Prima pagină Ondřej KOVAŘÍK

Hlasoval jsem proti novému nařízení o řízení azylu a migraci. Za naprosto zásadní problém považuji zavedení tzv. mechanismu povinné solidarity, zejména pak to, že se každý rok má v Evropské unii přerozdělit minimálně 30 tisíc azylantů do všech zemí, tedy i do České republiky. Flexibilní solidarita zavazuje členské státy ke sdílení dopadů migrace a dává na výběr, zda přijmou určitý poměr azylantů, či se z této povinnosti vyváží zaplacením 20 000 euro za osobu nebo materiální pomocí zasaženým zemím. Neméně problematické je samotné ustanovení roční hodnoty relokací. To na návrh Evropské komise budou hlasovat členské státy formou kvalifikované většiny. Zde hrozí přehlasování států, které nebudou souhlasit s navrženým počtem.

Podpořil jsem revizi nařízení o stavebních výrobcích, která harmonizuje pravidla EU pro jejich uvedení na trh. Cílem návrhu je dosáhnout správného fungování vnitřního trhu se stavebními výrobky prostřednictvím harmonizovaných technických specifikací jejich výkonu (např. tepelná vodivost nebo zvuková izolace). Nové nařízení bude přizpůsobovat stavební výrobky k vyšší udržitelnosti a cirkularitě, aby byly odolnější, snáze opravitelné a mohly být recyklovány na konci své životnosti. Cílem je vytvořit společné evropské normy a odstranit překážky volného pohybu stavebních výrobků na vnitřním trhu.

Hlasoval jsem proti návrhu na zavedení přísnějších limitů emisí pro nákladní vozidla a autobusy. Zavedení těchto opatření může znamenat zvýšení nákladů pro výrobce nákladních vozidel a autobusů, což by mohlo ovlivnit jejich konkurenceschopnost na trhu. Současně nedostatek infrastruktury pro dobíjení elektromobilů představuje další výzvu, kterou je třeba řešit pro úspěšný přechod na vozidla s nízkými emisemi. Návrh vůbec nerespektuje technologickou neutralitu, omezuje nebo pomíjí dostupná řešení - aby byl návrh přijatelný, bylo by nutné podpořit pozměňovací návrhy na začlenění alternativních CO2 neutrálních paliv, ať už syntetického nebo biologického původu. Bez nich reálně hrozí, že silniční přeprava v jakékoliv podobě přestane být dostupnou. Kamion na baterky dnes skutečně daleko nedojede.