Home Domènec RUIZ DEVESA

La Delegación socialista española ha votado a favor de la propuesta de revisión de las Directivas de la Calidad del Aire Ambiente. Una propuesta que aborda la mayor amenaza ambiental para la salud humana: la contaminación del aire. La contaminación del aire provoca unas 300,000 muertes prematuras al año en la UE, los socialistas creemos que es necesario y urgente una revisión ambiciosa de las Directivas.
La propuesta aprobada incluye: el establecimiento de una fecha concreta para alinear los estándares de calidad del aire de la UE con las directrices de la Organización Mundial de la Salud; la mejora de las disposiciones para la evaluación de la calidad del aire; o el refuerzo de la información pública para aumentar la concienciación ciudadana sobre el tema. Los socialistas españoles mantenemos nuestro compromiso con la preservación del medio ambiente y la protección de la salud pública.
La situación actual exige una acción coordinada y decidida por parte de los gobiernos e instituciones europeas, vemos necesario mejorar la resiliencia y la preparación ante estos eventos extremos con medidas como la implementación de sistemas de alerta temprana, la modernización de infraestructuras y el fomento de la investigación en tecnologías sostenibles y adaptativas al clima.

Los Socialistas españoles en el Parlamento Europeo hemos votado a favor de la ratificación del acuerdo interinstitucioneal porque este nuevo Reglamento “ReFuelEU aviación” promueve la reducción de emisiones mediante la promoción de los combustibles de aviación sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés) en un sector clave para la movilidad como la aviación. En 2050 deberá alcanzarse un mínimo de 70% de SAF (frente al 63% propuesto por la Comisión).
El sector de la aviación es particularmente difícil de descarbonizar debido a su dependencia exclusiva de la energía fósil y las limitadas opciones tecnológicas disponibles para reducir las emisiones. Gracias al Grupo S&D y al trabajo de la delegación socialista española en este dosier, el Reglamento entrará en vigor con mayor ambición en cuanto a objetivos de SAF, con más aeropuertos cubiertos y con más compañías aéreas sometidas a la obligación de consumo de combustibles sostenibles, teniendo en cuenta particularidades, como por ejemplo las regiones ultraperifericas. Además, hemos conseguido incluir medidas adicionales a las propuestas por la Comisión, como un etiquetado ambiental que permitirá comparar la huella ecológica de un vuelo, evitando el greenwashing.