Cercare

The European Parliament and the Council as co-legislators have adopted changes to Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructure (known as the Eurovignette Directive). Vignettes for heavy goods vehicles will have to be phased out across the core trans-European transport network from 2030 and replaced by distance-based charges (tolls). With a number of other changes, this should help make road pricing fairer and more efficient. The European Commission ...

Nel maggio 2017 la Commissione europea ha adottato una proposta legislativa di direttiva che modifica la direttiva 1999/62/CE, relativa alla tassazione a carico di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l'uso di alcune infrastrutture (la "direttiva Eurobollo"), che modificherebbe sostanzialmente la legislazione in vigore. Il Parlamento europeo è chiamato a votare, durante la plenaria di ottobre II, la relazione presentata dalla commissione per i trasporti e il turismo nel ...

The IA contains a wealth of information, data and research, both internal and external, but some parts of the complex analysis lack clarity and coherence. The extensive quantitative estimations are not always comparable in structure and thus difficult to relate to each other. The potential contribution of the options to the reduction of CO2 emissions and to the REFIT exercise remains vague, as well as their impact on SMEs. The IA concludes that higher revenues, better road quality and considerable ...

The various reports and assessments show that there are considerable differences in the way vehicle road charges have been implemented across Member States. This means that a fully integrated market is yet to be reached. This is partly due to the flexibility contained in the various legislations which allowed Member States to apply systems that first and foremost fitted with their needs. As transport policy has increasingly become more interlinked with reducing emissions, these differences have become ...

La creazione di un mercato unico dei trasporti su strada a livello europeo non è possibile senza un'armonizzazione delle legislazioni in vigore negli Stati membri. Le misure adottate dall'Unione europea sono essenzialmente di natura fiscale, tecnica, amministrativa e sociale.

Finalità del presente studio è fornire un’analisi approfondita del sistema esistente per la tariffazione di veicoli merci pesanti (HGV) nell’Unione europea e in Svizzera. Pertanto lo studio presenta un profilo generale degli attuali regimi in uso e dei relativi impatti, alla luce della proposta di sviluppo della direttiva "eurobollo", del dibattito sul cambiamento climatico e delle previsioni di crescita del trasporto merci su strada.

This Study updates three earlier papers in the Economic Affairs Series:  Tax Competition in the European Union (ECON 105, October 1998);  Tax Co-ordination in the European Union (ECON 125, January 2001); and  Tax Co-ordination in the EU: the latest position (ECON 128, March 2002). The text does not repeat material already covered in the previous publications, but analyses recent developments in a number of taxation fields: corporate taxation, the taxation of energy, the continuing negotiations ...