70% des combustibles utilisés dans les aéroports de l’UE devront être verts d’ici 2050
- 2% des carburants d’aviation devront être durables à partir de 2025 et 70% d'ici 2050
- L'hydrogène et les carburants issus d'huiles de cuisson usagées sont considérés comme verts
- Un écolabel européen pour les vols à partir de 2025
Mercredi, les députés ont approuvé une nouvelle législation visant à accroître l'adoption de carburants durables dans le secteur de l'aviation.
Les règles "ReFuelEU Aviation" font partie du paquet législatif "Fit for 55", le plan de l'UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990 et à garantir que l'UE devienne neutre sur le plan climatique d'ici 2050. Ces règles visent à encourager le secteur de l’aviation à utiliser des carburants durables afin de réduire les émissions du secteur.
Un calendrier ambitieux
Les députés ont fixé un calendrier ambitieux pour la fourniture de mélanges de carburants à réaction, obligeant les aéroports et les fournisseurs de carburant de l'UE à garantir qu'à partir de 2025, au moins 2% des carburants d'aviation seront écologiques cette part augmentant tous les cinq ans: 6% en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 pour atteindre 70% en 2050. En outre, une proportion spécifique du mélange de carburants devra inclure des carburants synthétiques comme l’e-kérosène (1,2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035 et atteignant progressivement 35% en 2050).
Qu'est-ce qu’un carburant vert ?
Selon les nouvelles règles, le terme "carburants durables pour l’aviation" designera les carburants de synthèse, certains biocarburants produits à partir de résidus agricoles ou forestiers, d’algues, de biodéchets, d’huiles de cuisson usagées ou de certaines graisses animales. Les carburéacteurs recyclés produits à partir de gaz résiduels et de déchets plastiques seront également considérés comme écologiques.
Les députés ont veillé à ce que les carburants produits à partir de cultures destinées à l'alimentation humaine ou animale ainsi que les carburants dérivés de palme et de soja ne soient pas considérés comme "verts" car ils ne répondent pas aux critères de durabilité. Les députés ont également réussi à inclure l’hydrogène renouvelable au mélange de carburants durables, une technologie prometteuse qui pourrait progressivement contribuer à la décarbonation du transport aérien.
Un nouvel écolabel
Afin de promouvoir la décarbonation dans le secteur de l'aviation et de mieux informer le public, les députés ont assuré qu'à partir de 2025, un label européen pour la performance environnementale des vols sera mis en place. Cet écolabel indiquera l’empreinte carbone d’un vol par passager et les émissions de CO2 par kilomètre. Il permettra aux passagers de comparer les performances environnementales des vols opérés par différentes compagnies aériennes sur un même itinéraire.
Citation
Le rapporteur du Parlement José Ramón Bauzá Díaz (Renew, ES) a déclaré: "Il s’agit d’un pas formidable vers la décarbonation de l’aviation. Il est maintenant temps pour les gouvernements européens de mettre en œuvre les nouvelles règles et de soutenir l'industrie pour garantir le déploiement rentable de carburants d'aviation durables dans toute l'Europe et ainsi atteindre les objectifs de l'UE. Il n'y a pas de temps à perdre. Dans un monde complexe et compétitif, je crois pleinement que ‘ReFuelEU’ est une excellente opportunité de positionner l’Union européenne en tant que leader mondial dans la production et l’utilisation de carburants d'aviation durables."
Prochaines étapes
Les nouvelles règles sur les carburants d'aviation durables ont été adoptées par 518 voix pour, 97 voix contre, avec 8 abstentions. Une fois approuvées par le Conseil, elles s’appliqueront à compter du 1er janvier 2024, avec certaines dispositions qui entreront en vigueur à compter du 1er janvier 2025.
Contacts:
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Gediminas VILKAS
Attaché de presse