Estatísticas sobre mortes no trânsito na UE (infografia)
A UE está bem classificada em matéria de segurança rodoviária, mas uma morte na estrada é uma morte demais. Descubra os números de mortes no trânsito por país, idade e sexo.
Mortes no trânsito na UE
Evolução das mortes nas estradas ao longo dos anos
Todos os anos milhares de pessoas perdem a vida ou ficam gravemente feridas em acidentes nas estradas da União Europeia (UE). Em 2024, registaram-se cerca de 19 940 mortes nas estradas, uma diminuição de 2% em relação ao ano anterior. O número de mortes caiu gradualmente nos últimos 10 anos, desde o máximo de 24 358 em 2015.
Em 2020, o número de vítimas mortais caiu para 18 830, uma mudança atribuída às restrições de movimento impostas ao transporte de passageiros devido à COVID-19. Embora as mortes tenham aumentado em 2021 e 2022, não regressaram aos níveis de antes da pandemia.
Mortes no trânsito por país da UE
Em 2024, a média da UE foi de 44 mortes nas estradas por milhão de habitantes. As menores taxas de mortalidade nas estradas foram observadas na Suécia (20 mortes por milhão de habitantes) e na Dinamarca (24/milhão), enquanto a Bulgária (74/milhão) e a Roménia (78/milhão) registaram as taxas de mortalidade mais elevadas.
A média da UE foi de 45 mortes na estrada por milhão de habitantes. Portugal superou a média, com 58 mortes por milhão de habitantes.
Mortes nas estradas por género e idade
Os homens representaram mais de três quartos (77%) de todas as mortes nas estradas em 2023.
As pessoas com mais de 65 anos estão entre os grupos mais vulneráveis, representando 31% de todas as mortes nas estradas em 2023 (um aumento face aos 28% em 2019), embora correspondam a apenas 21% da população. De forma semelhante, os jovens entre os 18 e os 24 anos representaram 12% das mortes nas estradas, apesar de constituírem apenas 7% da população.
O que está a UE a fazer para melhorar a segurança nas estradas
Em março de 2023, a Comissão apresentou propostas para modernizar as regras das cartas de condução e fazer com que a desqualificação de cartas seja válida em toda a UE caso um país do bloco decida desqualificar um condutor na sequência de uma infração grave.O Parlamento adotou estas regras em outubro de 2025.
Em outubro de 2021, o Parlamento aprovou regras de seguro automóvel para melhor proteger as vítimas de acidentes rodoviários em toda a UE.
Os eurodeputados também aprovaram uma resolução sobre o Quadro estratégico da UE em matéria de segurança rodoviária, na qual definem os principais passos necessários para alcançar a meta de zero mortes nas estradas europeias até 2050. Estes incluem: os limites de velocidade seguros (30 km/h em áreas residenciais); a tolerância zero para a condução sob o efeito do álcool; e ainda mais dispositivos de segurança em infraestruturas e veículos. Esta trata-se de uma reação ao “quadro político de segurança rodoviária na UE para o período 2021-2030 – Próximas etapas para a «Visão Zero»” proposto pela Comissão Europeia.
Em abril de 2019, o Parlamento votou novas regras que tornam obrigatórios 30 dispositivos de segurança avançados, como a assistência inteligente à velocidade, o aviso de distração do condutor e o sistema de travagem de emergência. As tecnologias de segurança obrigatórias podem contribuir para salvar mais de 25 000 vidas e evitar pelo menos 140 000 feridos graves até 2038, tendo em conta que cerca de 95% dos acidentes rodoviários envolvem erro humano.
Para tornar as estradas mais seguras, a UE reforçou iguamente as regras de gestão da segurança das infraestruturas e está a trabalhar para garantir regras comuns para os veículos autónomos.
