Reduzir as emissões de carros e furgonetas: as novas metas de CO2 na UE
Em prol de transportes rodoviários neutros em termos climáticos, a UE proíbe a venda de novos carros e carrinhas com motor de combustão a partir de 2035.
Por que razão é necessário?
Como parte dos esforços para cumprir os seus ambiciosos objetivos climáticos, a União Europeia (UE) está a rever a legislação em setores com um impacto direto, ao abrigo do pacote “Objetivo 55” (ou “Fit for 55" em inglês). Tal inclui os transportes, o único setor no qual as emissões de gases com efeito de estufa permanecem superiores aos níveis de 1990, tendo aumentado mais de 25% desde então. Os transportes representam um quinto das emissões totais da UE.
O transporte rodoviário representa a maior percentagem das emissões dos transportes e, em 2021, foi responsável por 72% de todas as emissões de gases com efeito de estufa dos transportes da UE à escala nacional e internacional.
Automóveis novos de passageiros e veículos comerciais ligeiros
Os automóveis novos de passageiros e os veículos comerciais ligeiros (ou furgonetas) novos produzem cerca de 15% das emissões de dióxido de carbono na União Europeia (UE), contribuindo, assim, para as alterações climáticas.
A imposição de restrições nos limites de emissões de dióxido de carbono ajudariam a atingir as metas climáticas da UE.
Situação atual
As emissões médias de CO2 provenientes de veículos novos eram de 122,3g CO2/km, ou seja, melhores do que as 130g CO2/km referentes ao período entre 2015 e 2019. No entanto, este volume encontra-se bem acima da meta atual de 95g/km fixada para 2021 e em diante.
O número de carros elétricos tem crescido de forma acelerada, tendo constituído 11% dos novos registos de automóveis de passageiros no ano de 2020.
Descobre mais dados sobre as emissões de veículos.
Novas metas
A alteração da legislação deverá beneficiar os cidadãos ao facilitar uma utilização mais abrangente de veículos com emissões líquidas nulas de CO2 - e nomeadamente melhor qualidade de ar, poupanças energéticas e menores custos na aquisição de um veículo, bem como incentivar a inovação no que refere a tecnologias que causem emissões líquidas nulas.
Os objetivos são expressos em percentagens porque a norma de 95 g/km terá de ser recalculada de acordo com um novo teste de emissões mais rigoroso, o qual reflete melhor as condições reais de condução.
A alteração da legislação deverá beneficiar os cidadãos ao facilitar uma utilização mais abrangente de veículos com emissões líquidas nulas de CO2 - e nomeadamente melhor qualidade de ar, poupanças energéticas e menores custos na aquisição de um veículo, bem como incentivar a inovação no que refere a tecnologias que causem emissões líquidas nulas.
O Parlamento e os países da UE chegaram a um acordo sobre a forma final das regras em outubro de 2022. O acordo foi aprovado pelo Parlamento em fevereiro de 2023 e adotado pelo Conselho em março de 2023. A legislação entrou em vigor em abril de 2023.
Além disso, a UE planeia criar mais estações de carregamento elétrico e de reabastecimento de hidrogénio nas suas principais estradas. Em julho de 2023, o Parlamento adotou novas regras para instalar pontos de carregamento elétrico para automóveis a cada 60 quilómetros ao longo das estradas principais até 2026, bem como estações de reabastecimento de hidrogénio pelo menos a cada 200 quilómetros até 2031. As regras devem ainda ser aprovadas pelo Conselho para poderem entrar em vigor.
Lê mais sobre as emissões dos transportes:
Para saber mais
- Briefing do PE: Normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 dos automóveis novos de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros novos (fevereiro de 2022, EN)
- Infografia do PE: Emissões de CO2 do setor dos transportes na UE (outubro de 2020, EN)
- Progresso legislativo (EN)
-
Procedimento legislativo para este dossiê (EN)
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