Nouveaux objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes 

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Les députés proposent des limites de CO2 plus strictes pour les voitures et les camionnettes, afin d'atteindre l'objectif de zéro émission sur les routes d'ici 2035.

Afin d'atteindre ses objectifs climatiques ambitieux, l'UE révise la législation dans les secteurs qui ont un impact direct dans le cadre du "paquet Fit for 55". Il s'agit notamment des transports, le seul secteur dans lequel les émissions de gaz à effet de serre restent supérieures à celles de 1990, avec une augmentation de plus de 25 %. Le transport représente un cinquième des émissions totales de l'UE.

Le transport routier représente le plus grand pourcentage des émissions du secteur des transports et, en 2021, il était responsable de 72 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre du transport intérieur et international de l'UE.

 

Pourquoi les voitures et les camionnettes ?

 

Les voitures particulières et les camionnettes ("véhicules utilitaires légers") produisent environ 15 % des émissions totales de CO2 de l'UE. Le renforcement des normes d'émission des voitures contribuerait à la réussite des objectifs climatiques de l'UE pour 2030.

 

Situation actuelle

 

Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves étaient de 122,3 g CO2/km en 2019, ce qui est mieux que l'objectif de l'UE de 130 g CO2/km pour la période 2015-2019, mais bien supérieur à l'objectif de 95 g/km fixé à partir de 2021.

Le nombre de voitures électriques a connu une croissance rapide, représentant 11 % des voitures particulières nouvellement immatriculées en 2020.

Découvrez d'autres faits et chiffres dans nos infographies.

 

Nouvelles cibles

 

En juillet 2021, la Commission européenne a proposé de réduire la limite des émissions des voitures et des camionnettes de 15 % supplémentaires à partir de 2025, puis de 55 % pour les voitures et de 50 % pour les camionnettes d'ici à 2030, pour arriver à des émissions nulles en 2035.

Les objectifs sont exprimés en pourcentages car la norme de 95 g/km devra être recalculée en fonction du nouveau test d'émissions plus rigoureux qui reflète mieux les conditions réelles de conduite.

La législation révisée devrait aider les citoyens en déployant plus largement les véhicules à émissions nulles (meilleure qualité de l'air, économies d'énergie et réduction des coûts de possession d'un véhicule), et ainsi stimuler l'innovation dans les technologies à émissions nulles.

 

Les ambitions climatiques des députés européens

 

Le 8 juin, les députés ont soutenu l'objectif de la Commission de parvenir à des émissions nulles d'ici 2035 et ont révisé les quotas d'émissions pour 2030 pour les voitures et les camionnettes. Le Parlement a également déclaré que la Commission devrait faire rapport sur les progrès accomplis vers des routes sans émissions et leur impact sur les consommateurs et l'emploi d'ici la fin de 2025.

Les députés souhaitent également que la Commission développe une méthodologie pour évaluer le cycle de vie complet des émissions de CO2 des voitures et des camionnettes, en incluant le carburant et l'énergie consommés, d'ici 2023.

Les députés européens peuvent désormais entamer les négociations avec les gouvernements de l'UE.

 

Découvrez les autres mesures de l'UE pour réduire les émissions de carbone

©APimages/European Union-EP