Estatísticas sobre sinistralidade rodoviária na UE (infografia)
A UE está bem classificada em matéria de segurança rodoviária, mas quais são os países mais seguros? Conhece os números da sinistralidade rodoviária.
Todos os dias milhares de pessoas perdem a vida ou ficam gravemente feridas em acidentes nas estradas da União Europeia (UE). Entre 2010 e 2020, o número de mortes nas estradas da Europa diminuiu cerca de 36%. Em comparação com 2019, ano no qual foram registadas 22 800 mortes, 4 000 pessoas a menos perderam a vida nas estradas da UE em 2020.
Os números preliminares mostram que 18 países da UE registaram o menor número de vítimas mortais de sempre.
A Suécia ainda possui as estradas mais seguras (18 mortes por 1 milhão de habitantes), enquanto a Roménia registou a sua taxa mais elevada em 2020 (85 por 1 milhão de habitantes). A média da UE era de 42 por 1 milhão de habitantes, em comparação com a média mundial de mais de 180.
O impacto do menor tráfego causado pela pandemia é evidente, embora difícil de medir.
Em 2018, 12% das pessoas que morreram nas estradas europeias tinham entre 18 e 24 anos de idade. Tendo em conta que apenas 8% da população europeia faz parte desta faixa etária, isto significa que os jovens têm desproporcionalmente uma maior probabilidade de se encontrarem envolvidos num acidente rodoviário fatal. Contudo, o número de óbitos desta faixa etária registou uma queda de 43% desde 2010.
A proporção de óbitos relativos à população idosa (de idade igual ou superior a 65 anos) aumentou de 22% em 2010 para 28% em 2018. As crianças abaixo dos 15 anos de idade representaram 2% do número total de óbitos.
Três quartos (76%) do total de indivíduos que faleceram nas estradas europeias eram do sexo masculino, uma tendência que permaneceu relativamente inalterada desde 2010 e que é similar em todos os países da UE.
Portugal registou uma diminuição significativa no número de mortes na estrada por milhão de habitantes desde 2010, mas a taxa de mortalidade aumentou 14% entre 2016 e 2017 para 62 mortes por milhão de habitantes.
De acordo com os números da UE, apenas 8% dos acidentes mortais ocorreram em autoestradas, sendo que 55% ocorreram em estradas rurais e 37% nas zonas urbanas.
Quase 14% das pessoas mortas nas estradas da UE tinham idades compreendidas entre 18 e 24 anos, sendo que apenas 8% da população Europeia tem estas idades. Além disso, o número de vítimas idosas aumentou de 22% em 2010 para 27% em 2017 devido às alterações demográficas.
Na UE, em 2018, 76% dos acidentes fatais vitimaram os homens e 24% as mulheres, sedo que 2% do total correspondia a vítimas com menos de 15 anos.
O que está a UE a fazer para melhorar a segurança nas estradas
Em outubro de 2021, o Parlamento aprovou regras de seguro automóvel para melhor proteger as vítimas de acidentes rodoviários em toda a UE. Os novos regulamentos ainda precisam de ser adotados formalmente pelo Conselho, sendo que depois os países da UE terão 2 anos para os implementar.
No dia 5 de outubro, os eurodeputados aprovaram uma resolução sobre o Quadro estratégico da UE em matéria de segurança rodoviária, na qual definem os principais passos necessários para alcançar a meta de zero mortes nas estradas europeias até 2050. Estes incluem: os limites de velocidade seguros (30 km/h em áreas residenciais); a tolerância zero para a condução sob o efeito do álcool; e ainda mais dispositivos de segurança em infraestruturas e veículos. Esta trata-se de uma reação ao “quadro político de segurança rodoviária na UE para o período 2021-2030 – Próximas etapas para a «Visão Zero»” proposto pela Comissão Europeia.
O Parlamento votou a 16 de abril de 2019 novas regras que tornam obrigatórios 30 dispositivos de segurança avançados, como a assistência inteligente à velocidade, o aviso de distração do condutor e o sistema de travagem de emergência. As tecnologias de segurança obrigatórias podem contribuir para salvar mais de 25 000 vidas e evitar pelo menos 140 000 feridos graves até 2038, tendo em conta que cerca de 95% dos acidentes rodoviários envolvem erro humano.
Para tornar as estradas mais seguras, a UE reforçou iguamente as regras de gestão da segurança das infraestruturas e está a trabalhar para garantir regras comuns para os veículos autónomos.
