad Komisija galėtų įvertinti duomenų kokybę; (9)  Reglamento (ES) Nr. 691/2011 5 straipsnio 2 dalyje nurodyti šaltiniai, kuriais valstybės narės gali naudotis vertindamos aplinkos ekonomines sąskaitas. Siekiant užtikrinti lankstumą ir sumažinti respondentams, nacionalinėms statistikos institucijoms ir kitoms nacionalinės valdžios institucijoms tenkančią administracinę naštą, valstybėms narėms turėtų būti leidžiama taikyti novatoriškus metodus, pavyzdžiui, Žemės stebėjimą („Copernicus“ paslaugas). Valstybės narės turėtų visada informuoti Komisiją ir pateikti išsamios informacijos apie tokių metodų kokybę, kad Komisija galėtų įvertinti duomenų kokybę. „Copernicus“ paslaugos turėtų būti toliau plėtojamos, kad duomenų rinkimas taptų vis labiau automatizuotas, ir šiuo tikslu jos turėtų būti tinkamai finansuojamos; Pakeitimas 39 Pasiūlymas dėl reglamento 11 konstatuojamoji dalis (11)  Reglamento (ES) Nr. 691/2011 10 straipsnyje pateiktas galimų būsimų Europos aplinkos ekonominių sąskaitų sąrašas turi būti atnaujintas, kad atitiktų dabartinius Sąjungos politikos prioritetus; (11)  atsižvelgiant į neatidėliotiną poreikį išplėsti Europos aplinkos ekonominių sąskaitų sistemą politikos formavimo ir stebėsenos tikslais, Komisija turėtų pateikti pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto, kad būtų patvirtinti šiame reglamente išvardyti nauji moduliai ir patobulinti bei toliau plėtojami esami moduliai, nustatyti Reglamento (ES) Nr. 691/2011 prieduose; Pakeitimas 14 Pasiūlymas dėl reglamento 14 konstatuojamoji dalis (14)  kad būtų atsižvelgta į esamą ekosisteminių paslaugų vertės nustatymo metodikos išplėtojimo lygį, Komisijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti aktus, kuriais papildant reglamentą būtų nustatyta, kurių ekosisteminių paslaugų, jau įtrauktų į IX priedo 5 skirsnio ataskaitos lenteles, pinigines vertes reikėtų nurodyti, taip pat nustatyti pirmieji ataskaitiniai metai ir pateiktas priimtinų tų piniginių verčių nustatymo metodų sąrašas. Ypač svarbu, kad atlikdama parengiamąjį darbą Komisija tinkamai konsultuotųsi, taip pat ir su ekspertais ir kad tos konsultacijos būtų vykdamos vadovaujantis 2016 m. balandžio 13 d. Tarpinstituciniame susitarime dėl geresnės teisėkūros17 nustatytais principais. Visų pirma siekiant užtikrinti vienodas galimybes dalyvauti atliekant su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, Europos Parlamentas ir Taryba visus dokumentus gauna tuo pačiu metu kaip ir valstybių narių ekspertai, o jų ekspertams sistemingai suteikiama galimybė dalyvauti Komisijos ekspertų grupių, kurios atlieka su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, posėdžiuose; (14)  kad būtų toliau plėtojamos Europos aplinkos ekonomines sąskaitos, Komisijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti aktus, kuriais papildant reglamentą būtų priimti nauji moduliai ir keičiami esami moduliai. Ypač svarbu, kad atlikdama parengiamąjį darbą Komisija tinkamai konsultuotųsi, taip pat ir su ekspertais ir kad tos konsultacijos būtų vykdamos vadovaujantis 2016 m. balandžio 13 d. Tarpinstituciniame susitarime dėl geresnės teisėkūros17 nustatytais principais. Visų pirma siekiant užtikrinti vienodas galimybes dalyvauti atliekant su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, Europos Parlamentas ir Taryba visus dokumentus gauna tuo pačiu metu kaip ir valstybių narių ekspertai, o jų ekspertams sistemingai suteikiama galimybė dalyvauti Komisijos ekspertų grupių, kurios atlieka su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, posėdžiuose; _________________ _________________ 17 OL L 123, 2016 5 12, p. 1. 17 OL L 123, 2016 5 12, p. 1. Pakeitimas 15 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos -1 dalis (nauja) Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 1 straipsnio 1 a pastraipa (nauja) -1.  1 straipsnio 1 pastraipa papildoma šia dalimi: Jos bendras tikslas – teikti duomenis, kurie padėtų stebėti ir vertinti Sąjungos pažangą siekiant Sąjungos teisės aktuose nustatytų aplinkosaugos tikslų ir jos tarptautinių įsipareigojimų šioje srityje. Pakeitimas 16 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 1 punktas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 2 straipsnio 1 pastraipos 8 punktas 8)  aplinkosaugos subsidijos ir panašūs pervedimai – pagal 2010 m. ESS apibrėžti einamieji ir kapitalo pervedimai aplinkos apsaugos ir nacionalinių išteklių išsaugojimo veiklai ir susijusiems produktams remti; 8)  aplinkosaugos subsidijos ir panašūs pervedimai – pagal 2010 m. ESS apibrėžti einamieji ir kapitalo pervedimai aplinkos apsaugos ir gamtos išteklių išsaugojimo veiklai ir susijusiems produktams remti; Pakeitimas 40 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 2 punkto a a papunktis (naujas) Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 3 straipsnio 1 a dalis (nauja) aa)   įterpiama ši dalis: „1a. Ne vėliau kaip ... [treji metai po šio reglamento įsigaliojimo dienos] Komisija pagal 9 straipsnį pateikia pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto, kad būtų plėtojami toliau nurodyti moduliai: a)   subsidijos energijai, įskaitant subsidijas iškastiniam kurui; b)   subsidijos arba paramos priemonės, kurios gali būti žalingos aplinkai, kitos nei a punkte nurodytos subsidijos; c)   vandens sąskaitos (kiekybinės ir kokybinės); d)   atliekų sąskaitos; e)   žiedinio medžiagų naudojimo lygis; f)   klimato kaitos švelninimas; g)   prisitaikymas prie klimato kaitos; h)   biologinės įvairovės ir ekosistemų apsauga ir atkūrimas; i)   taršos prevencija ir kontrolė; j)   išteklių valdymo išlaidų sąskaitos, įskaitant svarbiausiąsias žaliavas; k)   aplinkosauginis pėdsakas.“; Pakeitimas 18 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 2 punkto b papunktis Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 3 straipsnio 4 a dalis 4a.  Komisija (Eurostatas) atlieka ekosisteminių paslaugų piniginės vertės nustatymo metodikos ir galimybių tyrimą. Remdamasi šio tyrimo rezultatais, Komisija gali papildyti šį reglamentą deleguotuoju aktu nustatydama, kurių ekosisteminių paslaugų, jau įtrauktų į IX priedo 5 skirsnio ataskaitos lenteles, pinigines vertes reikia nurodyti, taip pat nustatydama pirmuosius ataskaitinius metus ir pateikdama priimtinų tų piniginių verčių nustatymo metodų sąrašą. 4a.  Ne vėliau kaip ... [18 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos] Komisija (Eurostatas) pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ekosisteminių paslaugų piniginio vertinimo ataskaitą. Į ataskaitą įtraukiamas piniginės vertės nustatymo metodikos ir galimybių vertinimas, galimas trūkstamų verčių, kurias reikia pateikti, įvertinimas, ir galimi alternatyvūs ekosisteminių paslaugų sąskaitų vertinimo būdai. Kai tikslinga, prie ataskaitos gali būti pridedamas pasiūlymas dėl teisėkūros procedūra priimamo akto iš dalies pakeisti šį reglamentą. Pakeitimas 19 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 2 punkto b a papunktis (naujas) Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 3 straipsnio 4 a a dalis (nauja) ba)   įterpiama nauja 4aa dalis: 4aa.   Ne vėliau kaip ... [vieni metai nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos] Komisija paskelbia tyrimą, kuriame analizuojamos šiuo metu į šį Klimato kaitos reglamentą įtrauktos ataskaitų vertės ir siūloma sukurti specialų prisitaikymo prie klimato kaitos modulį, kuriuo būtų užtikrinta, kad valstybės narės pateiktų visas Europos žaliojo kurso ir Europos klimato teisės akto, Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio ir Poveikio klimatui neutralizavimo pramonės akto tikslams įgyvendinti reikalingas ataskaitų vertes. Kartu su tyrimu pateikiamas orientacinis būsimo modulių kūrimo tvarkaraštis. Pakeitimas 21 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 2 a punktas (naujas) Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 4 straipsnio 1 dalis 2a)   4 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip: 1.  Komisija parengia programą, pagal kurią valstybės narės savanoriškai galės atlikti bandomuosius tyrimus ataskaitų teikimo ir duomenų kokybei gerinti, ilgalaikei sekai nustatyti ir metodologijai parengti. Į programą įtraukiami bandomieji tyrimai, skirti naujų aplinkos ekonominių sąskaitų modulių įgyvendinamumui patikrinti. Komisija, rengdama programą, užtikrina, kad valstybėms narėms ir duomenis teikiantiems padaliniams nebūtų užkraunama papildomos administracinės ar finansinės naštos. „1. Komisija parengia programą, pagal kurią valstybės narės savanoriškai galės atlikti bandomuosius tyrimus ataskaitų teikimo ir duomenų kokybei gerinti, ilgalaikei sekai nustatyti ir metodologijai parengti. Į programą įtraukiami bandomieji tyrimai, skirti naujiems aplinkos ekonominių sąskaitų moduliams patikrinti. Komisija, rengdama programą, skiria ypatingą dėmesį moduliams, pagal kuriuos būtų gaunami duomenys apie subsidijas energijai, įskaitant subsidijas iškastiniam kurui, ir užtikrina, kad valstybėms narėms ir duomenis teikiantiems padaliniams nebūtų užkraunama papildomos administracinės ar finansinės naštos.“ Pakeitimas 22 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 3 punktas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 5 straipsnio 2 dalies d punktas d)  visais kitais aktualiais šaltiniais, metodais ar novatoriškais būdais tiek, kiek juos taikant galima rengti palyginamus statistinius duomenis, atitinkančius taikomus konkrečius kokybės reikalavimus. d)  visais kitais aktualiais šaltiniais, metodais ar novatoriškais būdais tiek, kiek juos taikant galima rengti palyginamas aplinkos ekonomines sąskaitas, atitinkančias taikomus konkrečius kokybės reikalavimus. Pakeitimas 23 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 3 punktas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 5 straipsnio 2 dalies 2 pastraipa Valstybės narės, nusprendusios naudoti d punkte nurodytus šaltinius, metodus ar naujoviškus būdus, praneša apie tai Komisijai (Eurostatui) per metus iki ataskaitinių metų, kuriais bus pradėta naudotis šaltiniu, metodu ar naujovišku būdu, ir pateikia išsamios informacijos apie gaunamų duomenų kokybę. Valstybės narės, nusprendusios naudoti d punkte nurodytus šaltinius, metodus ar naujoviškus būdus, praneša apie tai Komisijai (Eurostatui) per metus iki ataskaitinių metų, kuriais bus pradėta naudotis šaltiniu, metodu ar naujovišku būdu, ir pateikia išsamios informacijos apie gaunamų duomenų kokybę. Komisija per tris mėnesius po informacijos gavimo gali rekomenduoti valstybėms narėms nenaudoti konkretaus naujoviško metodo, jeigu ji mano, kad duomenų kokybė gali būti nepakankama, arba pateikia rekomendacijų. kaip pasiekti reikiamą duomenų kokybę. Komisija sudaro palankesnes sąlygas visoms valstybėms narėms keistis geriausia patirtimi naujoviškų metodų taikymo srityje. Komisija skelbia visą iš valstybių narių pagal šią pastraipą gautą informaciją, taip pat, kai taikytina, savo rekomendacijas. Pakeitimas 24 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 3 a punktas (naujas) Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 6 a straipsnis (naujas) 3a)   Įterpiamas šis straipsnis: 6a straipsnis Ne vėliau kaip ... [18 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos] Komisija (Eurostatas) ir Europos aplinkos agentūra (EAA) parengia ir pateikia Europos aplinkos sąskaitų suvestinę, kurioje pateikiama moksliškai pagrįsta ir laisvai prieinama informacija apie moduliuose naudojamus duomenis, pavyzdžiui, išmetamo ŠESD kiekio mažinimo planą, atsižvelgiant į Europos klimato teisės akte nustatytus tikslus, pažangą siekiant biologinės įvairovės atkūrimo ir susijusias investicijas. Suvestinė kasmet atnaujinama į ją įtraukiant naujus modulius ir turimus duomenis. Pakeitimas 25 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 4 punktas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 8 straipsnio 2 dalis 2.  Siekdama gauti leidimą VII, VIII ir IX priedams pagal 1 dalį taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą, atitinkama valstybė narė ne vėliau kaip [OP, įrašykite tikslią datą: 24 mėn. po šio reglamento įsigaliojimo] Komisijai pateikia tinkamai pagrįstą prašymą; 2.  Siekdama gauti leidimą VII, VIII ir IX priedams pagal 1 dalį taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą, atitinkama valstybė narė ne vėliau kaip [OP, įrašykite tikslią datą: 24 mėn. po šio reglamento įsigaliojimo] Komisijai pateikia tinkamai pagrįstą prašymą. Komisija skelbia visus iš valstybių narių gautus prašymus; Pakeitimas 26 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 5 punkto a papunktis Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 9 straipsnio 2 dalis 2.  3 straipsnio 3, 4 ir 4a dalyse nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami penkerių metų laikotarpiui nuo 2011 m. rugpjūčio 11 d. Likus ne mažiau kaip devyniems mėnesiams iki 5 metų laikotarpio pabaigos Komisija parengia naudojimosi deleguotaisiais įgaliojimais ataskaitą. Įgaliojimų suteikimas automatiškai pratęsiamas tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimų dėl tokio pratęsimo likus ne mažiau kaip trims mėnesiams iki kiekvieno tokio laikotarpio pabaigos. 2.  3 straipsnio 1a, 3, 4 ir 4ab dalyse nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami penkerių metų laikotarpiui nuo 2011 m. rugpjūčio 11 d. Likus ne mažiau kaip devyniems mėnesiams iki 5 metų laikotarpio pabaigos Komisija parengia naudojimosi deleguotaisiais įgaliojimais ataskaitą. Įgaliojimų suteikimas automatiškai pratęsiamas tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimų dėl tokio pratęsimo likus ne mažiau kaip trims mėnesiams iki kiekvieno tokio laikotarpio pabaigos. Pakeitimas 27 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 5 punkto a papunktis Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 9 straipsnio 3 dalis 3.  Europos Parlamentas arba Taryba gali bet kada atšaukti 3 straipsnio 3, 4 ir 4a dalyse nurodytus deleguotuosius įgaliojimus. Sprendimu dėl atšaukimo nutraukiamas tame sprendime nurodytų įgaliojimų suteikimas. Jis įsigalioja kitą dieną po sprendimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nurodytą dieną. Jis nedaro poveikio jau galiojančių deleguotųjų aktų teisėtumui. 3.  Europos Parlamentas arba Taryba gali bet kada atšaukti 3 straipsnio 1a, 3, 4 ir 4ab dalyse nurodytus deleguotuosius įgaliojimus. Sprendimu dėl atšaukimo nutraukiamas tame sprendime nurodytų įgaliojimų suteikimas. Jis įsigalioja kitą dieną po sprendimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nurodytą dieną. Jis nedaro poveikio jau galiojančių deleguotųjų aktų teisėtumui. Pakeitimas 28 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 5 punkto b papunktis Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 9 straipsnio 5 dalis 5.  Pagal 3 straipsnio 3, 4 ir 4a dalis priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jeigu per du mėnesius nuo pranešimo Europos Parlamentui ir Tarybai apie šį aktą dienos nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia prieštaravimų arba jeigu dar nepasibaigus šiam laikotarpiui ir Europos Parlamentas, ir Taryba praneša Komisijai, kad prieštaravimų nereikš. Europos Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem mėnesiais; 5.  Pagal 3 straipsnio 1a, 3, 4 ir 4ab dalis priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jeigu per du mėnesius nuo pranešimo Europos Parlamentui ir Tarybai apie šį aktą dienos nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia prieštaravimų arba jeigu dar nepasibaigus šiam laikotarpiui ir Europos Parlamentas, ir Taryba praneša Komisijai, kad prieštaravimų nereikš. Europos Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem mėnesiais; Pakeitimas 29 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 1 pastraipos 6 punktas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 10 straipsnio 2 pastraipos 1 įtrauka 6)  10 straipsnio pirma įtrauka pakeičiama taip: 6)  10 straipsnio pirma įtrauka išbraukiama. „– diegti naujus aplinkos ekonominių sąskaitų modulius, kaip antai vandens sąskaitų (kiekybinių ir kokybinių), išteklių valdymo išlaidų sąskaitų, aplinkai galbūt kenksmingų subsidijų ar paramos priemonių sąskaitų ir atliekų sąskaitų,“; Pakeitimas 30 Pasiūlymas dėl reglamento 2 straipsnio 1 a pastraipa (nauja) Kad būtų pasiekti Reglamente (ES) 2021/1119 nustatyti tikslai, valstybės narės nuo 2025 m. sausio 1 d. teikia su klimato kaitos švelninimu susijusius duomenis. Duomenys apie investicijas į klimato kaitos švelninimą, kai tinkama, apima informaciją apie institucinių sektorių (įskaitant valdžios sektorių, bendroves ir namų ūkius) vykdomas investicijas ir kapitalo pervedimus, susijusius su Reglamento (ES) 2021/241 VI priede išvardyta veikla, nurodant, ar NACE 2 red. (A*64 suvestinių duomenų lygiu) išvardytų sektorių atveju apskaičiuojant paramą klimato kaitos tikslams priskirtas 40 % ar 100 % koeficientas. Pakeitimas 31 Pasiūlymas dėl reglamento I priedas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 VII priedo 4 skirsnio 2 dalis (2)  Statistiniai duomenys perduodami per 21 mėnesį nuo ataskaitinių metų pabaigos. (2)  Statistiniai duomenys perduodami per 12 mėnesių nuo ataskaitinių metų pabaigos. Pakeitimas 32 Pasiūlymas dėl reglamento I priedas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 VIII priedo 4 skirsnio 2 dalis (2)  Statistiniai duomenys perduodami per 24 mėnesius nuo ataskaitinių metų pabaigos. (2)  Statistiniai duomenys perduodami per 12 mėnesių nuo ataskaitinių metų pabaigos. Pakeitimas 33 Pasiūlymas dėl reglamento I priedas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 IX priedo 3 skirsnio 1 pastraipos 3 dalies e punkto 3 įtrauka (nauja) –   įprastų miško paukščių indeksas; šiuo rodikliu apibūdinamos ilgalaikės įprastų miško paukščių gausos tendencijos visoje Europoje; tai sudėtinis indeksas, sukurtas remiantis paukščių rūšių, būdingų Europos miškų buveinėms, stebėjimo duomenimis; indeksas pagrįstas konkrečiu kiekvienos valstybės narės rūšių sąrašu; Pakeitimas 34 Pasiūlymas dėl reglamento I priedas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 IX priedo 3 skirsnio 1 pastraipos 4 dalies c punktas c)  Kultūrinės paslaugos c)  Su gamtiniu turizmu susijusios paslaugos Pakeitimas 35 Pasiūlymas dėl reglamento I priedas Reglamentas (ES) Nr. 691/2011 IX priedo 4 skirsnio 2 dalis (2)  Statistiniai duomenys perduodami per 24 mėnesius nuo ataskaitinių metų pabaigos. (2)  Statistiniai duomenys perduodami per 12 mėnesių nuo ataskaitinių metų pabaigos.

(1) Klausimas buvo grąžintas atsakingam komitetui, kad būtų vedamos tarpinstitucinės derybos pagal Darbo tvarkos taisyklių 59 straipsnio 4 dalies ketvirtą pastraipą (A9-0296/2023).

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/833, kuriuo nustatomos išsaugojimo ir vykdymo užtikrinimo priemonės, taikytinos Žvejybos šiaurės vakarų Atlante organizacijos reguliuojamame rajone (COM(2023)0108 – C9-0039/2023 – 2023/0056(COD))

P9_TA(2023)0391 A9-0279/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra pirmasis svarstymas)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM(2023)0108),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir 43 straipsnio 2 dalį, pagal kurias Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui (C9‑0039/2023),

–  atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 3 dalį,

–  atsižvelgdamas į 2023 m. birželio 15 d. Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę(1),

–  atsižvelgdamas į preliminarų susitarimą, kurį atsakingas komitetas patvirtino pagal Darbo tvarkos taisyklių 74 straipsnio 4 dalį, ir į 2023 m. spalio 11 d. laišku Tarybos atstovo prisiimtą įsipareigojimą pritarti Parlamento pozicijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 4 dalį,

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 59 straipsnį,

–  atsižvelgdamas į Žuvininkystės komiteto pranešimą (A9-0279/2023),

1.  priima per pirmąjį svarstymą toliau pateiktą poziciją;

2.  ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji savo pasiūlymą pakeičia nauju tekstu, jį keičia iš esmės arba ketina jį keisti iš esmės;

3.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.

Europos Parlamento pozicija, priimta 2023 m. lapkričio 9 d. per pirmąjį svarstymą, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2023/..., kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/833, kuriuo nustatomos išsaugojimo ir vykdymo užtikrinimo priemonės, taikytinos Žvejybos šiaurės vakarų Atlante organizacijos reguliuojamame rajone

(Kadangi Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą, Parlamento pozicija atitinka galutinį teisės aktą, Reglamentą (ES) 2023/2857.)

(1) OL C 293, 2023 8 18, p. 144.

2023 m. lapkričio 9 d. priimti Europos Parlamento pakeitimai dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, kuria iš dalies keičiama Direktyva 2012/19/ES dėl elektros ir elektroninės įrangos atliekų (COM(2023)0063 – C9-0016/2023 – 2023/0025(COD))(1)

P9_TA(2023)0392 A9-0311/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Komisijos siūlomas tekstas   Pakeitimas Pakeitimas 1 Pasiūlymas dėl direktyvos 4 a konstatuojamoji dalis (nauja) (4a)  Teisingumo Teismas taip pat padarė išvadą, kad Sąjungos teisė turi būti aiškinama taip, jog tai, kad valstybė narė priėmė Sąjungos direktyvai prieštaraujančius teisės aktus prieš priimant tą direktyvą, savaime nėra ES teisės pažeidimas, nes negalima laikyti, kad toje direktyvoje numatyto rezultato pasiekimui yra rimtai pakenkta, kol ta direktyva nėra Sąjungos teisės sistemos dalis; Pakeitimas 2 Pasiūlymas dėl direktyvos 9 a konstatuojamoji dalis (nauja) (9a)  siekiant išsaugoti teisinio tikrumo principą atliekant būsimas Direktyvos 2012/19/ES peržiūras, svarbu ypatingą dėmesį skirti tam, kad būtų užkirstas kelias priėmimui bet kokių nuostatų, kurios galėtų turėti nepagrįstą poveikį atgaline data. Būtina užtikrinti aiškumą ir nuspėjamumą EEĮ gamintojams dėl veiklos sąlygų, kurios galiojo jų gaminių pateikimo rinkai metu. Toks požiūris padės išvengti rizikos patirti nenuspėjamų išlaidų, susijusių su būsimu EEĮ atliekų tvarkymu. Taip pat atliekant tokias peržiūras turėtų būti laikomasi Direktyvoje 2008/98/EB nustatytos atliekų hierarchijos; Pakeitimas 3 Pasiūlymas dėl direktyvos 10 a konstatuojamoji dalis (nauja) (10a)  netinkamas fotovoltinių plokščių ir į atvirą taikymo sritį patenkančių EEĮ atliekų apdorojimas daro didelį neigiamą poveikį žmonių sveikatai ir aplinkai. Todėl turėtų būti užtikrintas tinkamas fotovoltinių plokščių apdorojimas ir kuo didesnis iš jų gautų atliekų panaudojimas pasibaigus jų eksploatavimo laikui. Nedarant poveikio šia direktyva padarytiems finansinių įsipareigojimų pakeitimams, reikalingiems fotovoltinių plokščių atliekų, pateiktų rinkai iki 2012 m. rugpjūčio 13 d., ir visos į atvirą taikymo sritį patenkančios EEĮ, pateiktos rinkai iki 2018 m. rugpjūčio 15 d., surinkimo ir apdorojimo išlaidoms padengti, valstybės narės turėtų užtikrinti, kad susijusios EEĮ atliekos būtų tvarkomos aplinkai saugiu būdu. Valstybės narės, pasitelkdamos individualias arba kolektyvines didesnės gamintojų atsakomybės sistemas, gali skatinti gamintojus tinkamai rinkti ir apdoroti susijusias ankstesnes fotovoltinių plokščių ir į atvirą taikymo sritį patenkančios EEĮ atliekas; Pakeitimas 4 Pasiūlymas dėl direktyvos 10 b konstatuojamoji dalis (nauja) (10b)  persvarstant Direktyvą 2012/19/ES ir šalinant jos trūkumus labai svarbu užtikrinti, kad EEĮ atliekų tvarkymo išlaidos nebūtų neproporcingu mastu perkeltos vartotojams ar piliečiams. Taip pat reikia atsižvelgti į principą „teršėjas moka“, nagrinėti galimas nuostatas, susijusias su EEĮ atliekų surinkimo tikslais, ir laikytis atliekų hierarchijos, kaip nustatyta Direktyvos 2008/98/EB 4 straipsnyje; Pakeitimas 5 Pasiūlymas dėl direktyvos 1 straipsnio 1 pastraipos -1 punktas (naujas) Direktyva 2012/19/ES 2 a straipsnis (naujas) -1)  Įterpiamas 2a straipsnis: „2a straipsnis 1.  Ne vėliau kaip [2026 m. gruodžio 31 d.] Komisija įvertina, ar reikia persvarstyti šią direktyvą, ir prireikus pateikia pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto kartu su išsamiu socialinio ir ekonominio poveikio bei poveikio aplinkai vertinimu. 2.  Poveikio vertinime Komisija visų pirma įvertina šiuos aspektus: a)  nuostatas, kuriomis konkrečiai užtikrinama, kad būtų laikomasi teisinio tikrumo principo, taip pat kad nebūtų jokių nuostatų, kurios galėtų būti nepagrįstai taikomos atgaline data kurioje nors valstybėje narėje; b)  nuostatas, kuriomis užtikrinama, kad būtų laikomasi Direktyvoje 2008/98/EB nustatytos atliekų hierarchijos; c)  nuostatas, kuriomis užtikrinama, kad laikantis principo „teršėjas moka“ piliečiai ir vartotojai nepatirtų neproporcingų išlaidų; d)  nuostatas, kuriomis užtikrinamas visiškas šios direktyvos įgyvendinimas ir vykdymas, visų pirma susijusias su tinkamais surinkimo tikslais, taip pat neteisėtos prekybos EEĮ atliekomis prevencija; e)  naujos fotovoltinių plokščių kategorijos sukūrimą pagal šią direktyvą, siekiant atskirti fotovoltines plokštes nuo esamos EEĮ atliekų 4 kategorijos „didelė įranga“, nurodytos III ir IV prieduose, ir surinkimo tikslų apskaičiavimą remiantis fotovoltinių plokščių atliekomis, kurias galima surinkti, atsižvelgiant į numatomą jų eksploatavimo trukmę, o ne į rinką pateiktų produktų kiekį; f)  mechanizmo, kuriuo būtų užtikrinta, kad gamintojo žlugimo arba likvidavimo atveju būtų padengtos būsimos fotovoltinių plokščių atliekų surinkimo, apdorojimo, naudojimo ir aplinkai nekenksmingo šalinimo iš privačių namų ūkių ir naudotojų, kurie nėra privatūs namų ūkiai, finansinės išlaidos, sukūrimą.“ Pakeitimas 6 Pasiūlymas dėl direktyvos 1 straipsnio 1 pastraipos 2 a punktas (naujas) Direktyva 2012/19/ES 13 straipsnio 1 dalies 2 pastraipa 2a)  13 straipsnio 1 dalies antra pastraipa pakeičiama taip: „Istorinių“ atliekų, kurias pakeičia nauji lygiaverčiai produktai ar tas pačias funkcijas atliekantys nauji produktai, finansavimo išlaidas padengia tų produktų gamintojai, juos tiekdami. Valstybės narės gali alternatyviai nustatyti, kad naudotojai, išskyrus privačius namų ūkius, taip pat gali būti iš dalies ar visiškai atsakingi už šį finansavimą. „„Istorinių“ EEĮ atliekų (toliau – „istorinių“ atliekų), gautų iš EEĮ, nurodytų 2 straipsnio 1 dalies a punkte, išskyrus fotovoltines plokštes, kurias pakeičia nauji lygiaverčiai produktai ar tas pačias funkcijas atliekantys nauji produktai, finansavimo išlaidas padengia tų produktų gamintojai, juos tiekdami. Valstybės narės gali alternatyviai nustatyti, kad naudotojai, išskyrus privačius namų ūkius, taip pat gali būti iš dalies ar visiškai atsakingi už šį finansavimą.“ Pakeitimas 7 Pasiūlymas dėl direktyvos 1 straipsnio 1 pastraipos 2 b punktas (naujas) Direktyva 2012/19/ES 13 straipsnio 1 dalies 3 pastraipa 2b)  13 straipsnio 1 dalies trečia pastraipa pakeičiama taip: Už kitų „istorinių“ atliekų išlaidų finansavimą atsako naudotojai, išskyrus privačius namų ūkius. „Už kitų „istorinių“ atliekų iš EEĮ, nurodytų 2 straipsnio 1 dalies a punkte, išskyrus fotovoltines plokštes, išlaidų finansavimą atsako naudotojai, išskyrus privačius namų ūkius.“ Pakeitimas 8 Pasiūlymas dėl direktyvos 2 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa Valstybės narės užtikrina, kad įsigaliotų įstatymai ir kiti teisės aktai, būtini, kad šios direktyvos būtų laikomasi ne vėliau kaip [vieni metai nuo įsigaliojimo]. Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų teisės aktų nuostatų tekstą. Valstybės narės užtikrina, kad įsigaliotų įstatymai ir kiti teisės aktai, būtini, kad šios direktyvos būtų laikomasi ne vėliau kaip [18 mėnesių nuo įsigaliojimo]. Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų teisės aktų nuostatų tekstą.

(1) Klausimas buvo grąžintas atsakingam komitetui, kad būtų vedamos tarpinstitucinės derybos pagal Darbo tvarkos taisyklių 59 straipsnio 4 dalies ketvirtą pastraipą (A9-0311/2023).

2023 m. lapkričio 9 d. Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl Tarybos sprendimo dėl Europos Sąjungos ir Madagaskaro Respublikos tausios žvejybos partnerystės susitarimo ir jo įgyvendinimo (2023–2027 m.) protokolo sudarymo projekto (09525/2023 – C9-0223/2023 – 2023/0117(NLE))

P9_TA(2023)0393 A9-0299/2023

(Pritarimo procedūra)

Europos Parlamentas,

–  atsižvelgdamas į Tarybos sprendimo projektą (09525/2023),

–  atsižvelgdamas į Europos Sąjungos ir Madagaskaro Respublikos tausios žvejybos partnerystės susitarimo projektą (09007/2023),

–  atsižvelgdamas į prašymą dėl pritarimo, kurį Taryba pateikė pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 43 straipsnio 2 dalį ir 218 straipsnio 6 dalies antros pastraipos a punkto v papunktį (C9-0223/2023),

–  atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 105 straipsnio 1 ir 4 dalis ir į 114 straipsnio 7 dalį,

–  atsižvelgdamas į Vystymosi komiteto ir Biudžeto komiteto nuomones,

–  atsižvelgdamas į Žuvininkystės komiteto rekomendaciją (A9-0299/2023),

1.  pritaria susitarimo sudarymui;

2.  paveda Pirmininkei perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai ir valstybių narių bei Madagaskaro Respublikos parlamentams ir vyriausybėms.

2023 m. lapkričio 9 d. priimti Europos Parlamento pakeitimai dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl motorinių transporto priemonių ir variklių bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus ir baterijos patvarumą (EURO 7), kuriuo panaikinami reglamentai (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 (COM(2022)0586 – C9-0375/2022 – 2022/0365(COD))(1)

P9_TA(2023)0394 A9-0298/2023

(Įprasta teisėkūros procedūra: pirmasis svarstymas)

Komisijos siūlomas tekstas   Pakeitimas Pakeitimas 1 Pasiūlymas dėl reglamento -1 konstatuojamoji dalis (nauja) (-1)   Europos Parlamento ir Tarybos sprendime (ES) 2022/591 dėl bendrosios Sąjungos aplinkosaugos veiksmų programos iki 2030 m., kaip vienas iš šešių teminių Sąjungos tikslų laikotarpiui iki 2030 m. gruodžio 31 d. nustatytas tikslas siekti nulinės taršos, įskaitant taršą susijusią su kenksmingomis cheminėmis medžiagomis, kad būtų sukurta aplinka be toksinių medžiagų, įskaitant orą, vandenį ir dirvožemį, taip pat šviesos ir triukšmo taršą, ir apsaugoti žmonių, gyvūnų ir ekosistemų sveikatą ir gerovę nuo su aplinka susijusios rizikos ir neigiamo poveikio; 1 2022 m. balandžio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas (ES) 2022/591 dėl bendrosios Sąjungos aplinkosaugos veiksmų programos iki 2030 m. (OL L 114, 2022 4 12, p. 22). Pakeitimas 2 Pasiūlymas dėl reglamento -1 a konstatuojamoji dalis (nauja) (-1a)   Europos žaliasis kursas1a – tai Sąjungos pasiūlymas pradėti pertvarką, kuria siekiama ne vėliau kaip iki 2050 m. sukurti neutralaus poveikio klimatui, švarią ir žiedinę ekonomiką, optimizuojant išteklių valdymą, kuo labiau sumažinant taršą ir pripažįstant, kad reikia esminius pokyčius skatinančios politikos. Sąjunga taip pat yra įsipareigojusi įgyvendinti Darnaus vystymosi darbotvarkę iki 2030 m.1b ir jos darnaus vystymosi tikslus1c. 2020 m. gruodžio mėn. priimtoje Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje1d ir 2021 m. gegužės mėn. priimtame Nulinės taršos veiksmų plane1e konkrečiai nagrinėjami Europos žaliojo kurso transporto taršos aspektai. Kitos šiai iniciatyvai ypač svarbios politikos sritys, be kita ko, yra Aplinkos oro kokybės direktyva (AAQD)1f, Naujoji Europos pramonės strategija1g, Lengvųjų automobilių ir furgonų išmetamo CO2 normos1h ir Naujų sunkiųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio tikslai1i; _________________ 1a Komisijos komunikatas Europos Parlamentui, Europos Vadovų Tarybai, Tarybai, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui ir Regionų komitetui „Europos žaliasis kursas“; COM(2019) 640 final. 1b https://www.un.org/ga/search/view_doc.asp?symbol=A/RES/70/1⟪=E 1c https://sdgs.un.org/goals 1d COM(2020) 789 final. 1e COM(2021) 400 final. 1f Direktyva 2008/50/EB. 1g COM(2020) 102 final ir COM(2021) 350 final. 1h COM/2021/556. 1i COM(2023) 88 final. Pakeitimas 3 Pasiūlymas dėl reglamento 1 konstatuojamoji dalis (1)  vidaus rinka yra erdvė, kurioje turi būti užtikrintas laisvas asmenų, paslaugų, prekių ir kapitalo judėjimas. šiuo tikslu Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2018/85843 nustatyta išsami motorinių transporto priemonių, priekabų ir tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo ir rinkos priežiūros sistema; (1)  vidaus rinka yra erdvė, kurioje turi būti užtikrintas laisvas asmenų, paslaugų, prekių ir kapitalo judėjimas. Šiuo tikslu Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2018/85843 nustatyta išsami motorinių transporto priemonių, priekabų ir tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų bei atskirų techninių mazgų ir visų transporto priemonių padangų tipo patvirtinimo ir rinkos priežiūros sistema; _________________ _________________ 43 2018 m. gegužės 30 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2018/858 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo ir rinkos priežiūros, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 bei panaikinama Direktyva 2007/46/EB (OL L 151, 2018 6 14, p. 1). 43 2018 m. gegužės 30 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2018/858 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo ir rinkos priežiūros, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 bei panaikinama Direktyva 2007/46/EB (OL L 151, 2018 6 14, p. 1). Pakeitimas 4 Pasiūlymas dėl reglamento 2 a konstatuojamoji dalis (nauja) (2a)   siekiant sėkmingai pereiti prie netaršaus judumo reikia taikyti integruotą principą ir sudaryti tinkamas palankias sąlygas, kad būtų skatinamos inovacijos, o Sąjunga išliktų technologijų lydere šiame sektoriuje. Tai apima viešąsias ir privačiąsias investicijas į mokslinius tyrimus ir inovacijas, didėjančią mažataršių ir netaršių transporto priemonių pasiūlą, baterijų įkrovimo ir degalinių infrastruktūros diegimą, integraciją į energetikos sistemas, taip pat tvarų medžiagų tiekimą ir tvarią gamybą, baterijų pakartotinį naudojimą ir perdirbimą Europoje. Tuo tikslu Sąjungos, nacionaliniu, regioniniu ir vietos lygmenimis turi būti vykdomi nuoseklūs veiksmai; Pakeitimas 5 Pasiūlymas dėl reglamento 2 b konstatuojamoji dalis (nauja) (2b)   siekiant remti perėjimą prie netaršaus judumo, kartu reindustrializuojant Europą ir remiant piliečius, labai svarbu išlaikyti piliečiams ir įmonėms prieinamas privačių ir komercinių transporto priemonių kainas. Tai padės išlaikyti gyvenimo kokybę, pramonės konkurencingumą ir inovacijas, remti darbo vietų kūrimą ir įgūdžių ugdymą šiame sektoriuje; Pakeitimas 6 Pasiūlymas dėl reglamento 2 c konstatuojamoji dalis (nauja) (2c)   reikia užtikrinti socialiniu požiūriu priimtiną ir teisingą perėjimą prie netaršaus judumo. Todėl svarbu atsižvelgti į tokio perėjimo socialinius padarinius visoje automobilių pramonės vertės grandinėje ir aktyviai spręsti su užimtumu susijusius klausimus. Tikslinės Sąjungos, nacionalinio ir regioninio lygmens darbuotojų perkvalifikavimo, kvalifikacijos kėlimo ir perkėlimo bei švietimo ir darbo paieškos iniciatyvų bendruomenėse ir regionuose, patiriančiuose neigiamas pasekmes, programos, pvz., teisingos pertvarkos planai nuo automobilių pramonės priklausomiems regionams, turi būti rengiamos pagal Teisingos pertvarkos mechanizmą, palaikant glaudų dialogą su socialiniais partneriais ir kompetentingomis institucijomis. Vykdant perėjimą reikia didinti moterų užimtumą ir lygias galimybes šiame sektoriuje; Pakeitimas 7 Pasiūlymas dėl reglamento 4 konstatuojamoji dalis (4)  motorinių transporto priemonių, variklių ir atsarginių dalių tipo patvirtinimo techniniai reikalavimai, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus (toliau – tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus) šiuo metu nustatyti dviejuose reglamentuose, kurie taikomi atitinkamai lengvųjų ir sunkiųjų transporto priemonių tipo patvirtinimui atsižvelgiat į išmetamuosius teršalus, t. y. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 715/2007 (EURO 6)44 ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 595/2009 (EURO VI)45. Du reglamentai buvo priimti todėl, kad sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis buvo tikrinamas remiantis variklio bandymais, o lengvųjų transporto priemonių – visos transporto priemonės bandymais. Nuo to laiko buvo sukurtos metodikos, pagal kurias galima atlikti lengvųjų ir sunkiųjų transporto priemonių bandymus kelyje. Todėl nebereikia tipo patvirtinimo grįsti variklio bandymais; (4)  motorinių transporto priemonių, variklių ir atsarginių dalių tipo patvirtinimo techniniai reikalavimai, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus (toliau – tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus) šiuo metu nustatyti dviejuose reglamentuose, kurie taikomi atitinkamai lengvųjų ir sunkiųjų transporto priemonių tipo patvirtinimui atsižvelgiat į išmetamuosius teršalus, t. y. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 715/2007 (EURO 6)44 ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 595/2009 (EURO VI)45; _________________ _________________ 44 2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 171, 2007 6 29, p. 1). 44 2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 171, 2007 6 29, p. 1). 45 2009 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 595/2009 dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (euro VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija, iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir Direktyvą 2007/46/EB, bei panaikinantis Direktyvas 80/1269/EEB, 2005/55/EB ir 2005/78/EB (OL L 188, 2009 7 18, p. 1). 45 2009 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 595/2009 dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (euro VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija, iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir Direktyvą 2007/46/EB, bei panaikinantis Direktyvas 80/1269/EEB, 2005/55/EB ir 2005/78/EB (OL L 188, 2009 7 18, p. 1). Pakeitimas 8 Pasiūlymas dėl reglamento 5 konstatuojamoji dalis (5)  Reglamente (EB) Nr. 715/2007 ir Reglamente (EB) Nr. 595/2009 nustatytus reikalavimus įtraukus į vieną reglamentą, turėtų būti užtikrintas vidinis tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus sistemos, taikomos tiek lengvosioms, tiek sunkiosioms transporto priemonėms, suderinamumas, kartu leidžiant taikyti skirtingas tokių transporto priemonių išmetamųjų teršalų ribines vertes; (5)  Reglamente (EB) Nr. 715/2007 ir Reglamente (EB) Nr. 595/2009 nustatytus reikalavimus įtraukus į vieną reglamentą, turėtų būti užtikrintas vidinis tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus sistemos, taikomos tiek lengvosioms, tiek sunkiosioms transporto priemonėms, suderinamumas, kartu leidžiant taikyti skirtingas tokių transporto priemonių išmetamųjų teršalų ribines vertes ir bandymų taisykles ir sąlygas; Pakeitimas 9 Pasiūlymas dėl reglamento 7 konstatuojamoji dalis (7)  taip pat būtina sumažinti sudėtingumą, gamintojams ir valdžios institucijoms tenkančias administracines ir įgyvendinimo išlaidas bei užtikrinti veiksmingą ir efektyvų EURO išmetamų teršalų kiekio standartų įgyvendinimą. Supaprastinimas užtikrinamas panaikinant skirtingas ribinių verčių ir bandymų taikymo datas, kurios buvo taikomos pagal EURO 6 ir EURO VI, panaikinant daugkartinius ir sudėtingus išmetamo teršalų kiekio bandymus, kai tokie bandymai nereikalingi, prireikus darant nuorodas į standartus pagal galiojančias JT taisykles ir užtikrinant supaprastintą ir nuoseklų procedūrų ir bandymų rinkinį įvairiais tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapais; (7)  taip pat būtina sumažinti sudėtingumą, gamintojams ir valdžios institucijoms tenkančias administracines ir įgyvendinimo išlaidas bei užtikrinti veiksmingą ir efektyvų EURO išmetamų teršalų kiekio standartų įgyvendinimą. Supaprastinimas užtikrinamas panaikinant skirtingas ribinių verčių ir bandymų taikymo datas, panaikinant daugkartinius ir sudėtingus išmetamo teršalų kiekio bandymus, kai tokie bandymai nereikalingi, prireikus darant nuorodas į standartus pagal galiojančias JT taisykles ir užtikrinant supaprastintą ir nuoseklų procedūrų ir bandymų rinkinį įvairiais tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapais; Pakeitimas 10 Pasiūlymas dėl reglamento 8 konstatuojamoji dalis (8)  siekiant užtikrinti, kad tiek lengvųjų, tiek sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis būtų ribojamas realybėje, transporto priemonių bandymus reikia atlikti ne tik laboratorijoje, bet ir realiomis eksploatavimo sąlygomis, taikant minimalius apribojimus, ribas ir kitus važiavimo reikalavimus; (8)  siekiant užtikrinti, kad tiek lengvųjų, tiek sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis būtų ribojamas realybėje, transporto priemonių bandymus reikia atlikti realiomis statistiškai svarbiomis eksploatavimo sąlygomis, taikant minimalius apribojimus, ribas ir kitus važiavimo reikalavimus. Bandymai keliuose turėtų būti grindžiami įprastu vairavimu ir neturėtų apimti vairavimo su nuokrypiais; Pakeitimas 11 Pasiūlymas dėl reglamento 10 konstatuojamoji dalis (10)  Reglamentuose (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 reikalaujama, kad transporto priemonės atitiktų išmetamųjų teršalų ribines vertes tam tikrą laikotarpį, kuris nebeatitinka vidutinės transporto priemonių eksploatavimo trukmės. Todėl tikslinga nustatyti patvarumo reikalavimus, kurie atitiktų vidutinę numatomą transporto priemonių eksploatavimo trukmę Sąjungoje; (10)  Reglamentuose (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 reikalaujama, kad transporto priemonės atitiktų išmetamųjų teršalų ribines vertes tam tikrą laikotarpį, kuris nebeatitinka vidutinės transporto priemonių eksploatavimo trukmės. Todėl tikslinga nustatyti patvarumo reikalavimus, kurie atitiktų numatomą transporto priemonių eksploatavimo trukmę1a ir standartinį naudojimą visoje Sąjungoje, atsižvelgiant į valstybių narių skirtumus. Tai ypač svarbu naudotų transporto priemonių pirkėjams, kurie tikisi, kad transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekis bus toks pat, koks jis buvo transporto priemonę pirmą kartą pateikiant rinkai; _________________ 1a Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA), „Vehicles in Use, Europe 2022“ (liet. „Eksploatuojamos transporto priemonės. Europa 2022 m.“). Pakeitimas 12 Pasiūlymas dėl reglamento 10 a konstatuojamoji dalis (nauja) (10a)   valstybės narės skatinamos parengti ir įgyvendinti transporto priemonių parko atnaujinimo skatinimo strategijas, siekiant palengvinti laipsnišką Europos transporto priemonių parko perėjimą prie mažesnį teršalų kiekį išmetančių transporto priemonių, taip prisidedant prie švaresnės ir tvaresnės transporto ekosistemos kūrimo; Pakeitimas 13 Pasiūlymas dėl reglamento 11 konstatuojamoji dalis (11)  šiuo metu yra sukurtos ir visame pasaulyje plačiai naudojamos technologijos, kuriomis ribojamos lakiųjų organinių junginių garavimo išlakos eksploatuojant benzinu varomą transporto priemonę, ją statant ir pildant degalais. Todėl tikslinga nustatyti mažesnes tokių lakiųjų organinių junginių ribines vertes ir nustatyti išmetamųjų teršalų ribines vertes, taikomas degalų pildymo etapui; (11)  šiuo metu yra sukurtos ir visame pasaulyje plačiai naudojamos technologijos, kuriomis ribojamos lakiųjų organinių junginių garavimo išlakos eksploatuojant benzinu varomą transporto priemonę, ją statant ir pildant degalais. Kadangi šios technologijos jau išbandytos ir ekonomiškai efektyviai įdiegtos kitose rinkose ir regionuose, todėl tikslinga Sąjungai prisitaikyti prie kitų rinkų, nustatant mažesnes tokių lakiųjų organinių junginių ribines vertes, ir nustatyti išmetamųjų teršalų ribines vertes, taikomas degalų pildymo etapui; Pakeitimas 14 Pasiūlymas dėl reglamento 11 a konstatuojamoji dalis (nauja) (11a)   siekiant kontroliuoti pildant degalus išsiskiriančius garus, kitose rinkose ir regionuose jau daugiau kaip 15 metų diegiamos degalinėje naudojamos degalų garų surinkimo sistemos, kurių garų kontrolės veiksmingumas įrodytas. Degalinėje naudojamoms degalų garų surinkimo sistemoms nereikia kasmetinės techninės priežiūros ar patikrinimų, kad būtų išlaikytas aukštesnis degalų garų kontrolės veiksmingumas, o degalų garų kontrolė ir toliau būtų suderinama su dabartinėmis II etapo degalinėmis; Pakeitimas 15 Pasiūlymas dėl reglamento 12 konstatuojamoji dalis (12)  ne variklio išmetamus teršalus sudaro transporto priemonių padangų ir stabdžių išmetamos dalelės. Apskaičiuota, kad padangų išmetami teršalai yra didžiausias aplinkoje esančio mikroplastiko šaltinis. Kaip nurodyta poveikio vertinime, numatoma, kad iki 2050 m. ne variklio išmetami teršalai sudarys iki 90 proc. visų kelių transporto išmetamų dalelių, nes išmetamųjų dalelių sumažės dėl transporto priemonių elektrifikavimo. Todėl šių ne variklio išmetamų teršalų kiekis turėtų būti matuojamas ir ribojamas. Iki 2024 m. pabaigos Komisija turėtų parengti ataskaitą dėl padangų dilimo, kurioje bus apžvelgti matavimo metodai ir naujausi technikos laimėjimai, kad būtų galima pasiūlyti padangų dilimo ribines vertes; (12)  ne variklio išmetamus teršalus sudaro transporto priemonių padangų ir stabdžių išmetamos dalelės. Apskaičiuota, kad padangų išmetami teršalai yra didžiausias aplinkoje esančio mikroplastiko šaltinis. Kaip nurodyta poveikio vertinime, numatoma, kad iki 2050 m. ne variklio išmetami teršalai sudarys iki 90 proc. visų kelių transporto išmetamų dalelių, nes išmetamųjų dalelių sumažės dėl transporto priemonių elektrifikavimo. Todėl šių ne variklio išmetamų teršalų kiekis turėtų būti matuojamas ir ribojamas. Iki 2025 m. pabaigos Komisija turėtų atlikti padangų dilimo matavimo peržiūrą ir, remdamasi pažangiausiais metodais, nustatyti dilimo ribines vertes, jei iki 2026 m. vidurio dar nebūtų nustatytos vienodos taisyklės atsižvelgiant į JT Pasauliniame transporto priemonių reglamentų derinimo forume (WP29) atliktą darbą padangų dilimo srityje. Komisija turėtų užtikrinti, kad JT Pasaulinis transporto priemonių reglamentų derinimo forumas (WP29) laiku pasiektų savo tikslus, atspindėdamas didelius užmojus, grindžiamus tvirtais moksliniais ir techniniais pagrindais. Kartu su peržiūra turėtų būti pateiktas pasiūlymas dėl teisės akto dėl transporto priemonių su traukos baterijomis, įskaitant laidu įkraunamas hibridines elektrines transporto priemones ir elektrines transporto priemones su baterijomis, siekiant nustatyti padangų dilimo ribines vertes, suderinamas su Sąjungos siekiu iki 2030 m. 30 proc. sumažinti į aplinką išleidžiamų mikroplastikų kiekį ir pagrįstas pažangiausiomis dilimo vertėmis; Pakeitimas 16 Pasiūlymas dėl reglamento 14 konstatuojamoji dalis (14)  transporto priemonės su traukos baterijomis, įskaitant laidu įkraunamas hibridines elektrines transporto priemones ir elektrines transporto priemones su baterijomis, prisideda mažinant transporto sektoriaus priklausomybę nuo iškastinio kuro. Siekiant įgyti ir padidinti vartotojų pasitikėjimą tokiomis transporto priemonėmis, jų eksploatacinės charakteristikos turėtų būti geros ir jos turėtų būti patvarios. Todėl svarbu reikalauti, kad traukos baterijos po daugelio naudojimo metų išlaikytų didelę dalį savo pradinės talpos. Tai ypač svarbu naudotų elektrinių transporto priemonių pirkėjams, kad būtų užtikrinta, jog transporto priemonė ir toliau veiks taip, kaip tikimasi. Todėl turėtų būti reikalaujama visose transporto priemonėse, kuriose naudojamos traukos baterijos, įrengti baterijos būklės stebėjimo monitorius. Be to, turėtų būti nustatyti minimalūs lengvųjų automobilių baterijų patvarumo reikalavimai, atsižvelgiant į JT bendrąjį techninį reglamentą Nr. 2247; (14)  transporto priemonės su traukos baterijomis, įskaitant laidu įkraunamas hibridines elektrines transporto priemones ir elektrines transporto priemones su baterijomis, prisideda mažinant transporto sektoriaus priklausomybę nuo iškastinio kuro. Siekiant įgyti ir padidinti vartotojų pasitikėjimą tokiomis transporto priemonėmis, jų eksploatacinės charakteristikos turėtų būti geros ir jos turėtų būti patvarios. Todėl svarbu reikalauti, kad traukos baterijos po daugelio naudojimo metų išlaikytų didelę dalį savo pradinės talpos. Tai ypač svarbu naudotų elektrinių transporto priemonių pirkėjams, kad būtų užtikrinta, jog transporto priemonė ir toliau veiks taip, kaip tikimasi. Todėl turėtų būti reikalaujama visose transporto priemonėse, kuriose naudojamos traukos baterijos, įrengti baterijos būklės stebėjimo monitorius. Be to, turėtų būti nustatyti minimalūs lengvųjų automobilių ir lengvųjų krovininių automobilių baterijų patvarumo reikalavimai, atsižvelgiant į JT bendrąjį techninį reglamentą Nr. 2247; _________________ _________________ 47 Jungtinių Tautų bendrasis techninis reglamentas dėl elektrifikuotų transporto priemonių baterijų patvarumo, JT BTR 22. 47 Jungtinių Tautų bendrasis techninis reglamentas dėl elektrifikuotų transporto priemonių baterijų patvarumo, JT BTR 22. Pakeitimas 17 Pasiūlymas dėl reglamento 14 a konstatuojamoji dalis (nauja) (14a)   OBM, OBFCM arba SOH įtaisuose naudojami transporto priemonės sugeneruoti duomenys, kad būtų galima stebėti, ar laikomasi šio reglamento. Tais pačiais duomenimis pagal Duomenų aktą turi būti dalijamasi su transporto priemonių naudotojais ir paslaugų teikėjais, kad transporto priemonių naudotojai galėtų pasinaudoti patarimais ir rekomendacijomis, kaip apriboti transporto priemonės išmetamų teršalų kiekį, jos energijos sąnaudas ir pailginti baterijos veikimo laiką geriau naudojant transporto priemonę. Pakeitimas 18 Pasiūlymas dėl reglamento 15 konstatuojamoji dalis (15)  gerai žinoma problema yra transporto priemonių rodmenų klastojimas siekiant pašalinti arba išjungti taršos kontrolės sistemų dalis. Tokia praktika lemia nekontroliuojamą teršalų išmetimą, todėl jai turėtų būti užkirstas kelias. Klastojant odometro rodmenis, nustatoma klaidinga rida ir trukdoma tinkamai atlikti transporto priemonės eksploatavimo kontrolę. Todėl labai svarbu užtikrinti aukščiausią įmanomą šių sistemų apsaugą, kartu su saugumo sertifikatais ir tinkama apsauga nuo klastojimo, kad nebūtų galima suklastoti nei taršos kontrolės sistemų, nei transporto priemonės odometro rodmenų; (15)  gerai žinoma problema yra transporto priemonių rodmenų klastojimas siekiant pašalinti arba išjungti taršos kontrolės sistemų dalis. Tokia praktika lemia nekontroliuojamą teršalų išmetimą, todėl jai turėtų būti užkirstas kelias, be kita ko, atgrasant nuo klastojimo įtaisų reklamos, pardavimo ir diegimo, ir taikomos sankcijos. Klastojant odometro rodmenis, nustatoma klaidinga rida ir trukdoma tinkamai atlikti transporto priemonės eksploatavimo kontrolę. Todėl labai svarbu užtikrinti aukščiausią įmanomą šių sistemų apsaugą, kartu su saugumo sertifikatais ir tinkama apsauga nuo klastojimo, kad nebūtų galima suklastoti nei taršos kontrolės sistemų, nei transporto priemonės odometro rodmenų; Pakeitimas 19 Pasiūlymas dėl reglamento 15 a konstatuojamoji dalis (nauja) (15a)   siekiant užkirsti kelią tam, kad apsaugos nuo klastojimo priemonės nepagrįstai netrukdytų konkurencijai, šiuo reglamentu ir jo antriniais teisės aktais turėtų būti išsaugota galimybė nepriklausomiems veiklos vykdytojams kurti, platinti, montuoti ir aktyvinti po prekės pardavimo naudojamas atsargines dalis. Todėl gamintojai turėtų užtikrinti, kad nepriklausomi veiklos vykdytojai galėtų naudotis griežtai būtina informacija, priemonėmis ir procesais, reikalingais tokioms atsarginėms dalims kurti ir montuoti; Pakeitimas 20 Pasiūlymas dėl reglamento 16 konstatuojamoji dalis (16)  transporto priemonėse įrengti jutikliai jau dabar naudojami išmetamųjų teršalų kiekio nukrypimams aptikti ir pranešti apie susijusį remontą per vidinę diagnostikos sistemą (OBD). Tačiau šiuo metu naudojama OBD sistema tiksliai ir laiku nenustato trikčių, taip pat pakankamai ir laiku neskatina atlikti remonto. Todėl gali būti, kad transporto priemonės išmeta daug daugiau teršalų, nei leidžiama. Iki šiol OBD naudojami jutikliai taip pat gali būti naudojami transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiui nuolat stebėti ir kontroliuoti, naudojant vidinę stebėsenos sistemą (OBM). OBM taip pat įspės naudotoją prireikus atlikti variklio arba taršos kontrolės sistemų remontą. Todėl tikslinga reikalauti, kad tokia sistema būtų įrengta, ir reglamentuoti jos techninius reikalavimus; (16)  transporto priemonėse įrengti jutikliai jau dabar naudojami išmetamųjų teršalų kiekio nukrypimams aptikti ir pranešti apie susijusį remontą per vidinę diagnostikos sistemą (OBD). Tačiau šiuo metu naudojama OBD sistema tiksliai ir laiku nenustato trikčių, taip pat pakankamai ir laiku neragina atlikti remonto. Todėl gali būti, kad transporto priemonės išmeta daug daugiau teršalų, nei leidžiama. Iki šiol OBD naudojami jutikliai taip pat gali būti naudojami transporto priemonių variklio išmetamų teršalų kiekiui nuolat stebėti ir kontroliuoti, naudojant vidinę stebėsenos sistemą (OBM). OBM taip pat įspės naudotoją prireikus atlikti variklio arba taršos kontrolės sistemų remontą. Todėl tikslinga reikalauti, kad tokia sistema būtų įrengta, ir reglamentuoti jos techninius reikalavimus. Šių sistemų priemonių skatinimas neturėtų kelti pavojaus kelių eismo saugumui ar riboti judumą; Pakeitimas 21 Pasiūlymas dėl reglamento 17 konstatuojamoji dalis (17)  gamintojai gali rinktis gaminti transporto priemones, kurios atitinka mažesnes išmetamųjų teršalų ribines vertes arba kurių baterijų patvarumas yra didesnis, nei reikalaujama šiame reglamente, arba kuriose yra papildomų parinkčių, pvz., geografinis atribojimas ir adaptyvieji valdikliai. Vartotojai ir nacionalinės valdžios institucijos turėtų turėti galimybę atpažinti tokias transporto priemones pagal atitinkamus dokumentus. Todėl turėtų būti sukurtas aplinkosauginis transporto priemonės pasas (ATPP); (17)  vartotojams turėtų būti prieinamas naujausias aplinkosauginis transporto priemonės pasas (ATPP), kad per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį jie galėtų gauti naujausią informaciją, pvz., apie degalų sąnaudas, baterijų būklę, išmetamųjų teršalų ribines vertes, periodinių techninių apžiūrų rezultatus, techninės apžiūros duomenis ir kitą svarbią informaciją; Pakeitimas 22 Pasiūlymas dėl reglamento 18 konstatuojamoji dalis (18)   jei Komisija pateiks pasiūlymą po 2035 m. registruoti naujas lengvąsias transporto priemones, varomas tik neutralaus anglies dioksido poveikio degalais, kurioms netaikomi transporto parko išmetamo CO2 kiekio standartai ir kurios atitinka Sąjungos teisę ir Sąjungos neutralaus poveikio klimatui tikslą, šis reglamentas turės būti iš dalies pakeistas, kad į jį būtų įtraukta galimybė patvirtinti tokių transporto priemonių tipą; Išbraukta. Pakeitimas 23 Pasiūlymas dėl reglamento 19 konstatuojamoji dalis (19)  smulkiųjų gamintojų parduodamų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis sudaro nereikšmingą Sąjungoje išmetamų teršalų dalį. Todėl kai kuriuos reikalavimus tokiems gamintojams gali būti leidžiama taikyti lanksčiai. Todėl smulkiesiems gamintojams turėtų būti leidžiama tam tikrus bandymus, atliekamus tipo patvirtinimo metu, pakeisti atitikties deklaracijomis, o itin smulkiems gamintojams turėtų būti leidžiama naudoti laboratorinius bandymus, pagrįstus atsitiktiniais važiavimo realiomis sąlygomis ciklais; (19)  smulkiųjų gamintojų parduodamų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis sudaro nereikšmingą Sąjungoje išmetamų teršalų dalį. Todėl kai kuriuos reikalavimus tokiems gamintojams gali būti leidžiama taikyti lanksčiai. Todėl smulkiesiems gamintojams turėtų būti leidžiama tam tikrus bandymus, atliekamus tipo patvirtinimo metu, pakeisti atitikties deklaracijomis, o itin smulkiems gamintojams turėtų būti leidžiama naudoti laboratorinius bandymus, pagrįstus statistiškai svarbiais važiavimo realiomis sąlygomis ciklais; Pakeitimas 24 Pasiūlymas dėl reglamento 20 a konstatuojamoji dalis (nauja) (20a)   nors terminas „būklė“ (SOH) paprastai vartojamas kalbant apie baterijos būklę tam tikru jos gyvavimo momentu, šis terminas nėra bendrai apibrėžtas ir apibrėžiamas taikant įvairias metodikas: „sertifikuotos energijos būklė“ (SOCE) ir „sertifikuotos ridos būklė“ (SOCR). Abu parametrai rodo tam tikru laiku likusią sertifikuotos baterijos energijos arba elektrinės ridos procentinę dalį. Pakeitimas 25 Pasiūlymas dėl reglamento 21 konstatuojamoji dalis (21)  siekiant užtikrinti vienodas šio reglamento įgyvendinimo sąlygas, Komisijai turėtų būti suteikti įgyvendinimo įgaliojimai, susiję su: gamintojų prievolėmis, taikomomis atliekant tipo patvirtinimą, ir procedūromis, bandymais ir metodikomis, kurie taikomi deklaruojant atitiktį, tikrinant gamybos atitiktį, tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį ir išduodant aplinkosauginį transporto priemonės pasą (ATPP); transporto priemonių pasirinkimo galimybėmis ir žymenimis; reikalavimais, bandymais, metodais ir taisomosiomis priemonėmis, susijusiomis su transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvarumu, taip pat su OBM sistemų registravimo ir ryšio galimybėmis, be kita ko, periodinių privalomųjų techninių apžiūrų ir techninės apžiūros tikslais; reikalavimais ir informacija, kurią turi pateikti transporto priemonių, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas, gamintojai, taip pat šių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vertės nustatymo tvarka; techniniais elementais, administraciniais ir dokumentų reikalavimais, susijusiais su tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, patikromis ir tikrinimais bei rinkos priežiūros patikromis, taip pat ataskaitų teikimo prievolėmis, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir gamybos atitikties patikromis; metodais ir bandymais, skirtais i) išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekį laboratorijoje ir kelyje, įskaitant atsitiktinius ir blogiausio atvejo RDE bandymų ciklus, nešiojamųjų išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistemų naudojimą realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekiui bei išmetamų teršalų kiekiui varikliui veikiant tuščiąja eiga tikrinti, ii) nustatyti transporto priemonės išmetamo CO2 kiekį, degalų ir energijos sąnaudas, elektrinę ridą ir variklio galią, iii) pateikti pavarų perjungimo indikatoriaus (GSI) specifikacijas, iv) nustatyti O3, O4 priekabų poveikį motorinės transporto priemonės išmetamam CO2 kiekiui, degalų ir energijos sąnaudoms, elektrinei ridai ir variklio galiai, iv) išmatuoti karterio išmetamųjų dujų, degalų garavimo išlakų ir stabdžių išmetamų teršalų kiekius, v) įvertinti atitiktį minimaliems baterijos patvarumo reikalavimams, vi) įvertinti eksploatuojamų variklių ir transporto priemonių atitiktį; atitikties ribinėmis vertėmis ir eksploatacinių charakteristikų reikalavimais, taip pat vii) bandymais ir metodais, skirtais jutiklių (OBD ir OBM) veikimui užtikrinti; viii) metodais, skirtais saugumo priemonėms užtikrinti ir įvertinti; vairuotojų įspėjimo sistemų ir raginimo imtis priemonių metodų specifikacija ir charakteristikomis bei jų tinkamo veikimo įvertinimu; ix) metodais, skirtais įvertinti originalių ir pakaitinių taršos kontrolės sistemų tinkamą veikimą, veiksmingumą, regeneraciją ir patvarumą; x) metodais, kuriais užtikrinamos ir vertinamos saugumo priemonės, įskaitant pažeidžiamumo analizę ir apsaugą nuo klastojimo; xi) metodais, skirtais tinkamam tipų, patvirtintų pagal konkrečius EURO 7 žymenis, veikimui įvertinti; xii) tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus kriterijais, taikomais smulkiesiems ir labai smulkiems gamintojams; xiii) transporto priemonių, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas, patikros ir bandymų procedūromis; xiv) bandymų įrangos eksploatacinių charakteristikų reikalavimus; xv) etaloninių degalų specifikacijomis ir xvi) metodais, skirtais įvertinti, ar nėra išderinimo įtaisų ir išderinimo strategijų; xvii) metodais, skirtais matuoti padangų dilimą, taip pat xviii) ATPP formatu, duomenimis ir ATPP duomenų perdavimo būdu. Tais įgaliojimais turėtų būti naudojamasi laikantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 182/2011; (21)  siekiant užtikrinti vienodas šio reglamento įgyvendinimo sąlygas ir siekiant jį papildyti, Komisijai turėtų būti suteikti įgyvendinimo įgaliojimai pagal Reglamentą (ES) Nr. 182/2011 ir įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį, susiję su: gamintojų prievolėmis, taikomomis atliekant tipo patvirtinimą, ir procedūromis, bandymais ir metodikomis, kurie taikomi deklaruojant atitiktį, tikrinant gamybos atitiktį, tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį ir išduodant aplinkosauginį transporto priemonės pasą (ATPP); transporto priemonių pasirinkimo galimybėmis; reikalavimais, bandymais, metodais ir taisomosiomis priemonėmis, susijusiomis su transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvarumu, taip pat su OBM sistemų registravimo ir ryšio galimybėmis, be kita ko, periodinių privalomųjų techninių apžiūrų ir techninės apžiūros tikslais; reikalavimais ir informacija apie transporto priemones, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas, taip pat šių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vertės nustatymo tvarka; techniniais elementais, administraciniais ir dokumentų reikalavimais, susijusiais su tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, patikromis ir tikrinimais bei rinkos priežiūros patikromis, taip pat ataskaitų teikimo prievolėmis, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir gamybos atitikties patikromis; metodais ir bandymais, skirtais i) išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekį laboratorijoje ir kelyje, įskaitant atsitiktinius bet statistiškai svarbius RDE bandymų ciklus, nešiojamųjų išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistemų naudojimą realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekiui bei išmetamų teršalų kiekiui varikliui veikiant tuščiąja eiga tikrinti, ii) nustatyti transporto priemonės išmetamo CO2 kiekį, degalų ir energijos sąnaudas, elektrinę ridą ir variklio galią, iii) pateikti pavarų perjungimo indikatoriaus (GSI) specifikacijas, iv) nustatyti O3, O4 priekabų poveikį motorinės transporto priemonės išmetamam CO2 kiekiui, degalų ir energijos sąnaudoms, elektrinei ridai ir variklio galiai, iv) išmatuoti karterio išmetamųjų dujų, degalų garavimo išlakų ir stabdžių išmetamų teršalų kiekius, v) įvertinti atitiktį minimaliems baterijos patvarumo reikalavimams, vi) įvertinti eksploatuojamų variklių ir transporto priemonių atitiktį; atitikties ribinėmis vertėmis ir eksploatacinių charakteristikų reikalavimais, taip pat vii) bandymais ir metodais, skirtais jutiklių (OBD ir OBM) veikimui užtikrinti; viii) metodais, skirtais saugumo priemonėms užtikrinti ir įvertinti; vairuotojų įspėjimo sistemų ir raginimo imtis priemonių metodų specifikacija ir charakteristikomis bei jų tinkamo veikimo įvertinimu; ix) metodais, skirtais įvertinti originalių ir pakaitinių taršos kontrolės sistemų tinkamą veikimą, veiksmingumą, regeneraciją ir patvarumą; x) metodais, kuriais užtikrinamos ir vertinamos saugumo priemonės, įskaitant pažeidžiamumo analizę ir apsaugą nuo klastojimo; xii) tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus kriterijais, taikomais smulkiesiems ir labai smulkiems gamintojams; xiii) transporto priemonių, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas, patikros ir bandymų procedūromis; xiv) bandymų įrangos eksploatacinių charakteristikų reikalavimus; xv) etaloninių degalų specifikacijomis ir xvi) metodais, skirtais įvertinti, ar nėra išderinimo įtaisų ir išderinimo strategijų; xvii) metodais, skirtais matuoti padangų dilimą, taip pat xviii) ATPP formatu, duomenimis ir ATPP duomenų perdavimo būdu. Pakeitimas 26 Pasiūlymas dėl reglamento 22 konstatuojamoji dalis (22)  siekiant atitinkamai iš dalies pakeisti arba papildyti neesmines šio reglamento nuostatas, pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį Komisijai turėtų būti deleguoti įgaliojimai priimti aktus dėl: bandymų sąlygų, grindžiamų duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 transporto priemonių, stabdžių arba padangų bandymus; bandymų reikalavimų, visų pirma atsižvelgiant į technikos pažangą ir duomenis, surinktus atliekant EURO 7 transporto priemonių bandymus; gamintojams siūlomų transporto priemonių pasirinkimo galimybių ir žymenų, pagrįstų novatoriškomis technologijomis, nustatymo, taip pat dėl stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinių verčių ir padangų tipų dilimo ribinių verčių nustatymo, minimalių baterijų eksploatacinių charakteristikų reikalavimų ir patvarumo koeficientų, pagrįstų duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 transporto priemonių bandymus nustatant M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių apibrėžtis ir specialias taisykles, taikomas smulkiesiems gamintojams. Ypač svarbu, kad atlikdama parengiamąjį darbą Komisija tinkamai konsultuotųsi, be kita ko, su ekspertais, ir kad šios konsultacijos būtų vykdomos laikantis 2016 m. balandžio 13 d. Tarpinstituciniame susitarime dėl geresnės teisėkūros51 nustatytų principų. Visų pirma, siekiant užtikrinti vienodas galimybes dalyvauti atliekant su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, Europos Parlamentas ir Taryba visus dokumentus gauna tuo pačiu metu kaip valstybių narių ekspertai, o jų ekspertams sistemingai suteikiama galimybė dalyvauti Komisijos ekspertų grupių, kurios atlieka su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, posėdžiuose; (22)  siekiant atitinkamai iš dalies pakeisti arba papildyti neesmines šio reglamento nuostatas, pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį Komisijai turėtų būti deleguoti įgaliojimai priimti aktus dėl: bandymų sąlygų, grindžiamų duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 transporto priemonių, stabdžių arba padangų bandymus; bandymų reikalavimų, visų pirma atsižvelgiant į technikos pažangą ir duomenis, surinktus atliekant EURO 7 transporto priemonių bandymus; stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinių verčių ir padangų tipų dilimo ribinių verčių nustatymo, minimalių baterijų eksploatacinių charakteristikų reikalavimų ir patvarumo koeficientų, pagrįstų duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 transporto priemonių bandymus nustatant M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių specialias taisykles, taikomas smulkiesiems gamintojams. Ypač svarbu, kad atlikdama parengiamąjį darbą Komisija tinkamai konsultuotųsi, be kita ko, su ekspertais, ir kad šios konsultacijos būtų vykdomos laikantis 2016 m. balandžio 13 d. Tarpinstituciniame susitarime dėl geresnės teisėkūros51 nustatytų principų. Visų pirma, siekiant užtikrinti vienodas galimybes dalyvauti atliekant su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, Europos Parlamentas ir Taryba visus dokumentus gauna tuo pačiu metu kaip valstybių narių ekspertai, o jų ekspertams sistemingai suteikiama galimybė dalyvauti Komisijos ekspertų grupių, kurios atlieka su deleguotaisiais aktais susijusį parengiamąjį darbą, posėdžiuose; Pakeitimas 27 Pasiūlymas dėl reglamento 22 a konstatuojamoji dalis (nauja) (22a)   Sąjunga yra 1958 m. kovo 20 d. Susitarimo, kuriuo įsteigta Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisija (JT EEK), signatarė. Susitarimas susijęs su ratinių transporto priemonių, jų įrangos ir komponentų, kurie gali būti montuojamos arba naudojamos ratinėse transporto priemonėse, techninių specifikacijų standartizavimu. Be to, jame nustatomos pagal šias specifikacijas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygos. Šiame reglamente nustatyti reikalavimai, kai tinkama, turėtų būti suderinti su JT EEK taisyklėse arba bet kuriuose vėlesniuose šio reglamento pakeitimuose, jei tokių yra, nustatytais standartais, visų pirma susijusiais su stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribomis, padangų tipų dilimo ribomis, ir nustatytais minimaliais baterijų eksploatacinių charakteristikų kriterijais; Pakeitimas 28 Pasiūlymas dėl reglamento 25 konstatuojamoji dalis (25)  svarbu valstybėms narėms, nacionalinėms tipo patvirtinimo institucijoms ir ekonominės veiklos vykdytojams suteikti pakankamai laiko pasirengti šiuo reglamentu nustatytų naujų taisyklių taikymui. Todėl taikymo pradžios data turėtų būti atidėta. Lengvųjų transporto priemonių atveju taikymo pradžios data turėtų būti kiek techniškai įmanoma greičiau, o sunkiųjų transporto priemonių ir priekabų atveju taikymo pradžios data gali būti atidėta dar dvejiems metams, nes sunkiųjų transporto priemonių atveju perėjimas prie visai netaršių transporto priemonių bus ilgesnis; (25)  svarbu valstybėms narėms, nacionalinėms tipo patvirtinimo institucijoms ir ekonominės veiklos vykdytojams suteikti pakankamai laiko pasirengti šiuo reglamentu ir jo antrinės teisės aktais nustatytų naujų taisyklių taikymui. Todėl taikymo pradžios data turėtų būti atidėta. Lengvųjų transporto priemonių atveju taikymo pradžios data turėtų būti kiek techniškai ir ekonomiškai įmanoma greičiau, o sunkiųjų transporto priemonių ir priekabų atveju taikymo pradžios data gali būti atidėta, nes sunkiųjų transporto priemonių atveju perėjimas prie visai netaršių transporto priemonių bus ilgesnis; Pakeitimas 29 Pasiūlymas dėl reglamento 26 konstatuojamoji dalis (26)  kadangi šio reglamento tikslų, t. y. nustatyti suderintas taisykles dėl administracinių ir techninių reikalavimų, taikomų M ir N kategorijų transporto priemonių, taip pat sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimui atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, ir šių transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų rinkos priežiūros, valstybės narės negali deramai pasiekti, o dėl tų tikslų masto ir poveikio jų būtų geriau siekti Sąjungos lygmeniu, laikydamasi Europos Sąjungos sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Sąjunga gali priimti priemones. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šiuo reglamentu neviršijama to, kas būtina nurodytiems tikslams pasiekti, (26)  kadangi šio reglamento tikslų, t. y. nustatyti suderintas taisykles dėl administracinių ir techninių reikalavimų, taikomų M ir N kategorijų transporto priemonių, taip pat sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimui atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, ir šių transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų rinkos priežiūros bei aukštų aplinkos ir sveikatos apsaugos tikslų valstybės narės negali deramai pasiekti, o dėl tų tikslų masto ir poveikio jų būtų geriau siekti Sąjungos lygmeniu, laikydamasi Europos Sąjungos sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Sąjunga gali priimti priemones. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šiuo reglamentu neviršijama to, kas būtina nurodytiems tikslams pasiekti, Pakeitimas 30 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 2 dalis 2.  Šiuo reglamentu nustatomos pirminio tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, gamybos atitikties, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties, rinkos priežiūros, taršos kontrolės sistemų ir traukos baterijų patvarumo, vidinių stebėsenos sistemų, saugumo nuostatų, kuriomis siekiama mažinti klastojimą, ir kibernetinio saugumo priemonių taisyklės, taip pat tikslaus išmetamo CO2 kiekio, elektrinės ridos, degalų ir energijos sąnaudų bei energijos vartojimo efektyvumo nustatymo taisyklės. 2.  Be to, šiuo reglamentu nustatomos pirminio tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, gamybos atitikties, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties, rinkos priežiūros, taršos kontrolės sistemų ir traukos baterijų patvarumo, vidinių stebėsenos sistemų, saugumo nuostatų, kuriomis siekiama mažinti klastojimą, ir kibernetinio saugumo priemonių taisyklės, taip pat tikslaus išmetamo CO2 ir teršalų kiekio, elektrinės ridos, degalų ir energijos sąnaudų bei energijos vartojimo efektyvumo nustatymo taisyklės. Pakeitimas 31 Pasiūlymas dėl reglamento 1 straipsnio 2 a dalis (nauja) 2a.   Šiuo reglamentu nustatomi bendrieji techniniai reikalavimai ir administracinės nuostatos dėl naujai pagamintų padangų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį dėl dilimo ir rinkos priežiūros. Jie turi būti laikomi papildančiais Reglamente (ES) 2019/2144 nustatytus padangų techninius reikalavimus ir administracines nuostatas. Pakeitimas 32 Pasiūlymas dėl reglamento 2 straipsnio 1 pastraipa Šis reglamentas taikomas M1, M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų motorinėms transporto priemonėms, taip pat O3 ir O4 kategorijų priekaboms, kaip nurodyta Reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnyje, įskaitant tas, kurios suprojektuotos ir pagamintos vienu ar keliais etapais, ir tokioms transporto priemonėms skirtoms sistemoms, komponentams ir atskiriems techniniams mazgams. Šis reglamentas taikomas M1, M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų motorinėms transporto priemonėms, taip pat O3 ir O4 kategorijų priekaboms, kaip nurodyta Reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnyje, įskaitant tas, kurios suprojektuotos ir pagamintos vienu ar keliais etapais, ir tokioms transporto priemonėms skirtoms sistemoms, komponentams ir atskiriems techniniams mazgams bei C1, C2 ir C3 klasės kategorijų padangoms, kaip nurodyta JT taisyklėje Nr. 117, išskyrus sukibimą su ledu užtikrinančias padangas. Pakeitimas 33 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 2 punktas (2)  pirminis tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus – pirmasis tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus procedūros etapas prieš valdžios institucijoms išduodant tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus sertifikatą ir prieš pradedant gaminti transporto priemones; (2)  pirminis tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus – pirmasis tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus procedūros etapas prieš valdžios institucijoms išduodant tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus sertifikatą ir prieš pradedant gaminti transporto priemones, variklius, sistemas, atskirus techninius mazgus ar komponentus; Pakeitimas 34 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 4 punktas (4)  eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis –veikla, susijusi su eksploatuojamomis transporto priemonėmis, atliekama siekiant patikrinti, ar laikomasi šiame reglamente nustatytų patvarumo reikalavimų; (4)  eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis – veikla, susijusi su eksploatuojamomis transporto priemonėmis, varikliais, sistemomis, atskirais techniniais mazgais ar komponentais, atliekama siekiant patikrinti, ar laikomasi šiame reglamente nustatytų patvarumo reikalavimų; Pakeitimas 35 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 5 punktas (5)  variklis – transporto priemonės varomasis šaltinis; (5)  variklis – transporto priemonės vidaus degimo variklis; Pakeitimas 36 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 9 punktas (9)  išmetamas CO2 kiekis arba CO2 – pro motorinės transporto priemonės ar variklio išmetimo vamzdį išmetamas anglies dioksidas; (9)  išmetamas CO2 kiekis arba CO2 – pro išmetimo vamzdį išmetamas anglies dioksidas; Pakeitimas 37 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 10 punktas (10)  azoto oksidai (NOx) – suminis pro išmetimo vamzdį išmetamų azoto oksidų kiekis; (10)  azoto oksidai (NOx) – suminis pro išmetimo vamzdį išmetamo azoto oksido (NO) ir azoto dioksido (NO2) kiekis; Pakeitimas 38 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 10 a punktas (naujas) (10a)   azoto suboksidas (N2O) – pro išmetimo vamzdį išmetamas azoto suboksido kiekis; Pakeitimas 39 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 18 punktas (18)  angliavandeniliai, išskyrus metaną, (NHMC) – bendras angliavandenilių, išskyrus metaną, kiekis, išmetamas pro išmetimo vamzdį; (18)  angliavandeniliai, išskyrus metaną, (NMHC) – bendras angliavandenilių, išskyrus metaną, kiekis, išmetamas pro išmetimo vamzdį; Pakeitimas 40 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 24 punktas (24)  transporto priemonės energijos sąnaudų apskaičiavimo priemonė (VECTO) – modeliavimo priemonė, naudojama sunkiųjų transporto priemonių išmetamam CO2 kiekiui, degalų sąnaudoms, elektros energijos sąnaudoms ir elektrinei ridai nustatyti; energijos sąnaudos – visų transporto priemonės varomųjų šaltinių elektros energijos sąnaudos; (24)  transporto priemonės energijos sąnaudų apskaičiavimo priemonė (VECTO) – modeliavimo priemonė, naudojama sunkiųjų transporto priemonių išmetamam CO2 kiekiui, degalų sąnaudoms, elektros energijos sąnaudoms ir elektrinei ridai nustatyti; Pakeitimas 41 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 24 a punktas (naujas) (24a)   energijos sąnaudos – visų transporto priemonės varomųjų šaltinių elektros energijos sąnaudos; Pakeitimas 42 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 29 punktas (29)  padangų dilimas – dėl dilimo proceso iš padangos prarastos ir į aplinką išmetamos medžiagos masė; (29)  padangų dilimas – dėl dilimo proceso iš padangos prarastos ir į aplinką išmetamos medžiagos masė, atsižvelgiant į atliktą darbą JT WP29 bendrojoje GRBP/GRPE specialios paskirties grupėje dėl padangų dilimo; Pakeitimas 43 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 34 punktas (34)  originalios taršos kontrolės sistemos – taršos kontrolės sistema ar tokių sistemų mazgas, kuriam galioja atitinkamai transporto priemonei suteiktas tipo patvirtinimas; (34)  originalios taršos kontrolės sistemos – taršos kontrolės sistema ar tokių sistemų mazgas, kuriems galioja atitinkamai transporto priemonei suteiktas tipo patvirtinimas ir kurie yra įrengti pirmą kartą registruojant transporto priemonę; Pakeitimas 44 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 36 punktas (36)   adaptyvioji valdymo funkcija – sistema, kuri reguliuoja variklį, taršos kontrolės sistemas ar kitus transporto priemonės parametrus, siekdama sumažinti degalų ar energijos sąnaudas ir pagerinti taršos kontrolės sistemos veiksmingumą, atsižvelgiant į numatomą transporto priemonės naudojimą; Išbraukta. Pakeitimas 45 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 38 punktas (38)  vidinės stebėsenos sistema (OBM) – transporto priemonėje sumontuota sistema, galinti nustatyti išmetamųjų teršalų kiekio viršijimą arba, jei taikoma, transporto priemonės veikimą nulinės taršos režimu, ir, naudodama transporto priemonėje saugomą informaciją, pranešti apie tokį viršijimą bei perduoti šią informaciją per OBD prievadą ir radijo bangomis; (38)  vidinės stebėsenos sistema (OBM) – transporto priemonėje sumontuota sistema, galinti stebėti išmetamųjų teršalų kiekį ir nustatyti išmetamųjų teršalų kiekio viršijimą arba, jei taikoma, transporto priemonės veikimą nulinės taršos režimu, ir, naudodama transporto priemonėje saugomą informaciją, pranešti apie tokį viršijimą bei perduoti šią informaciją per OBD prievadą ir radijo bangomis; Pakeitimas 46 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 39 punktas (39)  vidinės degalų ir (arba) energijos sąnaudų stebėsenos įtaisas (OBFCM įtaisas) – bet kokia programinė arba aparatinė įranga, registruojanti ir naudojanti transporto priemonės, variklio, degalų arba elektros energijos bei krovumo ir (arba) masės parametrus, kuriais remiantis nustatomi ir transporto priemonėje išsaugomi degalų ir energijos sąnaudų duomenys ir kiti parametrai, svarbūs nustatant transporto priemonės degalų ar energijos sąnaudas ir energijos vartojimo efektyvumą; (39)  vidinės degalų ir (arba) energijos sąnaudų stebėsenos įtaisas (OBFCM įtaisas) – bet kokia programinė arba aparatinė įranga, registruojanti ir naudojanti transporto priemonės, variklio, degalų arba elektros energijos bei krovumo ir (arba) masės parametrus, kuriais remiantis nustatomi ir transporto priemonėje išsaugomi degalų ir energijos sąnaudų duomenys ir kiti parametrai, svarbūs nustatant transporto priemonės degalų ar energijos sąnaudas ir energijos vartojimo efektyvumą, taip pat dėl techninės apžiūros; Pakeitimas 47 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 44 punktas (44)  klastojimas – ekonominės veiklos vykdytojų arba nepriklausomų veiklos vykdytojų atliekamas variklio, transporto priemonės taršos kontrolės įtaiso ir sistemos, varymo sistemos, traukos baterijos, odometro, OBFCM arba OBD ir (arba) OBM, įskaitant bet kokią šių sistemų programinę įrangą ar kitus loginio valdymo elementus ir jų duomenis, išjungimas arba jų pakeitimas; (44)  klastojimas – ekonominės veiklos vykdytojų arba nepriklausomų veiklos vykdytojų atliekamas variklio arba elektros variklio, transporto priemonės taršos kontrolės įtaiso ir sistemos, varymo sistemos, traukos baterijos, odometro, OBFCM arba OBD ir (arba) OBM, įskaitant bet kokią šių sistemų programinę įrangą ar kitus loginio valdymo elementus ir jų duomenis, išjungimas arba jų pakeitimas; Pakeitimas 48 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 47 punkto įžanginė dalis (47)  smulkusis gamintojas – gamintojas, kuris per kalendorinius metus Sąjungoje įregistruoja mažiau kaip 10 000 naujų M1 kategorijos motorinių transporto priemonių arba 22 000 naujų N1 kategorijos motorinių transporto priemonių ir kuris: (47)  smulkusis gamintojas – gamintojas, kuris per kalendorinius metus Sąjungoje įregistruoja mažiau kaip 10 000 naujų M1 kategorijos motorinių transporto priemonių, 22 000 naujų N1 kategorijos motorinių transporto priemonių arba 600 naujų M2 ir M3 motorinių transporto priemonių ir iš viso 6 900 naujų N2 ir N3 kategorijų motorinių transporto priemonių ir kuris: Pakeitimas 49 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 63 punktas (63)  vardinė galia (Prated) – didžiausia variklio arba elektros variklio naudingoji galia kW; (63)  vardinė galia (Prated) – maksimali variklio arba elektros variklio naudingoji galia kW; Pakeitimas 50 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 65 punktas (65)  traukos baterija – baterijos sistema, kurioje kaupiama energija, skirta transporto priemonei varyti; (65)  traukos baterija – baterijos sistema, kurioje kaupiama energija, skirta transporto priemonei varyti, įskaitant jos baterijos valdymo sistemą; Pakeitimas 51 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 65 a punktas (naujas) (65a)   baterijos valdymo sistema – elektroninis įtaisas, kuriuo kontroliuojamos arba valdomos baterijos elektrinės ir šiluminės funkcijos siekiant užtikrinti baterijos saugą, eksploatacines savybes ir naudojimo trukmę, tvarkomi ir saugomi duomenys apie Reglamento (ES) 2023/1542 VII priede nustatytus baterijos būklės ir numatomos naudojimo trukmės nustatymo parametrus ir palaikomas ryšys su transporto priemone, į kurią integruota baterija, arba su viešąja arba privačia įkrovimo infrastruktūra; Pakeitimas 52 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 67 punktas (67)  netaršiai nuvažiuojamas nuotolis – didžiausias atstumas, kurį visai netarši transporto priemonė gali nuvažiuoti iki išsikraunant traukos baterijai arba iki ištuštėjant degalų bakui ir kuris PEV atveju atitinka elektrinę ridą; (67)  netaršiai nuvažiuojamas nuotolis – didžiausias atstumas, kurį visai netarši transporto priemonė arba transporto priemonė visai netaršiu režimu gali nuvažiuoti iki išsikraunant traukos baterijai arba iki ištuštėjant ne ICEV degalų bakui ir kuris PEV atveju atitinka elektrinę ridą; Pakeitimas 53 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 71 punktas (71)  aplinkosauginis transporto priemonės pasas (EVP) – popierinio ir skaitmeninio formato įrašas, kuriame pateikiama informacija apie transporto priemonės aplinkosauginį veiksmingumą registracijos metu, įskaitant išmetamųjų teršalų ribinių verčių lygį, išmetamo CO2 kiekį, degalų sąnaudas, energijos sąnaudas, elektrinę ridą ir variklio galią, baterijos patvarumą ir kitas susijusias vertes; (71)  aplinkosauginis transporto priemonės pasas (EVP) – popierinio ir skaitmeninio formato įrašas, kuriame pateikiama visa informacija, kurios reikia norint patikrinti išbandytas ir gamintojo deklaruotas vertes vykdant tipo patvirtinimą; Pakeitimas 54 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 72 punktas (72)  vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį sistema – suprojektuota, pagaminta ir transporto priemonėje sumontuota sistema, skirta naudotojui teikti informaciją apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį ir skatinti atlikti remontą; (72)  vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamą variklio teršalų kiekį sistema – suprojektuota, pagaminta ir transporto priemonėje sumontuota sistema, skirta naudotojui teikti informaciją apie viršytą išmetamą variklio teršalų kiekį ir skatinti atlikti remontą; Pakeitimas 55 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 77 punktas (77)   žieminė padanga – padanga, kurios protektoriaus raštas, protektoriaus junginys arba konstrukcija visų pirma skirti didesniam nei normalios padangos veiksmingumui žiemos sąlygomis užtikrinti, atsižvelgiant į jos gebą išjudinti transporto priemonę arba palaikyti judėjimą; Išbraukta. Pakeitimas 56 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 78 punktas (78)   specialiosios paskirties padanga – padanga, skirta naudoti tiek kelyje, tiek ir bekelėje arba kitais specialiais tikslais. Šios padangos pirmiausia skirtos išjudinti transporto priemonę ir palaikyti jos judėjimą bekelės sąlygomis. Išbraukta. Pakeitimas 57 Pasiūlymas dėl reglamento 3 straipsnio 2 pastraipos 78 a punktas (naujas) (78a)   ledo padanga – C1 klasės žieminė padanga, skirta naudoti sunkiomis sniego sąlygomis, papildomai sukonstruota naudoti ant apledėjusios kelio dangos, atitinkanti į JT taisyklę Nr. 117 įtrauktus reikalavimus; Pakeitimas 58 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 1 dalis 1.  Gamintojai užtikrina, kad jų gaminamų naujų transporto priemonių, kurios parduodamos, registruojamos ar pradedamos eksploatuoti Sąjungoje, tipas būtų patvirtintas pagal šį reglamentą. Gamintojai užtikrina, kad jų gaminamų ir Sąjungoje parduodamų arba pradedamų eksploatuoti naujų komponentų arba atskirų techninių mazgų, įskaitant variklius, traukos baterijas, stabdžių sistemas ir pakaitines taršos kontrolės sistemas, kurioms reikalingas tipo patvirtinimas, tipas būtų patvirtintas pagal šį reglamentą. 1.  Gamintojai užtikrina, kad jų gaminamų naujų transporto priemonių, kurios parduodamos, registruojamos ar pradedamos eksploatuoti Sąjungoje, tipas būtų patvirtintas pagal šį reglamentą. Nuo konkrečių šiame reglamente aprašytų taikymo datų gamintojai užtikrina, kad jų gaminamų ir Sąjungoje parduodamų arba pradedamų eksploatuoti naujų komponentų arba atskirų techninių mazgų, įskaitant variklius, traukos baterijas, stabdžių išmetamų teršalų sistemas, padangas ir pakaitines taršos kontrolės sistemas, kurioms reikalingas tipo patvirtinimas, tipas būtų patvirtintas pagal šį reglamentą. Pakeitimas 59 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 3 dalies 1 pastraipa Tikrinant atitiktį išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms, kai bandymai atliekami pailginto važiavimo sąlygomis, išmetamųjų teršalų kiekis dalijamas iš III priede nustatyto pailginto važiavimo daliklio. Tikrinant atitiktį išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms, kai bandymai atliekami vienu metu taikant vieną pailginto važiavimo sąlygą, išmetamųjų teršalų kiekis dalijamas iš III priede nustatyto pailginto važiavimo daliklio. Pakeitimas 60 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 3 dalies 2 pastraipa Išmetamųjų teršalų kiekis, išmetamas regeneruojant taršos kontrolės sistemas, įtraukiamas kaip svertinis vidurkis, atsižvelgiant į regeneravimo dažnumą ir trukmę. Išmetamųjų teršalų kiekis, išmetamas regeneruojant taršos kontrolės sistemas, įtraukiamas kaip svertinis vidurkis, atsižvelgiant į regeneravimo dažnumą ir trukmę. Pakeitimas 61 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 4 dalis 4.  Gamintojai projektuoja ir konstruoja komponentus arba atskirus techninius mazgus, įskaitant variklius, traukos baterijas, stabdžių sistemas ir pakaitines taršos kontrolės sistemas, taip, kad jie atitiktų šio reglamento nuostatas, įskaitant atitiktį I priede nustatytoms išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms. 4.  Gamintojai projektuoja ir konstruoja komponentus arba atskirus techninius mazgus, įskaitant variklius, traukos baterijas, stabdžių sistemas ir pakaitines taršos kontrolės sistemas, taip, kad jie atitiktų šio reglamento nuostatas, įskaitant atitiktį I priede nustatytoms išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms pagal III priede nustatytas bandymo sąlygas. Pakeitimas 62 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 6 dalies a punktas a)  OBD sistemos, galinčios aptikti netinkamai veikiančias sistemas, dėl kurių viršijamas išmetamųjų teršalų kiekis, kad būtų lengviau atlikti remontą; a)  OBD sistemos, galinčios aptikti netinkamai veikiančias sistemas, dėl kurių viršijamas išmetamųjų teršalų kiekis arba sutrinka kitų komponentų veikimas, kad būtų lengviau atlikti remontą; Pakeitimas 63 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 6 dalies b punktas b)  OBM sistemos, galinčios aptikti išmetamųjų teršalų kiekį, viršijantį išmetamųjų teršalų ribines vertes dėl trikčių, spartesnio veikimo prastėjimo ar kitų situacijų, dėl kurių padidėja išmetamųjų teršalų kiekis; b)  OBM sistemos, galinčios aptikti išmetamųjų teršalų kiekį, viršijantį išmetamųjų teršalų ribines vertes dėl trikčių, spartesnio veikimo prastėjimo ar kitų situacijų, dėl kurių padidėja išmetamųjų teršalų kiekis, atsižvelgiant į OBM matavimo leidžiamąsias nuokrypas arba visai netaršų režimą; Pakeitimas 64 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 6 dalies d punktas d)  traukos baterijos ir išmetamųjų teršalų sistemų SOH monitoriai; d)  traukos baterijos [...] SOH monitoriai; Pakeitimas 65 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 6 dalies e punktas e)  vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį sistemos; e)  vairuotojo įspėjimo apie viršytą variklio išmetamų teršalų kiekį sistemos; Pakeitimas 66 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 6 dalies g punktas g)  įtaisai, kuriais perduodami transporto priemonės sukuriami duomenys, naudojami siekiant užtikrinti atitiktį šiam reglamentui, ir OBFCM duomenys, naudojami atliekant periodinę techninę apžiūrą ir techninį patikrinimą kelyje radijo bangomis, taip pat užtikrinant ryšį su įkrovimo infrastruktūra ir stacionariomis energijos tiekimo sistemomis, galinčiomis palaikyti išmaniojo ir dvikrypčio įkrovimo funkcijas. g)  įtaisai, kuriais perduodami transporto priemonės sukuriami duomenys kartu su patvirtinimo numeriu ir tipo patvirtinimo variantu, naudojami siekiant užtikrinti atitiktį šiam reglamentui, ir OBFCM duomenys, naudojami atliekant periodinę techninę apžiūrą ir techninį patikrinimą kelyje radijo bangomis, taip pat užtikrinant ryšį su įkrovimo infrastruktūra ir stacionariomis energijos tiekimo sistemomis, galinčiomis palaikyti išmaniojo ir dvikrypčio įkrovimo funkcijas, taip pat teikiant trečiųjų šalių paslaugas transporto priemonės naudotojui, siekiant pagerinti transporto priemonės naudojimą, sumažinti transporto priemonės energijos suvartojimą ir jos išmetamų teršalų kiekį arba pailginti baterijos veikimo laiką naudojant transporto priemonę. Pakeitimas 67 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 7 dalies d punktas d)  odometro duomenys ir d)  odometro duomenys: Pakeitimas 68 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 7 dalies e a punktas (naujas) ea)   elektros variklio ir susijusių valdymo blokų duomenys; Pakeitimas 69 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 7 dalies e b punktas (naujas) eb)   transporto priemonių saugos sistemų duomenys. Pakeitimas 70 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 8 dalis 8.  Gamintojas užkerta kelią galimybei pasinaudoti 7 dalyje nurodytomis pažeidžiamumo spragomis. Radęs tokį pažeidžiamumą, gamintojas jį pašalina atnaujindamas programinę įrangą arba kitomis tinkamomis priemonėmis. 8.  Gamintojas tiek, kiek įmanoma remiantis tipo patvirtinimo metu geriausiomis turimomis žiniomis užkerta kelią galimybei pasinaudoti 7 dalyje nurodytomis pažeidžiamumo spragomis. Radęs tokį pažeidžiamumą, gamintojas imasi visų įmanomų priemonių, atsižvelgdamas į technologijų būklę, kad jį pašalintų atnaujindamas programinę įrangą arba kitomis tinkamomis priemonėmis. Pakeitimas 71 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 8 a dalis (nauja) 8a.   Gamintojai užtikrina nepriklausomų veiklos vykdytojų prieigą prie informacijos, priemonių ir procesų, reikalingų gamintojo techninius reikalavimus atitinkančioms suderinamoms antrinės rinkos atsarginėms dalims kurti, ir galimybę tas dalis, įskaitant su OBM susijusius komponentus, montuoti ir įjungti transporto priemonėje, laikantis gamintojo įgyvendintų apsaugos nuo klastojimo priemonių. Svarstydami galimybę dėl kovos su klastojimu priežasčių nesuteikti prieigos prie tokios informacijos, priemonių ir procesų, kurie yra būtini nepriklausomiems veiklos vykdytojams, transporto priemonių gamintojai įrodo, ar atitinkamos informacijos, priemonių ir procesų nuslėpimas būtų proporcinga priemonė nagrinėjamoms kovos su klastojimu problemoms spręsti. Todėl jie visų pirma išnagrinėja, ar pakanka mažiau ribojančių priemonių. Pakeitimas 72 Pasiūlymas dėl reglamento 4 straipsnio 10 dalis 10.   Komisija įgyvendinimo aktais priima išsamias taisykles dėl procedūrų, bandymų ir metodikų, skirtų patikrinti, ar laikomasi 1–9 dalyse nustatytų reikalavimų. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. Išbraukta. Pakeitimas 73 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 1 pastraipa 1.   Gamintojai savo gaminamas transporto priemones gali žymėti kaip EURO 7+ transporto priemones, jei šios transporto priemonės atitinka toliau nurodytus reikalavimus: Išbraukta. a)   ICEV ir NOVC-HEV atveju deklaruojant, kad laikomasi bent 20 proc. mažesnių išmetamųjų teršalų ribinių verčių, palyginti su I priede nustatytomis dujinių teršalų ribinėmis vertėmis, ir bent viena dydžių eile mažesnių išmetamų kietųjų dalelių skaičiaus ribinių verčių; b)   OVC-HEV atveju deklaruojant, kad laikomasi bent 20 proc. mažesnių išmetamųjų teršalų ribinių verčių, palyginti su I priede nustatytomis dujinių teršalų ribinėmis vertėmis, bent viena dydžių eile mažesnių išmetamų kietųjų dalelių skaičiaus ribinių verčių ir kad baterijos patvarumas yra bent 10 procentinių punktų didesnis už II priede nustatytus reikalavimus; c)   PEV atveju deklaruojant, kad baterijos patvarumas yra bent 10 procentinių punktų didesnis už II priede nustatytus reikalavimus. Pakeitimas 74 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 2 dalis 2.   Šių transporto priemonių atitiktis 1 dalies reikalavimams tikrinama pagal deklaruotas vertes. Išbraukta. Pakeitimas 75 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 3 dalis 3.   Gamintojai gali transporto priemones žymėti kaip EURO 7A transporto priemones, jei tose transporto priemonėse yra įrengtos adaptyviosios valdymo funkcijos. Adaptyviojo valdymo funkcijų naudojimas tipo patvirtinimo metu turi būti pademonstruotas tipo patvirtinimo institucijoms ir tikrinamas visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį, kaip nurodyta IV priedo 1 lentelėje. Išbraukta. Pakeitimas 76 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 4 dalis 4.   Gamintojai gali transporto priemones žymėti kaip EURO 7G transporto priemones, jei tose transporto priemonėse yra vidaus degimo varikliai su geografinio atribojimo technologijomis. Gamintojas tose transporto priemonėse įrengia vairuotojo įspėjimo sistemą, kuri informuoja naudotoją, kai traukos baterijos yra beveik iškrautos, ir sustabdo transporto priemonę, jei ji neįkraunama nuvažiavus 5 km po to, kai gautas pirmasis įspėjimas, važiuojant nulinės taršos režimu. Tokių geografinio atribojimo technologijų taikymas gali būti tikrinamas transporto priemonės eksploatavimo laikotarpiu. Išbraukta. Pakeitimas 77 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 5 dalis 5.   Gamintojai gali gaminti transporto priemones, kuriose derinamos dvi ar daugiau 1, 2 ar 3 dalyse nurodytų charakteristikų, ir jas žymėti naudodami simbolių ir raidžių derinį, pavyzdžiui, EURO 7+A, EURO 7+G, EURO 7+AG arba EURO 7AG. Išbraukta. Pakeitimas 78 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 6 dalis 6.   Gamintojo prašymu N2 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia masė yra nuo 3,5 iki 4,0 tonų ir kurios yra pagamintos pagal N1 kategorijos transporto priemonę, tipo patvirtinimo institucija gali suteikti N1 kategorijos transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus. Tokios transporto priemonės žymimos kaip EURO 7EXT transporto priemonės. Išbraukta. Pakeitimas 79 Pasiūlymas dėl reglamento 5 straipsnio 7 dalis 7.   Komisija įgyvendinimo aktais priima išsamias taisykles dėl procedūrų, bandymų ir metodikų, skirtų patikrinti, ar laikomasi 1–6 dalyse nustatytų reikalavimų. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. Išbraukta. Pakeitimas 80 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 3 dalis 3.  Gamintojai užtikrina, kad šiose transporto priemonėse sumontuoti OBFCM, OBD ir OBM įtaisai bei apsaugos nuo klastojimo priemonės atitiktų šio reglamento nuostatas tol, kol transporto priemonė yra eksploatuojama. 3.  Gamintojai užtikrina, kad šiose transporto priemonėse sumontuotų OBFCM, OBD ir OBM įtaisų bei apsaugos nuo klastojimo priemonių dizainas ir funkcijos atitiktų šio reglamento nuostatas ir kad jie nebūtų atjungti tol, kol transporto priemonė yra eksploatuojama. Pakeitimas 81 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 4 dalis 4.  1–3 punktuose nurodyti reikalavimai taikomi visų rūšių degalais ar energijos šaltiniais varomoms transporto priemonės. Tie patys reikalavimai taip pat taikomi visiems tokioms transporto priemonėms skirtiems atskiriems techniniams mazgams ir komponentams. 4.  1–3 dalyse nurodyti reikalavimai taikomi visų rūšių degalais ar energijos šaltiniais varomoms transporto priemonės. Tie patys reikalavimai taip pat taikomi visiems tokioms transporto priemonėms skirtiems atskiriems techniniams mazgams ir komponentams. Pakeitimas 82 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 6 dalies įžanginė dalis 6.  Gamintojo šiose transporto priemonėse sumontuotos OBM sistemos turi gebėti: 6.  Gamintojo šiose transporto priemonėse sumontuotos OBM sistemos turi gebėti atlikti visas šias funkcijas: Pakeitimas 83 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 6 dalies b punktas b)  perduoti transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekio duomenis, įskaitant teršalų jutiklio ir išmetamųjų teršalų srauto duomenis, per OBD prievadą ir radijo bangomis, be kita ko, siekiant atlikti techninę apžiūrą ir techninį patikrinimą kelyje55, 56; b)  perduoti transporto priemonės variklio išmetamų teršalų kiekio duomenis, įskaitant teršalų jutiklio ir išmetamųjų teršalų srauto duomenis, per OBD prievadą ir radijo bangomis, be kita ko, siekiant atlikti techninę apžiūrą ir techninį patikrinimą kelyje55, 56 arba siekiant aptikti klastojimą ir teikti trečiųjų šalių paslaugas, padedančias transporto priemonės naudotojui mažinti išmetamųjų teršalų kiekį naudojimo etapu; _________________ _________________ 55 2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/47/ES dėl Sąjungoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo kelyje, kuria panaikinama Direktyva 2000/30/EB (OL L 127, 2014 4 29, p. 134). 55 2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/47/ES dėl Sąjungoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo kelyje, kuria panaikinama Direktyva 2000/30/EB (OL L 127, 2014 4 29, p. 134). 56 2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/45/ES dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros, kuria panaikinama Direktyva 2009/40/EB (OL L 127, 2014 4 29, p. 129). 56 2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/45/ES dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros, kuria panaikinama Direktyva 2009/40/EB (OL L 127, 2014 4 29, p. 129). Pakeitimas 84 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 6 dalies c punktas c)  skatinti atlikti transporto priemonės remontą, kai vairuotojo įspėjimo sistema praneša apie gerokai viršytą išmetamųjų teršalų kiekį. c)  raginti atlikti transporto priemonės remontą, kai vairuotojo įspėjimo sistema praneša apie gerokai viršytą išmetamųjų teršalų kiekį. Pakeitimas 85 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 7 dalis 7.  Gamintojo šiuose automobiliuose sumontuoti OBFCM įtaisai turi gebėti perduoti registruojamus transporto priemonės duomenis per OBD prievadą ir radijo bangomis. 7.  Gamintojo šiuose automobiliuose sumontuoti OBFCM įtaisai turi gebėti perduoti visus atitinkamus teisiškai privalomus registruojamus transporto priemonės duomenis per OBD prievadą ir radijo bangomis, laikantis Reglamento (ES) 2016/679 nuostatų. Pakeitimas 86 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 8 dalis 8.  Transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų, keliančių didelį pavojų arba neatitinkančių šiame reglamente nustatytų reikalavimų, gamintojai nedelsdami imasi būtinų taisomųjų priemonių, įskaitant tų transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų remontą arba modifikavimą, kad būtų užtikrinta atitiktis šiam reglamentui. Gamintojai arba bet kuris kitas ekonominės veiklos vykdytojas atitinkamai pašalina jį iš rinkos arba atšaukia. Gamintojas nedelsdamas išsamiai informuoja patvirtinimą suteikusią tipo patvirtinimo instituciją apie neatitikimą. 8.  Transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų, keliančių didelį pavojų arba neatitinkančių šiame reglamente nustatytų reikalavimų, gamintojai imasi būtinų taisomųjų priemonių, įskaitant tų transporto priemonių, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų remontą arba modifikavimą, kad būtų užtikrinta atitiktis šiam reglamentui. Gamintojai arba bet kuris kitas ekonominės veiklos vykdytojas atitinkamai pašalina jį iš rinkos arba atšaukia. Gamintojas nedelsdamas išsamiai informuoja patvirtinimą suteikusią tipo patvirtinimo instituciją ir Komisiją apie neatitikimą. Pakeitimas 87 Pasiūlymas dėl reglamento 6 straipsnio 9 dalis 9.   Komisija įgyvendinimo aktais priima išsamias taisykles dėl reikalavimų, bandymų, metodų ir taisomųjų priemonių, susijusių su 1–8 dalyse nurodytomis pareigomis. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. Išbraukta. Pakeitimas 88 Pasiūlymas dėl reglamento 7 straipsnio 2 dalis 2.  Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia pasirašytą atitikties deklaraciją dėl RDE, CO2 aplinkos temperatūros pataisos, OBD, OBM, išmetamųjų teršalų kiekio ir baterijos patvarumo, nuolatinio arba periodinio regeneravimo, apsaugos nuo klastojimo ir karterio reikalavimų, kaip nurodyta V priede. Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia pasirašytą atitikties deklaraciją dėl adaptyviojo valdymo ir geografinio atribojimo parinkčių naudojimo, kai gamintojas pasirenka šias parinktis. 2.  Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia pasirašytą atitikties deklaraciją dėl RDE, CO2 aplinkos temperatūros pataisos, OBD, OBM, išmetamųjų teršalų kiekio ir baterijos patvarumo, nuolatinio arba periodinio regeneravimo, apsaugos nuo klastojimo ir karterio reikalavimų, kaip nurodyta V priede. Pakeitimas 89 Pasiūlymas dėl reglamento 7 straipsnio 4 dalis 4.  Gamintojai kiekvienai transporto priemonei išduoda aplinkosauginį transporto priemonės pasą (EVP) ir pateikia jį transporto priemonės pirkėjui kartu su transporto priemone, atitinkamus duomenis surinkdami iš tokių šaltinių, kaip atitikties sertifikatas ir tipo patvirtinimo dokumentai. Gamintojas užtikrina, kad EVP duomenys galėtų būti pateikti transporto priemonės elektroninėse sistemose ir kad juos būtų galima perduoti iš transporto priemonėje sumontuotos įrangos į transporto priemonėje nesumontuotą įrangą. 4.  Gamintojai kiekvienai transporto priemonei išduoda aplinkosauginį transporto priemonės pasą (EVP), kad kartu su automobiliu apie jį būtų informuojama pardavimo vietoje, ir pateikia jį transporto priemonės pirkėjui, atitinkamus duomenis surinkdami iš tokių šaltinių, kaip atitikties sertifikatas ir tipo patvirtinimo dokumentai. Gamintojas užtikrina, kad EVP duomenys galėtų būti pateikti transporto priemonės elektroninėse sistemose ir kad juos būtų galima perduoti iš transporto priemonėje sumontuotos įrangos į transporto priemonėje nesumontuotą įrangą. Pakeitimas 90 Pasiūlymas dėl reglamento 7 straipsnio 5 dalis 5.  Komisija priima įgyvendinimo aktus, kuriais nustatomi bandymai ir atitikties patikros bei procedūros, susiję su tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, gamybos atitiktimi, eksploatuojamų transporto priemonių atitiktimi, atitikties deklaracija ir EVP pagal 1–4 dalis. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. 5.  Gamintojai po eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrinimo išduoda atnaujintą EVP, nurodydami atnaujintas su šio reglamento 3 straipsnio 71 dalyje nurodyta informacija susijusias vertes. Vadovaujantis Reglamentu 2018/858 ir Direktyva 2014/45/ES gamintojai sudaro kompetentingoms institucijoms ir techninės priežiūros centrams galimybę atnaujinti EVP tiksliais duomenimis, gautais iš transporto priemonės OBD prievado ir OBFCM įtaiso. Pakeitimas 91 Pasiūlymas dėl reglamento 7 a straipsnis (naujas) 7a straipsnis Specialiosios nuostatos dėl transporto priemonių padangų dilimo JT Pasauliniame forume transporto priemonių reglamentavimui suderinti (WP.29) paskelbus atitinkamas vienodas nuostatas, Komisija pagal 16 straipsnį priima deleguotuosius aktus, kuriais šis reglamentas papildomas nustatant tipo patvirtinimo tikslais taikomus dėl dilimo išmetamų teršalų kiekio matavimo metodus ir ribines vertes pagal padangų kategoriją ir kuriuose daroma nuoroda į vienodas nuostatas ir nukrypti leidžiančias nuostatas, kurias nustatys JT pasaulinis forumas dėl padangų patvirtinimo atsižvelgiant į dėl padangų dilimo išmetamų teršalų kiekį. Jei JT pasauliniame forume iki 2026 m. birželio 30 d. nebus nustatytos vienodos nuostatos dėl C1 klasės padangų, o iki 2035 m. gruodžio 31 d. – dėl C2 ir C3 klasės padangų, Komisija atlieka peržiūrą ir prireikus parengia padangų dilimo matavimo metodą ir nustato padangų dilimo ribines vertes, pagrįstas kitais esamais pažangiausiais metodais. Atlikusi tą peržiūrą ir, jei tinkama, Komisija ne vėliau kaip 2026 m. spalio 30 d. pagal 16 straipsnį priima deleguotuosius aktus, kuriais patikslinami tokie metodai ir nustatomos kiekvienos kategorijos padangų dilimo ribinės vertės. Pakeitimas 92 Pasiūlymas dėl reglamento 8 straipsnio pavadinimas Specialios taisyklės smulkiesiems gamintojams Specialios taisyklės smulkiems ir itin smulkiems gamintojams Pakeitimas 93 Pasiūlymas dėl reglamento 8 straipsnio 1 dalis 1.  Kalbant apie teršalų išmetimą, smulkieji gamintojai gali pakeisti V priedo 1, 3, 5, 7 ir 9 lentelėse nurodytus bandymus atitikties deklaracijomis. Smulkiųjų gamintojų pagamintų ir rinkai pateiktų transporto priemonių atitiktis gali būti tikrinama atliekant eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros bandymus pagal V priedo 2, 4, 6, 8 ir 10 lenteles. V priede nustatytų gamybos atitikties bandymų atlikti nereikalaujama. 4 straipsnio 4 dalies b punktas smulkiesiems gamintojams netaikomas. 1.  Kalbant apie teršalų išmetimą, smulkūs ir itin smulkūs gamintojai gali pakeisti V priedo 1, 3, 5, 7 ir 9 lentelėse nurodytus bandymus atitikties deklaracijomis. Smulkiųjų gamintojų pagamintų ir rinkai pateiktų transporto priemonių atitiktis gali būti tikrinama atliekant eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros bandymus pagal V priedo 2, 4, 6, 8 ir 10 lenteles. V priede nustatytų gamybos atitikties bandymų atlikti nereikalaujama. 4 straipsnio 6 dalies b punktas smulkiems ir itin smulkiems gamintojams netaikomas. Pakeitimas 94 Pasiūlymas dėl reglamento 8 straipsnio 2 dalis 2.  Itin smulkūs gamintojai, atlikdami laboratorinius bandymus, pagrįstus atsitiktiniais važiavimo realiomis sąlygomis ciklais, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros tikslais laikosi I priede nustatytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių. 2.  Itin smulkūs gamintojai, atlikdami laboratorinius bandymus, pagrįstus statistiškai svarbiais važiavimo realiomis sąlygomis ciklais, eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros tikslais laikosi I priede nustatytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių. Pakeitimas 95 Pasiūlymas dėl reglamento 9 straipsnio pavadinimas Specialios taisyklės, susijusios su transporto priemonėmis, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas Specialios taisyklės, susijusios su pakopiniu transporto priemonių tipo patvirtinimu Pakeitimas 96 Pasiūlymas dėl reglamento 9 straipsnio 1 dalis 1.  Atliekant pakopinį tipo patvirtinimą, už tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus atsako antrojo ar vėlesnių etapų gamintojai, jei jie pakeičia bet kurią transporto priemonės dalį, kuri, remiantis ankstesnio etapo gamintojų pateiktais duomenimis, gali turėti įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui arba baterijos patvarumui. 1.  Pakopinio patvirtinimo transporto priemonėms taikomos V priedo 3, 4 ir 5 lentelių specialiosios nuostatos. Pakeitimas 97 Pasiūlymas dėl reglamento 9 straipsnio 2 dalis 2.   Komisija priima įgyvendinimo aktus, kuriais nustatomi administraciniai reikalavimai ir duomenys, kuriuos pagal 1 dalį turi pateikti ankstesnio etapo gamintojai, ir tokių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio nustatymo procedūros. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. Išbraukta. Pakeitimas 98 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 1 dalis 1.  Nacionalinės patvirtinimo institucijos nustato priemones, skirtas transporto priemonių tipų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimams atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus suteikti ir bandymams, patikroms ir tikrinimams atlikti, kad patikrintų, ar gamintojai laikosi gamybos atitikties ir eksploatuojamų transporto priemonių atitikties reikalavimų pagal V priedą. 1.  Nacionalinės patvirtinimo institucijos nustato priemones, skirtas transporto priemonių tipų, sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimams atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus suteikti ir bandymams, patikroms ir tikrinimams atlikti, kad patikrintų, ar gamintojai laikosi gamybos atitikties ir eksploatuojamų transporto priemonių atitikties reikalavimų pagal V priedą. Pakeitimas 99 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 2 a dalis (nauja) 2a.   Vykdydamos bandymus, patikras ir tikrinimus nacionalinės valdžios institucijos ir techninės priežiūros centrai atnaujina aplinkosauginį transporto priemonės pasą (EVP) įtraukdami patikslintas vertes, susijusias su šio reglamento 3 straipsnio 71 dalyje nurodyta informacija. Pakeitimas 100 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 3 a dalis (nauja) 3a.   Praėjus 24 mėnesiams po visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos ir remdamosi specialiomis nuostatomis dėl sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų, nacionalinės tvirtinimo institucijos dėl priežasčių, susijusių su išmetamu CO2 ir teršalų kiekiu, degalų ir elektros energijos sąnaudomis arba baterijos patvarumu, naujų M1, N1 kategorijų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento nuostatų, atveju atsisako suteikti ES tipo patvirtinimą ar nacionalinio tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus. Pakeitimas 101 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 4 dalis 4.  Nuo 2025 m. liepos 1 d. nacionalinės valdžios institucijos naujų M1, N1 kategorijų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento nuostatų, atveju atitikties sertifikatus laiko nebegaliojančiais registracijos tikslais ir, remdamosi priežastimis, susijusiomis su išmetamu CO2 ir teršalų kiekiu, degalų ir energijos sąnaudomis arba baterijos patvarumu, draudžia registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones. 4.  Praėjus 36 mėnesiams po visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos ir remdamosi specialiomis nuostatomis dėl sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų, nacionalinės valdžios institucijos naujų M1, N1 kategorijų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento nuostatų, atveju atitikties sertifikatus laiko nebegaliojančiais registracijos tikslais ir, remdamosi priežastimis, susijusiomis su išmetamu CO2 ir teršalų kiekiu, degalų ir energijos sąnaudomis arba baterijos patvarumu, draudžia registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones. Pakeitimas 102 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 4 a dalis (nauja) 4a.   Praėjus 48 mėnesiams po visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos ir remdamosi specialiomis nuostatomis dėl sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų, nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos dėl priežasčių, susijusių su išmetamu CO2 ir teršalų kiekiu, degalų ir elektros energijos sąnaudomis arba baterijos patvarumu, naujų M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių ir naujų O3, O4 priekabų, kurios neatitinka šio reglamento nuostatų, atveju atsisako suteikti ES tipo patvirtinimą ar nacionalinio tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus. Pakeitimas 103 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 5 dalis 5.  Nuo 2027 m. liepos 1 d. nacionalinės valdžios institucijos naujų M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių ir naujų O3, O4 kategorijų priekabų, kurios neatitinka šio reglamento nuostatų, atveju atitikties sertifikatus laiko nebegaliojančiais registracijos tikslais ir, remdamosi priežastimis, susijusiomis su išmetamu CO2 ir teršalų kiekiu, degalų ir energijos sąnaudomis, energijos vartojimo efektyvumu arba baterijos patvarumu, draudžia registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones. 5.  Praėjus 60 mėnesių po visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos ir remdamosi specialiomis nuostatomis dėl sistemų komponentų ir atskirų techninių mazgų, nacionalinės valdžios institucijos naujų M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių ir naujų O3, O4 kategorijų priekabų, kurios neatitinka šio reglamento nuostatų, atveju atitikties sertifikatus laiko nebegaliojančiais registracijos tikslais ir, remdamosi priežastimis, susijusiomis su išmetamu CO2 ir teršalų kiekiu, degalų ir energijos sąnaudomis, energijos vartojimo efektyvumu arba baterijos patvarumu, draudžia registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti tokius variklius, transporto priemones ar priekabas. Pakeitimas 104 Pasiūlymas dėl reglamento 10 straipsnio 8 dalis 8.   Komisija priima įgyvendinimo aktus, kuriais nustatomi administraciniai ir techniniai elementai, reikalingi atliekant bandymus, patikras ir tikrinimus siekiant patikrinti, ar laikomasi 1 dalies nuostatų, taip pat techniniai elementai, reikalingi atliekant rinkos priežiūros patikrinimus pagal 2 dalies nuostatas. Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. Išbraukta. Pakeitimas 105 Pasiūlymas dėl reglamento 11 straipsnio 1 dalis 1.  Nuo 2025 m. liepos 1 d. draudžiama parduoti ar montuoti sistemą, komponentą ar atskirą techninį mazgą, skirtą įrengti pagal šio reglamento nuostatas patvirtintoje M1 ar N1 kategorijos transporto priemonėje, jei tos sistemos, komponento ar atskiro techninio mazgo tipas nėra patvirtintas pagal šio reglamento nuostatas. 1.  Praėjus 24 mėnesiams po visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos, draudžiama parduoti ar montuoti sistemą, komponentą ar atskirą techninį mazgą, skirtą įrengti pagal šio reglamento nuostatas patvirtintoje M1 ar N1 kategorijos transporto priemonėje, jei tos sistemos, komponento ar atskiro techninio mazgo tipas nėra patvirtintas pagal šio reglamento nuostatas. Pakeitimas 106 Pasiūlymas dėl reglamento 11 straipsnio 2 dalis 2.  Nuo 2027 m. liepos 1 d. draudžiama parduoti ar montuoti sistemą, komponentą ar atskirą techninį mazgą, skirtą įrengti pagal šio reglamento nuostatas patvirtintoje M2, M3, N2 ar N3 kategorijos transporto priemonėje, jei tos sistemos, komponento ar atskiro techninio mazgo tipas nėra patvirtintas pagal šio reglamento nuostatas. 2.  Praėjus 48 mėnesiams po visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos, draudžiama parduoti ar montuoti sistemą, komponentą ar atskirą techninį mazgą, skirtą įrengti pagal šio reglamento nuostatas patvirtintoje M2, M3, N2 ar N3 kategorijos transporto priemonėje ir O3, O4 kategorijų priekabose, jei tos sistemos, komponento ar atskiro techninio mazgo tipas nėra patvirtintas pagal šio reglamento nuostatas. Pakeitimas 107 Pasiūlymas dėl reglamento 11 straipsnio 3 a dalis (nauja) 3a.   Praėjus 12 mėnesių nuo deleguotojo akto dėl C1 klasės padangų tipo patvirtinimo, susijusio su dėl dilimo išmetamų teršalų ribinėmis vertėmis, priėmimo pagal 7a straipsnį, nacionalinės institucijos suteikia sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo ES tipo patvirtinimą naujų tipų padangoms tik tuo atveju, jei jie atitinka šį reglamentą, ir atsisako suteikti sudedamosios dalies (atskiro techninio mazgo) ES tipo patvirtinimą naujų tipų padangoms, kurios neatitinka šio reglamento reikalavimų. Praėjus 36 mėnesiams nuo deleguotojo akto dėl C1 klasės padangų patvirtinimo, susijusio su dėl dilimo išmetamų teršalų kiekiu pagal 7a straipsnį, nacionalinės institucijos atsisako suteikti tipo patvirtinimą naujoms C1 klasės padangoms, kurios neatitinka šio reglamento. C1 klasės padangos, pagamintos iki šioje dalyje nurodytų įsigaliojimo datų ir neatitinkančios šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių reikalavimų, gali būti parduodamos ne ilgesnį kaip 30 mėnesių laikotarpį. Pakeitimas 108 Pasiūlymas dėl reglamento 12 straipsnio 1 dalies 1 a pastraipa (nauja) Jei dėl klastojimo išmetamųjų teršalų kiekis viršija 1 priede nustatytas ribines vertes, transporto priemonė laikoma nebeatitinkančia šio reglamento nuostatų. Pakeitimas 109 Pasiūlymas dėl reglamento 12 straipsnio 1 dalies 1 b pastraipa (nauja) Jei dėl klastojimo atsiranda neatitiktis, nacionalinės kompetentingos institucijos priima atitinkamas taisomąsias priemones, įskaitant atšaukimą, ir nustato veiksmingas, proporcingas ir atgrasančias finansines nuobaudas. Pakeitimas 110 Pasiūlymas dėl reglamento 12 straipsnio 2 dalis 2.  Nacionalinės institucijos, atlikdamos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties arba rinkos priežiūros patikras, tikrina, ar transporto priemonių gamintojai teisingai įrengė vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį sistemas, vairuotojo įspėjimo apie mažą reagento lygį sistemas ir ar transporto priemonės duomenys gali būti klastojami. 2.  Nacionalinės institucijos, atlikdamos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties arba rinkos priežiūros patikras, tikrina naudojamo reagento kokybę, ar transporto priemonių gamintojai teisingai įrengė vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį sistemas, vairuotojo įspėjimo apie mažą reagento lygį sistemas ir ar transporto priemonės duomenys gali būti klastojami. Pakeitimas 111 Pasiūlymas dėl reglamento 13 straipsnio 1 dalis 1.  Komisija arba trečiosios šalys pagal Reglamento (ES) 2018/858 9 straipsnį ir 13 straipsnio 10 dalį gali atlikti V priedo 2, 4, 6, 8 ir 10 lentelėse nustatytas eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros patikras, kad patikrintų transporto priemonių, komponentų ir atskirų techninių mazgų atitiktį šiam reglamentui. 1.  Komisija arba trečiosios šalys pagal Reglamento (ES) 2018/858 9 straipsnį ir 13 straipsnio 10 dalį atlieka V priedo 2, 4, 6, 8 ir 10 lentelėse nustatytas eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ir rinkos priežiūros patikras, kad patikrintų transporto priemonių, komponentų ir atskirų techninių mazgų atitiktį šiam reglamentui. Pakeitimas 112 Pasiūlymas dėl reglamento 13 straipsnio 2 a dalis (nauja) 2a.   Komisija nuolat stebi padėtį Sąjungos lygmeniu, siekdama nustatyti reikalavimų apėjimo ir neatitikties praktiką. Nustačius atitikties pažeidimus, Komisija pateikia ataskaitą Europos Parlamentui ir Tarybai, o vėliau, jei tinkama, – pasiūlymą dėl teisėkūros procedūra priimamo akto, kad būtų kovojama su tos neatitikties rizika ir ji būtų šalinama. Pakeitimas 113 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 2 dalis 2.  Bandymus, kuriais siekiama įrodyti atitiktį 4 straipsnio reikalavimams, atlieka gamintojai ir nacionalinės institucijos, kaip nurodyta V priede. Bandymus, kuriais siekiama įrodyti atitiktį 4 straipsnio reikalavimams, taip pat gali atlikti Komisija ir trečiosios šalys, kaip nurodyta V priede. 2.  Bandymus, kuriais siekiama įrodyti atitiktį šio reglamento reikalavimams, atlieka gamintojai ir nacionalinės institucijos, kaip nurodyta V priede. Bandymus, kuriais siekiama įrodyti atitiktį šio reglamento reikalavimams, taip pat gali atlikti Komisija ir trečiosios šalys, kaip nurodyta V priede. Pakeitimas 114 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 dalies įžanginė dalis 3.  Komisija priima įgyvendinimo aktus dėl visų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapų, įskaitant gamybos atitiktį, eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį ir rinkos priežiūrą, kuriuose aptariamos tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus procedūros ir bandymai, bandymų metodikos, administracinės nuostatos, tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus keitimas ir pratęsimas, prieiga prie duomenų, dokumentų reikalavimai ir šablonai; šių įgyvendinimo aktų reikalavimai taikomi: 3.  Komisija priima įgyvendinimo aktus dėl visų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapų, įskaitant gamybos atitiktį, eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį ir rinkos priežiūrą, kuriuose aptariamos administracinės nuostatos, tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus keitimas ir pratęsimas, prieiga prie duomenų, dokumentų reikalavimai ir šablonai; šių įgyvendinimo aktų reikalavimai taikomi: Pakeitimas 115 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 dalies d a punktas (naujas) da)   vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį sistemai; Pakeitimas 116 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 dalies d b punktas (naujas) db)   vairuotojo įspėjimo apie žemą reagento lygį sistemai; Pakeitimas 117 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 dalies e punktas e)  apsaugos nuo klastojimo, saugumo ir kibernetinio saugumo sistemoms; e)  apsaugos nuo klastojimo sistemoms, atsižvelgiant į antrinės rinkos reikalavimus ir visos reikiamos informacijos, priemonių ir procesų, skirtų atsarginių dalių kūrimui ir diegimui užtikrinti, teikimą nepriklausomiems veiklos vykdytojams, ir saugumo ir kibernetinio saugumo sistemoms; Pakeitimas 118 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 dalies g punktas g)  stabdžių sistemų tipams ir jų atsarginėms dalims; g)  stabdžių sistemų tipams ir jų atsarginėms dalims, atsižvelgiant į visų kategorijų transporto priemonių išmetamų kietųjų dalelių kiekį, taip pat atsižvelgiant į kitas transporto priemonėje esančias sistemas, kurios dalyvauja stabdant transporto priemonę; Pakeitimas 119 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 dalies g a punktas (naujas) ga)   stabdžių sistemų tipams ir jų atsarginėms dalims, kurios turi būti montuojamos rinkai jau pateiktose transporto priemonėse, siekiant gerokai sumažinti stabdžių išmetamų teršalų kiekį; Pakeitimas 120 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 3 a dalis (nauja) 3a.   Komisijai pagal 16 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus dėl tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus procedūrų ir bandymų, taip pat bandymų metodikos visais tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapais, įskaitant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį, gamybos atitiktį ir rinkos priežiūrą, taikomų: a)   M1 ir N1 transporto priemonių tipams; b)   M2, M3, N2 ir N3 transporto priemonių tipams; c)   M2, M3, N2 ir N3 tipų transporto priemonėse naudojamiems varikliams; d)   OBM / OBD sistemoms; da)   vairuotojo įspėjimo apie viršytą išmetamųjų teršalų kiekį sistemai; db)   vairuotojo įspėjimo apie žemą reagento lygį sistemai; e)   apsaugos nuo klastojimo sistemoms, atsižvelgiant į antrinės rinkos reikalavimus ir visos reikiamos informacijos, priemonių ir procesų, skirtų atsarginėms dalims kurti ir montuoti, teikimą nepriklausomiems veiklos vykdytojams, taip pat saugumo ir kibernetinio saugumo sistemoms; f)   pakaitinių taršos kontrolės sistemų tipams ir jų dalims; g)   stabdžių sistemų tipams ir jų atsarginėms dalims; ga)   stabdžių sistemų tipams ir jų atsarginėms dalims, kurios turi būti montuojamos rinkai jau pateiktose transporto priemonėse, siekiant gerokai sumažinti stabdžių išmetamų teršalų kiekį; h)   padangų tipams, atsižvelgiant į padangų dilimą; i)   M1 ir N1 transporto priemonių tipams; j)   M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių CO2, degalų ir energijos sąnaudų, elektrinės ridos ir variklio galios nustatymui ir OBFCM nuostatoms; k)   M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių CO2, degalų ir energijos sąnaudų, netaršiai nuvažiuojamo nuotolio, elektrinės ridos ir variklio galios nustatymui, O3 ir O4 priekabų energijos vartojimo efektyvumui ir OBFCM nuostatoms. Pakeitimas 121 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos įžanginė dalis Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti įgyvendinimo aktus dėl visų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapų, įskaitant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį, gamybos atitiktį ir rinkos priežiūrą, siekiant nustatyti: Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus dėl visų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus etapų, įskaitant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį, gamybos atitiktį ir rinkos priežiūrą, siekiant nustatyti: Pakeitimas 122 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos b a punktas (naujas) ba)   metodus, taikomus M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių hibridinių technologijų tipo patvirtinimui; Pakeitimas 123 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos g punktas g)  stabdžių išmetamų kietųjų dalelių kiekio matavimo metodus, įskaitant HDV, važiuojant realiomis sąlygomis stabdžių išmetamų dalelių kiekio ir regeneracinio stabdymo metodus; g)  stabdžių išmetamų kietųjų dalelių kiekio matavimo metodus, įskaitant M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms taikomus metodus, važiuojant realiomis sąlygomis stabdžių išmetamų dalelių kiekio ir regeneracinio stabdymo metodus; Pakeitimas 124 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos j punktas j)  OBFCM įtaisą, OBD ir OBM sistemas, įskaitant atitikties ribas, eksploatacinių charakteristikų reikalavimus ir bandymus, jutiklių veikimo ir šių įtaisų bei sistemų užregistruotų duomenų perdavimo radijo bangomis užtikrinimo metodus; j)  OBFCM įtaisų, OBD ir OBM sistemų charakteristikas ir veikimą, įskaitant atitikties ribas, eksploatacinių charakteristikų reikalavimus ir bandymus, jutiklių veikimo ir šių įtaisų bei sistemų užregistruotų duomenų perdavimo radijo bangomis užtikrinimo metodus; Pakeitimas 125 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos l punktas l)  originalių ir pakaitinių taršos kontrolės sistemų tinkamo veikimo, veiksmingumo, regeneracijos ir patvarumo įvertinimo metodus; l)  originalių ir pakaitinių taršos kontrolės sistemų tinkamo veikimo ir reagentų kokybės, veiksmingumo, regeneracijos ir patvarumo įvertinimo metodus bei reikalavimus; Pakeitimas 126 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos o punktas o)  transporto priemonių tipų, patvirtintų pagal 5 straipsnyje nurodytus žymenis, tinkamo veikimo vertinimo metodus; o)  transporto priemonių tipų tinkamo veikimo vertinimo metodus; Pakeitimas 127 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos p punktas p)  atitikties 9 straipsnio 1 dalies nuostatoms patikras ir transporto priemonių, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas, bandymų procedūras; p)  atitikties patikras ir transporto priemonių, kurioms taikomas pakopinis tipo patvirtinimas, bandymų procedūras; Pakeitimas 128 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos s punktas s)  metodus, skirtus įvertinti, ar nėra išderinimo įtaisų ir išderinimo strategijų; s)  metodus, skirtus įvertinti, ar nėra išderinimo įtaisų ir išderinimo strategijų, ir perkelti į šį reglamentą reikalavimus, nustatytus Reglamento (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio 2 dalyje ir Reglamento (ES) 2017/1151 5 straipsnio 11 dalyje, taikomus M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms, taip pat reikalavimus, nustatytus JT EEK taisyklės Nr. 49 (8) 6 redakcijos 10 priedo 5.1.2 punkte, taikomus M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms; Pakeitimas 129 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos t punktas t)   padangų dilimo matavimo metodus; Išbraukta. Pakeitimas 130 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos v punktas v)  tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus administracinius reikalavimus ir dokumentus; v)  tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus ir bandymų, patikrų ir tikrinimų, skirtų atitikčiai patikrinti, administracinius reikalavimus ir dokumentus; Pakeitimas 131 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos w punktas w)  ataskaitų teikimo prievoles, jei reikia. w)  formato ir duomenų ataskaitų teikimo prievoles, jei reikia; Pakeitimas 132 Pasiūlymas dėl reglamento 14 straipsnio 4 dalies 2 pastraipa Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. 5.   Tie įgyvendinimo aktai priimami pagal 17 straipsnio 2 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą. 3 dalies a–f ir i–k punktuose nurodyti įgyvendinimo aktai ir 3a dalies a–f ir i–k punktuose bei 4 dalies a–f ir j–w punktuose nurodyti deleguotieji aktai priimami ne vėliau kaip ... [12 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos]. 3 dalies g–h punktuose nurodyti įgyvendinimo aktai ir 3a dalies g–h punktuose ir 4 dalies g–i punktuose nurodyti deleguotieji aktai priimami nepagrįstai nedelsiant po to, kai JT Pasauliniame forume transporto priemonių reglamentavimui suderinti (WP29) paskelbiamos atitinkamos vienodos nuostatos. Pakeitimas 133 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis 1.  Komisijai pagal 16 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus, siekiant atsižvelgti į technikos pažangą ir iš dalies pakeisti: 1.  Komisijai pagal 16 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus, siekiant atsižvelgti į technikos pažangą ir šį reglamentą iš dalies pakeisti taip: Pakeitimas 134 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 1 dalies a punktas a)  III priedą dėl M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių bandymų sąlygų, remiantis duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 transporto priemonių bandymus; a)  III priedo 2 lentelę dėl M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių bandymų sąlygų, remiantis duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 transporto priemonių bandymus; Pakeitimas 135 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 1 dalies b punktas b)  III priedą dėl bandymo sąlygų, remiantis duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 stabdžių arba padangų bandymus; b)  III priedo 4 ir 5 lenteles dėl bandymo sąlygų, remiantis duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 stabdžių arba padangų bandymus; Pakeitimas 136 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 1 dalies d punktas d)   5 straipsnį, nustatant gamintojams skirtas novatoriškomis technologijomis pagrįstas pasirinkimo galimybes ir žymenis. Išbraukta. Pakeitimas 137 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 2 dalies c a punktas (naujas) ca)   jei tikslinga, I priede nustatant padangų tipų dilimo ribines vertes tuo atveju, jei iki 7a straipsnyje nustatyto atitinkamo termino JT Pasauliniame forume transporto priemonių reglamentavimui suderinti (WP29) nebuvo nustatytos vienodos nuostatos; Pakeitimas 138 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 2 dalies d punktas d)  IV priede nustatant patvarumo daugiklius, remiantis duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių bandymus, ir Europos Parlamentui ir Tarybai pateikta sunkiųjų transporto priemonių patvarumo ataskaita; d)  IV priede nustatant patvarumo daugiklius, remiantis duomenimis, surinktais atliekant EURO 7 M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių bandymus, ir Europos Parlamentui ir Tarybai pateiktomis sunkiųjų transporto priemonių patvarumą išmetamųjų teršalų požiūriu vertinančios ataskaitos išvadomis; Pakeitimas 139 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 2 dalies e punktas e)  nustatant apibrėžtis ir specialias taisykles, taikomas smulkiesiems M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių gamintojams pagal šio reglamento 3 ir 8 straipsnius. e)  nustatant specialias taisykles, taikomas smulkiesiems M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonių gamintojams pagal šio reglamento 3 ir 8 straipsnius. Pakeitimas 140 Pasiūlymas dėl reglamento 15 straipsnio 2 dalies 1 a pastraipa (nauja) Komisija priima tuos a–c punktuose nurodytus deleguotuosius aktus nepagrįstai nedelsdama po to, kai JT Pasauliniame transporto priemonių reglamentų derinimo forume (WP29) paskelbiamos atitinkamos vienodos nuostatos. Jei iki 2026 m. birželio 30 d. JT Pasauliniame forume transporto priemonių reglamentavimui suderinti (WP29) nenustatytos vienodos nuostatos dėl C1 klasės padangų, o iki 2035 m. gruodžio 31 d. – dėl C2 ir C3 klasių padangų, taikomas šio reglamento 7a straipsnis. Pakeitimas 141 Pasiūlymas dėl reglamento 16 straipsnio 2 dalis 2.  15 straipsnyje nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami penkerių metų laikotarpiui nuo... [Leidinių biurui: įrašyti šio reglamento įsigaliojimo datą]. Komisija parengia ataskaitą dėl įgaliojimų suteikimo likus ne mažiau kaip devyniems mėnesiams iki penkerių metų laikotarpio pabaigos. Deleguotieji įgaliojimai savaime pratęsiami tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimų dėl tokio pratęsimo likus ne mažiau kaip trims mėnesiams iki kiekvieno laikotarpio pabaigos. 2.  14 straipsnio 3a dalyje, 14 straipsnio 4 dalyje ir 15 straipsnyje nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus Komisijai suteikiami penkerių metų laikotarpiui nuo... [Leidinių biurui: įrašyti šio reglamento įsigaliojimo datą]. Komisija parengia ataskaitą dėl įgaliojimų suteikimo likus ne mažiau kaip devyniems mėnesiams iki penkerių metų laikotarpio pabaigos. Deleguotieji įgaliojimai savaime pratęsiami tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimų dėl tokio pratęsimo likus ne mažiau kaip trims mėnesiams iki kiekvieno laikotarpio pabaigos. Pakeitimas 142 Pasiūlymas dėl reglamento 16 straipsnio 3 dalis 3.  Europos Parlamentas arba Taryba gali bet kuriuo metu atšaukti 15 straipsnyje nurodytus deleguotuosius įgaliojimus. Sprendimu dėl įgaliojimų atšaukimo nutraukiami tame sprendime nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus. Sprendimas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nurodytą dieną. Jis nedaro poveikio jau galiojančių deleguotųjų aktų galiojimui. 3.  Europos Parlamentas arba Taryba gali bet kuriuo metu atšaukti 14 straipsnio 3a dalyje, 14 straipsnio 4 dalyje ir 15 straipsnyje nurodytus deleguotuosius įgaliojimus. Sprendimu dėl įgaliojimų atšaukimo nutraukiami tame sprendime nurodyti įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus. Sprendimas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nurodytą dieną. Jis nedaro poveikio jau galiojančių deleguotųjų aktų galiojimui. Pakeitimas 143 Pasiūlymas dėl reglamento 16 straipsnio 6 dalis 6.  Pagal 15 straipsnį priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jeigu per du mėnesius nuo pranešimo Europos Parlamentui ir Tarybai apie šį aktą dienos nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia prieštaravimų arba jeigu dar nepasibaigus šiam laikotarpiui ir Europos Parlamentas, ir Taryba praneša Komisijai, kad prieštaravimų nereikš. Europos Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem mėnesiais. 6.  Pagal 14 straipsnio 3a dalį, 14 straipsnio 4 dalį ir 15 straipsnį priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jeigu per du mėnesius nuo pranešimo Europos Parlamentui ir Tarybai apie šį aktą dienos nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia prieštaravimų arba jeigu dar nepasibaigus šiam laikotarpiui ir Europos Parlamentas, ir Taryba praneša Komisijai, kad prieštaravimų nereikš. Europos Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem mėnesiais. Pakeitimas 242 Pasiūlymas dėl reglamento 16 a straipsnis (naujas) 16a straipsnis Pagrįsti fizinių arba juridinių asmenų skundai 1.  Kiekvienas fizinis ar juridinis asmuo individualiai arba kartu su kitais turi teisę teikti pagrįstus skundus nacionalinėms rinkos priežiūros institucijoms, kai turi priežasčių manyti, kad vienas ar daugiau gamintojų, ekonominės veiklos vykdytojų ar nepriklausomų veiklos vykdytojų nesilaiko šio reglamento. 2.  Rinkos priežiūros institucijos imasi reikiamų priemonių, kad užtikrintų deramą asmens tapatybės ir asmeninės informacijos, kurios atskleidimas pakenktų tam asmeniui, apsaugą, jei pagrįstą skundą teikiantys asmenys to prašo. 3.  Rinkos priežiūros institucijos nepagrįstai nedelsdamos kruopščiai ir nešališkai įvertina pagrįstus skundus, įskaitant tai, ar teiginiai yra pagrįsti, ir imasi būtinų veiksmų, įskaitant patikras ir vertinimus pagal Reglamento (EB) 2018/858 8 ir 51 straipsnius, kad būtų galima nustatyti galimą šio reglamento reikalavimų nesilaikymą ir prireikus pareikalauti taisomųjų priemonių arba imtis atitinkamų ribojamųjų priemonių pagal Reglamento (EB) 2018/858 52 straipsnį. 4.  Nacionalinė rinkos priežiūros institucija per 3 mėnesius informuoja 1 dalyje nurodytus fizinius ar juridinius asmenis apie savo sprendimą patenkinti arba atmesti prašymą imtis veiksmų ir apie visus veiksmus, kurių ji ketina imtis reaguodama į pagrįstame skunde nurodytus susirūpinimą keliančius klausimus, ir nurodo priimto sprendimo ir siūlomų veiksmų priežastis. Pakeitimas 144 Pasiūlymas dėl reglamento 18 straipsnio 2 dalis 2.  Ne vėliau kaip 2031 m. rugsėjo 1 d., remdamasi 1 dalyje pateikta informacija, Komisija pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai šio reglamento taikymo įvertinimo ataskaitą. 2.  Ne vėliau kaip 2031 m. rugsėjo 1 d., remdamasi 1 dalyje pateikta informacija, Komisija pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai šio reglamento taikymo įvertinimo ataskaitą, įskaitant pasiekto variklio ir ne variklio išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimo vertinimą ir jo indėlio įgyvendinant [XXX naujos redakcijos pasiūlyme dėl Aplinkos oro kokybės direktyvos] nustatytus oro taršos standartus vertinimą. Pakeitimai 181 ir 192 Pasiūlymas dėl reglamento 18 straipsnio 2 a dalis (nauja) 2a.   Ne vėliau kaip 2025 m. gruodžio 31 d. Komisija pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą, kurioje įvertinamos sunkiųjų transporto priemonių patvarumo charakteristikos, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį. Pakeitimas 146 Pasiūlymas dėl reglamento 19 straipsnio 1 dalis Reglamentas (EB) 715/2007 panaikinamas nuo 2025 m. liepos 1 d. Reglamentas (EB) 715/2007 panaikinamas nuo 2030 m. liepos 1 d. Pakeitimas 147 Pasiūlymas dėl reglamento 19 straipsnio 2 pastraipa Reglamentas (EB) 595/2009 panaikinamas nuo 2027 m. liepos 1 d. Reglamentas (EB) 595/2009 panaikinamas nuo 2031 m. liepos 1 d. Pakeitimas 148 Pasiūlymas dėl reglamento 20 straipsnio 2 pastraipa Jis nuo 2025 m. liepos 1 d. taikomas M1, N1 kategorijų transporto priemonėms ir komponentams bei atskiriems šių transporto priemonių techniniams mazgams, o nuo 2027 m. liepos 1 d. – M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonėms ir komponentams bei atskiriems šių transporto priemonių techniniams mazgams ir O3, O4 kategorijų priekaboms. Jis, praėjus 24 mėnesiams nuo visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos, taikomas naujo tipo M1, N1 kategorijų transporto priemonėms ir komponentams bei atskiriems šių transporto priemonių techniniams mazgams, o praėjus 36 mėnesiams nuo visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos – naujiems M1, N1 kategorijų transporto priemonėms ir komponentams bei atskiriems šių transporto priemonių techniniams mazgams. Jis, praėjus 48 mėnesiams nuo visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos, taikomas naujo tipo M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonėms ir komponentams bei atskiriems šių transporto priemonių techniniams mazgams ir O3, O4 kategorijų priekaboms, o praėjus 60 mėnesių nuo visų atitinkamų antrinės teisės aktų įsigaliojimo dienos – naujiems M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonėms ir komponentams bei atskiriems šių transporto priemonių techniniams mazgams ir O3, O4 kategorijų priekaboms. Pakeitimas 149 Pasiūlymas dėl reglamento 20 straipsnio 3 pastraipa Nuo 2030 m. liepos 1 d. jis taikomas M1, N1 kategorijų transporto priemonėms, kurias pagamino smulkieji gamintojai. Nuo 2030 m. liepos 1 d. jis taikomas M1, N1 kategorijų transporto priemonėms, kurias pagamino smulkieji gamintojai, o nuo 2031 m. liepos 1 d. – M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonėms, kurias pagamino smulkieji gamintojai. Pakeitimas 150 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 1 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 1 lentelė. EURO 7 išmetamųjų teršalų ribinės vertės, taikomos M1, N1 kategorijų transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais Išmetamieji teršalai M1, N1 kategorijų transporto priemonės Tik N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių galios ir masės santykis mažesnis nei 35 kW/t M1, N1 kategorijų transporto priemonių visų trumpesnių nei 10 km kelionių anglies dioksido biudžetas Tik N1 kategorijos transporto priemonių, kurių galios ir masės santykis mažesnis nei 35 kW/t, visų trumpesnių nei 10 km kelionių anglies dioksido biudžetas vienam km vienam km per vieną kelionę per vieną kelionę NOx mg 60 75 600 750 PM mg 4.5 4.5 45 45 PN10 # 6×1011 6×1011 6×1012 6×1012 CO mg 500 630 5000 6300 THC mg 100 130 1000 1300 NMHC mg 68 90 680 900 NH3 mg 20 20 200 200 1 ICEV ir PEV atveju matuojama pagal JT EEK taisyklės Nr. 85 5.3.2 punktą arba visais kitais atvejais matuojama pagal vieną iš JT bendrojo techninio reglamento 21 6 punkte nustatytų bandymo procedūrų.       Pakeitimas   1 lentelė. EURO 7 išmetamųjų teršalų ribinės vertės, taikomos M1, N1 kategorijų transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais   M1 kategorijos transporto priemonės N1 (I klasė) N1 (II klasė) N1 (III klasė) M1, N1 kategorijų transporto priemonių visų trumpesnių nei 10 km kelionių anglies dioksido biudžetas N1 kategorijos (I klasė) transporto priemonių visų trumpesnių nei 10 km kelionių anglies dioksido biudžetas Tik N1 kategorijos (II klasė) transporto priemonių visų trumpesnių nei 10 km kelionių anglies dioksido biudžetas N1 kategorijos (III klasė) transporto priemonių visų trumpesnių nei 10 km kelionių anglies dioksido biudžetas Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (MRO) kg - N1 kategorijos transporto priemonių, kurių MRO ≤ 1280 N1 kategorijos transporto priemonių, kurių MRO > 1280 ir ≤ 1735 N1 kategorijos transporto priemonių, kurių MRO > 1735 - N1 kategorijos transporto priemonių, kurių MRO ≤ 1280 N1 kategorijos transporto priemonių, kurių MRO > 1280 ir ≤ 1735 N1 kategorijos transporto priemonių, kurių MRO > 1735 Išmetamieji teršalai vienam km vienam km vienam km vienam km per vieną kelionę per vieną kelionę per vieną kelionę per vieną kelionę NOx mg 60 60 75 82 600 600 750 820 PM mg 4.5 4.5 4.5 4.5 45 45 45 45 PN10 # 6×1011 6×1011 6×1011 6×1011 6×1012 6×1012 6×1012 6×1012 CO mg 500 500 630 740 5000 5000 6300 7400 THC mg 100 100 130 160 1000 1000 1300 1600 NMHC mg 68 68 90 108 680 680 900 1080 NH3 mg 20 20 20 20 200 200 200 200 Pakeitimas 151 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 2 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 2 lentelė. EURO 7 išmetamųjų teršalų ribinės vertės, taikomos M2, M3, N2 ir N3 transporto priemonėms su vidaus degimo varikliu ir šiose transporto priemonėse naudojamiems vidaus degimo varikliams Išmetamieji teršalai Šaltasis paleidimas1 Karštasis paleidimas2 Visų trumpesnių nei 3*WHTC trukmės kelionių anglies dioksido biudžetas Neprivalomos išmetamųjų teršalų kiekio varikliui veikiant tuščiąja eiga ribinės vertės3 per kW/h per kW/h per kW/h per valandą NOx mg 350 90 150 5000 PM mg 12 8 10   PN10 # 5 x 1011 2 x 1011 3 x 1011   CO mg 3500 200 2700   NMOG mg 200 50 75   NH3 mg 65 65 70   CH4 mg 500 350 500   N2O mg 160 100 140   HCHO mg 30 30     1 Šaltasis paleidimas – tai 100-asis transporto priemonių 1 WHTC (arba WHTCcold variklių atveju) slankiojo intervalo (MW) procentilis. 2 Karštasis paleidimas – tai 90-asis transporto priemonių 1 WHTC (arba WHTChot variklių atveju) slankiojo intervalo (MW) procentilis. 3 Taikoma tik tuo atveju, jei nėra sistemos, kuri automatiškai išjungia variklį po 300 sekundžių nepertraukiamo veikimo tuščiąja eiga (sustabdžius transporto priemonę ir nuspaudus stabdžius). Pakeitimas 2 lentelė. EURO 7 išmetamųjų teršalų ribinės vertės, taikomos M2, M3, N2 ir N3 transporto priemonėms su vidaus degimo varikliu ir šiose transporto priemonėse naudojamiems vidaus degimo varikliams Išmetamieji teršalai WHSC (CI) ir WHTC (CI ir PI) Realiomis važiavimo sąlygomis išmetamas teršalų kiekis (RDE) per kW/h per kW/h NOx mg 200 260 PM mg 8 10 PN10 # 6 x 1011 7,8 x 1011 CO mg 1500 1950 NMOG mg 75 98 NH3 mg 60 78 CH4 mg 500 650 N2O mg 160 208 HCHO mg 30 39 Pakeitimas 152 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 4 lentelės antraštinė dalis EURO 7 standartinio važiavimo ciklo metu stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinės vertės, taikomos iki 2034 m. gruodžio 31 d. EURO 7 transporto priemonių su vidaus degimo varikliais standartinio važiavimo ciklo metu stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinės vertės, taikomos iki 2034 m. gruodžio 31 d. Pakeitimas 153 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 4 a lentelė (nauja) Komisijos siūlomas tekstas Pakeitimas 4a lentelė. EURO 7 tik elektra varomų transporto priemonių, transporto priemonių su kuro elementais ir hibridinių elektrinių transporto priemonių standartinio važiavimo ciklo metu stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinės vertės, taikomos iki 2029 m. gruodžio 31 d. Išmetamųjų teršalų ribinės vertės mg/km vienai transporto priemonei M1, N1 kategorijų transporto priemonės M2, M3 kategorijų transporto priemonės N2, N3 kategorijų transporto priemonės Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PM10) 3     Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PN)       Pakeitimas 154 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 4 b lentelė (nauja) Komisijos siūlomas tekstas Pakeitimas 4b lentelė. EURO 7 tik elektra varomų transporto priemonių, transporto priemonių su kuro elementais ir hibridinių elektrinių transporto priemonių standartinio važiavimo ciklo metu stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinės vertės, taikomos nuo 2030 m. sausio 1 d. Išmetamųjų teršalų ribinės vertės mg/km vienai transporto priemonei M1, N1 kategorijų transporto priemonės M2, M3 kategorijų transporto priemonės N2, N3 kategorijų transporto priemonės Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PM10)       Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PN)       Pakeitimas 155 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 5 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 5 lentelė. EURO 7 stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinės vertės, taikomos nuo 2035 m. sausio 1 d. Išmetamųjų teršalų ribinės vertės mg/km vienai transporto priemonei M1, N1 kategorijų transporto priemonės M2, M3 kategorijų transporto priemonės N2, N3 kategorijų transporto priemonės Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PM10) 3     Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PN)       Pakeitimas 5 lentelė. EURO 7 visų transporto priemonių standartinio važiavimo ciklo metu stabdžių išmetamų kietųjų dalelių ribinės vertės, taikomos nuo 2035 m. sausio 1 d. Išmetamųjų teršalų ribinės vertės mg/km vienai transporto priemonei M1, N1 kategorijų transporto priemonės M2, M3 kategorijų transporto priemonės N2, N3 kategorijų transporto priemonės Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PM10)       Stabdžių išmetamos kietosios dalelės (PN)       Pakeitimas 156 Pasiūlymas dėl reglamento I priedo 6 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 6 lentelė. EURO 7 padangų dilimo lygio ribinės vertės Prarandama padangos masė, g/1000 km C1 padangos C2 padangos C3 padangos Normalios padangos       Sniego padangos       Specialiosios paskirties padangos       Pakeitimas 6 lentelė. EURO 7 padangų dilimo bandymų metodas, ribinės vertės ir įgyvendinimo tvarkaraštis JT taisyklės numeris Dalykas OL paskelbtų pakeitimų serija OL nuoroda  Patenka į dabartinių ir būsimų JT WP29 taisyklių taikymo sritį   [1xx]  Padangų dilimas  00 serijos pakeitimai  OL L xxx, 20XX x xx, p. x  C1, C2*, C3* * Ateityje Jungtinės Tautos (JT) plės atitinkamo bandymo metodo ir ribinių verčių, skirtų C2 ir C3 klasės padangų dilimo eksploatavimo savybėms įvertinti, rengimą. Pakeitimas 157 Pasiūlymas dėl reglamento II priedo 1 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 1 lentelė. EURO 7 minimalūs baterijos patvarumo reikalavimai (MBPR), taikomi M1 kategorijos transporto priemonėms Baterijos energija pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 8 metai arba 160 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV 80 proc. 70 proc.   PEV 80 proc. 70 proc.   Rida pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 8 metai arba 160 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV       PEV       Pakeitimas 1 lentelė. EURO 7 minimalūs baterijos patvarumo reikalavimai (MBPR), taikomi M1 kategorijos transporto priemonėms Baterijos energija pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 10 metų arba 200 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV 85 proc. 75 proc.   PEV 85 proc. 75 proc.   Rida pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 10 metų arba 200 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV       PEV       Pakeitimas 158 Pasiūlymas dėl reglamento II priedo 2 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 2 lentelė. EURO 7 minimalūs baterijos patvarumo reikalavimai (MBPR), taikomi N1 kategorijos transporto priemonėms Baterijos energija pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 8 metai arba 160 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV 75 proc. 65 proc.   PEV 75 proc. 65 proc.   Rida pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 8 metai arba 160 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV       PEV       Pakeitimas 2 lentelė. EURO 7 minimalūs baterijos patvarumo reikalavimai (MBPR), taikomi M1 kategorijos transporto priemonėms Baterijos energija pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 10 metų arba 200 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV 80 proc. 70 proc.   PEV 80 proc. 70 proc.   Rida pagrįsti MBPR Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė trumpesnė nei 5 metai arba 100 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, kurių eksploatavimo trukmė ilgesnė nei 5 metai arba 100 000 km, bet ne ilgesnė nei 10 metų arba 200 000 km, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Transporto priemonės, eksploatuojamos iki papildomo eksploatavimo laikotarpio* OVC-HEV       PEV       Pakeitimas 159 Pasiūlymas dėl reglamento III priedo 1 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 1 lentelė. M1, N1 kategorijų transporto priemonių atitikties variklio išmetamų teršalų ribinėms vertėms tikrinimo sąlygos, naudojant bet kokius rinkoje parduodamus degalus ir tepalus, atitinkančius transporto priemonės gamintojo išduotas specifikacijas Parametras Įprastos važiavimo sąlygos Išplėstinės važiavimo sąlygos* Pailginto važiavimo daliklis - 1,6 (taikoma išmatuotiems išmetamiesiems teršalams tik tuo metu, kai taikoma viena iš šiame stulpelyje nurodytų sąlygų) Aplinkos temperatūra Nuo 0 °C iki 35 °C Nuo –10 °C iki 0 °C arba nuo 35 °C iki 45 °C Didžiausia altitudė 700 m Daugiau kaip 700 m ir mažiau kaip 1 800 m Didžiausias greitis Iki 145 km/h 145–160 km/h Vilkimo / aerodinaminiai pakeitimai Neleidžiama Leidžiama pagal gamintojo specifikacijas ir neviršijant reguliuojamo greičio. Pagalbiniai prietaisai Galimas įprastinis naudojimas - Didžiausia vidutinė varomiesiems ratams perduodama galia per pirmuosius 2 km po šaltojo paleidimo Mažiau nei 20 proc. didžiausios varomiesiems ratams perduodamos galios Daugiau nei 20 proc. didžiausios varomiesiems ratams perduodamos galios Maršruto sudėtis Bet kokia - Mažiausia rida 10 000 km 3 000–10 000 km * Ta pati išmetamųjų teršalų strategija taikoma, kai transporto priemonė eksploatuojama ne tomis sąlygomis, išskyrus atvejus, kai yra tipo patvirtinimo institucijos patvirtinta techninė priežastis. Pakeitimas 1 lentelė. M1, N1 kategorijų transporto priemonių atitikties variklio išmetamų teršalų ribinėms vertėms tikrinimo sąlygos, naudojant bet kokius rinkoje parduodamus degalus ir tepalus, atitinkančius transporto priemonės gamintojo išduotas specifikacijas Parametras Įprastos važiavimo sąlygos Išplėstinės važiavimo sąlygos1 Pailginto važiavimo daliklis - 1,6 (taikoma išmatuotiems išmetamiesiems teršalams tik tuo metu, kai taikoma viena iš šiame stulpelyje nurodytų sąlygų, duomenys, gauti, kai buvo taikoma daugiau nei viena iš šiame stulpelyje nustatytų sąlygų, į bandymą neįtraukiami(2)). Aplinkos temperatūra Nuo 0 °C iki 35 °C Nuo -7 °C iki 0 °C arba nuo 35 °C iki 38 °C Didžiausia altitudė 700 m Daugiau kaip 700 m ir mažiau kaip 1 300 m Didžiausias greitis Iki 145 km/h 145–160 km/h Vilkimo / aerodinaminiai pakeitimai Neleidžiama Leidžiama pagal gamintojo specifikacijas ir neviršijant reguliuojamo greičio. Pagalbiniai prietaisai Galimas įprastinis naudojimas - Didžiausia vidutinė varomiesiems ratams perduodama galia per pirmuosius 2 km po šaltojo paleidimo Mažiau nei 20 proc. didžiausios varomiesiems ratams perduodamos galios 20–30 proc. didžiausios varomiesiems ratams perduodamos galios Maršruto sudėtis Bet kokia, naudojant įprastai2 ir neapimant vairavimo su nuokrypiais Bet kokia, naudojant įprastai2 ir neapimant vairavimo su nuokrypiais Mažiausia rida 10 000 km 3 000–10 000 km 1 Leidžiama tik dviejų išplėstinių sąlygų – temperatūros ir altitudės – kombinacija. 2 „Įprastinis naudojimas“ yra JT taisyklės Nr. 168 9 priede nurodyta maršruto dinamika. Pakeitimas 160 Pasiūlymas dėl reglamento III priedo 2 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 2 lentelė. M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių atitikties išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms tikrinimo sąlygos, naudojant bet kokius rinkoje parduodamus degalus ir tepalus, atitinkančius transporto priemonės gamintojo išduotas specifikacijas Parametras Įprastos važiavimo sąlygos Išplėstinės važiavimo sąlygos* Pailginto važiavimo daliklis – 2 (taikoma išmatuotiems išmetamiesiems teršalams tik tuo metu, kai taikoma viena iš šiame stulpelyje nurodytų sąlygų) Aplinkos temperatūra Nuo -7 °C iki 35 °C Nuo –10 °C iki -7 °C arba nuo 35 °C iki 45 °C Didžiausia altitudė 1 600 m 1 600–1 800 m Vilkimo / aerodinaminiai pakeitimai Neleidžiama Leidžiama pagal gamintojo specifikacijas ir neviršijant reguliuojamo greičio Transporto priemonės krovumas Ne mažesnis kaip 10 proc. Mažesnis kaip 10 proc. Pagalbiniai prietaisai Galimas įprastinis naudojimas - Vidaus degimo variklio apkrova šaltojo paleidimo metu Bet kokia - Maršruto sudėtis Įprasta - Mažiausia rida 5 000 km, kai TPMLM yra daugiau kaip 16 t 10 000 km, kai TPMLM yra mažiau kaip 16 t 3 000–5 000 km, kai TPMLM yra daugiau kaip 16 t 3 000–10 000 km, kai TPMLM yra mažiau kaip 16 t Pakeitimas 2 lentelė. M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių atitikties išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms tikrinimo sąlygos, naudojant bet kokius rinkoje parduodamus degalus ir tepalus, atitinkančius transporto priemonės gamintojo išduotas specifikacijas Laboratorinis variklio išmetamų teršalų matavimas Realiomis važiavimo sąlygomis išmetamo teršalų kiekio (RDE) matavimas Visiems variklio išmetamų teršalų bandymams, atliekamiems taikant WHTC / WHSC bandymų ant variklio stendo ciklus, taikomos JT taisyklės Nr. 491 4 priedo nuostatos. JT taisyklės Nr. 492 8 priedo nuostatos taikomos, atsižvelgiant į šias išimtis: —  III priedo 1 lentelėje nurodyta galios ribinė vertė yra 0 %. Intervalų, kai galia mažesnė nei 6 %, skaičiavimams naudojama 6 %; —  punkto 2 lentelėje nurodytas atitikties koeficientas (CF), kai visiems teršalams taikoma vertė = 1,0. Taikytinos ribinės vertės yra I priedo 2 lentelėje nustatytos realiomis važiavimo sąlygomis išmetamo teršalų kiekio (RDE) ribinės vertės. 1 07 serijos pakeitimai (OL L 14, 2023 1 16, p. 1). 207 serijos pakeitimai (OL L 14, 2023 1 16, p. 1). Pakeitimas 161 Pasiūlymas dėl reglamento III priedo 5 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 5 lentelė. Atitikties padangų dilimo ribinėms vertėms tikrinimo sąlygos   M1, N1 kategorijų transporto priemonės M2, M3, N2 ir N3 transporto priemonės Padangų dilimo ribinių verčių bandymas Remiantis JT sukurtomis bandymų metodikomis, skirtomis atlikti padangų dilimo realiomis važiavimo sąlygomis bandymus Remiantis JT sukurtomis bandymų metodikomis, skirtomis atlikti padangų dilimo realiomis važiavimo sąlygomis bandymus Pakeitimas 5 lentelė. Atitikties padangų dilimo ribinėms vertėms tikrinimo sąlygos   M1, N1 kategorijų transporto priemonės M2, M3, N2 ir N3 transporto priemonės Padangų dilimo ribinių verčių bandymas Remiantis JT sukurtomis bandymų metodikomis, skirtomis atlikti padangų dilimo realiomis važiavimo sąlygomis bandymus, laikantis 7a straipsnio (naujas) Remiantis JT sukurtomis bandymų metodikomis, skirtomis atlikti padangų dilimo realiomis važiavimo sąlygomis bandymus, laikantis 7a straipsnio (naujas) Pakeitimas 162 Pasiūlymas dėl reglamento IV priedo 1 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 1 lentelė. Transporto priemonių, variklių ir taršos kontrolės sistemų eksploatavimo laikotarpis Transporto priemonių, variklių ir pakaitinių taršos kontrolės įtaisų eksploatavimo laikotarpis M1, N1 ir M2 N2, N3 < 16 t, M3<7,5t: N3>16t, M3>7,5t Pagrindinis eksploatavimo laikotarpis Eksploatavimo trukmė ne ilgesnė kaip 160 000 km arba 8 metai, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatavimo trukmė ne ilgesnė kaip 300 000 km arba 8 metai, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatavimo trukmė ne ilgesnė kaip 700 000 km arba 15 metų, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Papildomas eksploatavimo laikotarpis Eksploatuojama pasibaigus pagrindiniam eksploatavimo laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip 200 000 km arba 10 metų priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatuojama pasibaigus pagrindiniam eksploatavimo laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip 375 000 km Eksploatuojama pasibaigus pagrindiniam eksploatavimo laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip 875 000 km Pakeitimas 1 lentelė. Transporto priemonių, variklių ir taršos kontrolės sistemų eksploatavimo laikotarpis Transporto priemonių, variklių ir pakaitinių taršos kontrolės įtaisų eksploatavimo laikotarpis M1, N1 ir M2 N2, N3≤16t, M3≤7.5t: N3>16t, M3>7,5t Pagrindinis eksploatavimo laikotarpis Eksploatavimo trukmė ne ilgesnė kaip 200 000 km arba 10 metų, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatavimo trukmė ne ilgesnė kaip 340 000 km arba 10 metų, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatavimo trukmė ne ilgesnė kaip 750 000 km arba 15 metų, priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Papildomas eksploatavimo laikotarpis Eksploatuojama pasibaigus pagrindiniam eksploatavimo laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip 240 000 km arba 12 metų priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatuojama pasibaigus pagrindiniam eksploatavimo laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip 400 000 km arba 12 metų priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Eksploatuojama pasibaigus pagrindiniam eksploatavimo laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip 900 000 km arba 17 metų priklausomai nuo to, kuris terminas ankstesnis Pakeitimas 163 Pasiūlymas dėl reglamento V priedo 3 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 3 lentelė. Bandymų, deklaracijų ir kitų reikalavimų, susijusių su M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių tipo patvirtinimu ir išplėtimu, taikymas gamintojams Bandymų reikalavimai Bandymai ir reikalavimai, taikomi atliekant pirminį tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Bandymai, taikomi tikrinant gamybos atitiktį Bandymai, taikomi tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį Dujiniai teršalai, PM ir PN atliekant kiekvienos degalų rūšies ir taikomų transporto priemonių kategorijų (M2, M3, N2 ir N3) bandymus kelyje (RDE) ir mažos apkrovos bandymus (kai taikoma) Privalomi visų degalų, kurių atveju suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas, įrodomieji bandymai ir visų degalų, visų krovumų ir visų taikomų transporto priemonių tipų atitikties deklaracijos Gamybos atitiktis atliekama tik variklio lygmeniu Visų variklių tipų atveju kas dvejus metus privaloma atlikti bet kokius degalus naudojančios transporto priemonės bandymą, taip pat bet kurios kategorijos transporto priemonės ir bet kokio krovumo bandymą Transporto priemonės CO2 ir degalų ir (arba) energijos sąnaudų, netaršiai nuvažiuojamo nuotolio ir (arba) elektrinės ridos nustatymas VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Priekabų energijos vartojimo efektyvumas VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Patikros bandymo procedūra Nereikalaujama Reikalaujama Nereikalaujama Išmetamosios karterio dujos Patikra, ar sumontuota uždara karterio sistema arba nuvedimas į išmetimo vamzdį Nereikalaujama Neprivaloma6 Teršalų išmetimo sistemos ilgaamžiškumas Deklaracija Nereikalaujama Nereikalaujama Baterijos patvarumas Deklaracija Nereikalaujama Nereikalaujama Vidinė diagnostikos sistema (OBD šeimos lygmuo) Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma6 Vidinė stebėsenos sistema (OBM šeimos lygmuo) Įrodomasis bandymas ir deklaracija Nereikalaujama Reikalaujama Apsauga nuo klastojimo, saugumas ir kibernetinis saugumas Deklaracija ir dokumentai Nereikalaujama Nereikalaujama Adaptyvieji valdikliai (kai taikoma) Deklaracija Nereikalaujama Nereikalaujama Geografinio atribojimo technologijos (kai taikoma) Deklaracija ir įrodomasis bandymas Nereikalaujama Nereikalaujama Pakeitimas 3 lentelė. Bandymų reikalavimų, deklaracijų ir kitų reikalavimų, susijusių su M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių tipo patvirtinimu ir išplėtimu, taikymas gamintojams Bandymų reikalavimai Bandymai ir reikalavimai, taikomi atliekant tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Bandymai, taikomi tikrinant gamybos atitiktį Bandymai, taikomi tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį Dujiniai teršalai, PM, PN ir išmetamo CO2 kiekis, degalų sąnaudos pereinamųjų režimo ciklo metu (šaltasis ir karštasis WHTC) Reikalaujama išmetamųjų teršalų šeimos pirminio variklio atveju, taip pat reikalaujama pateikti visų šeimos elementų deklaracijas* ** Reikalaujama šeimai nepriklausančio variklio atveju **   Dujiniai teršalai, PM ir PN atliekant kiekvienos degalų rūšies ir taikomų transporto priemonių kategorijų (M2, M3, N2 ir N3) bandymus kelyje (RDE) Privalomi visų degalų, kurių atveju suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas, įrodomieji bandymai ir visų degalų, visų krovumų ir visų taikomų transporto priemonių kategorijų atitikties deklaracijos ** Nereikalaujama Visų variklių tipų atveju kas dvejus metus privaloma atlikti bet kokius degalus naudojančios transporto priemonės bandymą, taip pat bet kurios kategorijos transporto priemonės ir bet kokio krovumo bandymą ** Priekabų energijos vartojimo efektyvumas VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Patikros bandymo procedūra Nereikalaujama Reikalaujama Nereikalaujama Išmetamosios karterio dujos Patikra, ar sumontuota uždara karterio sistema arba nuvedimas į išmetimo vamzdį ** Nereikalaujama Neprivaloma28 Teršalų išmetimo sistemos ilgaamžiškumas Deklaracija ** Nereikalaujama Nereikalaujama Tinkamas sistemų, kuriose naudojamas sunaudojamas reagentas ir taršos kontrolės sistemos, veikimas Deklaracija ** Nereikalaujama ** Neprivaloma ** Baterijos patvarumas Deklaracija Nereikalaujama Nereikalaujama Galios nustatymas Reikalaujama ** Nereikalaujama Nereikalaujama Vidinė diagnostikos sistema (OBD šeimos lygmuo) Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma28 Vidinė stebėsenos sistema (OBM šeimos lygmuo) Įrodomasis bandymas ir deklaracija Nereikalaujama Reikalaujama Apsauga nuo klastojimo, saugumas ir kibernetinis saugumas Deklaracija ir dokumentai Nereikalaujama Nereikalaujama * Pagrįstas visų galingumų variklių bandymų duomenimis. ** Jeigu transporto priemonėje yra patvirtinta variklio sistema atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, už šio bandymo atlikimą atsako variklio gamintojas. Pakeitimas 164 Pasiūlymas dėl reglamento V priedo 4 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 4 lentelė. Bandymų reikalavimų ir deklaracijų, susijusių su M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių tipo patvirtinimu ir išplėtimu, taikymas valstybėms narėms ir pripažintoms trečiosioms šalims ir (arba) Komisijai Bandymų reikalavimai Bandymai ir reikalavimai, taikomi atliekant pirminį tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Bandymai, taikomi tikrinant gamybos atitiktį Bandymai, taikomi tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį Bandymai, taikomi vykdant rinkos priežiūrą Atitinkamas subjektas Tipo patvirtinimo institucija, išduodanti tipo patvirtinimą Tipo patvirtinimo institucija Tipo patvirtinimo institucija Trečiosios šalys ir Komisija Rinkos priežiūros institucijos Trečiosios šalys ir Komisija Dujiniai teršalai, PM ir PN atliekant kiekvienos degalų rūšies ir taikomų transporto priemonių kategorijų (M2, M3, N2 ir N3) bandymus kelyje (RDE) ir mažos apkrovos bandymus (kai taikoma) Privalomi visų degalų, kurių atveju suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas, įrodomieji bandymai ir visų degalų, visų krovumų ir visų taikomų transporto priemonių tipų atitikties deklaracijos (žr. variklio reikalavimus) Bandymus kasmet privaloma atlikti pakankamam transporto priemonių tipų skaičiui, naudojant bet kokius degalus ir bet kurios kategorijos transporto priemones, kurioms taikomas tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Neprivaloma Reikalaujama / neprivaloma Neprivaloma Transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio ir degalų ir (arba) energijos sąnaudų, netaršiai nuvažiuojamo nuotolio ir (arba) elektrinės ridos nustatymas Išduodama VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Priekabų energijos vartojimo efektyvumas Išduodama VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Patikros bandymo procedūra Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Išmetamosios karterio dujos Patikra, ar sumontuota uždara karterio sistema arba nuvedimas į išmetimo vamzdį Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Teršalų išmetimo sistemos ilgaamžiškumas Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Reikalaujama Neprivaloma Baterijos patvarumas Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Vidinė diagnostikos sistema (OBD šeimos lygmuo) Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Reikalaujama Neprivaloma Vidinė stebėsenos sistema (OBM šeimos lygmuo) Deklaracija ir įrodomasis bandymas Nereikalaujama Nereikalaujama Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Apsauga nuo klastojimo, saugumas ir kibernetinis saugumas Deklaracija ir dokumentai Nereikalaujama Nereikalaujama Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Adaptyvieji valdikliai (kai taikoma) Deklaracija Nereikalaujama Nereikalaujama Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Geografinio atribojimo technologijos (kai taikoma) Deklaracija ir įrodomasis bandymas Nereikalaujama Nereikalaujama Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Pakeitimas 4 lentelė. Bandymų reikalavimų ir deklaracijų, susijusių su M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių tipo patvirtinimu ir išplėtimu, taikymas valstybėms narėms ir pripažintoms trečiosioms šalims ir (arba) Komisijai Bandymų reikalavimai Bandymai ir reikalavimai, taikomi atliekant tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Bandymai, taikomi tikrinant gamybos atitiktį Bandymai, taikomi tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį Bandymai, taikomi vykdant rinkos priežiūrą Atitinkamas subjektas Išduodančioji tipo patvirtinimo institucija Išduodančioji tipo patvirtinimo institucija Išduodančioji tipo patvirtinimo institucija Trečiosios šalys ir Komisija Rinkos priežiūros institucijos Trečiosios šalys ir Komisija Dujiniai teršalai, PM ir PN atliekant kiekvienos degalų rūšies ir taikomų transporto priemonių kategorijų (M2, M3, N2 ir N3) bandymus kelyje (RDE) Privalomi visų degalų, kurių atveju suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas, įrodomieji bandymai ir visų degalų, visų krovumų ir visų taikomų transporto priemonių kategorijų atitikties deklaracijos ** (žr. variklio reikalavimus) Bandymus kasmet privaloma atlikti pakankamam transporto priemonių tipų skaičiui, naudojant bet kokius degalus ir bet kurios kategorijos transporto priemones, kurioms taikomas tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus ** Neprivaloma Reikalaujama / neprivaloma Neprivaloma Transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio ir degalų ir (arba) energijos sąnaudų, netaršiai nuvažiuojamo nuotolio ir (arba) elektrinės ridos nustatymas Išduodama VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Priekabų energijos vartojimo efektyvumas Išduodama VECTO licencija Komponentams Nereikalaujama Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Patikros bandymo procedūra Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Išmetamosios karterio dujos Patikra, ar sumontuota uždara karterio sistema arba nuvedimas į išmetimo vamzdį Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Teršalų išmetimo sistemos ilgaamžiškumas Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Reikalaujama Neprivaloma Tinkamas sistemų, kuriose naudojamas sunaudojamas reagentas ir taršos kontrolės sistemos, veikimas Nereikalaujama Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Reikalaujama Tinkamas sistemų, kuriose naudojamas sunaudojamas reagentas ir taršos kontrolės sistemos, veikimas Baterijos patvarumas Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Galios nustatymas Reikalaujama ** Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Neprivaloma Vidinė diagnostikos sistema (OBD šeimos lygmuo) Deklaracija Nereikalaujama Neprivaloma Neprivaloma Reikalaujama Neprivaloma Vidinė stebėsenos sistema (OBM šeimos lygmuo) Deklaracija ir įrodomasis bandymas Nereikalaujama Reikalaujama Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma Apsauga nuo klastojimo, saugumas ir kibernetinis saugumas Deklaracija ir dokumentai Nereikalaujama Nereikalaujama Nereikalaujama Reikalaujama Neprivaloma ** Jeigu transporto priemonėje yra patvirtinta variklio sistema atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, už šio bandymo atlikimą atsako variklio gamintojas. Pakeitimas 165 Pasiūlymas dėl reglamento V priedo 5 lentelė Komisijos siūlomas tekstas 5 lentelė. Bandymų reikalavimų ir deklaracijų, susijusių su M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms skirtų variklių tipo patvirtinimu ir išplėtimu, taikymas gamintojams Kiekvienos degalų rūšies bandymų reikalavimai Bandymai ir reikalavimai, taikomi atliekant pirminį tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Bandymai, taikomi tikrinant gamybos atitiktį Bandymai, taikomi tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį Dujiniai teršalai, PM, PN ir išmetamo CO2 kiekis, degalų sąnaudos pereinamųjų režimo ciklo metu (šaltasis ir karštasis WHTC) Reikalaujama išmetamųjų teršalų šeimos pirminio variklio atveju, taip pat reikalaujama pateikti visų šeimos elementų deklaracijas** Reikalaujama šeimai nepriklausančio variklio atveju Atliekama tik su visa transporto priemone, kaip nurodyta 3 ir 4 lentelėse Variklio bandymai, skirti CO2 nustatymui reikalingiems duomenims patikrinti Reikalaujama Reikalaujama Nuolatinis / periodinis regeneravimas Deklaracija Nereikalaujama Išmetamosios karterio dujos Patikra, ar sumontuota uždara karterio sistema arba nuvedimas į išmetimo vamzdį Nereikalaujama Teršalų išmetimo sistemos ilgaamžiškumas Deklaracija Nereikalaujama Vidinė diagnostikos sistema (OBD šeimos lygmuo) Deklaracija Nereikalaujama Vidinė stebėsenos sistema (OBM šeimos lygmuo) Atliekama tik su visa transporto priemone, kaip nurodyta 3 ir 4 lentelėse Nereikalaujama Variklio galia Reikalaujama * Tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti atlikti bandymą pirminio tipo patvirtinimo metu. ** Pagrįstas visų galingumų variklių bandymų duomenimis. Pakeitimas 5 lentelė. Bandymų reikalavimų ir deklaracijų, susijusių su M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms skirtų variklių tipo patvirtinimu ir išplėtimu, taikymas gamintojams Kiekvienos degalų rūšies bandymų reikalavimai Bandymai ir reikalavimai, taikomi atliekant tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus Bandymai, taikomi tikrinant gamybos atitiktį Bandymai, taikomi tikrinant eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį Dujiniai teršalai, PM, PN ir išmetamo CO2 kiekis, degalų sąnaudos pereinamųjų režimo ciklo metu (šaltasis ir karštasis WHTC) Reikalaujama išmetamųjų teršalų šeimos pirminio variklio atveju, taip pat reikalaujama pateikti visų šeimos elementų deklaracijas** Reikalaujama šeimai nepriklausančio variklio atveju Atliekama tik su visa transporto priemone, kaip nurodyta 3 ir 4 lentelėse Dujiniai teršalai, PN atliekant kiekvienos degalų rūšies ir taikomų transporto priemonių kategorijų (M2, M3, N2 ir N3) bandymus kelyje (RDE) Privalomi visų degalų, kurių atveju suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas, įrodomieji bandymai ir visų degalų, visų krovumų ir visų taikomų transporto priemonių tipų atitikties deklaracijos Nereikalaujama Variklio bandymai, skirti CO2 nustatymui reikalingiems duomenims patikrinti Reikalaujama Reikalaujama Nuolatinis / periodinis regeneravimas Deklaracija Nereikalaujama Išmetamosios karterio dujos Patikra, ar sumontuota uždara karterio sistema arba nuvedimas į išmetimo vamzdį Nereikalaujama Teršalų išmetimo sistemos ilgaamžiškumas Deklaracija Nereikalaujama Galios nustatymas Reikalaujama Nereikalaujama Vidinė diagnostikos sistema (OBD šeimos lygmuo) Deklaracija Nereikalaujama Vidinė stebėsenos sistema (OBM šeimos lygmuo) Atliekama tik su visa transporto priemone, kaip nurodyta 3 ir 4 lentelėse Nereikalaujama ** Pagrįstas visų galingumų variklių bandymų duomenimis.