ES registretas aviosabiedribas gada Eiropa atsakas izvietot lidmašina gandriz 250 000 cilveku, kuriem ir apstiprinata vietas rezervacija uz attiecigo lidojumu. Pašreiz Eiropas Kopiena ir pienemusi stingrakus noteikumus par kompensacijam un palidzibu šadiem pasažieriem salidzinot ar 1991. gada pienemtajiem tiesibu aktiem. Lai ari atzistot, ka pavisam izvairities no bilešu virspardošanas nebus iespejams, noteikumu merkis ir pec iespejas ierobežot šo praksi. Eiropas Parlaments palidzeja nodrošinat to, ka atceltu vai aizkavejušos lidojumu rezultata aviosabiedribam ir vairak jarupejas par to pasažieru ertibam, kas ir “iestreguši” lidostas.
Jaunie tiesibu akti, kas stasies speka 2005. gada februari, paredz kompensacijas un palidzibu ES aviopasažieriem tris gadijumos - “atteikta iekapšana” (galvenais celonis ir aviosabiedribu istenota lidojumu virspardošana), lidojumu atcelšana un lidojumu ilgstoša kavešanas. Jaunie noteikumi attiecas gan uz neregularajiem (cartera) lidojumiem, gan uz regulariem lidojumiem. Turklat tos piemero ne tikai attieciba uz pasažieriem, kas izlido no ES teritorija esošajam lidostam, bet ari uz tiem, kas iecelo Kopienas teritorija no valstim, kuras nav ES dalibvalstis, ar lidojumu, ko veic Kopiena registreta aviokompanija.
Brivpratigo sistema pasažieriem, kam atteikta iekapšana lidmašina
Pasažieru skaitu, kam piespiedu karta ir atteikta iekapšana lidmašina (vai kuri “nav izvietoti lidmašina” attiecigajam lidojumam) ir iespejams samazinat, lietojot jaunu pieeju, kas pamatojas uz “brivpratigo sistemu”. Ta jau izradijusies loti veiksmiga ASV. Ja aviosabiedriba paredz, ka visus pasažierus gaisa kugi neizvietos, tai vispirms ir jauzaicina pasažieri brivpratigi atteikties no iekapšanas apmaina pret naudu vai cita veida kompensaciju, par ko pasažieris un parvadatajs vienojas. Papildus šai kompensacijai brivpratigajiem ir japiedava izveleties vai nu biletes cenas atmaksašanu pilna apmera (ieskaitot lidojumu atpakal uz sakotnejo izlidošanas punktu) vai ari citu lidojumu uz izveleto galapunktu (apzime ar terminu “novirzišana pa citu maršrutu”). Tikai tad, ja nav pietiekami brivpratigo, aviosabiedribai ir atlauts atteikt pasažieriem iekapšanu lidmašina piespiedu karta. Priekšrocibas tiesibas iekapšanai lidmašina ir gados vecakiem pasažieriem, invalidiem un personam, kas vinus pavada, ka ari berniem bez pavaditajiem.
Kompensacija pasažieriem, kam iekapšana ir atteikta piespiedu karta
Pasažieri, kam piespiedu karta atteikta iekapšana gaisa kugi, cieš vairak neka tie, kuri brivpratigi atsakas no iekapšanas, un tapec viniem nav jaapmierinas ar limena kompensaciju tada apmera, kadu vinam piedava parvadatajs. Ta vieta viniem bus jadod tiesibas uz fiksetam kompensaciju likmem, kas attures aviosabiedribas no parmerigas lidojumu virspardošanas.
2001. gada beigas, sakot sarunas ar Ministru padomi par jaunajiem noteikumiem, Eiropas Parlamentam bija divi galvenie merki - tuvinat tiesibu aktu projektus aviopasažieru patiesajam vajadzibam un nemt vera uznemejdarbibas vidi, kura darbojas parvadataji. Nav iespejams pilniba likvidet virspardošanu, jo aviosabiedribam ir janodrošina lidmašinu maksimala noslogotiba, lai lidojumi butu rentabli. Tapec tam ir japrognoze to pasažieru skaits, kas neieradisies uz attiecigo lidojumu (“aviopasažieri, kas nav registrejušies lidojumam un nav luguši atcelt rezervejumu”), un ir jaapstiprina vietu rezervejumi, kas parsniedz gaisa kugi izmantojamas vietu skaitu. Ja nebutu virspardotu lidojumu, lidmašina butu parak daudz brivu vietu, aviosabiedribu ienakumi un pelna samazinatos, un tas butu spiestas paaugstinat aviobilešu cenu.
EP deputati iebilda pret fiksetam kompensaciju likmem, kuras sakotneji noteica Komisija (biznesa klases bilešu videja cena divkarteja apmera par lidojumiem Eiropa), jo šadas likmes butu parak liels slogs aviosabiedribam, kas jau ta cieta zaudejumus sakara ar 11. septembra uzbrukumiem ASV. Sakotnejas likmes bija 750 eiro par lidojumiem, kas neparsniedz 3500 km un 1500 eiro - par lidojumiem, kas parsniedz 3500 km attalumu. Parlaments parliecinaja Padomi, ka likmes ir japazemina un iepazistinaja ar tris pakapju kompensacijas sistemu, kas vairak atbilst realajai situacijai attieciba uz lidojumiem Eiropa - 250 eiro - par lidojumiem lidz 1500 km, 400 eiro - par lidojumiem Kopienas teritorija, kas parsniedz 1500 km attalumu, un visiem citiem lidojumiem, kuru attalums ir no 1500 lidz 3500 km un 600 eiro - par visiem parejiem lidojumiem. Tas cereja, ka šada apmera kompensacijas mudinas parvadatajus rupigak noteikt virspardošanas robežas, neapdraudot lidojumu rentabilitati. Parlaments ari nodrošinaja, ka noteikumi stasies speka devinus menešus velak neka sakotneji planots.
Pasažieriem, kam iekapšana ir atteikta piespiedu karta, ir ne tikai jaizmaksa kompensacija atbilstoši fiksetajam likmem, bet ari tapat ka brivpratigajiem vel papildus japiedava vai nu lidojumu atpakal uz sakotnejo izlidošanas punktu vai ari "novirzišanu pa citu maršrutu". Tomer, ja pastav iespeja piedavat pasažierim alternativu lidojumu, kas vinam lauj ierasties galapunkta laika, kurš tikai nedaudz atškiras no rezerveta lidojuma, kompensaciju likmes var samazinat.
Visbeidzot, celotajiem ir tiesibas uz “palidzibu” edinašanas un atspirdzinošu dzerienu veida, divam telefona sarunam, faksu vai e-pastu nosutišanu bez maksas, ja vajadzigs - izmitinašanu viesnica un transportu no lidostas lidz viesnicai un atpakal.
Lidojumu atcelšanas seku mazinašana
Atcelti lidojumi ir vel viens nepatikams parsteigums, kas dažreiz sagaida aviopasažierus. Saskana ar jaunajiem tiesibu aktiem pasažieriem, kuru lidojumi ir anuleti komercialu iemeslu del, bus tiesibas uz bilešu cenas atmaksašanu vai novirzišanu pa citu maršrutu, ka ari kompensaciju, ieverojot gandriz tadus pašus noteikumus, kadi tiek attiecinati uz personam, kas ir kluvuši par atteiktas iekapšanas upuriem. Tomer kompensacija nav paredzeta, ja lidojumu atcelšana notiek nenoveršamu apstaklu del, tadu ka politiska nestabilitate, seviški slikti laika apstakli vai neprognozejami ar drošibu saistiti apsverumi. Noteikumus par kompensaciju nepiemero, ja pasažieriem par lidojuma anulešanu ir pazinots divas nedelas iepriekš vai ir piedavats alternativs lidojums.
Komisija sakotneji ierosinaja ierobežot pasažieru tiesibas uz biletes atmaksašanu vai "novirzišanu pa citu maršrutu" gadijumos, kad lidojumi ir atcelti komercialu iemeslu del. Parlaments ieteica tadu tiesibu aktu formulejumu, ka neatkarigi no lidojuma atcelšanas iemesliem celotajiem bus tiesibas uz biletes cenas atmaksašanu vai novirzišanu pa citu maršrutu un papildus uz edinašanu, atspirdzinošiem dzerieniem un citu palidzibu.
Neapmierinatibas mazinašana, ko izraisijusi lidojumu kavešanas
Jaunie tiesibu akti apluko vel vienu gaisa satiksmes trukumu - lidojumu kavešanos. EP deputati atzist, ka lidojumi bieži kavejas ne aviosabiedribu vainas del; to galvenokart izraisa gaisa satiksmes kontroles problemas un citas neveiksmes. Tacu deputati uzskatija, ka pasažieru aizsardziba nebutu pietiekama, ja, lidojumiem kavejoties, viniem butu vienkarši jasamierinas ar ilgstošu gaidišanu lidostas. Pateicoties deputatu centieniem, tiesibu aktos ir ieklauti noteikumi, kas pasažieriem dod tiesibas uz edinašanu, atspirdzinošiem dzerieniem, telefona sarunam un dažos gadijumos pat izmitinašanu viesnica, ja lidojums aizkavejas par divam stundam un ilgak, atkariba no lidojuma attaluma. Ja lidojumi kavejas vismaz piecas stundas, pasažieriem ir jaatmaksa bilešu cena un, vajadzibas gadijuma, japiedava lidojumu atpakal uz izlidošanas sakuma punktu, izmantojot vinam visertako iespeju.
Uznemejdarbibas vajadzibas ir saskanotas ar pateretaju aizsardzibu
Apkopojot iepriekš mineto - jaunais likums megina panakt lidzsvaru, kas lauj gaisa satiksmes nozarei darboties konkurejošas uznemejdarbibas apstaklos, vienlaicigi nodrošinot to, ka pasažieri sanemtu kvalitativus pakalpojumus un ari kompensaciju par neertibam, ko izraisijusi neveiksmiga šada pakalpojumu sniegšana. EP deputati piespieda Komisiju apsolit, ka ta turpmak ierosinas lidzigus pasakumus ari attieciba uz citiem pasažieru parvadajumu veidiem ka dzelzcelš un kugnieciba.
|