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Ich habe dem Kommissionsvorschlag zugstimmt, da er den Lkw-Herstellern durch eine flexiblere Anrechnung von CO₂-Gutschriften über den Zeitraum 2025–2029 dringend benötigten Spielraum verschafft. Die eigentliche inhaltliche Überarbeitung der wirtschaftlich ruinösen Flottengrenzwerte für LKWs und des Sanktionsregimes erfolgt im Rahmen der geplanten umfassenden Revision Ende 2026 / Anfang 2027, da wir grundsätzlich nichts von utopischen, selbstzerstörerischen Zielen halten.

Ich habe zugestimmt, da Verbraucher klarere Rechte und die Branche mehr
Sicherheit erhalten – ein ausgewogener Kompromiss zwischen Verbraucher- und
Industrieinteressen.

Der endgültige Bericht stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber dem ursprünglichen Entwurf dar, der
darauf abzielte, die Arbeit der Bürgerbeauftragten für politische Ziele zu instrumentalisieren, die über ihr
Mandat hinausgingen. In der Ausschussphase wurden dank einer rechten Mehrheit problematische Elemente
gestrichen und der Text neu auf die Kernfragen der administrativen Rechenschaftspflicht, der Transparenz, des
Zugangs zu Dokumenten und der Verfahrensgerechtigkeit innerhalb der EU-Institutionen ausgerichtet. Der
endgültige Text spiegelt einen ausgewogeneren Ansatz wider, respektiert die institutionelle Rolle der
Bürgerbeauftragten und berücksichtigt mehrere von unserer Fraktion vertretene Prioritäten, darunter stärkere
Transparenzgarantien und eine strengere Kontrolle der EU-Verwaltung. Aus diesen Gründen und trotz
verbleibender Bedenken habe ich zugestimmt.