Max ORVILLE
Max ORVILLE

Grupp Renew Europe

Membru

Franza - Mouvement Démocrate (Franza)

Data tat-twelid : ,

Dar Max ORVILLE

President

DAFR
Delegazzjoni għall-Assemblea Parlamentari Afrika-UE

Viċi President

DACP
Delegazzjoni għall-Assemblea Parlamentari Konġunta OSAKP-UE

Membru

CPDE
Konferenza tal-Presidenti tad-Delegazzjonijie
EMPL
Kumitat għall-Impjiegi u l-Affarijiet Soċjali
AFCO
Kumitat għall-Affarijiet Kostituzzjonali

Sostitut

ENVI
Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza tal-Ikel
DPAP
Delegazzjoni għar-relazzjonijiet mal-Parlament Pan-Afrikan

L-aħħar attivitajiet

L-Att Ewropew dwar il-Libertà tal-Midja (A9-0264/2023 - Sabine Verheyen) FR

13-03-2024
Spegazzjonijiet tal-vot (in writing.)

Composante clé du « Plan d’action pour la démocratie européenne », ce texte est une avancée pour protéger les médias européens, mais aussi proposer une régulation de l’écosystème médiatique à l’échelle européenne. Priorité du groupe Renew Europe, ce texte est essentiel face à la détérioration de la liberté et de l’indépendance des médias dans certains États membres, mais aussi face aux nouveaux défis des secteurs de l’information. Ces défis regroupent l’importance des plateformes dans l’accès à l’information et sa rémunération, mais aussi la recrudescence des fausses nouvelles. Parmi les points principaux du texte, nous réaffirmons la nécessité de l’information pluraliste et indépendante, la protection des journalistes dans l’exercice de leur travail, et la transparence des fournisseurs de services de médias, notamment en garantissant un contrôle éditorial humain lors de l’utilisation de l’intelligence artificielle. Il est important de souligner que ce texte ne signe pas la fin des médias d’opinion, contrairement à ce que beaucoup sous-entendaient. Il garantira au contraire la liberté des rédacteurs à prendre des décisions éditoriales, dans le respect de la ligne éditoriale établie à long terme.

Att dwar l-Intelliġenza Artifiċjali (A9-0188/2023 - Brando Benifei, Dragoş Tudorache) FR

13-03-2024
Spegazzjonijiet tal-vot (in writing.)

L’intelligence artificielle (IA) joue un rôle de plus en plus important dans nos quotidiens. Bien encadrée, l’IA est une opportunité d’améliorer la qualité de vie des citoyens et d’augmenter les opportunités des entreprises. J’ai voté pour ce texte car il vise à garantir des systèmes d'IA sûrs, éthiques, et respectueux des valeurs de l’Union européenne. Une classification des IA est proposée avec un ensemble d’obligations spécifiques pour chaque catégorie de risque. Pour une coopération de qualité entre les autorités de surveillance de chaque État membre, un Conseil européen de l’intelligence artificielle, une base de données européenne pour les systèmes d’intelligence artificielle à haut risque, ainsi qu’un cadre pour les codes de conduite sont établis par cette législation. Ces dispositions font suite aux priorités portées par Renew Europe lors des négociations, notamment en définissant les pratiques interdites, en défendant un cadre de gouvernance plus solide et en assurant une sécurité juridique pour l’innovation et les investissements dans l’IA.

Rekwiżiti minimi dwar il-pawżi minimi u l-perjodi ta’ mistrieħ ta’ kuljum u ta’ kull ġimgħa fis-settur tat-trasport okkażjonali tal-passiġġieri (A9-0370/2023 - Henna Virkkunen) FR

13-03-2024
Spegazzjonijiet tal-vot (in writing.)

Ce texte vise à améliorer les conditions de travail, la sécurité routière et à rétablir une concurrence loyale dans ce secteur occasionnel du transport de voyageurs en harmonisant les règles en matière de pauses et de temps de repos des conducteurs. Les chauffeurs de transports touristiques sont confrontés à une fatigue importante et un stress dus à la forte saisonnalité de leur activité, dans un secteur fortement touché par une pénurie de main d’œuvre. Ce texte prévoit donc une meilleure répartition des pauses quotidiennes et des temps de repos des conducteurs, ainsi que des dispositions innovantes de contrôle du bon respect des règles via des solutions numériques. J’ai voté pour ce texte qui prévoit des mesures intéressantes pour offrir plus de flexibilité aux chauffeurs. Je regrette toutefois que l’accord étende aux services de transport nationaux la possibilité de travailler 12 jours consécutifs sans repos hebdomadaire, n’étant pas de nature à préserver les chauffeurs contre une grande fatigue. Cette mesure était jusqu’ici réservée aux services internationaux.

Kuntatt

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