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Implementation of the roadworthiness package: European implementation assessment

10-09-2020

Road transport is the most common means of transport in the EU, as well as the most important cause of accidents. In this respect, the European Union has developed a transport policy oriented towards safety and security through common standards and rules. A roadworthiness package was adopted at European level in 2014, aimed at improving road safety through common rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (Directive 2014/45/EU), vehicle registration documents (Directive ...

Road transport is the most common means of transport in the EU, as well as the most important cause of accidents. In this respect, the European Union has developed a transport policy oriented towards safety and security through common standards and rules. A roadworthiness package was adopted at European level in 2014, aimed at improving road safety through common rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (Directive 2014/45/EU), vehicle registration documents (Directive 2014/46/EU), and roadside inspections of commercial vehicles (Directive 2014/47/EU). The purpose of this European implementation assessment is to check whether the transposition of safety measures included in the package has led to common standards in practice, as well as to assess the current functioning of the exchange of information and the mutual recognition of technical controls between Member States.

Odometer manipulation in motor vehicles

09-01-2018

Second-hand cars traded across the EU have their odometer readings manipulated more frequently than those traded on national markets. Odometer fraud is difficult to track and leaves no trace. This incurs costs and creates challenges on the EU internal market. It can also impact EU road safety. Against this background, this European added value assessment identifies weaknesses in the existing EU legal system. Moreover, it outlines potential policy measures that could be taken at the EU level, and ...

Second-hand cars traded across the EU have their odometer readings manipulated more frequently than those traded on national markets. Odometer fraud is difficult to track and leaves no trace. This incurs costs and creates challenges on the EU internal market. It can also impact EU road safety. Against this background, this European added value assessment identifies weaknesses in the existing EU legal system. Moreover, it outlines potential policy measures that could be taken at the EU level, and that could generate European added value through coordinated approaches and more harmonisation in this area.

Research for TRAN Committee - Odometer tampering: measures to prevent it

15-11-2017

Odometer tampering is still a widespread malpractice in the European Union and it affects almost all second-hand car markets of its Member States. This study examines how improvement can be made by presenting the best practices implemented in some Member States and countries outside of the EU, while emphasising their success factors and results achieved. Furthermore, the study highlights the available technological developments and IT solutions to combat the phenomenon with a view to a potential ...

Odometer tampering is still a widespread malpractice in the European Union and it affects almost all second-hand car markets of its Member States. This study examines how improvement can be made by presenting the best practices implemented in some Member States and countries outside of the EU, while emphasising their success factors and results achieved. Furthermore, the study highlights the available technological developments and IT solutions to combat the phenomenon with a view to a potential further application by the European automotive industry.

Externe Autor

Enrico Pastori, Raffaele Vergnani

Straßenverkehr: Verkehrs- und Sicherheitsvorschriften

01-11-2017

Die Europäische Union hat es sich zum Ziel gesetzt, innerhalb von zehn Jahren – von 2010 bis 2020 – einen europäischen Raum der Straßenverkehrssicherheit zu schaffen. Für diesen Bereich sind vorrangig die Mitgliedstaaten zuständig. Die Maßnahmen der EU betreffen daher in erster Linie die Ausstattung der Fahrzeuge, Gefahrguttransporte und die Sicherheit der Straßeninfrastruktur.

Die Europäische Union hat es sich zum Ziel gesetzt, innerhalb von zehn Jahren – von 2010 bis 2020 – einen europäischen Raum der Straßenverkehrssicherheit zu schaffen. Für diesen Bereich sind vorrangig die Mitgliedstaaten zuständig. Die Maßnahmen der EU betreffen daher in erster Linie die Ausstattung der Fahrzeuge, Gefahrguttransporte und die Sicherheit der Straßeninfrastruktur.

Roadworthiness of motor vehicles

27-06-2013

The technical condition of vehicles deteriorates with use and age, and with poor maintenance. Proposals for improved roadworthiness of motor vehicles along common standards, and through reinforced technical inspections and additional roadside checks, are now under consideration by the European Parliament.

The technical condition of vehicles deteriorates with use and age, and with poor maintenance. Proposals for improved roadworthiness of motor vehicles along common standards, and through reinforced technical inspections and additional roadside checks, are now under consideration by the European Parliament.

Paket „Verkehrssicherheit“: erste Bewertung der Folgenabschätzung der Europäischen Kommission

07-11-2012

In diesem Dokument soll eine erste Analyse der Stärken und Schwächen der Folgenabschätzung der Kommission als Begleitunterlage zu den drei in ihrem Paket „Verkehrssicherheit“ enthaltenen Vorschlägen, die im Juli 2012 übermittelt wurden, vorgenommen werden.

In diesem Dokument soll eine erste Analyse der Stärken und Schwächen der Folgenabschätzung der Kommission als Begleitunterlage zu den drei in ihrem Paket „Verkehrssicherheit“ enthaltenen Vorschlägen, die im Juli 2012 übermittelt wurden, vorgenommen werden.

Durchsetzung des EU-Rechts zum Güterkraftverkehr : Kontrollen und Sanktionen zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit

15-10-2008

Das Anliegen der Studie besteht in der Beurteilung der Qualität, Quantität und Wirksamkeit der Kontrollen und Sanktionen, die in allen Mitgliedstaaten der Europäischen Union zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit durchgeführt bzw. verhängt werden. Die Studie geht auf den Umsetzungsstand und auf positive wie negative Beispiele in den Mitgliedstaaten ein. Zudem vermittelt sie einen Überblick über den derzeitigen rechtlichen Rahmen.

Das Anliegen der Studie besteht in der Beurteilung der Qualität, Quantität und Wirksamkeit der Kontrollen und Sanktionen, die in allen Mitgliedstaaten der Europäischen Union zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit durchgeführt bzw. verhängt werden. Die Studie geht auf den Umsetzungsstand und auf positive wie negative Beispiele in den Mitgliedstaaten ein. Zudem vermittelt sie einen Überblick über den derzeitigen rechtlichen Rahmen.

Externe Autor

Claudio Ricciolio, Giorgia Aresu (gestionnaire de projet) and Carolina Furgiuele (PricewaterhouseCoopers Advisory Srl - Italie)

Anstehende Veranstaltungen

26-01-2021
Public hearing on Co-management of EU fisheries at local level
Anhörung -
PECH
26-01-2021
The impact of Brexit on the level playing field in the area of taxation
Anhörung -
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27-01-2021
EPRS online policy roundtable: President Biden’s first 100 days [...]
Andere Veranstaltung -
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