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This assessment of European added value finds that revision of the EU's current legislative framework is necessary, notably as regards the regulation of civil liability and insurance. Quantitative assessment of added value, at the current stage of technological development, proved difficult and inconclusive. A qualitative analysis, however, provided evidence that action at EU level would (i) promote legal certainty; (ii) reduce the transaction costs for car manufacturers and public administrations ...

Trasporto ferroviario

Note tematiche sull'UE 01-06-2017

La politica europea del trasporto ferroviario è volta alla creazione di uno spazio ferroviario unico. L'apertura del settore alla concorrenza, iniziata nel 2001, è stata oggetto, nell'arco di dieci anni, di tre pacchetti e di una rifusione. Il quarto pacchetto, destinato a completare la liberalizzazione del traffico ferroviario, è stato adottato in prima lettura, nella sua interezza, dal Parlamento europeo (febbraio 2014) e, per quanto riguarda il pilastro tecnico, anche in seconda lettura (28 aprile ...

Automated vehicles in the EU

Briefing 07-01-2016

Automated vehicle technologies allow the transfer of driving functions from a human driver to a computer. Automation, and in particular digitalisation, of driving will change road transport in a way which is viewed as a revolution in the field of mobility. As human error is the main reason for road traffic accidents, driving which is automatically controlled by a computer is expected to make future road transport safer and more secure. It has also the potential to be more environmentally friendly ...

Significant progress has been achieved during the last 20 years in creating a Single Market for Transports. European tourism is and will remain a vital component of the economy, with enormous economic potential. Both sectors suffer however from remaining barriers, gaps and market inefficiencies that create substantial costs and that could be addressed through further action at EU level. The gains that could be achieved from addressing the identified issues have been estimated at 8.6 billion euro ...

Remotely piloted vehicles or aircraft are not an invention of the late 20th or early 21st century. Adding weapons to UAVs was proposed as early as the late 1940s, although these armed UAVs only came into use decades later. Remotely-piloted systems are also used in science, agriculture, environmental protection, goods transport and border security. New opportunities, such the use of RPAS for regulating air traffic, reveal the challenges in cyber security, privacy protection, national and public security ...

I sorpassi fra veicoli commerciali pesanti possono provocare rallentamenti sulle strade di grande comunicazione a due corsie. La presente nota illustra nel dettaglio le ricerche effettuate e i divieti introdotti nei paesi europei per proibire le manovre di sorpasso degli automezzi pesanti. L’analisi costi-benefici giunge alla conclusione che introducendo tali divieti nelle sedi ottimali si potrebbero ottenere benefici annui fino a un massimo di 1 500 milioni di euro.

La presente nota informativa analizza il dibattito attualmente in corso sul futuro della politica europea in materia di mobilità e trasporti. Raccoglie tendenze e sfide quali la differenziazione sociale, il cambiamento demografico e gli aspetti sociali e ne esamina il significato che assumono nel settore della mobilità e dei trasporti da una prospettiva socioambientale. Nella seconda parte, il documento procede a una disamina critica degli attuali documenti sulla futura evoluzione delle politiche ...

Existing obstacles and solutions in view of the revision of the EU regulatory framework. Implications on the possible extension of the interoperability railway system.